一种汽车前保险杠与翼子板安装装置

1.本发明涉及汽车维修辅助器械相关技术领域，尤其是涉及一种汽车前保险杠与翼子板安装装置。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，它能够减轻低速碰撞时零部件的损失，翼子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。一般配置在车辆的车轮上方。
3.授权公告号为：cn103552529b的中国专利公开了一种汽车前保险杠固定装置：该汽车前保险杠前保安装支架通过一个支架定位销控制四方位，能够避免过限位、零件变形的问题，通过支架安装座与子攻螺栓配合使用固定起来更加方便快捷，通过支架方槽对前保险杠进行固定，使前保安装效率高，翼子板与前保配合处安装强度高、外观感知质量好。
4.授权公告号为：cn205186308u中国专利公开了一种汽车翼子板前部装置结构，该结构包括几字形的本体，本体的上表面设有第一安装面、第三安装面和若干过渡面，第一安装面和第三安装面之间设有第二安装面，本体的侧表面设有第四安装面；第一安装面上设有两个平行安装面、两个翼子板前支架安装孔和翼子板前部安装支架安装孔；第二安装面设有前大灯辅助定位及安装孔；第三安装面设有三个平行安装面、三个前保支架安装孔和前保支架焊接定位孔；第四安装面设有支撑杆安装孔。本实用新型可以很好的保证翼子板与保险杠及前大灯在此处的间隙面差；有足够的强度保证翼子板与车体的连接以及前保险杠及前车灯在此处的安装，降低了翼子板制造成本，保证了焊接和装配的精度及工艺性。
5.然而现有的汽车前保险杠与翼子板通常是通过手动搬起组件进行安装，手动搬起组件的过程较为吃力，同时在将组件靠近安装位置时无法腾出手来将组件与具体孔位插接，使汽车前保险杠与翼子板的安装过程较为复杂，降低了汽车前保险杠与翼子板的安装速率。
6.为此，提出一种汽车前保险杠与翼子板安装装置。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，包括支撑台，所述支撑台的底部固定有滚轮，所述支撑台的上表面转动安装有一组支撑板，所述支撑板的上端设有可伸缩的连接板，所述连接板的一侧滑动有绳索，所述绳索的一端固定有撑板，所述撑板的外侧壁设有对保险杠或者翼子板进行固定的固定装置。所述固定装置包括传动板，所述传动板转动安装在撑板的外侧壁，所述传动板的外侧壁螺旋传动有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有挤压板。
9.优选地，所述连接板与支撑板的外侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部均滑动安
装有滑块，所述滑块呈t形状，所述绳索的一端固定安装在滑块的外侧壁。所述螺纹杆的一端外侧壁固定安装有固定套。
10.优选地，所述支撑板的外侧壁设有对连接板进行限位的限位装置，所述限位装置包括凹槽，所述凹槽开设在支撑板的上端外侧壁，所述凹槽的内部转动安装有卡接板。所述卡接板呈l形状，所述凹槽的内壁固定安装有挡板，所述卡接板的外侧壁固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧远离卡接板的一端与挡板的外侧壁固定连接，所述连接板的外侧壁开设有若干个呈等距排列的卡槽，所述卡槽与卡接板相匹配。位于支撑板处所述滑块的外侧壁固定安装有垫板，所述垫板的一端转动安装有导向板。
11.优选地，所述支撑台的内部设有对支撑板进行固定的插扣装置，所述插扣装置包括固定块，所述支撑台的上表面开设有插槽，所述固定块与插槽相匹配。所述固定块的外侧壁开设有通孔，所述支撑台的外侧壁插接有插接杆，所述插接杆与通孔相匹配，所述支撑台的上表面开设有存放槽，所述存放槽与垫板相匹配。
12.优选地，所述支撑台的中心外侧壁设有对支撑台保持稳定的稳固装置，所述稳固装置包括连接槽，所述连接槽的内部滑动安装有挤压块，所述挤压块侧视图呈直角梯形状。所述挤压块的上表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离挤压块的一端与连接槽的内壁固定连接，所述支撑台的外侧壁螺旋传动有挤压杆，所述挤压杆与挤压块相匹配。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1.通过将前保险杠或者翼子板放到垫板的上方，然后调节连接板到适当的高度，手扶挤压板然后转动螺纹杆使挤压板与撑板对前保险杠或者翼子板的上端进行夹持，从而将前保险杠与翼子板吊起，然后从下到上找准前保险杠与翼子板的孔位进行安装，从而不需要手动将前保险杠与翼子板进行搬起节约人力，能够使维修工人腾出手来找准前保险杠与翼子板的安装孔位，提高前保险杠与翼子板的安装速率。
15.2.通过限位装置中，卡接板与卡槽之间的卡接，能够改变支撑板与连接板之间的高度，从而方便对连接板的高度调节，进而实现对前保险杠与翼子板吊起的高度调节；
16.3.通过在插扣装置中插接杆与通孔的插接，能够实现支撑板的伸直，实现支撑板的安装，当不使用支撑板时，只需要拔掉插接杆，将垫板滑动到适当的位置存放到存放槽的内部，从而实现对支撑板的折叠收纳，方便安装装置的携带；
17.4.通过转动挤压杆对挤压块进行挤压，从而使挤压块发生转动对底面进行挤压，从而使支撑台在工作时不会发生晃动，方便安装装置的使用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明整体结构示意图；
20.图2为本发明支撑板结构示意图；
21.图3为本发明图2的a处结构放大图；
22.图4为本发明垫板结构示意图；
23.图5为本发明连接板结构示意图；
24.图6为本发明支撑台结构示意图；
25.图7为本发明图6的b处结构放大图；
26.图8为本发明撑板结构示意图；
27.图9为本发明挤压板结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、滚轮；2、支撑台；4、支撑板；5、连接板；6、固定装置；61、挤压板；62、传动板；63、螺纹杆；64、固定套；7、稳固装置；71、挤压杆；72、复位弹簧；73、挤压块；74、连接槽；8、插扣装置；81、固定块；82、通孔；83、插接杆；84、存放槽；9、限位装置；91、凹槽；92、卡接板；93、限位弹簧；94、卡槽；10、撑板；11、绳索；12、滑槽；13、滑块；15、垫板；16、导向板；18、插槽。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：
32.一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，包括支撑台2，所述支撑台2的底部固定有滚轮1，所述支撑台2的上表面转动安装有一组支撑板4，所述支撑板4的上端设有可伸缩的连接板5，所述连接板5的一侧滑动有绳索11，所述绳索11的一端固定有撑板10，所述撑板10的外侧壁设有对保险杠或者翼子板进行固定的固定装置6。
33.具体的，如图1-3所示，所述固定装置6包括传动板62，所述传动板62转动安装在撑板10的外侧壁，所述传动板62的外侧壁螺旋传动有螺纹杆63，所述螺纹杆63的一端转动连接有挤压板61。
34.通过采用上述技术方案，滚轮1能够方便支撑台2的移动，支撑板4用于对连接板5的支撑，绳索11拉动撑板10，能够使撑板10进行任意方向拉动，通过将前保险杠或者翼子板放到垫板15的上方，然后调节连接板5到适当的高度，手扶挤压板61然后转动螺纹杆63使挤压板61与撑板10对前保险杠或者翼子板的上端进行夹持，从而将前保险杠与翼子板吊起，然后从下到上找准前保险杠与翼子板的孔位进行安装，从而不需要手动将前保险杠与翼子板进行搬起节约人力，能够使维修工人腾出手来找准前保险杠与翼子板的安装孔位，提高前保险杠与翼子板的安装速率。
35.具体的，如图1-3和图8-9所示，所述连接板5与支撑板4的外侧壁均开设有滑槽12，所述滑槽12的内部均滑动安装有滑块13，所述滑块13呈t形状，所述绳索11的一端固定安装在滑块13的外侧壁。所述螺纹杆63的一端外侧壁固定安装有固定套64。位于支撑板4处所述滑块13的外侧壁固定安装有垫板15，所述垫板15的一端转动安装有导向板16。
36.通过采用上述技术方案，滑槽12为滑块13提供了滑动空间，t形状的滑块13能够使其在滑槽12的内部滑动时不会发生脱离。固定套64能够方便手持，从而方便对螺纹杆63的转动。从而使螺纹杆63能够围绕撑板发生位移，挤压板61与螺纹杆63之间的转动连接，能够使螺纹杆63在转动时挤压板61不跟随螺纹杆63一起转动，方便对挤压板61的位置调节，当
挤压板61与撑板10相平行时，能够使撑板10与挤压板61对汽车前保险杠和翼子板上端的挤压固定。导向板16能够围绕垫板15发生转动，使导向板16调节到适当的位置对汽车保险杠或者翼子板的底部进行限位，防止汽车前保险杠与翼子板会从垫板15的上表面脱离。当需要对汽车前保险杠与翼子板的底部进行安装时，只需要再次转动导向板16，使导向板16与汽车前保险杠与翼子板之间发生脱离，从而方便汽车前保险杠与翼子板的安装。
37.具体的，如图1-3、图5和图8-9所示，所述支撑板4的外侧壁设有对连接板5进行限位的限位装置9，所述限位装置9包括凹槽91，所述凹槽91开设在支撑板4的上端外侧壁，所述凹槽91的内部转动安装有卡接板92。所述卡接板92呈l形状，所述凹槽91的内壁固定安装有挡板，所述卡接板92的外侧壁固定安装有限位弹簧93，所述限位弹簧93远离卡接板92的一端与挡板的外侧壁固定连接，所述连接板5的外侧壁开设有若干个呈等距排列的卡槽94，所述卡槽94与卡接板92相匹配。
38.通过采用上述技术方案，凹槽91为卡接板92与卡槽94之间的卡接提供了活动空间，卡槽94与卡接板92之间进行卡接时，能够实现对连接板5的高度调节，从而使连接板5与支撑板4之间能够对不同高度的汽车前保险杠或者翼子板进行固定；挡板用于对限位弹簧93的支撑，限位弹簧93提供的弹力能够使卡接板92保持复位的趋势，另外l形状的卡接板92能够使卡接板92与卡槽94之间卡接后，连接板5不会从支撑板4的高度自行下落，从而使连接板5与支撑板4之间在进行高度调节后能够固定牢固。
39.具体的，如图1、图2、图4、图6所示，所述支撑台2的内部设有对支撑板4进行固定的插扣装置8，所述插扣装置8包括固定块81，所述支撑台2的上表面开设有插槽18，所述固定块81与插槽18相匹配。所述固定块81的外侧壁开设有通孔82，所述支撑台2的外侧壁插接有插接杆83，所述插接杆83与通孔82相匹配，所述支撑台2的上表面开设有存放槽84，所述存放槽84与垫板15相匹配。
40.通过采用上述技术方案，插槽18为固定块81提供了插接空间，通孔82为插接杆83提供了插接空间，存放槽84为垫板15提供了存放空间，当插接杆83与通孔82相插接时，能够使固定块81在插槽18的内部得到固定，从而方便支撑板4的使用。当不需要使用支撑板4时，只需要将插接杆83与通孔82脱离，从而使支撑板4能够在支撑台2的上表面进行折叠，另外防止垫板15阻碍支撑板4的折叠，只需要将垫板15滑动到适当的位置插接到存放槽84的内部即可，从而使安装装置方便携带，使安装装置在不使用时减少空间的占用。
41.具体的，如图6-7所示，所述支撑台2的中心外侧壁设有对支撑台2保持稳定的稳固装置7，所述稳固装置7包括连接槽74，所述连接槽74的内部滑动安装有挤压块73，所述挤压块73侧视图呈直角梯形状。
42.通过采用上述技术方案，连接槽74为挤压块73提供了转动空间，其中，所述挤压块73的上表面固定安装有复位弹簧72，所述复位弹簧72远离挤压块73的一端与连接槽74的内壁固定连接，所述支撑台2的外侧壁螺旋传动有挤压杆71，所述挤压杆71与挤压块73相匹配。复位弹簧72提供的弹力能够使挤压块73保持复位的趋势，侧视图为直角梯形状的挤压块73能够使挤压块73的斜面与挤压杆71的一端相接触，当转动挤压杆71对挤压块73的外侧壁进行挤压时，挤压块73会沿连接槽74的内部向下滑动，同时挤压块73的底部会对底面进行挤压，从而使支撑台2在使用时能够得到固定，不会发生晃动，从而方便对安装装置的使用；其中，支撑台2为实心金属铁材质，质量远大于挤压块73的重量，另外四个滚轮1转动的
方向相同，当挤压块73与地面挤压时，会增大挤压块73与地面之间的摩擦力，从而使支撑台2不易发生滑动。当需要对支撑台2进行运输时，只需要转动挤压杆71使挤压杆71与挤压块73脱离，从而使挤压块73在复位弹簧72的作用下复位，从而方便支撑台2继续移动。
43.工作原理：通过将前保险杠或者翼子板放到垫板15的上方，然后调节连接板5到适当的高度，手扶挤压板61然后转动螺纹杆63使挤压板61与撑板10对前保险杠或者翼子板的上端进行夹持，从而将前保险杠与翼子板吊起，然后从下到上找准前保险杠与翼子板的孔位进行安装，从而不需要手动将前保险杠与翼子板进行搬起节约人力，能够使维修工人腾出手来找准前保险杠与翼子板的安装孔位，提高前保险杠与翼子板的安装速率。其中，利用卡槽94与卡接板92之间进行卡接时，能够实现对连接板5的高度调节，从而使连接板5与支撑板4之间能够对不同高度的汽车前保险杠或者翼子板进行固定。另外，当插接杆83与通孔82相插接时，能够使固定块81在插槽18的内部得到固定，从而方便支撑板4的使用。当不需要使用支撑板4时，只需要将插接杆83与通孔82脱离，从而使支撑板4能够在支撑台2的上表面进行折叠，另外防止垫板15阻碍支撑板4的折叠，只需要将垫板15滑动到适当的位置插接到存放槽84的内部即可，从而使安装装置方便携带，使安装装置在不使用时减少空间的占用。最后，当转动挤压杆71对挤压块73的外侧壁进行挤压时，挤压块73会围绕连接槽74的内部发生转动，同时挤压块73的底部会对底面进行挤压，从而使支撑台2在使用时能够得到固定，不会发生晃动，从而方便对安装装置的使用；当不需要使用支撑板4时，只需要将插接杆83与通孔82脱离，从而使支撑板4能够在支撑台2的上表面进行折叠，另外防止垫板15阻碍支撑板4的折叠，只需要将垫板15滑动到适当的位置插接到存放槽84的内部即可，从而使安装装置方便携带，使安装装置在不使用时减少空间的占用。
44.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，包括支撑台(2)，所述支撑台(2)的底部固定有滚轮(1)，其特征在于：所述支撑台(2)的上表面转动安装有一组支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端设有可伸缩的连接板(5)，所述连接板(5)的一侧滑动有绳索(11)，所述绳索(11)的一端固定有撑板(10)，所述撑板(10)的外侧壁设有对保险杠或者翼子板进行固定的固定装置(6)；所述固定装置(6)包括传动板(62)，所述传动板(62)转动安装在撑板(10)的外侧壁，所述传动板(62)的外侧壁螺旋传动有螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)的一端连接有挤压板(61)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述连接板(5)与支撑板(4)的外侧壁均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部均滑动安装有滑块(13)，所述滑块(13)呈t形状，所述绳索(11)的一端固定安装在滑块(13)的外侧壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述螺纹杆(63)的一端外侧壁固定安装有固定套(64)。4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述支撑板(4)的外侧壁设有对连接板(5)进行限位的限位装置(9)，所述限位装置(9)包括凹槽(91)，所述凹槽(91)开设在支撑板(4)的上端外侧壁，所述凹槽(91)的内部转动安装有卡接板(92)。5.根据权利要求4所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述卡接板(92)呈l形状，所述凹槽(91)的内壁固定安装有挡板，所述卡接板(92)的外侧壁固定安装有限位弹簧(93)，所述限位弹簧(93)远离卡接板(92)的一端与挡板的外侧壁固定连接，所述连接板(5)的外侧壁开设有若干个呈等距排列的卡槽(94)，所述卡槽(94)与卡接板(92)相匹配。6.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：位于支撑板(4)处所述滑块(13)的外侧壁固定安装有垫板(15)，所述垫板(15)的一端安装有导向板(16)。7.根据权利要求5所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述支撑台(2)的内部设有对支撑板(4)进行固定的插扣装置(8)，所述插扣装置(8)包括固定块(81)，所述支撑台(2)的上表面开设有插槽(18)，所述固定块(81)与插槽(18)相匹配。8.根据权利要求7所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述固定块(81)的外侧壁开设有通孔(82)，所述支撑台(2)的外侧壁插接有插接杆(83)，所述插接杆(83)与通孔(82)相匹配，所述支撑台(2)的上表面开设有存放槽(84)，所述存放槽(84)与垫板(15)相匹配。9.根据权利要求8所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述支撑台(2)的中心外侧壁设有对支撑台(2)保持稳定的稳固装置(7)，所述稳固装置(7)包括连接槽(74)，所述连接槽(74)的内部活动安装有挤压块(73)，所述挤压块(73)侧视图呈直角梯形状。10.根据权利要求9所述的一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，其特征在于：所述挤压块(73)的上表面固定安装有复位弹簧(72)，所述复位弹簧(72)远离挤压块(73)的一端与连接槽(74)的内壁固定连接，所述支撑台(2)的外侧壁螺旋传动有挤压杆(71)，所述挤压杆
(71)与挤压块(73)相匹配。

技术总结
本发明涉及汽车维修辅助器械相关技术领域，具体为一种汽车前保险杠与翼子板安装装置，包括支撑台，支撑台的上表面转动安装有一组支撑板，支撑板的上端设有可伸缩的连接板，连接板的一侧滑动有绳索，绳索的一端固定有撑板，撑板的外侧壁设有对保险杠或者翼子板进行固定的固定装置。固定装置包括传动板，传动板转动安装在撑板的外侧壁，传动板的外侧壁螺旋传动有螺纹杆，螺纹杆的一端转动有挤压。通过将前保险杠或者翼子板放到垫板的上方，然后调节连接板到适当的高度，手扶挤压板然后转动螺纹杆使挤压板与撑板对前保险杠或者翼子板的上端进行夹持，从而不需要手动将前保险杠与翼子板进行搬起节约人力，提高前保险杠与翼子板的安装速率。的安装速率。的安装速率。


技术研发人员：刘宏建 谭海龙 张志娜
受保护的技术使用者：安徽工程大学
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/10/11