一种车载调音的方法和装置与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车载调音的方法和装置。


背景技术：

2.目前，在驾驶车辆的过程中，为了缓解驾乘人员的疲劳或者消磨驾驶时间，对于驾乘人员来说，车载音乐是必不可少的。随着科学技术的发展，人们对于车载音效的要求越来越高。因此，为了使驾乘人员具有较好的音效体验，需要对车辆进行调音。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车载调音的方法和装置。
4.第一方面，提供了一种车载调音的方法，所述方法应用于调音终端和收音设备，所述方法包括：
5.在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；
6.所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；
7.所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；
8.所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。
9.作为一种可选的实施方式，所述目标声道包括左声道、右声道和重低音声道中的一种或多种。
10.作为一种可选的实施方式，所述播放设备为扬声器，所述目标播放设备包括前排扬声器和后排扬声器中的一种或多种。
11.作为一种可选的实施方式，所述功放参数包括均衡器、延时、相位和滤波中的一种或多种。
12.作为一种可选的实施方式，所述调音终端接收技术人员输入的目标声道的第二功放参数偏差值，并将所述第二功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第二功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数，所述第二功放参数偏差值为基于调音人员或者大众评审得到的。
13.第二方面，提供了一种车载调音的装置，所述装置应用于调音终端和收音设备，所述装置包括：
14.所述收音设备，用于在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；
15.所述调音终端，用于所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；
16.所述调音终端，还用于所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；
17.所述调音终端，还用于所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。
18.作为一种可选的实施方式，所述目标声道包括左声道、右声道和重低音声道中的一种或多种。
19.作为一种可选的实施方式，所述播放设备为扬声器，所述目标播放设备包括前排扬声器和后排扬声器中的一种或多种。
20.作为一种可选的实施方式，所述功放参数包括均衡器、延时、相位和滤波中的一种或多种。
21.作为一种可选的实施方式，所述调音终端接收技术人员输入的目标声道的第二功放参数偏差值，并将所述第二功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第二功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数，所述第二功放参数偏差值为基于调音人员或者大众评审得到的。
22.第三方面，提供了一种车载调音的系统，所述车载调音的系统包括：如第一方面所述的车载调音的方法和如第二方面所述的车载调音的装置。
23.第四方面，提供了一种计算机设备，包括存储器及处理器，所述存储器上存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述的方法步骤。
24.第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的方法步骤。
25.本技术提供了一种车载调音的方法和装置，本技术的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。这样，通过调音终端接收音音频，然后对音频进行解析处理，获得音频对应的的音频频响曲线，通过对比标准频响曲线和初始频响曲线，确定功放参数偏差值，并发给功放模块，功放模块根据功放参数偏差值，调整功放参数，使得调整之后的功放模块播放的音频效果更好。通过循环过程调节功放参数，直至音频频响曲线与标准频响曲线重合时，停止调音，这时的车载音乐已
经达到较好的音效。
26.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本技术实施例提供的一种车载调音的系统的结构示意图；
29.图2为本技术实施例提供的一种车载调音的方法的流程图；
30.图3为本技术实施例提供的一种车载调音的装置的结构示意图；
31.图4为本技术实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
32.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
33.本技术实施例提供的车载调音的方法，可以应用于车载调音的系统。如图1所示，该车载调音的系统包括调音终端101、收音设备102、功放模块103和播放设备104。其中，收音设备102可以为麦克风。播放设备104可以为扬声器。调音终端101可以为手机。
34.调音终端101，与收音设备102线束连接，与功放模块103连接蓝牙或者无线网络连接，用于接收收音设备102发送的音频，并对音频进行解析，得到音频对应的音频频响曲线。将预先存储的目标声道对应的标准频响曲线和音频频响曲线进行对比，确定车辆的功放模块103的目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将第一功放参数偏差值发送给车辆的功放模块103。
35.收音设备102，用于在车辆的功放模块103控制目标播放设备104通过目标声道播放音频的过程中，采集音频，并发送给调音终端101。
36.功放模块103，与播放设备104线束连接，用于控制目标播放设备104通过目标声道播放音频，并接收调音模块101发送的第一功放参数偏差值，并基于第一功放参数偏差值调整目标声道的功放参数。
37.播放设备104，用于接收功放模块103的指令进行播放音频。
38.下面将结合具体实施方式，对本技术实施例提供的一种车载调音的方法进行详细的说明，图2为本技术实施例提供的一种车载调音的方法的流程图，如图2所示，具体步骤如下。
39.步骤201，在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，调音终端通过收音设备采集音频。
40.在实施中，在驾驶车辆的过程中，为了缓解驾乘人员的疲劳或者消磨驾驶时间，对于驾乘人员来说，车载音乐是必不可少的。随着科学技术的发展，人们对于车载音效的要求
越来越高。因此，为了使驾乘人员具有较好的音效体验，需要对车辆进行调音。由于车辆内通常有多个座位，在调节车载音乐的音效时，需要考虑到每个座位的音效。所以，在调音的时候，可以分批次的控制处于不同座位的播放设备播放音频，针对不同播放设备播放的音频，收音设备采集该音频，并通过调音终端对功放模块调整功放参数。这样，就可以提高车内的不同座位的车载音乐的音效。所以，在车辆的功放模块控制目标播放设备播放音频的过程中，调音终端通过收音设备采集音频。由于，可以通过多个声道播放音频，调音的时候，应当对功放模块的每一个声道的功放参数进行调节，这样才能使得车载音乐的音效更好。所以，在调音的时候，可以分批次的通过不同声道播放音频，然后针对每一个声道的播放的音频，收音设备采集该音频，并通过调音终端对功放模块的不同声道的功放参数进行调整。所以，在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，调音终端通过收音设备采集音频。这样，就通过对不同座位的、不同声道的音频，后续步骤对功放模块进行调整，使得车载音乐的音效更好。
41.可选的，播放设备可以为扬声器，目标播放设备可以为前排扬声器或者后排扬声器中的一种或多种。其中，收音设备可以为麦克风设备。
42.可选的，目标声道包括左声道、右声道和重低音声道中的一种或多种。
43.步骤202，调音终端对音频进行解析，得到音频对应的音频频响曲线。
44.在实施中，调音终端接收到收音设备采集该音频后，调音终端对音频进行解析，得到音频对应的音频频响曲线。其中，音频频响曲线为横坐标为频率的，纵坐标为响度的关于音频的曲线。
45.步骤203，调音终端将预先存储的目标声道对应的标准频响曲线和音频频响曲线进行对比，确定功放模块的目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将第一功放参数偏差值发送给功放模块，以使功放模块基于第一功放参数偏差值调整目标声道的功放参数。
46.在实施中，每一个声道的音频的音频频响曲线，都有对应的标准频响曲线。调音终端将预先存储的目标声道对应的标准频响曲线和音频频响曲线进行对比，确定功放模块的目标声道对应的第一功放参数偏差值。将第一功放参数偏差值发送给功放模块。功放模块接收到第一功放参数偏差值后，基于第一功放参数偏差值调整目标声道的功放参数。可选的，功放参数包括均衡器、延时、相位和滤波中的一种或多种。例如，调音终端将左声道对应的音频频响曲线与左声道对应的标准频响曲线进行比对，当确定音频频响曲线位于标准频响曲线的上方或下方时，确定出两者的纵坐标响度的差值，并针对响度的差值，确定功放模块的均衡器的偏差值。调音终端将均衡器的偏差值发送给功放模块，功放模块接收到均衡器的偏差值后，基于均衡器的偏差值，调整左声道的均衡器的值。例如，调音终端将左声道对应的音频频响曲线与左声道对应的标准频响曲线进行比对，当确定音频频响曲线与标准频响曲线存在延时时，确定两者的延时差，并将延时差发送给功放模块，以使功放模块基于延时差调整左声道的延时。例如，调音终端将左声道对应的音频频响曲线与左声道对应的标准频响曲线进行比对，当确定音频频响曲线与标准频响曲线存在相位差时，确定两者的相位差，并将相位差发送给功放模块，以使功放模块基于相位差调整左声道的相位。例如，调音终端将左声道对应的音频频响曲线与左声道对应的标准频响曲线进行比对，当确定音频频响曲线不是很平滑的时候，需要对音频频响曲线进行滤波，确定滤波值，并将滤波值发送给功放模块，以使功放模块基于滤波值调整左声道的滤波。
47.步骤204，调音终端重复执行在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过收音设备采集音频的步骤，直至音频对应的音频频响曲线与标准频响曲线一致。
48.在实施中，调音终端可以重复执行在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过收音设备采集音频的步骤，直至音频对应的音频频响曲线与标准频响曲线一致。这样，就可以确保车载音效。
49.进一步的，针对每一声道调音的过程还可以为：车辆启动后，调音终端分别连接收音设备和功放模块。先调校前排音效，在功放模块控制所有扬声器播放粉噪的过程中，前排麦克风采集粉噪。前排麦克风可以设置在主驾驶和副驾驶座椅上。前排麦克风将采集到的粉噪发送给调音终端。调音终端对粉噪进行解析，得到音频对应的音频频响曲线。调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行音效调校，对功放模块进行左声道音效调校，使实时频响曲线初步与标准左声道频响曲线大致重合。然后调音终端确定第一功放参数偏差值，并将第一功放参数偏差值发送给功放模块，以使功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数，并保存。然后，基于上述一样的步骤过程，再调校后排音效。最后，基于上述一样的步骤过程，调校整车音效。
50.进一步的，调音终端包括调音软件，调音软件为技术人员自己研发的软件。调音员不在需要带笔记本电脑，把调音软件集成到手机上，直接通过手机就能检测频响频响曲线和调音。不需要指定特殊地点进行调音，可以多环境进行调音，弥补调音的局限性。可以有效的减少调音时间和调音设备，提高工作效率。
51.进一步的，在音频频响曲线与标准频响曲线一致之后，还可以基于对初步符合的音效进行大众主观评审，针对多个评审人提出来的问题，或者对车辆评审一些有特点的歌曲，通过多个评审人发现的一些专业的问题，通过调音终端对车载音效进行微调，通过微调使车载音效初步达标，满足调音人的主观评价，符合大部分人听觉感受。
52.调音终端接收技术人员输入的目标声道的第二功放参数偏差值，并将第二功放参数偏差值发送给功放模块，以使功放模块基于第二功放参数偏差值调整目标声道的功放参数，第二功放参数偏差值为基于调音人员或者大众评审得到的。进一步的，在调音完成后，保存功放模块的参数。
53.本技术实施例提供了一种车载调音的方法，在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。这样，通过调音终端接收音音频，然后对音频进行解析处理，获得音频对应的的音频频响曲线，通过对比标准频响曲线和初始频响曲线，确定功放参数偏差值，并发给功放模块，功放模块根据功放参数偏差值，调整功放参数，使得调整之后的功放模块播放的音频效果更好。通过循环过程调节功放参数，直至音频频响曲线与标准频响曲
线重合时，停止调音，这时的车载音乐已经达到较好的音效。
54.应该理解的是，虽然图2的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
55.可以理解的是，本说明书中上述方法的各个实施例之间相同/相似的部分可互相参见，每个实施例重点说明的是与其他实施例的不同之处，相关之处参见其他方法实施例的说明即可。
56.本技术实施例还提供了一种车载调音的装置，如图3所示，该装置包括：
57.所述收音设备301，用于在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；
58.所述调音终端302，用于所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；
59.所述调音终端302，还用于所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；
60.所述调音终端302，还用于所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。
61.作为一种可选的实施方式，所述目标声道包括左声道、右声道和重低音声道中的一种或多种。
62.作为一种可选的实施方式，所述播放设备为扬声器，所述目标播放设备包括前排扬声器和后排扬声器中的一种或多种。
63.作为一种可选的实施方式，所述功放参数包括均衡器、延时、相位和滤波中的一种或多种。
64.作为一种可选的实施方式，所述调音终端接收技术人员输入的目标声道的第二功放参数偏差值，并将所述第二功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第二功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数，所述第二功放参数偏差值为基于调音人员或者大众评审得到的。
65.本技术实施例提供了一种车载调音的装置，在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频
的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。这样，通过调音终端接收音音频，然后对音频进行解析处理，获得音频对应的的音频频响曲线，通过对比标准频响曲线和初始频响曲线，确定功放参数偏差值，并发给功放模块，功放模块根据功放参数偏差值，调整功放参数，使得调整之后的功放模块播放的音频效果更好。通过循环过程调节功放参数，直至音频频响曲线与标准频响曲线重合时，停止调音，这时的车载音乐已经达到较好的音效。
66.关于车载调音的装置的具体限定可以参见上文中对于车载调音的方法的限定，在此不再赘述。上述车载调音的装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
67.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，如图4所示，包括存储器及处理器，所述存储器上存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车载调音的方法步骤。
68.在一个实施例中，一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车载调音的方法的步骤。
69.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除可编程rom(eeprom)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(ram)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram(sram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双数据率sdram(ddrsdram)、增强型sdram(esdram)、同步链路(synchlink)dram(sldram)、存储器总线(rambus)直接ram(rdram)、直接存储器总线动态ram(drdram)、以及存储器总线动态ram(rdram)等。
70.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
71.还需要说明的是，本技术所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于展示的数据、分析的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据。
72.本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
73.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
74.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种车载调音的方法，其特征在于，所述方法应用于调音终端和收音设备，所述方法包括：在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标声道包括左声道、右声道和重低音声道中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述播放设备为扬声器，所述目标播放设备包括前排扬声器和后排扬声器中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述功放参数包括均衡器、延时、相位和滤波中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调音终端接收技术人员输入的目标声道的第二功放参数偏差值，并将所述第二功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第二功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数，所述第二功放参数偏差值为基于调音人员或者大众评审得到的。6.一种车载调音的装置，其特征在于，所述装置应用于调音终端和收音设备，所述装置包括：所述收音设备，用于在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，所述调音终端通过所述收音设备采集所述音频；所述调音终端，用于所述调音终端对所述音频进行解析，得到所述音频对应的音频频响曲线；所述调音终端，还用于所述调音终端将预先存储的所述目标声道对应的标准频响曲线和所述音频频响曲线进行对比，确定所述功放模块的所述目标声道对应的第一功放参数偏差值，并将所述第一功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第一功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数；所述调音终端，还用于所述调音终端重复执行所述在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，通过所述收音设备采集所述音频的步骤，直至所述音频对应的音频频响曲线与所述标准频响曲线一致。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述目标声道包括左声道、右声道和重低音声道中的一种或多种。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述播放设备为扬声器，所述目标播放设备包括前排扬声器和后排扬声器中的一种或多种。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述功放参数包括均衡器、延时、相位和滤波中的一种或多种。10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述调音终端接收技术人员输入的目标声道的第二功放参数偏差值，并将所述第二功放参数偏差值发送给所述功放模块，以使所述功放模块基于所述第二功放参数偏差值调整所述目标声道的功放参数，所述第二功放参数偏差值为基于调音人员或者大众评审得到的。

技术总结
本申请属于车辆领域，公开了一种车载调音的方法和装置。所述方法包括：在车辆的功放模块控制目标播放设备通过目标声道播放音频的过程中，调音终端通过收音设备采集音频；调音终端对音频进行解析，得到音频对应的音频频响曲线；调音终端将预先存储的目标声道对应的标准频响曲线和音频频响曲线进行对比，确定功放模块的目标声道对应的功放参数偏差值，并将功放参数偏差值发送给功放模块，以使功放模块基于功放参数偏差值调整目标声道的功放参数；调音终端重复执行在车辆的功放模块控制播放设备播放音频的过程中，通过收音设备采集音频的步骤，直至音频频响曲线与述标准频响曲线一致。采用本申请可以对车辆进行调音，使得车载音乐达到更好的音效。音乐达到更好的音效。音乐达到更好的音效。


技术研发人员：何坤宇 杨汉飞 罗逍
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/10/11