一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置的制作方法

1.本发明涉及装配式箱涵技术领域，尤其涉及一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置。


背景技术：

2.装配式箱涵是一种钢筋混凝土预制的箱型构筑物。由于预制姿态与安装姿态不同，因此在预制完成后，需要将装配式箱涵翻身90度，目前一般采用的是用龙门吊辅助进行翻身。
3.但是采用上述方式，在用龙门吊辅助翻身时，装配式箱涵在翻身的瞬间，重心发生偏移，装配式箱涵底部会突然脱空，在惯性的作用下，会对龙门吊在垂直方向上造成较大冲击，容易发生安全事故。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，能够安全平稳的辅助立式预制装配式箱涵翻身。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，包括翻转组件和限位组件，所述翻转组件包括底座、底板、侧板、顶起机构、第一滑块、第一支架和第一液压缸，所述底座具有左凹槽和右凹槽，所述底板与所述底座转动连接，并位于所述底座顶部，所述侧板与所述底板固定连接，并位于所述底板一侧，所述顶起机构设置在所述左凹槽内，所述第一滑块滑动设置在所述右凹槽内，所述第一支架与所述第一滑块转动连接，并与所述侧板转动连接，且位于所述侧板侧边，所述第一液压缸设置在所述右凹槽内，所述第一液压缸的活塞杆与所述第一滑块固定连接，并位于所述第一滑块侧边，所述限位组件设置在所述底板侧边。
6.其中，所述翻转组件还包括第一加强架，所述第一加强架与所述第一支架固定连接，并位于所述第一支架内侧。
7.其中，所述翻转组件还包括两个第一导向杆，两个所述第一导向杆分别与所述底座固定连接，并分别与所述第一滑块滑动连接，且分别穿过所述第一滑块。
8.其中，所述顶起机构包括第二滑块、第二支架和第二液压缸，所述第二滑块滑动设置在所述左凹槽内，所述第二支架与所述第二滑块转动连接，并与所述底板转动连接，且位于所述底板侧边，所述第二液压缸设置在所述左凹槽内，所述第二液压缸的活塞杆与所述第二滑块固定连接，并位于所述第二滑块侧边。
9.其中，所述顶起机构还包括第二加强架，所述第二加强架与所述第二支架固定连接，并位于所述第二支架内侧。
10.其中，所述顶起机构还包括两个第二导向杆，两个所述第二导向杆分别与所述底座固定连接，并分别与所述第二滑块滑动连接，且分别穿过所述第二滑块。
11.其中，所述限位组件包括两个升降杆、安装框、支架、第三液压缸、两个滑杆、第三
滑块、螺杆和夹板，两个所述升降杆分别与所述侧板滑动连接，并分别位于所述侧板一侧，所述安装框分别与两个所述升降杆固定连接，并位于两个所述升降杆顶部，所述支架与所述侧板固定连接，并位于所述侧板顶部，所述第三液压缸与所述支架固定连接，并位于所述支架顶部，所述第三液压缸的活塞杆与所述安装框固定连接，两个所述滑杆分别与所述安装框滑动连接，并分别穿过所述安装框，所述第三滑块分别与两个所述滑杆固定连接，并与所述安装框滑动连接，且位于所述安装框内侧，所述螺杆与所述安装框转动连接，并与所述第三滑块螺纹连接，且穿过所述第三滑块，所述夹板分别与两个所述滑杆固定连接，并分别位于两个所述滑杆一侧。
12.其中，所述限位组件还包括高台、第四液压缸和接触件，所述高台与所述底座固定连接，并位于所述底板侧边，所述第四液压缸与所述高台固定连接，并位于所述高台顶部，所述接触件设置在所述第四液压缸的活塞杆一侧。
13.本发明的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，所述底座可以安装在地里，所述底座顶部与地面齐平，所述左凹槽用于安装所述顶起机构，用于顶起所述底板翻转90度，所述底板和所述侧板大小一样，两者互相呈90度设置，所述第一支架从右侧支撑住所述侧板，给所述侧板一个力，使用时，用吊车将装配式箱涵吊装到所述底板上，装配式箱涵的右侧尽可能的靠近所述侧板，然后用所述顶起机构逐渐顶动所述底板，所述底板配合所述侧板，带动装配式箱涵开始翻转，翻转的同时，所述第一液压缸的所述活塞杆缓慢收缩带动所述第一滑块，所述第一滑块带动所述第一支架缓慢松开所述侧板，在所述顶起机构和所述第一液压缸、所述第一滑块和所述第一支架的作用下，所述底板和所述侧板开始缓慢平稳的翻转，从而带动装配式箱涵翻转90度，最后由所述侧板支撑住装配式箱涵，从而能够安全平稳的辅助立式预制装配式箱涵翻身。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本发明提供的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置的整体的结构示意图。
16.图2是本发明提供的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置的剖视结构示意图。
17.图3是是本发明提供的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置的整体的另一角度的结构示意图。
18.图4是本发明提供的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置的整体的俯视图。
19.图中：101-翻转组件、102-限位组件、103-底座、104-底板、105-侧板、106-顶起机构、107-第一滑块、108-第一支架、109-第一液压缸、110-左凹槽、111-右凹槽、112-第一加强架、113-第一导向杆、114-第二滑块、115-第二支架、116-第二液压缸、117-第二加强架、118-第二导向杆、119-升降杆、120-安装框、121-支架、122-第三液压缸、123-滑杆、124-第三滑块、125-螺杆、126-夹板、127-高台、128-第四液压缸、129-接触件、130-挡板、131-轮架、132-辊轮。
具体实施方式
20.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1至图4，本发明提供一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置：
23.包括翻转组件101和限位组件102，翻转组件101包括底座103、底板104、侧板105、顶起机构106、第一滑块107、第一支架108和第一液压缸109，底座103具有左凹槽110和右凹槽111，底板104与底座103转动连接，并位于底座103顶部，侧板105与底板104固定连接，并位于底板104一侧，顶起机构106设置在左凹槽110内，第一滑块107滑动设置在右凹槽111内，第一支架108与第一滑块107转动连接，并与侧板105转动连接，且位于侧板105侧边，第一液压缸109设置在右凹槽111内，第一液压缸109的活塞杆与第一滑块107固定连接，并位于第一滑块107侧边，限位组件102设置在底板104侧边。
24.底座103可以安装在地里，底座103顶部与地面齐平，左凹槽110用于安装顶起机构106，用于顶起底板104翻转90度，底板104和侧板105大小一样，两者互相呈90度设置，第一支架108从右侧支撑住侧板105，给侧板105一个力，使用时，用吊车将装配式箱涵吊装到底板104上，装配式箱涵的右侧尽可能的靠近侧板105，然后用顶起机构106逐渐顶动底板104，底板104配合侧板105，带动装配式箱涵开始翻转，翻转的同时，第一液压缸109的活塞杆缓慢收缩带动第一滑块107，第一滑块107带动第一支架108缓慢松开侧板105，在顶起机构106和第一液压缸109、第一滑块107和第一支架108的作用下，底板104和侧板105开始缓慢平稳的翻转，从而带动装配式箱涵翻转90度，最后由侧板105支撑住装配式箱涵，从而能够安全平稳的辅助立式预制装配式箱涵翻身；需要注意的是，第一液压缸109可以根据需要设置多个，采用上述方式，左侧缓慢顶起装配式箱涵，与此同时，右侧支撑住装配式箱涵的同时缓慢松开，从而可以平稳的将装配式箱涵翻身90度。
25.翻转组件101还包括第一加强架112，第一加强架112与第一支架108固定连接，并位于第一支架108内侧。
26.第一加强架112为交叉架，用于加强第一支架108的强度。
27.翻转组件101还包括两个第一导向杆113，两个第一导向杆113分别与底座103固定连接，并分别与第一滑块107滑动连接，且分别穿过第一滑块107。
28.两个第一导向杆113用于给第一滑块107导向，避免第一滑块107滑动出现偏移。
29.顶起机构106包括第二滑块114、第二支架115和第二液压缸116，第二滑块114滑动设置在左凹槽110内，第二支架115与第二滑块114转动连接，并与底板104转动连接，且位于底板104侧边，第二液压缸116设置在左凹槽110内，第二液压缸116的活塞杆与第二滑块114固定连接，并位于第二滑块114侧边。
30.第二液压缸116推动第二滑块114，从而通过第二支架115顶起底板104，使得底板
104翻转90度，第二液压缸116可以根据需要设置多个。
31.顶起机构106还包括第二加强架117，第二加强架117与第二支架115固定连接，并位于第二支架115内侧。
32.第二加强架117为交叉架，用于加强第二支架115的强度。
33.顶起机构106还包括两个第二导向杆118，两个第二导向杆118分别与底座103固定连接，并分别与第二滑块114滑动连接，且分别穿过第二滑块114。
34.两个第二导向杆118用于给第二滑块114导向，避免第二滑块114滑动出现偏移。
35.限位组件102包括两个升降杆119、安装框120、支架121、第三液压缸122、两个滑杆123、第三滑块124、螺杆125和夹板126，两个升降杆119分别与侧板105滑动连接，并分别位于侧板105一侧，安装框120分别与两个升降杆119固定连接，并位于两个升降杆119顶部，支架121与侧板105固定连接，并位于侧板105顶部，第三液压缸122与支架121固定连接，并位于支架121顶部，第三液压缸122的活塞杆与安装框120固定连接，两个滑杆123分别与安装框120滑动连接，并分别穿过安装框120，第三滑块124分别与两个滑杆123固定连接，并与安装框120滑动连接，且位于安装框120内侧，螺杆125与安装框120转动连接，并与第三滑块124螺纹连接，且穿过第三滑块124，夹板126分别与两个滑杆123固定连接，并分别位于两个滑杆123一侧。
36.升降杆119伸进侧板105内部，用于滑动安装安装框120，支架121用于安装第三液压缸122，第三液压缸122可以带动安装框120靠近或者远离侧板105，安装框120内侧滑动安装有第三滑块124，并转动安装有螺杆125，螺杆125由电机驱动，电机驱动螺杆125，螺杆125驱动第三滑块124滑动，第三滑块124滑动，通过两个滑杆123，带动夹板126伸出或者收回，在将装配式箱涵放到底板104上时，用吊车吊着装配式箱涵，底面先不与底板104接触，留出一段距离，缓慢水平移动到安装框120与底板104之间，并使得装配式箱涵右侧贴拢侧板105，然后缓慢将装配式箱涵放置到底板104上，然后启动电机，驱动螺杆125转动，驱动第三滑块124滑动，第三滑块124通过两个滑杆123推动夹板126远离安装框120，到极限位置处，然后启动第三液压缸122，驱动安装框120下移，夹持住装配式箱涵顶部，最后再次启动电机，驱动螺杆125反转，最终驱动夹板126向靠拢安装框120的方向位移，将装配式箱涵的左上角夹持住，从而可以更加稳定的将装配式箱涵限位在底板104和侧板105组成的直角结构上，使得装配式箱涵在被翻转90度时，不会发生位移，更加稳定。
37.限位组件102还包括高台127、第四液压缸128和接触件129，高台127与底座103固定连接，并位于底板104侧边，第四液压缸128与高台127固定连接，并位于高台127顶部，接触件129设置在第四液压缸128的活塞杆一侧。
38.高台127用于安装第四液压缸128，在用吊车将装配式箱涵往底板104上放置的时候，需要用吊车吊着装配式箱涵，底面先不与底板104接触，留出一段距离，缓慢水平移动到安装框120与底板104之间，并使得装配式箱涵右侧贴拢侧板105；因此启动第四液压缸128，带动接触件129，在吊车吊着装配式箱涵水平移动的时候，辅助推动装配式箱涵。
39.限位组件102还包括还包括两个挡板130，两个挡板130分别与侧板105固定连接，并分别位于侧板105侧边。
40.两个挡板130安装在侧板105上，从前后两侧对装配式箱涵进行限位。
41.接触件129包括轮架131和辊轮132，轮架131设置在第四液压缸128的活塞杆一侧，
辊轮132转动设置在轮架131内侧。
42.轮架131安装在第四液压缸128的活塞杆上，在装配式箱涵被吊车吊着的时候，第四液压缸128的活塞杆推动轮架131，轮架131带动辊轮132推动装配式箱涵靠拢侧板105，然后装配式箱涵缓慢下移放到底板104上，在这个过程中，装配式箱涵的左侧与辊轮132接触，辊轮132转动，减少摩擦力，避免干涉到装配式箱涵的下移。
43.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，包括翻转组件和限位组件，所述翻转组件包括底座、底板、侧板、顶起机构、第一滑块、第一支架和第一液压缸，所述底座具有左凹槽和右凹槽，所述底板与所述底座转动连接，并位于所述底座顶部，所述侧板与所述底板固定连接，并位于所述底板一侧，所述顶起机构设置在所述左凹槽内，所述第一滑块滑动设置在所述右凹槽内，所述第一支架与所述第一滑块转动连接，并与所述侧板转动连接，且位于所述侧板侧边，所述第一液压缸设置在所述右凹槽内，所述第一液压缸的活塞杆与所述第一滑块固定连接，并位于所述第一滑块侧边，所述限位组件设置在所述底板侧边。2.如权利要求1所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述翻转组件还包括第一加强架，所述第一加强架与所述第一支架固定连接，并位于所述第一支架内侧。3.如权利要求2所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述翻转组件还包括两个第一导向杆，两个所述第一导向杆分别与所述底座固定连接，并分别与所述第一滑块滑动连接，且分别穿过所述第一滑块。4.如权利要求3所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述顶起机构包括第二滑块、第二支架和第二液压缸，所述第二滑块滑动设置在所述左凹槽内，所述第二支架与所述第二滑块转动连接，并与所述底板转动连接，且位于所述底板侧边，所述第二液压缸设置在所述左凹槽内，所述第二液压缸的活塞杆与所述第二滑块固定连接，并位于所述第二滑块侧边。5.如权利要求4所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述顶起机构还包括第二加强架，所述第二加强架与所述第二支架固定连接，并位于所述第二支架内侧。6.如权利要求5所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述顶起机构还包括两个第二导向杆，两个所述第二导向杆分别与所述底座固定连接，并分别与所述第二滑块滑动连接，且分别穿过所述第二滑块。7.如权利要求6所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述限位组件包括两个升降杆、安装框、支架、第三液压缸、两个滑杆、第三滑块、螺杆和夹板，两个所述升降杆分别与所述侧板滑动连接，并分别位于所述侧板一侧，所述安装框分别与两个所述升降杆固定连接，并位于两个所述升降杆顶部，所述支架与所述侧板固定连接，并位于所述侧板顶部，所述第三液压缸与所述支架固定连接，并位于所述支架顶部，所述第三液压缸的活塞杆与所述安装框固定连接，两个所述滑杆分别与所述安装框滑动连接，并分别穿过所述安装框，所述第三滑块分别与两个所述滑杆固定连接，并与所述安装框滑动连接，且位于所述安装框内侧，所述螺杆与所述安装框转动连接，并与所述第三滑块螺纹连接，且穿过所述第三滑块，所述夹板分别与两个所述滑杆固定连接，并分别位于两个所述滑杆一侧。8.如权利要求7所述的一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，其特征在于，所述限位组件还包括高台、第四液压缸和接触件，所述高台与所述底座固定连接，并位于所述底板侧边，所述第四液压缸与所述高台固定连接，并位于所述高台顶部，所述接触件设置在所述第四液压缸的活塞杆一侧。

技术总结
本发明涉及装配式箱涵技术领域，具体涉及一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置，包括翻转组件和限位组件，翻转组件包括底座、底板、侧板、顶起机构、第一滑块、第一支架和第一液压缸，底座具有左凹槽和右凹槽，用吊车将装配式箱涵吊装到底板上，用顶起机构逐渐顶动底板，底板配合侧板，带动装配式箱涵开始翻转，翻转的同时，第一液压缸的活塞杆缓慢收缩带动第一滑块，第一滑块带动第一支架缓慢松开侧板，在顶起机构和第一液压缸、第一滑块和第一支架的作用下，底板和侧板开始缓慢平稳的翻转，从而带动装配式箱涵翻转90度，最后由侧板支撑住装配式箱涵，从而能够安全平稳的辅助立式预制装配式箱涵翻身。配式箱涵翻身。配式箱涵翻身。


技术研发人员：李相厚 姜益顺 李龙 姜明坤 刘俊杰 张永鹏
受保护的技术使用者：山东省路桥集团有限公司
技术研发日：2023.07.14
技术公布日：2023/10/11