船用防爆柴油机控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及控制系统技术领域，具体为船用防爆柴油机控制系统。


背景技术：

2.随着半导体产业的发展，大量的电气控制系统，以及安装在了船用防爆柴油机上，意味着可以远程实现对船用防爆柴油机控制和管理，大幅提高了整船的电子化、信息化和智能化，除此之外，全电子控制的智能型船用防爆柴油机已经开始普及开来，一般的全电子控制柴油机已经逐步取消了凸轮轴传动齿轮、凸轮轴、燃油喷射泵、气阀控制机构等传统机械结构，反而开始使用和机械臂使用的伺服器等设备，大幅提高了柴油机的自动化，全电子控制系统可以根据数据，利用计算机技术，自动完成燃油喷射、排气阀驱动、柴油机的起动、以及气缸润滑等功能。
3.船用防爆柴油机控制系统通常由电源管理模块、蓄压腔模块、电控喷油器模块、ecu模块、油水分离器模块等组成，来对船用防爆柴油机进行逻辑控制，在控制系统使用时，大多通过中央控制室对其进行控制，不利于在设备箱附近进行人机对话操作控制，来进行便捷的人机对话控制，不利于进行便捷的人机对话触摸操作控制，极大的影响了控制时的便利性和操作时的便利性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供船用防爆柴油机控制系统，以解决上述背景技术中提出控制系统不便于便捷的人机对话触摸操作控制，方便转动式调节操作控制的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船用防爆柴油机控制系统，包括控制箱和支撑架，所述控制箱的顶端安装有支撑架，所述支撑架的顶端安装有调节座，所述调节座的底端安装有旋转轴，且旋转轴的底端延伸至支撑架的内部，所述调节座的外部设有调节架，所述调节架的外壁上安装有触摸屏控制器，所述调节架两侧的外壁上皆安装有支臂，且支臂的底端皆与调节座相连接，所述支臂靠近调节架的一端皆安装有活动轴，且支臂经过活动轴与调节架活动连接，所述控制箱的内部安装有控制板，所述控制板的外壁上安装有喷油器电控模块，所述喷油器电控模块下方的控制板外壁上安装有油水分离器控制模块。
6.优选的，所述油水分离器控制模块下方的控制板外壁上安装有ecu控制模块，所述喷油器电控模块一侧的控制板外壁上安装有油门开度控制模块。
7.优选的，所述调节座的顶端安装有定位座，所述定位座上方的调节架外壁上安装有限位臂。
8.优选的，所述限位臂下方的定位座内部设有弧形槽，所述限位臂的底端设有螺栓。
9.优选的，所述螺栓的一端延伸至弧形槽的外部，所述弧形槽一侧的螺栓表面套装有螺母。
10.优选的，所述控制箱的外壁上设有盖板，所述盖板外壁上靠近控制箱的一侧安装
有合页，所述盖板外壁上远离合页的一侧设有支套架。
11.优选的，所述支套架一侧的控制箱外壁上安装有凹槽块，所述凹槽块一侧的支套架内部设有拉杆，且拉杆的一端延伸至凹槽块的内部，所述支套架一侧的拉杆表面套装有弹簧。
12.优选的，所述控制板一侧的控制箱内部安装有第一风扇，所述控制板另一侧的控制箱内部安装有第二风扇。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该控制系统不仅实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的人机对话触摸操作控制，方便了转动式调节操作控制，而且提高了操作控制时的舒适度；
14.(1)通过将旋转轴与调节座和支撑架进行连接，旋转轴来起到活动支撑的作用，调节座以旋转轴为轴可进行角度的转动，触摸屏控制器来方便对设备进行控制，调节架以活动轴为轴可进行角度的转动，来驱动触摸屏控制器转动，来方便触摸屏控制器进行人机对话操作控制，实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的人机对话触摸操作控制，方便了转动式调节操作控制，提高了操作控制时的舒适度；
15.(2)通过在弹簧的弹性支撑下，拉杆从凹槽块的内部脱离，拉杆在支套架的内部滑动，来将盖板打开，盖板以合页为轴进行角度的转动，来方便控制箱打开，实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的打开维护，提高了船用防爆柴油机控制系统打开时的便利性；
16.(3)通过第一风扇来将外部的气体送入控制箱的内部，来对控制板进行送风散热，第二风扇来将控制箱内部的气体进行抽出，来加快气体流动，实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的通风散热，防止了温度过高对设备模块造成损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的控制板侧视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的触摸屏控制器俯视剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型的图2中a处剖视放大结构示意图。
22.图中：1、控制箱；2、支撑架；3、旋转轴；4、调节座；5、支臂；6、活动轴；7、触摸屏控制器；8、调节架；9、限位臂；10、螺母；11、弧形槽；12、螺栓；13、定位座；14、控制板；15、喷油器电控模块；16、油门开度控制模块；17、第一风扇；18、ecu控制模块；19、油水分离器控制模块；20、第二风扇；21、合页；22、拉杆；23、弹簧；24、支套架；25、凹槽块；26、盖板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：船用防爆柴油机控制系统，包括控制箱1和支撑架2，控制箱1的顶端安装有支撑架2，支撑架2的顶端安装有调节座4，调节座4的底端安装有旋转轴3，且旋转轴3的底端延伸至支撑架2的内部，旋转轴3起到活动支撑的
作用，调节座4的外部设有调节架8，调节架8的外壁上安装有触摸屏控制器7，调节架8两侧的外壁上皆安装有支臂5，且支臂5的底端皆与调节座4相连接，支臂5靠近调节架8的一端皆安装有活动轴6，且支臂5经过活动轴6与调节架8活动连接，活动轴6起到活动支撑的作用，控制箱1的内部安装有控制板14，控制板14的外壁上安装有喷油器电控模块15，喷油器电控模块15下方的控制板14外壁上安装有油水分离器控制模块19，油水分离器控制模块19下方的控制板14外壁上安装有ecu控制模块18，喷油器电控模块15一侧的控制板14外壁上安装有油门开度控制模块16，触摸屏控制器7的输出端与喷油器电控模块15、油水分离器控制模块19、ecu控制模块18、油门开度控制模块16的输入端电性连接；
25.使用时通过将旋转轴3与调节座4和支撑架2进行连接，旋转轴3来起到活动支撑的作用，调节座4以旋转轴3为轴可进行角度的转动，触摸屏控制器7与调节架8安装一起，触摸屏控制器7来方便对设备进行控制，调节架8经过活动轴6与支臂5进行连接，调节架8以活动轴6为轴可进行角度的转动，当调节架8转动时，螺母10和螺栓12配合在弧形槽11的内部滑动，来驱动触摸屏控制器7转动，来方便触摸屏控制器7进行人机对话操作控制，ecu控制模块18与控制板14安装一起，ecu控制模块18来起到中央控制的作用，油水分离器控制模块19来起到对油水分离器控制的作用，油门开度控制模块16来起到对油门器控制的作用，喷油器电控模块15来起到对喷油器控制的作用，实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的人机对话触摸操作控制，方便了转动式调节操作控制，提高了操作控制时的舒适度；
26.调节座4的顶端安装有定位座13，定位座13上方的调节架8外壁上安装有限位臂9，限位臂9与调节架8活动连接，限位臂9下方的定位座13内部设有弧形槽11，限位臂9的底端设有螺栓12，螺栓12的一端延伸至弧形槽11的外部，螺栓12与弧形槽11滑动连接，弧形槽11一侧的螺栓12表面套装有螺母10；
27.使用时通过拉动拉杆22，在弹簧23的弹性支撑下，拉杆22从凹槽块25的内部脱离，拉杆22在支套架24的内部滑动，来将盖板26打开，盖板26以合页21为轴进行角度的转动，来方便控制箱1打开，实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的打开维护，提高了船用防爆柴油机控制系统打开时的便利性；
28.控制箱1的外壁上设有盖板26，盖板26外壁上靠近控制箱1的一侧安装有合页21，盖板26经过合页21与控制箱1活动连接，盖板26外壁上远离合页21的一侧设有支套架24，支套架24一侧的控制箱1外壁上安装有凹槽块25，凹槽块25一侧的支套架24内部设有拉杆22，且拉杆22的一端延伸至凹槽块25的内部，拉杆22与支套架24滑动连接，支套架24一侧的拉杆22表面套装有弹簧23，弹簧23的一端与支套架24相连接，弹簧23的另一端与拉杆22相连接，控制板14一侧的控制箱1内部安装有第一风扇17，控制板14另一侧的控制箱1内部安装有第二风扇20；
29.使用时通过将第一风扇17与控制箱1安装一起，第一风扇17来将外部的气体送入控制箱1的内部，来对控制板14进行送风散热，第二风扇20来将控制箱1内部的气体进行抽出，来加快气体流动，实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的通风散热，防止了温度过高对设备模块造成损坏。
30.本技术实施例在使用时：外接电源，首先通过将旋转轴3与调节座4和支撑架2进行连接，旋转轴3来起到活动支撑的作用，调节座4以旋转轴3为轴可进行角度的转动，触摸屏控制器7与调节架8安装一起，触摸屏控制器7来方便对设备进行控制，调节架8经过活动轴6
与支臂5进行连接，调节架8以活动轴6为轴可进行角度的转动，当调节架8转动时，螺母10和螺栓12配合在弧形槽11的内部滑动，来驱动触摸屏控制器7转动，来方便触摸屏控制器7进行人机对话操作控制，ecu控制模块18与控制板14安装一起，ecu控制模块18来起到中央控制的作用，油水分离器控制模块19来起到对油水分离器控制的作用，油门开度控制模块16来起到对油门器控制的作用，喷油器电控模块15来起到对喷油器控制的作用，之后通过拉动拉杆22，在弹簧23的弹性支撑下，拉杆22从凹槽块25的内部脱离，拉杆22在支套架24的内部滑动，来将盖板26打开，盖板26以合页21为轴进行角度的转动，来方便控制箱1打开，再通过将第一风扇17与控制箱1安装一起，第一风扇17来将外部的气体送入控制箱1的内部，来对控制板14进行送风散热，第二风扇20来将控制箱1内部的气体进行抽出，来加快气体流动，来完成控制系统的使用工作。

技术特征：
1.船用防爆柴油机控制系统，包括控制箱(1)和支撑架(2)，其特征在于：所述控制箱(1)的顶端安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶端安装有调节座(4)，所述调节座(4)的底端安装有旋转轴(3)，且旋转轴(3)的底端延伸至支撑架(2)的内部，所述调节座(4)的外部设有调节架(8)，所述调节架(8)的外壁上安装有触摸屏控制器(7)，所述调节架(8)两侧的外壁上皆安装有支臂(5)，且支臂(5)的底端皆与调节座(4)相连接，所述支臂(5)靠近调节架(8)的一端皆安装有活动轴(6)，且支臂(5)经过活动轴(6)与调节架(8)活动连接，所述控制箱(1)的内部安装有控制板(14)，所述控制板(14)的外壁上安装有喷油器电控模块(15)，所述喷油器电控模块(15)下方的控制板(14)外壁上安装有油水分离器控制模块(19)。2.根据权利要求1所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述油水分离器控制模块(19)下方的控制板(14)外壁上安装有ecu控制模块(18)，所述喷油器电控模块(15)一侧的控制板(14)外壁上安装有油门开度控制模块(16)。3.根据权利要求1所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述调节座(4)的顶端安装有定位座(13)，所述定位座(13)上方的调节架(8)外壁上安装有限位臂(9)。4.根据权利要求3所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述限位臂(9)下方的定位座(13)内部设有弧形槽(11)，所述限位臂(9)的底端设有螺栓(12)。5.根据权利要求4所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述螺栓(12)的一端延伸至弧形槽(11)的外部，所述弧形槽(11)一侧的螺栓(12)表面套装有螺母(10)。6.根据权利要求1所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述控制箱(1)的外壁上设有盖板(26)，所述盖板(26)外壁上靠近控制箱(1)的一侧安装有合页(21)，所述盖板(26)外壁上远离合页(21)的一侧设有支套架(24)。7.根据权利要求6所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述支套架(24)一侧的控制箱(1)外壁上安装有凹槽块(25)，所述凹槽块(25)一侧的支套架(24)内部设有拉杆(22)，且拉杆(22)的一端延伸至凹槽块(25)的内部，所述支套架(24)一侧的拉杆(22)表面套装有弹簧(23)。8.根据权利要求1所述的船用防爆柴油机控制系统，其特征在于：所述控制板(14)一侧的控制箱(1)内部安装有第一风扇(17)，所述控制板(14)另一侧的控制箱(1)内部安装有第二风扇(20)。

技术总结
本实用新型公开了船用防爆柴油机控制系统，包括控制箱和支撑架，所述控制箱的顶端安装有支撑架，所述支撑架的顶端安装有调节座，所述调节座的底端安装有旋转轴，且旋转轴的底端延伸至支撑架的内部，所述调节座的外部设有调节架，所述调节架的外壁上安装有触摸屏控制器，所述调节架两侧的外壁上皆安装有支臂，且支臂的底端皆与调节座相连接，所述支臂靠近调节架的一端皆安装有活动轴，且支臂经过活动轴与调节架活动连接。本实用新型不仅实现了船用防爆柴油机控制系统便捷的人机对话触摸操作控制，方便了转动式调节操作控制，而且提高了操作控制时的舒适度。操作控制时的舒适度。操作控制时的舒适度。


技术研发人员：彭涛 彭超
受保护的技术使用者：湖北鹰牌动力科技有限公司
技术研发日：2023.01.28
技术公布日：2023/6/28