一种平台化后地板结构的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种平台化后地板结构。


背景技术：

2.后地板是指下车体地板后部区域，它和前地板、左右轮包及后围板总成连接，为二、三排座椅、备胎等提供安装固定，满足整车尺寸需求，以及对整车刚度、nvh性能及碰撞安全有总要作用。
3.随着汽车产业的发展，建立产品开发平台，降低开发成本是一种趋势。现有后地板结构多为整体式，为车型专有专用，无法实现车型平台化共用，产品开发成本较高，周期较长。基于平台化共用，现开发出一种平台化后地板结构，该后地板结构通过对后地板进行合理分块，通过各分块局部变动来满足同平台不同车型的轴距、后悬等尺寸变动需求，实现关键主体部件通用，同时提升材料利用率，有效降低了后期平台车型后地板的开发周期和成本。
4.目前常用的后地板结构形式多为整体式(如图1所示)，专车专用性强。但是其存在以下缺点：1、专用性强，难以实现平台共用，开发难度大，周期长，成本高；2、设计敏捷性差，无法依据不同位置性能和结构需求进行材质、料厚灵活设计，需要整体兼顾设计，进而导致部分区域冲压成形难度高，或者局部位置性能设计过剩。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是提供一种平台化后地板结构，其解决了后地板受约条件(二、三排座椅安装固定、轴距、后悬尺寸等)条件限制，降低了后地板开发费用、开发难度及开发周期。
6.本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
7.一种平台化后地板结构，包括：模块一、模块二、模块三、模块四、模块五以及模块六，所述模块一的后端和所述模块二的前端相连，所述模块三和所述模块四分别设置于所述模块一的左前侧和右前侧，所述模块五和所述模块六分别设置于所述模块二的左后侧和右后侧。
8.优选地，所述模块一的后端和所述模块二的前端通过点焊进行连接。
9.优选地，所述模块三和所述模块四对称设置于所述模块一的左前侧和右前侧。
10.优选地，所述模块三和所述模块四均通过点焊与所述模块一进行连接。
11.优选地，所述模块五和所述模块六对称设置于所述模块二的左后侧和右后侧。
12.优选地，所述模块五和所述模块六均通过点焊与所述模块二进行连接。
13.优选地，所述模块一、所述模块二、所述模块三、所述模块四、所述模块五以及所述模块六之间均设置有焊接搭接边，通过点焊进行连接。
14.本发明上述技术方案，具有如下有益效果：
15.(1)实现后地板各模块根据平台尺寸变动情况灵活共用，这样就大大降低了后地
板开发费用、开发难度及开发周期；
16.(2)成形难度大区域材质料厚灵活设计，避免出现整个后地板设计过剩；
17.(3)材料利用率低的区域单独分块，有利于提升主体模块材料利用率，降低零件成本。
附图说明
18.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
19.图1为现有技术后地板的示意图。
20.图2为本申请的平台化后地板结构的结构示意图。
21.图3为本申请的平台化后地板结构的分块结构形式示意图。
22.图4为本申请的模块一的结构适应轴距调整示意图。
23.图5为本申请的模块三、模块四的结构匹配造型调整示意图。
24.图6为图5中a-a向剖视图。
25.图7为本申请的结构适应后悬尺寸调整示意图。
26.图8为本申请的模块五、模块六的结构匹配造型调整示意图。
27.其中：1-模块一，2-模块二、3-模块三，4-模块四，5-模块五，6-模块六，7-边线一，8-边线二，9-边线三，10-边线四，11-边线五，12-后地板，13-门槛。
具体实施方式
28.现在来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
29.本发明提供一种平台化后地板结构，解决现有技术中存在的问题，针对后地板设计受约条件(二、三排座椅安装固定、轴距、后悬尺寸等)，对前地板进行了如下图2所示分块处理，分块之间设计有焊接搭接边，通过点焊进行连接。以下详细来说：
30.针对该分块形式进行如下说明：
31.如图2所示，平台车型二、三排座椅安装点固定位置、后地板轴距变化区域都集中在前地板后止口到后轮心之间，后悬变化区域集中在后轮心到后围区域，所以可在后轮心后侧进行分块，如边线一7，将后地板划分为模块一1和模块二2。
32.后地板前部左右两侧与门槛搭接，存在z向高度差，为后地板高度调整接口，且由于此处需要设计二排安全带安装固定点，往往需要设计与其它模块不同的材质和料厚，可将此处单独分块，作为模块三3和模块四4，设定边线二8和边线三9。
33.后地板后部左右两端为匹配造型，需要在y向局部凸出，平台车型造型变化时，该区域y向边界易发生变化，且影响整体材料通用化率，可将两侧单独分块，作为模块五5和模块六6，设定边线四10和边线五11。
34.实施例1
35.下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
36.如图3所示，本发明的一种平台化后地板结构，主要将后地板划分成以下六个部分，模块一1、模块二2、模块三3、模块四4、模块五5以及模块六6。模块一1的后端和模块二2
的前端相连，模块三3和模块四4分别设置于模块一1的左前侧和右前侧，模块五5和模块六6分别设置于模块二2的左后侧和右后侧。且各个模块之间设计有焊接搭接边，通过点焊进行连接。
37.参考图4所示，模块一1和模块二2分块设计后，模块一1的后边界适应轴距增加或减少量进行调整，模块二2、模块五5、模块六6保持共用，根据模块一1轴距增加或减少量往前或往后平移。
38.参考图5和图6所示，后地板与门槛高度差发生变化时，通过模块三3和模块四4高度适应性变动来实现，模块一1、模块二2、模块五5、模块六6保持共用。
39.参考图7，后悬尺寸变化时，通过模块二2后边界会往前或往后移动，模块一1、模块三3、模块四4保持共用。
40.参考图8，后地板后部两端造型发生变化时，通过模块五5和模块六6外边界变化实现，模块一1、模块二2、模块三3保持共用。
41.虽然本发明已以实施例公开如上，然其并非用于限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因此本发明的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种平台化后地板结构，其特征在于，包括：模块一(1)、模块二(2)、模块三(3)、模块四(4)、模块五(5)以及模块六(6)，所述模块一(1)的后端和所述模块二(2)的前端相连，所述模块三(3)和所述模块四(4)分别设置于所述模块一(1)的左前侧和右前侧，所述模块五(5)和所述模块六(6)分别设置于所述模块二(2)的左后侧和右后侧。2.根据权利要求1所述的一种平台化后地板结构，其特征在于，所述模块一(1)的后端和所述模块二(2)的前端通过点焊进行连接。3.根据权利要求1所述的一种平台化后地板结构，其特征在于，所述模块三(3)和所述模块四(4)对称设置于所述模块一(1)的左前侧和右前侧。4.根据权利要求3所述的一种平台化后地板结构，其特征在于，所述模块三(3)和所述模块四(4)均通过点焊与所述模块一(1)进行连接。5.根据权利要求1所述的一种平台化后地板结构，其特征在于，所述模块五(5)和所述模块六(6)对称设置于所述模块二(2)的左后侧和右后侧。6.根据权利要求5所述的一种平台化后地板结构，其特征在于，所述模块五(5)和所述模块六(6)均通过点焊与所述模块二(2)进行连接。7.根据权利要求1所述的一种平台化后地板结构，其特征在于，所述模块一(1)、所述模块二(2)、所述模块三(3)、所述模块四(4)、所述模块五(5)以及所述模块六(6)之间均设置有焊接搭接边，通过点焊进行连接。

技术总结
本发明公开了一种平台化后地板结构，包括：模块一、模块二、模块三、模块四、模块五以及模块六，所述模块一的后端和所述模块二的前端相连，所述模块三和所述模块四分别设置于所述模块一的左前侧和右前侧，所述模块五和所述模块六分别设置于所述模块二的左后侧和右后侧。本发明实现后地板各模块根据平台尺寸变动情况灵活共用，这样就大大降低了后地板开发费用、开发难度及开发周期；成形难度大区域材质料厚灵活设计，避免出现整个后地板设计过剩；材料利用率低的区域单独分块，有利于提升主体模块材料利用率，降低零件成本。降低零件成本。降低零件成本。


技术研发人员：王胜玉 何琼 王林 张福路 张羽 陆晨光
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.07.31
技术公布日：2023/10/11