一种便于重复清理的汽车空气滤芯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空气滤芯使用技术领域，尤其涉及一种便于重复清理的汽车空气滤芯。


背景技术：

2.汽车空气滤芯一般是指发动机进气滤芯，其是将空气中的微粒杂质进行过滤清除的作用，如果清除不干净，会使得发动机吸入空气中含有灰尘等杂质，将加剧发动机零件的磨损，因此汽车空气滤芯一般根据汽车行驶里程进行更换。
3.而在一些环境较好的路段行驶的汽车，在保养时通过检查其空气滤芯过滤的杂质还相对较少，若进行更换的话，对空气滤芯造成一定的浪费，同时也对车主增加用车成本，因此通常会将汽车滤芯拆下进行清理，清理完成后装回继续使用。而由于汽车滤芯包含有壳体及其内装入的滤纸，为了增大滤纸的过滤面积，其通常为正反折叠的波浪结构，而在清理时不能完整的对滤纸各个位置处粘附的杂质进行有效的清理，使得在下次保养检查时会粘附较多的杂质，对滤纸存在堵塞的问题，进而影响发动机的工作，并对发动机内部零件造成一定的损伤，同时还影响汽车的动力，并增加油耗。


技术实现要素：

4.针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其能快速对定期使用后的滤纸拆卸并进行展开清理，实现滤纸的重复使用，降低车主的用车成本，提高汽车空气滤芯的利用率。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其具有中空结构的壳体，在壳体内设置有分割出对称的滤纸放置腔的中隔板，并在每个所述滤纸放置腔内密封装嵌有波纹结构的滤纸，其特征在于：在所述中隔板两侧壁及所述壳体内壁对称设置有将所述滤纸以其波纹结构支撑的定型支撑机构。
6.优选的，所述滤纸在波纹结构下两侧形成具有间距的多个弧形弯角，所述定型支撑机构为在所述中隔板及壳体内壁设置的嵌入接触在所述弧形弯角内侧的定型柱。
7.优选的，在每个所述定型柱的一侧均设置有紧贴所述滤纸的弧形弯角外表面的限位柱。
8.优选的，所述定型柱和限位柱外端部均设为圆弧面结构。
9.优选的，所述壳体两侧对称设置有将所述滤纸放置腔打开和封闭的门体。
10.本实用新型的有益效果是：该汽车空气滤芯可以快速对定期使用后的滤纸拆卸并进行展开清理，清理完成后可将滤纸快速定型装配到壳体内至拆卸前的状态，从而实现滤纸的重复使用，降低车主的用车成本，以及降低壳体和滤纸直接废弃对环境造成的污染，同时提高汽车动力并降低油耗和保护发动机。
附图说明
11.图1为本实用新型汽车空气滤芯俯视结构图。
12.图2为本实用新型将滤纸拆卸后的汽车空气滤芯。
13.图3为本实用新型图2中门体打开示意图。
14.图4为本实用新型中隔板侧壁面结构图。
15.图5为本实用新型中隔板定型装配滤纸示意图。
具体实施方式
16.为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
17.参照附图1～5所示的一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其具有中空结构的壳体1，在壳体1内设置有分割出对称的滤纸放置腔101的中隔板11，并在每个所述滤纸放置腔101内密封装嵌有波纹结构的滤纸2，如图1所示结构。为了实现车主自行清理滤纸2，以使得汽车空气滤芯可以重复使用的作用，如图5所示，在所述中隔板11两侧壁及所述壳体1内壁对称设置有将所述滤纸2以其波纹结构(该结构在实际中能增大滤纸2的过滤面积，大部分车辆的滤纸2均采用该结构)支撑的定型支撑机构。通过该定型支撑机构在车主将滤纸2拆卸并展开成接近于板形结构清理后，可以快速将滤纸2装配至滤纸放置腔101内并将滤纸2成型其过滤作用状态的波纹结构，并将滤纸2侧壁与滤纸放置腔101粘接封闭，从而实现滤纸2的重复使用，降低车主的用车成本，以及降低壳体1和滤纸2直接废弃对环境造成的污染，提高汽车空气滤芯的利用率。
18.具体的，如图5所示，所述滤纸2在波纹结构下两侧形成具有间距的多个弧形弯角2a，从而形成波纹结构，便于装配在滤纸放置腔101内。如图4所示，所述定型支撑机构为在所述中隔板11及壳体1内壁设置的嵌入接触在所述弧形弯角2a内侧的定型柱1a。通过该定型柱1a的导向作用，将滤纸2的弧形弯角2a的内侧印折与相应的定型柱1a紧贴，可将清理完成后的滤纸2恢复至波纹结构，并通过定型柱1a的悬挂定位实现与壳体1的装配紧固。由于通常滤纸2的宽度略大于滤纸放置腔101的宽度，因此在将滤纸2装配后，可实现其侧边与滤纸放置腔101的紧贴封闭作用，只需要将滤纸2两端与滤纸放置腔101侧壁粘接封闭即可。
19.为了避免在汽车运行过程中外力造成滤纸2相较于壳体1偏移的问题，如图4所示，在每个所述定型柱1a的一侧均设置有紧贴所述滤纸2的弧形弯角2a外表面的限位柱1b。通过该限位柱1b与定型柱1a的共同作用将滤纸2的弧形弯角2a的内外侧紧贴限制，从而可有效避免在汽车运行过程中外力造成滤纸2偏移而影响过滤效果的问题。由于壳体1一般为塑料材质，因此优选的，定型柱1a和限位柱1b均可在制备壳体1时一体注塑成型，具有较低的制造成本，从而避免了制造成本过高而影响推广使用的问题。
20.为了避免在重新定型装配滤纸2时，定型柱1a和限位柱1b与滤纸2侧边接触对其造成破损的影响，优选的，所述定型柱1a和限位柱1b外端部均设为圆弧面结构。通过该圆弧面结构可增大定型柱1a和限位柱1b的端部间距，并大于滤纸2的厚度，便于实现滤纸2的快速装配，缩短整个清理工作的周期时长，降低车主自行操作的难度。
21.为了进一步提高车主自行拆卸清理的操作难度，如图3所示，所述壳体1两侧对称设置有将所述滤纸放置腔101打开和封闭的门体12(其优选为卡扣启闭，图中未示出)。通过
将两侧的门体12打开，可快速将滤纸2拆卸，清理完成后也可便于再次装配的操作，同时也进一步避免了对滤纸2装配损坏的问题。
22.本实用新型的原理是：对汽车滤芯清理时，首先将其两侧的门体12打开，快速将滤纸2拆卸后展开成接近于板形结构，可采用空压气枪对其表面进行吹扫，吹扫干净后，将滤纸2的弧形弯角2a的内侧印折与相应的定型柱1a紧贴，并同时将滤纸2外侧面限位在所述限位柱1b内，可将清理完成后的滤纸2恢复至波纹结构，并通过定型柱1a的悬挂及限位柱1b的限位，，接着将滤纸2两端与滤纸放置腔101内壁粘接，最后再将两侧的门体12关闭，并将每侧的滤纸2侧边通过门体12及滤纸放置腔101侧壁夹紧封闭，并最终实现滤纸2与壳体1的再次装配紧固。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其具有中空结构的壳体(1)，在壳体(1)内设置有分割出对称的滤纸放置腔(101)的中隔板(11)，并在每个所述滤纸放置腔(101)内密封装嵌有波纹结构的滤纸(2)，其特征在于：在所述中隔板(11)两侧壁及所述壳体(1)内壁对称设置有将所述滤纸(2)以其波纹结构支撑的定型支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其特征在于：所述滤纸(2)在波纹结构下两侧形成具有间距的多个弧形弯角(2a)，所述定型支撑机构为在所述中隔板(11)及壳体(1)内壁设置的嵌入接触在所述弧形弯角(2a)内侧的定型柱(1a)。3.根据权利要求2所述的一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其特征在于：在每个所述定型柱(1a)的一侧均设置有紧贴所述滤纸(2)的弧形弯角(2a)外表面的限位柱(1b)。4.根据权利要求3所述的一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其特征在于：所述定型柱(1a)和限位柱(1b)外端部均设为圆弧面结构。5.根据权利要求4所述的一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其特征在于：所述壳体(1)两侧对称设置有将所述滤纸放置腔(101)打开和封闭的门体(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种便于重复清理的汽车空气滤芯，其具有壳体、中隔板及装配的滤纸，滤纸具有间距的多个弧形弯角。在所述中隔板及壳体内壁设置的嵌入接触在所述弧形弯角内侧的定型柱。在每个所述定型柱的一侧均设置有紧贴所述滤纸的弧形弯角外表面的限位柱。所述定型柱和限位柱外端部均设为圆弧面结构。所述壳体两侧对称设置有将所述滤纸放置腔打开和封闭的门体。该汽车空气滤芯可以快速对定期使用后的滤纸拆卸并进行展开清理，清理完成后可将滤纸快速定型装配到壳体内至拆卸前的状态，从而实现滤纸的重复使用，降低车主的用车成本，以及降低壳体和滤纸直接废弃对环境造成的污染，提高汽车空气滤芯的利用率。提高汽车空气滤芯的利用率。提高汽车空气滤芯的利用率。


技术研发人员：夏建荣 夏建明 夏建军 方燕娟
受保护的技术使用者：浙江兄弟之星汽配有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/6/28