一种建筑材料运输车

1.本发明主要涉及建材搬运领域，具体涉及一种建筑材料运输车。


背景技术：

2.建筑施工中使用大长度材料用于建筑安装时，使用机械吊装或搬运作业中，一般选择对大跨度材料的两端进行固定运输，导致此类材料的中部在运输作业中，需要使用大型运输车辆或多为工人配合进行搬运。
3.发明人提出一种建筑材料运输车，其根据大长度材料的实际尺寸，调整运输车对材料的支撑，其能够对材料的两端和中部区域提供完善的支撑保护，避免硬度交底的大长度材料在运输过程中出现弯曲变形。


技术实现要素：

[0004] 1.发明要解决的问题本发明的提供了一种建筑材料运输车，用于解决上述背景技术中提到的现有设备运输大长度建筑材料存在支撑保护不足的技术问题。
[0005] 2.技术方案为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种建筑材料运输车，包括如下结构：两个副车架，所述副车架的顶面中部固设有回转平台蜗轮。
[0006]
两个回转平台外壳体，所述回转平台外壳体的顶部焊接有承重骨架，两个所述回转平台外壳体的相对侧均焊接有延伸架。
[0007]
导向板，所述导向板的底部左右两侧均固设有导向孔，所述导向板的顶部固设有支撑座。
[0008]
至少两根缆绳，所述缆绳与导向孔配合。
[0009]
进一步的，所述副车架底部左侧和右侧分别固设有行进电机和减速机，所述行进电机的输出端与减速机的输入端固定连接，所述减速机的输出端固设有转轴，该转轴的左端和右端均活动连接有车轮，所述转轴的中部左右两侧与副车架的底端左侧和底端右侧活动连接。
[0010]
进一步的，所述回转平台外壳体的中部内侧与回转平台蜗轮的外侧活动连接，所述回转平台外壳体前端内侧活动连接有回转平台蜗杆，该回转平台蜗杆的后侧与回转平台蜗轮的前侧啮合，所述回转平台蜗杆的左端固设有转把。
[0011]
进一步的，所述承重骨架的顶部前侧和顶部后侧均焊接有承重定位杆，该承重定位杆的表面固设有定位孔，所述承重定位杆的顶部左侧和右侧均滑动连接有定位滑座，所述定位滑座的底部插接有定位销，所述定位销的前端和后端分别与两个承重定位杆的表面插接。
[0012]
进一步的，所述定位滑座的右侧螺纹连接有限位螺栓，该限位螺栓的左端活动连
接有定位夹板。
[0013]
进一步的，两个所述延伸架的相对端对角设置有拉线电机，所述拉线电机的输出端固设有线轴，所述线轴的左端和右端分别与延伸架的左端内侧和右端内侧活动连接，所述线轴外靠近拉线电机一侧固设有固定辊，所述线轴的另一侧套接有活动辊。
[0014]
进一步的，两个所述延伸架的相对侧相互卡接，所述延伸架的外侧固设有加强筋，两个所述延伸架的相对侧对角处均焊接有电机座。
[0015] 进一步的，所述缆绳的两端分别与固定辊和活动辊的外侧固定连接，所述缆绳的中部贯穿在导向板的前端至后端。
[0016] 3.有益效果采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明提供了一种建筑材料运输车，缆绳、导向板和支撑座的设计，完成本设备在运输大长度建筑材料的过程汇总，对建筑材料的下方中部提供额外支撑保护，避免大长度建筑材料在运输作业中因缺少支撑发生变形。
[0017]
本发明提供了一种建筑材料运输车，定位滑座上设置限位螺栓和定位夹板，完成承重定位杆上摆放的建筑材料定位夹紧处理，定位滑座和定位夹板的配合，在缆绳收紧拉进两个副车架的工作位置时，起到了副车架在大长度建筑材料底部的移动导向作用，配合转把、回转平台蜗杆、回转平台外壳体和回转平台蜗轮对副车架的移动方向进行调整，避免副车架跑偏。
[0018]
本发明提供了一种建筑材料运输车，拉线电机通过转轴带动固定辊转动，配合转轴和活动辊的设计，完成缆绳的释放和回收，改变两个副车架的工作位置，完成两个副车架上承重定位杆对建筑材料底部的支撑处理，配合定位滑座和定位夹板，实现建筑材料的运输定位夹持。
[0019]
本发明提供了一种建筑材料运输车，延伸架的卡接设计，方便本设备在不运输建筑材料等负载时，实现两个副车架配合进行移动，提高设备的转场运输便利性，其中延伸架卡接后，减小本设备的转弯半径，方便本设备在施工场地快速通过。
[0020]
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0021]
图1为本发明的新型结构的立体图；图2为本发明的新型活动辊结构的半剖立体图；图3为本发明的新型回转平台外壳体结构的半剖立体图；图4为本发明的新型副车架结构的半剖立体图；图5为本发明的新型承重骨架结构的立体图。
[0022]
附图标记副车架-1；行进电机-11；减速机-12；转轴-13；车轮-14；回转平台蜗轮-2；回转平台外壳体-3；回转平台蜗杆-31；转把-32；承重骨架-4；承重定位杆-41；定位滑座-42；定位销-43；限位螺栓-44；定位夹板-45；
延伸架-5；拉线电机-51；线轴-52；固定辊-53；活动辊-54；导向板-6；支撑座-7；缆绳-8。
具体实施方式
[0023]
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
[0024]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例
[0026]
参照图1-5，一种建筑材料运输车，包括如下结构：两个副车架1，副车架1的顶面中部固设有回转平台蜗轮2。
[0027]
两个回转平台外壳体3，回转平台外壳体3的顶部焊接有承重骨架4，两个回转平台外壳体3的相对侧均焊接有延伸架5。
[0028]
导向板6，导向板6的底部左右两侧均固设有导向孔，导向板6的顶部固设有支撑座7。
[0029]
至少两根缆绳8，缆绳8与导向孔配合。
[0030]
本实施例中，如图1、图3和图4所示，副车架1底部左侧和右侧分别固设有行进电机11和减速机12，行进电机11的输出端与减速机12的输入端固定连接，减速机12的输出端固设有转轴13，该转轴13的左端和右端均活动连接有车轮14，转轴13的中部左右两侧与副车架1的底端左侧和底端右侧活动连接。
[0031]
行进电机11和减速机12配合带动转轴13和车轮14转动，完成本设备的行进基础结构组建。
[0032]
本实施例中，如图1和图3所示，回转平台外壳体3的中部内侧与回转平台蜗轮2的外侧活动连接，回转平台外壳体3前端内侧活动连接有回转平台蜗杆31，该回转平台蜗杆31的后侧与回转平台蜗轮2的前侧啮合，回转平台蜗杆31的左端固设有转把32。
[0033]
回转平台蜗轮2回转平台蜗杆31的配合，用户转动转把32，本设备为装载负载时，回转平台外壳体3在回转平台蜗轮2的顶部转动，完成承重骨架4、定位夹板45和延伸架5的工作朝向调整，方便本设备在狭小作业区内完成大长度建筑材料的装车处理。
[0034]
本设备的承重骨架4上承重定位杆41处放置有负载时，转动转把32，完成副车架1
在负载的下方进行转动，完成本设备在运输负载时的转向设置。
[0035]
本实施例中，如图1和图5所示，承重骨架4的顶部前侧和顶部后侧均焊接有承重定位杆41，该承重定位杆41的表面固设有定位孔，承重定位杆41的顶部左侧和右侧均滑动连接有定位滑座42，定位滑座42的底部插接有定位销43，定位销43的前端和后端分别与两个承重定位杆41的表面插接。
[0036]
定位销43改变定位滑座42在承重定位杆41上的工作位置，完成定位滑座42对承重定位杆41上的大尺寸建筑材料的运输限位处理，整体结构设置合理方便使用。
[0037]
本实施例中，如图1和图5所示，定位滑座42的右侧螺纹连接有限位螺栓44，该限位螺栓44的左端活动连接有定位夹板45。
[0038]
定位滑座42上设置限位螺栓44和定位夹板45，完成承重定位杆41上摆放的建筑材料定位夹紧处理。
[0039]
定位滑座42和定位夹板45的配合，在缆绳8收紧拉进两个副车架1的工作位置时，起到了副车架1在大长度建筑材料底部的移动导向作用，配合转把32、回转平台蜗杆31、回转平台外壳体3和回转平台蜗轮2对副车架1的移动方向进行调整，避免副车架1跑偏。
[0040]
本实施例中，如图1、图2和图3所示，两个延伸架5的相对端对角设置有拉线电机51，拉线电机51的输出端固设有线轴52，线轴52的左端和右端分别与延伸架5的左端内侧和右端内侧活动连接，线轴52外靠近拉线电机51一侧固设有固定辊53，线轴52的另一侧套接有活动辊54。
[0041]
拉线电机51通过转轴13带动固定辊53转动，配合转轴13和活动辊54的设计，完成缆绳8的释放和回收，改变两个副车架1的工作位置，完成两个副车架1上承重定位杆41对建筑材料底部的支撑处理，配合定位滑座42和定位夹板45，实现建筑材料的运输定位夹持。
[0042]
本实施例中，如图1、图2和图3所示，两个延伸架5的相对侧相互卡接，延伸架5的外侧固设有加强筋，两个延伸架5的相对侧对角处均焊接有电机座。
[0043]
延伸架5的卡接设计，方便本设备在不运输建筑材料等负载时，实现两个副车架1配合进行移动，提高设备的转场运输便利性，其中延伸架5卡接后，减小本设备的转弯半径，方便本设备在施工场地快速通过。
[0044]
本实施例中，如图1、图2和图3所示，缆绳8的两端分别与固定辊53和活动辊54的外侧固定连接，缆绳8的中部贯穿在导向板6的前端至后端。
[0045]
缆绳8、导向板6和支撑座7的设计，完成本设备在运输大长度建筑材料的过程汇总，对建筑材料的下方中部提供额外支撑保护，避免大长度建筑材料在运输作业中因缺少支撑发生变形。
[0046]
在本实施例中：行进电机11和减速机12配合带动转轴13和车轮14转动，完成本设备的行进基础结构组建，回转平台蜗轮2回转平台蜗杆31的配合，用户转动转把32，本设备为装载负载时，回转平台外壳体3在回转平台蜗轮2的顶部转动，完成承重骨架4、定位夹板45和延伸架5的工作朝向调整，方便本设备在狭小作业区内完成大长度建筑材料的装车处理。
[0047]
本设备的承重骨架4上承重定位杆41处放置有负载时，转动转把32，完成副车架1在负载的下方进行转动，完成本设备在运输负载时的转向设置。
[0048]
拉线电机51通过转轴13带动固定辊53转动，配合转轴13和活动辊54的设计，完成
缆绳8的释放和回收，改变两个副车架1的工作位置，完成两个副车架1上承重定位杆41对建筑材料底部的支撑处理，配合定位滑座42和定位夹板45，实现建筑材料的运输定位夹持。
[0049]
定位销43改变定位滑座42在承重定位杆41上的工作位置，完成定位滑座42对承重定位杆41上的大尺寸建筑材料的运输限位处理，定位滑座42和定位夹板45的配合，在缆绳8收紧拉进两个副车架1的工作位置时，起到了副车架1在大长度建筑材料底部的移动导向作用，配合转把32、回转平台蜗杆31、回转平台外壳体3和回转平台蜗轮2对副车架1的移动方向进行调整，避免副车架1跑偏。
[0050]
延伸架5的卡接设计，方便本设备在不运输建筑材料等负载时，实现两个副车架1配合进行移动，提高设备的转场运输便利性，其中延伸架5卡接后，减小本设备的转弯半径，方便本设备在施工场地快速通过。
[0051]
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种建筑材料运输车，其特征在于：包括如下结构：两个副车架（1），所述副车架（1）的顶面中部固设有回转平台蜗轮（2）；两个回转平台外壳体（3），所述回转平台外壳体（3）的顶部焊接有承重骨架（4），两个所述回转平台外壳体（3）的相对侧均焊接有延伸架（5）；导向板（6），所述导向板（6）的底部左右两侧均固设有导向孔，所述导向板（6）的顶部固设有支撑座（7）；至少两根缆绳（8），所述缆绳（8）与导向孔配合。2.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：所述副车架（1）底部左侧和右侧分别固设有行进电机（11）和减速机（12），所述行进电机（11）的输出端与减速机（12）的输入端固定连接，所述减速机（12）的输出端固设有转轴（13），该转轴（13）的左端和右端均活动连接有车轮（14），所述转轴（13）的中部左右两侧与副车架（1）的底端左侧和底端右侧活动连接。3.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：所述回转平台外壳体（3）的中部内侧与回转平台蜗轮（2）的外侧活动连接，所述回转平台外壳体（3）前端内侧活动连接有回转平台蜗杆（31），该回转平台蜗杆（31）的后侧与回转平台蜗轮（2）的前侧啮合，所述回转平台蜗杆（31）的左端固设有转把（32）。4.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：所述承重骨架（4）的顶部前侧和顶部后侧均焊接有承重定位杆（41），该承重定位杆（41）的表面固设有定位孔，所述承重定位杆（41）的顶部左侧和右侧均滑动连接有定位滑座（42），所述定位滑座（42）的底部插接有定位销（43），所述定位销（43）的前端和后端分别与两个承重定位杆（41）的表面插接。5.根据权利要求4所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：所述定位滑座（42）的右侧螺纹连接有限位螺栓（44），该限位螺栓（44）的左端活动连接有定位夹板（45）。6.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：两个所述延伸架（5）的相对端对角设置有拉线电机（51），所述拉线电机（51）的输出端固设有线轴（52），所述线轴（52）的左端和右端分别与延伸架（5）的左端内侧和右端内侧活动连接，所述线轴（52）外靠近拉线电机（51）一侧固设有固定辊（53），所述线轴（52）的另一侧套接有活动辊（54）。7.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：两个所述延伸架（5）的相对侧相互卡接，所述延伸架（5）的外侧固设有加强筋，两个所述延伸架（5）的相对侧对角处均焊接有电机座。8.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：所述缆绳（8）的两端分别与固定辊（53）和活动辊（54）的外侧固定连接，所述缆绳（8）的中部贯穿在导向板（6）的前端至后端。

技术总结
本发明提供一种建筑材料运输车，包括如下结构：两个副车架，所述副车架的顶面中部固设有回转平台蜗轮；两个回转平台外壳体，所述回转平台外壳体的顶部焊接有承重骨架，两个所述回转平台外壳体的相对侧均焊接有延伸架；导向板，所述导向板的底部左右两侧均固设有导向孔，所述导向板的顶部固设有支撑座；至少两根缆绳，所述缆绳与导向孔配合，缆绳、导向板和支撑座的设计，完成本设备在运输大长度建筑材料的过程汇总，对建筑材料的下方中部提供额外支撑保护，避免大长度建筑材料在运输作业中因缺少支撑发生变形，解决现有设备运输大长度建筑材料存在支撑保护不足的技术问题。材料存在支撑保护不足的技术问题。材料存在支撑保护不足的技术问题。


技术研发人员：王磊 孙文倩 王欣玥 韩君
受保护的技术使用者：安徽信息工程学院
技术研发日：2023.08.25
技术公布日：2023/10/11