一种机场电源拖车排风系统的制作方法

1.本实用新型涉及机场电源拖车技术领域，具体为一种机场电源拖车排风系统。


背景技术：

2.机场电源拖车是集发电与供电功能于一体的航空地面保障设备，为飞机的地面启动及飞机的地面检查维护提供电源保障，具有移动性好、可靠性高的特点，是重要的航空地面保障设备之一。
3.现有机场电源拖车在底盘上增设车厢，应急发电机组放置车厢内。为避免发电机组工作时过热，车厢上会设置排风系统，现有排风系统都较为简单，即车厢后端设进风口，车厢前端设排风口。发电机组工作时，风从进风口进入车厢，对发电机组冷却后，再从排风口排出，该方式在实际使用时，无法将发电机组周围的热空气快速抽离，导致散热效果不佳，影响发电机组的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机场电源拖车排风系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场电源拖车排风系统，包括：
6.底板，所述底板底侧固定安装有底盘，所述底盘上固定安装有行走轮，所述底盘一端底侧固定安装有牵引杆，所述底板顶侧固定焊接有车厢，所述车厢前后两侧壁均开设有厢门，所述车厢内固定安装有发电机组；
7.排风机构，所述排风机构设置在车厢内。
8.优选的，所述排风机构包括进风口、排风口、移动组件和排风组件，所述进风口设置在车厢远离牵引杆的一侧壁上，所述排风口设置在车厢靠近牵引杆的一侧壁上，所述车厢位于排风口的外壁上固定焊接有若干倾斜设置的挡雨板。
9.优选的，所述移动组件包括一对固定座、伺服电机和移动板，一对所述固定座固定焊接在车厢顶侧内壁上，所述伺服电机固定安装在一个固定座上，所述伺服电机的输出轴传动连接有螺杆，所述螺杆转动连接在一对固定座上。
10.优选的，所述螺杆的一侧设置有导杆，所述导杆固定焊接在一对固定座之间，所述移动板通过开设的螺孔与螺杆螺纹连接，所述移动板通过开设的通孔与导杆滑动连接。
11.优选的，所述排风组件包括排风箱、风机、通风管和风罩，所述排风箱固定安装在排风口内，所述风机固定安装在排风箱中，所述通风管一端固定安装在排风箱顶侧，所述通风管远离排风箱的一端固定安装在风罩上，所述风罩顶侧固定焊接有两个连接杆，两个所述连接杆的顶端固定焊接在移动板底侧。
12.优选的，所述螺杆远离伺服电机的一端传动连接有蜗杆，所述车厢前后两侧内壁上转动连接有转杆，所述转杆上固定安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述转杆中部
固定安装有绕线盘，所述通风管绕接在绕线盘上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型在发电机组运行时，可同时启动伺服电机和风机，伺服电机带动螺杆顺时针转动，使得移动板在导杆的导向作用下向远离伺服电机的方向移动，从而带动风罩移动，风罩通过与风机和通风管的配合将车厢内腔中由发电机组运行产生的热空气排出，当移动板移动至另一固定座处时，伺服电机开始带动螺杆逆时针转动，使移动板复位，如此循环，从而实现风罩在车厢内腔中移动抽取车厢内不同区域的热空气，提高车厢内的散热效果；
15.2、本实用新型设置的螺杆在转动过程中，可带动蜗杆转动，通过与蜗轮的啮合连接，带动蜗轮转动，从而带动转杆转动，实现带动绕线盘转动的效果，使得风罩在移动时，绕线盘可将通风管跟随风罩来进行收卷或松放，从而避免通风管因过长而在发电机组上拖拽，造成发电机组损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种机场电源拖车排风系统立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种机场电源拖车排风系统中的车厢内部剖面正视结构图；
18.图3为本实用新型提出的一种机场电源拖车排风系统中的移动板与风罩连接的侧视结构图；
19.图4为本实用新型提出的一种机场电源拖车排风系统中的蜗杆与蜗轮连接的侧视结构图。
20.图中：1、底板；2、底盘；3、行走轮；4、牵引杆；5、车厢；6、厢门；7、发电机组；8、进风口；9、固定座；10、伺服电机；11、螺杆；12、导杆；13、移动板；14、连接杆；15、风罩；16、排风箱；17、风机；18、通风管；19、蜗杆；20、转杆；21、蜗轮；22、绕线盘；23、挡雨板；24、排风口。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种机场电源拖车排风系统，包括：
23.底板1，底板1底侧固定安装有底盘2，底盘2上固定安装有行走轮3，底盘2一端底侧固定安装有牵引杆4，底板1顶侧固定焊接有车厢5，车厢5前后两侧壁均开设有厢门6，车厢5内固定安装有发电机组7；
24.排风机构，排风机构设置在车厢5内。
25.排风机构包括进风口8、排风口24、移动组件和排风组件，进风口8设置在车厢5远离牵引杆4的一侧壁上，排风口24设置在车厢5靠近牵引杆4的一侧壁上，车厢5位于排风口24的外壁上固定焊接有若干倾斜设置的挡雨板23。
26.移动组件包括一对固定座9、伺服电机10和移动板13，一对固定座9固定焊接在车
厢5顶侧内壁上，伺服电机10固定安装在一个固定座9上，伺服电机10的输出轴传动连接有螺杆11，螺杆11转动连接在一对固定座9上。
27.螺杆11的一侧设置有导杆12，导杆12固定焊接在一对固定座9之间，移动板13通过开设的螺孔与螺杆11螺纹连接，移动板13通过开设的通孔与导杆12滑动连接。
28.排风组件包括排风箱16、风机17、通风管18和风罩15，排风箱16固定安装在排风口24内，风机17固定安装在排风箱16中，通风管18一端固定安装在排风箱16顶侧，通风管18远离排风箱16的一端固定安装在风罩15上，风罩15顶侧固定焊接有两个连接杆14，两个连接杆14的顶端固定焊接在移动板13底侧。
29.螺杆11远离伺服电机10的一端传动连接有蜗杆19，车厢5前后两侧内壁上转动连接有转杆20，转杆20上固定安装有蜗轮21，蜗轮21与蜗杆19啮合连接，转杆20中部固定安装有绕线盘22，通风管18绕接在绕线盘22上。
30.工作原理：该实用新型在发电机组7运行时，可同时启动伺服电机10和风机17，伺服电机10带动螺杆11顺时针转动，使得移动板13在导杆12的导向作用下向远离伺服电机10的方向移动，从而带动风罩15移动，风罩15通过与风机17和通风管18的配合将车厢5内腔中由发电机组7运行产生的热空气排出，当移动板13移动至另一固定座9处时，伺服电机10开始带动螺杆11逆时针转动，使移动板13复位，如此循环，从而实现风罩15在车厢5内腔中移动抽取车厢5内不同区域的热空气，提高车厢5内的散热效果，螺杆11在转动过程中，可带动蜗杆19转动，通过与蜗轮21的啮合连接，带动蜗轮21转动，从而带动转杆20转动，实现带动绕线盘22转动的效果，使得风罩15在移动时，绕线盘22可将通风管18跟随风罩15来进行收卷或松放，从而避免通风管18因过长而在发电机组7上拖拽，造成发电机组7损坏。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种机场电源拖车排风系统，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)底侧固定安装有底盘(2)，所述底盘(2)上固定安装有行走轮(3)，所述底盘(2)一端底侧固定安装有牵引杆(4)，所述底板(1)顶侧固定焊接有车厢(5)，所述车厢(5)前后两侧壁均开设有厢门(6)，所述车厢(5)内固定安装有发电机组(7)；排风机构，所述排风机构设置在车厢(5)内。2.根据权利要求1所述的一种机场电源拖车排风系统，其特征在于：所述排风机构包括进风口(8)、排风口(24)、移动组件和排风组件，所述进风口(8)设置在车厢(5)远离牵引杆(4)的一侧壁上，所述排风口(24)设置在车厢(5)靠近牵引杆(4)的一侧壁上，所述车厢(5)位于排风口(24)的外壁上固定焊接有若干倾斜设置的挡雨板(23)。3.根据权利要求2所述的一种机场电源拖车排风系统，其特征在于：所述移动组件包括一对固定座(9)、伺服电机(10)和移动板(13)，一对所述固定座(9)固定焊接在车厢(5)顶侧内壁上，所述伺服电机(10)固定安装在一个固定座(9)上，所述伺服电机(10)的输出轴传动连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)转动连接在一对固定座(9)上。4.根据权利要求3所述的一种机场电源拖车排风系统，其特征在于：所述螺杆(11)的一侧设置有导杆(12)，所述导杆(12)固定焊接在一对固定座(9)之间，所述移动板(13)通过开设的螺孔与螺杆(11)螺纹连接，所述移动板(13)通过开设的通孔与导杆(12)滑动连接。5.根据权利要求3所述的一种机场电源拖车排风系统，其特征在于：所述排风组件包括排风箱(16)、风机(17)、通风管(18)和风罩(15)，所述排风箱(16)固定安装在排风口(24)内，所述风机(17)固定安装在排风箱(16)中，所述通风管(18)一端固定安装在排风箱(16)顶侧，所述通风管(18)远离排风箱(16)的一端固定安装在风罩(15)上，所述风罩(15)顶侧固定焊接有两个连接杆(14)，两个所述连接杆(14)的顶端固定焊接在移动板(13)底侧。6.根据权利要求5所述的一种机场电源拖车排风系统，其特征在于：所述螺杆(11)远离伺服电机(10)的一端传动连接有蜗杆(19)，所述车厢(5)前后两侧内壁上转动连接有转杆(20)，所述转杆(20)上固定安装有蜗轮(21)，所述蜗轮(21)与蜗杆(19)啮合连接，所述转杆(20)中部固定安装有绕线盘(22)，所述通风管(18)绕接在绕线盘(22)上。

技术总结
本实用新型公开了一种机场电源拖车排风系统，包括：底板和排风机构，所述底板底侧固定安装有底盘，所述底板顶侧固定焊接有车厢，所述车厢内固定安装有发电机组，所述排风机构设置在车厢内。本实用新型在发电机组运行时，可同时启动伺服电机和风机，伺服电机带动螺杆顺时针转动，使得移动板在导杆的导向作用下向远离伺服电机的方向移动，从而带动风罩移动，风罩通过与风机和通风管的配合将车厢内腔中由发电机组运行产生的热空气排出，当移动板移动至另一固定座处时，伺服电机开始带动螺杆逆时针转动，使移动板复位，如此循环，从而实现风罩在车厢内腔中移动抽取车厢内不同区域的热空气，提高车厢内的散热效果。提高车厢内的散热效果。提高车厢内的散热效果。


技术研发人员：王永林
受保护的技术使用者：江苏辛沃动力设备有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2023/6/28