一种发动机用机油滤芯的制作方法

1.本实用新型涉及机油滤芯器领域，具体而言，涉及一种发动机用机油滤芯。


背景技术：

2.目前，机油滤芯器又称机油滤芯器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，机油滤芯器有全流式与分流式之分，全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油，分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
3.其中机油滤芯器过滤效果的好坏直接影响发动机的使用寿命，长时间使用后，杂质会堵住滤纸，影响机油滤芯器的过滤效果，所以机油滤芯器需要经常进行更换，现有的机油滤芯器更换都是整体更换，更换成本较高，实用性较低。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种发动机用机油滤芯，旨在改善现有的机油滤芯器更换都是整体更换，更换成本较高，实用性较低的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供的是，一种发动机用机油滤芯，包括机壳和导油管；
7.所述机壳内卡接有滤芯，所述机壳上端设置有密封盖，所述机壳外表面开设有第一卡槽，所述密封盖侧壁开设有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽通过卡箍固定连接；
8.所述导油管下端贯穿所述机壳侧壁，所述导油管与所述机壳内部连通设置，所述密封盖连接有进油管和排油管，所述进油管与所述导油管上端连通，所述排油管与所述滤芯内部连通。
9.在本实用新型的一种优选方式中，所述机壳上端口设置有进油口，所述导油管上端与所述进油口固定连接，所述进油口内设置油密封垫，所述密封盖下端设置有第一接口，所述第一接口下端配合插接在所述进油口内，所述第一接口与所述进油管连接。
10.在本实用新型的一种优选方式中，所述机壳内壁固定有密封环，所述滤芯侧壁固定有密封块，所述密封块环形设置，所述密封块下表面与所述密封环上表面相贴合设置。
11.在本实用新型的一种优选方式中，所述密封环上表面为倾斜面，所述密封块下表面与该倾斜面相配合设置，所述密封盖下表面设置有第二接口，所述第二接口与所述滤芯上端口配合卡接，所述排油管与所述第二接口连通设置。
12.在本实用新型的一种优选方式中，所述第二接口与所述滤芯上端口之间设置有密封垫环，所述第一接口以及所述第二接口均为环形筒状结构。
13.在本实用新型的一种优选方式中，所述卡箍包括第一半圆环、第二半圆环和螺栓，所述第一半圆环与所述第二半圆环端部通过所述螺栓固定连接。
14.在本实用新型的一种优选方式中，所述导油管下端口安装油止逆阀，所述止逆阀
设置在所述机壳内。
15.在本实用新型的一种优选方式中，所述止逆阀包括阀盖和拉簧，所述阀盖滑动卡接在所述导油管的端口处，所述拉簧的一端与所述导油管内固定连接，所述拉簧的另一端与所述阀盖固定连接。
16.在本实用新型的一种优选方式中，所述滤芯内设置有金属筛网，所述金属筛网另一侧安装有首层纸质滤芯，所述首层纸质滤芯另一侧安装有次层纸质滤芯，所述次层纸质滤芯另一侧安装有末层纸质滤芯，所述末层纸质滤芯另一侧安装有金属筛网。
17.在本实用新型的一种优选方式中，所述机壳底部固定有磁铁，所述磁铁覆盖于所述机壳底部，所述磁铁与所述机壳底部形状相匹配设置。
18.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种发动机用机油滤芯，使用时，通过导油管下端贯穿与机壳内部连通设置，密封盖连接有进油管和排油管，进油管与导油管上端连通，排油管与滤芯内部连通，进油管路独立设置，有利于油循环的进行，机壳上端设置有密封盖，将滤芯卡接固定在机壳内，由于机壳外表面开设的第一卡槽与密封盖侧壁开设的第二卡槽相配合设置，方便通过卡箍固定连接第一卡槽与第二卡槽，使得密封盖安装更加紧密，防止溢油造成浪费，卡箍的安装可以使得上盖更容易拆卸，从而使得上盖拆卸，上盖被拆卸后，可以取出滤芯进行更换，使得机油滤芯器更换时，只需更换内部滤芯，降低更换成本，提高实用性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型实施方式提供的机壳内部结构示意图；
21.图2为本实用新型实施方式提供的密封盖结构示意图；
22.图3为本实用新型实施方式提供的卡箍结构示意图；
23.图4为本实用新型实施方式提供的机壳剖开结构示意图；
24.图5为本实用新型实施方式提供的止逆阀结构示意图；
25.图6为本实用新型实施方式提供的密封环结构示意图；
26.图7为本实用新型实施方式提供的滤芯与密封块安装结构示意图。
27.图中：100、机壳；101、第一卡槽；103、进油口；105、密封环；107、磁铁；110、滤芯；111、密封块；130、密封盖；131、第二卡槽；133、进油管；135、排油管；137、第一接口；139、第二接口；150、卡箍；151、第一半圆环；153、第二半圆环；155、螺栓；300、导油管；310、止逆阀；311、阀盖；313、拉簧。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用
新型中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.实施例
37.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机用机油滤芯，包括机壳
100和导油管300；
38.机壳100内卡接有滤芯110，机壳100上端设置有密封盖130，机壳100外表面开设有第一卡槽101，密封盖130侧壁开设有第二卡槽131，第一卡槽101与第二卡槽131通过卡箍150固定连接；
39.导油管300下端贯穿机壳100侧壁，导油管300与机壳100内部连通设置，密封盖130连接有进油管133和排油管135，进油管133与导油管300上端连通，排油管135与滤芯110内部连通。
40.在本实用新型的具体方式中，机壳100上端口设置有进油口103，导油管300上端与进油口103固定连接，进油口103内设置油密封垫，密封盖130下端设置有第一接口137，第一接口137下端配合插接在进油口103内，第一接口137与进油管133连接。
41.在本实用新型的具体方式中，机壳100内壁固定有密封环105，滤芯110侧壁固定有密封块111，密封块111环形设置，密封块111下表面与密封环105上表面相贴合设置。
42.在本实用新型的具体方式中，密封环105上表面为倾斜面，密封块111下表面与该倾斜面相配合设置，密封盖130下表面设置有第二接口139，第二接口139与滤芯110上端口配合卡接，排油管135与第二接口139连通设置。
43.在本实用新型的具体方式中，第二接口139与滤芯110上端口之间设置有密封垫环，第一接口137以及第二接口139均为环形筒状结构。
44.在本实用新型的具体方式中，卡箍150包括第一半圆环151、第二半圆环153和螺栓155，第一半圆环151与第二半圆环153端部通过螺栓155固定连接。
45.在本实用新型的具体方式中，导油管300下端口安装油止逆阀310，止逆阀310设置在机壳100内。
46.在本实用新型的具体方式中，止逆阀310包括阀盖311和拉簧313，阀盖311滑动卡接在导油管300的端口处，拉簧313的一端与导油管300内固定连接，拉簧313的另一端与阀盖311固定连接；
47.阀盖311的安装防止机油倒流，同时可防止未经过滤芯的机油直接进入导油管300内，造成污染。
48.在本实用新型的具体方式中，滤芯110内设置有金属筛网，金属筛网另一侧安装有首层纸质滤芯，首层纸质滤芯另一侧安装有次层纸质滤芯，次层纸质滤芯另一侧安装有末层纸质滤芯，末层纸质滤芯另一侧安装有金属筛网；
49.在本实用新型的具体方式中，机壳100底部固定有磁铁107，磁铁107覆盖于机壳100底部，磁铁107与机壳100底部形状相匹配设置；
50.密封盖130可拆卸设置，从而使得密封盖130拆卸后，可以取出磁铁107，该磁铁为强力磁铁，对强力磁铁进行清理，机壳100循环使用，同时可以同时拿出首层纸质滤芯、次层纸质滤芯以及末层纸质滤芯进行更换，极大的降低了使用成本，机油在过滤中彻底的过滤，过滤效果更佳。
51.该发动机用机油滤芯的工作原理：使用时，通过导油管300下端贯穿与机壳100内部连通设置，密封盖130连接有进油管133和排油管135，进油管133与导油管300上端连通，排油管135与滤芯110内部连通，进油管路独立设置，有利于油循环的进行，机壳100上端设置有密封盖130，将滤芯110卡接固定在机壳100内，由于机壳100外表面开设的第一卡槽101
与密封盖130侧壁开设的第二卡槽131相配合设置，方便通过卡箍150固定连接第一卡槽101与第二卡槽131，卡箍150的安装可以使得上盖更容易拆卸，从而使得上盖拆卸，上盖被拆卸后，可以取出滤芯110，使得密封盖130安装更加紧密，防止溢油，造成浪费，使得机油滤芯器更换时，只需更换内部滤芯110，降低更换成本，提高实用性。
52.需要说明的是，滤芯110具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
53.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机用机油滤芯，其特征在于，包括机壳(100)，所述机壳(100)内卡接有滤芯(110)，所述机壳(100)上端设置有密封盖(130)，所述机壳(100)外表面开设有第一卡槽(101)，所述密封盖(130)侧壁开设有第二卡槽(131)，所述第一卡槽(101)与所述第二卡槽(131)通过卡箍(150)固定连接；导油管(300)，所述导油管(300)下端贯穿所述机壳(100)侧壁，所述导油管(300)与所述机壳(100)内部连通设置，所述密封盖(130)连接有进油管(133)和排油管(135)，所述进油管(133)与所述导油管(300)上端连通，所述排油管(135)与所述滤芯(110)内部连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述机壳(100)上端口设置有进油口(103)，所述导油管(300)上端与所述进油口(103)固定连接，所述进油口(103)内设置油密封垫，所述密封盖(130)下端设置有第一接口(137)，所述第一接口(137)下端配合插接在所述进油口(103)内，所述第一接口(137)与所述进油管(133)连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述机壳(100)内壁固定有密封环(105)，所述滤芯(110)侧壁固定有密封块(111)，所述密封块(111)环形设置，所述密封块(111)下表面与所述密封环(105)上表面相贴合设置。4.根据权利要求3所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述密封环(105)上表面为倾斜面，所述密封块(111)下表面与该倾斜面相配合设置，所述密封盖(130)下表面设置有第二接口(139)，所述第二接口(139)与所述滤芯(110)上端口配合卡接，所述排油管(135)与所述第二接口(139)连通设置。5.根据权利要求4所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述第二接口(139)与所述滤芯(110)上端口之间设置有密封垫环，所述第一接口(137)以及所述第二接口(139)均为环形筒状结构。6.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述卡箍(150)包括第一半圆环(151)、第二半圆环(153)和螺栓(155)，所述第一半圆环(151)与所述第二半圆环(153)端部通过所述螺栓(155)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述导油管(300)下端口安装油止逆阀(310)，所述止逆阀(310)设置在所述机壳(100)内。8.根据权利要求7所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述止逆阀(310)包括阀盖(311)和拉簧(313)，所述阀盖(311)滑动卡接在所述导油管(300)的端口处，所述拉簧(313)的一端与所述导油管(300)内固定连接，所述拉簧(313)的另一端与所述阀盖(311)固定连接。9.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述滤芯(110)内设置有金属筛网，所述金属筛网另一侧安装有首层纸质滤芯，所述首层纸质滤芯另一侧安装有次层纸质滤芯，所述次层纸质滤芯另一侧安装有末层纸质滤芯，所述末层纸质滤芯另一侧安装有金属筛网。10.根据权利要求1所述的一种发动机用机油滤芯，其特征在于，所述机壳(100)底部固定有磁铁(107)，所述磁铁(107)覆盖于所述机壳(100)底部，所述磁铁(107)与所述机壳(100)底部形状相匹配设置。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机用机油滤芯，属于机油滤芯器领域。该发动机用机油滤芯，包括机壳和导油管；所述机壳上端设置有密封盖，所述机壳外表面开设有第一卡槽，所述密封盖侧壁开设有第二卡槽，通过卡箍固定连接；所述导油管与所述机壳内部连通设置，所述密封盖连接有进油管和排油管，所述进油管与所述导油管上端连通，所述排油管与所述滤芯内部连通；由于机壳外表面开设的第一卡槽与密封盖侧壁开设的第二卡槽相配合设置，方便通过卡箍固定连接第一卡槽与第二卡槽，卡箍的安装可以使得上盖更容易拆卸，从而使得上盖拆卸，上盖被拆卸后，可以取出滤芯，使得密封盖安装更加紧密，防止溢油，造成浪费。造成浪费。造成浪费。


技术研发人员：杨鑫鑫
受保护的技术使用者：陕西博升利华石油装备制造有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/6/28