一种动力电池的托底试验方法与流程

1.本技术涉及电池汽车技术领域，具体而言，涉及一种动力电池的托底试验方法。


背景技术：

2.新能源汽车的动力电池底部也受到外部障碍物的挤压和撞击，即托底事故，现有方法一般通过仿真模拟确定动力电池底部的碰撞薄弱点位置或直接选择中部电芯的位置进行托底测试。但是，当仿真薄弱点和中部电芯的位置不一致或存在多个薄弱点时，并不能准确选择托底测试的球击点位置，因此如何准确选择动力电池底部的托底测试球击点位置并进行托底测试为本领域亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本技术的实施例提供了一种动力电池的托底试验方法，进而至少在一定程度能够准确选择动力电池底部的托底测试球击点位置并进行托底测试。
4.本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。
5.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种动力电池的托底试验方法，所述方法包括：获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息；获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置；对所述动力电池进行初始化处理，以使得所述动力电池的初始性能参数符合预设参数范围，所述预设参数范围基于不同托底试验场景进行调整；根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验。
6.在本技术的一些实施例中，所述获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息，包括：根据动力电池在整车的安装位置、所述动力电池外形尺寸和托底事故统计信息，确定所述动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息。
7.在本技术的一些实施例中，所述获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，包括：对所述动力电池进行仿真分析，获取所述动力电池底部至少一个仿真应力，根据各个仿真应力确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息。
8.在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述根据各个仿真应力确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，包括：将所述仿真应力高于预设应力的点确定为仿真薄弱点，以确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息。
9.在本技术的一些实施例中，所述基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置，包括：基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，计算各个待测试区域的综合评分，所述综合评分和各个待测试区域遭受托底事故的概率正相关，所述球击点得分和各个待测试区域的仿真薄弱点个数以及薄弱程度正相关；根据各个综合评分，从各个待测试区域中确定至少一个托底试验球击点位置。
10.在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述基于各个待测试区域的概率信息
和仿真薄弱点信息，计算各个待测试区域的综合评分，包括：基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，分别计算各个待测试区域的托底概率评分以及仿真薄弱性评分；获取第一系数和第二系数，所述第一系数用于表征托底概率对综合评分的影响程度，所述第一系数用于表征仿真薄弱性对所述综合评分的影响程度；基于各个待测试区域的托底概率评分、各个待测试区域的仿真薄弱性评分、所述第一系数、以及所述第二系数，计算各个待测试区域的综合评分。
11.在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述根据各个综合评分，从各个待测试区域中确定至少一个托底试验球击点位置，包括：将所述综合评分高于预设评分的至少一个待测试区域确定为托底试验球击点位置。
12.在本技术的一些实施例中，所述根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验，包括：根据所述托底试验球击点位置，按照预设挤压速度和预设挤压力，对所述动力电池底部进行同时多点球击试验；获取所述动力电池在所述同时多点球击试验期间的实时性能参数，根据所述实时性能参数和所述预设参数范围判断所述动力电池是否通过托底试验。
13.在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述按照预设挤压速度和预设挤压力，对所述动力电池底部进行同时多点球击试验，包括按照预设挤压速度，对所述动力电池底部进行同时多点球击；持续提高针对所述动力电池底部的实际挤压力，直至所述实际挤压力为预设挤压力，再维持预设时长的挤压。
14.在本技术的一些实施例中，基于前述方案，在对所述动力电池底部进行同时多点球击试验之后所述方法还包括：对所述动力电池进行静置观察和测试后检测，判断所述动力电池是否通过托底试验。
15.基于上述方案，本技术提供的技术方案至少有以下优点和进步之处：
16.在本技术中，通过获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息和各个待测试区域的仿真薄弱点信息，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置，再根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验，本技术能够根据发生托底事故的概率以及仿真薄弱点筛选出动力电池底部的托底试验球击点位置并进行底部球击测试，全场景覆盖动力电池在使用过程中底部多处位置同时遭到外部障碍物冲击和碰撞的突发事故，充分验证动力电池底部的结构强度是否满足整车设计要求，实现对动力电池较全面的安全评价，从而保障新能源汽车的机械安全及可靠性。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
18.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
19.图1示出了根据本技术一个实施例的动力电池的托底试验方法的流程简图；
20.图2示出了根据本技术一个实施例的动力电池底部区域划分示意图；
21.图3示出了根据本技术一个实施例确定至少一个托底试验球击点位置的流程简图；
22.图4示出了根据本技术一个实施例计算各个待测试区域的综合评分的流程简图；
23.图5示出了根据本技术一个实施例的动力电池底部示意图；
24.图6示出了根据本技术一个实施例的动力电池底部示意图；
25.图7示出了根据本技术一个实施例的动力电池用底部托底测试挤压板的结构示意图。
26.图8示出了根据本技术一个实施例的动力电池用底部托底测试挤压球的结构简图；
27.图9示出了根据本技术一个实施例所述动力电池底部进行球击试验的流程简图。
具体实施方式
28.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
29.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本技术的各方面。
30.附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
31.需要说明的是：在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
32.需要注意的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在图示或描述的那些以外的顺序实施。
33.请参阅图1，图1示出了根据本技术一个实施例的动力电池的托底试验方法的流程简图，所述方法可以包括步骤s101-s104：
34.步骤s101，获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息。
35.步骤s102，获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置。
36.步骤s103，对所述动力电池进行初始化处理，以使得所述动力电池的初始性能参数符合预设参数范围，所述预设参数范围基于不同托底试验场景进行调整。
37.步骤s104，根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验。
38.在本技术中，通过获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息和各个待测试区域的仿真薄弱点信息，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置，再根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验，本技术能够根据发生托底事故的概率以及仿真薄弱点筛选出动力电池底部的托底试验球击点位置并进行底部球击测试，全场景覆盖动力电池在使用过程中底部多处位置同时遭到外部障碍物冲击和碰撞的突发事故，充分验证动力电池底部的结构强度是否满足整车设计要求，实现对动力电池较全面的安全评价，从而保障新能源汽车的机械安全及可靠性。
39.在本技术的一个实施例中，通过对所述动力电池底部进行球击试验，模拟动力电池受到的托底事故，进而验证动力电池的可靠性。
40.在本技术的一个实施例中，所述获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息的方法可以包括：根据动力电池在整车的安装位置、所述动力电池外形尺寸和托底事故统计信息，确定所述动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息。
41.在本技术的一个实施例中，还可以根据动力电池底部不同位置遭受托底事故的概率大小进行区域划分，将动力电池底部划分为若各干待测试区域，命名为s1、s2、s3、s4、s5
……
sx，其中s1为托底事故概率最小的待测试区域，sx为托底事故概率最大的待测试区域。
42.例如，请参阅图2，图2示出了根据本技术一个实施例的动力电池底部区域划分示意图。根据动力电池不同区域遭受托底事故的概率大小进行区域划分，可以将所述动力电池底部划分为6个待测试区域，分别命名为s1、s2、s3、s4、s5、s6，其中s1为托底事故概率最小的区域，s6为托底事故概率最大的区域。
43.在本技术的一个实施例中，所述获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息的方法可以包括：对所述动力电池进行仿真分析，获取所述动力电池底部至少一个仿真应力，根据各个仿真应力确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息。
44.在本技术的一个实施例中，可以将所述仿真应力高于预设应力的点确定为仿真薄弱点，以确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息。各个待测试区域可以包括多个仿真薄弱点，仿真薄弱点越多说明当前待测试区域强度越低，在进行托底试验时可以选择当前待测试区域作为球击点位置。如果强度越低的地方也能通过托底试验，其余强度高的区域也能通过托底试验，因此使用上述方案，不需要对整个动力电池底部进行球击试验，只需要针对其中若干个待测区域进行球击试验即可，可以降低试验难度，降低人力物力消耗。
45.在本技术的一个实施例中，可以对动力电池进行仿真，选择仿真
1σ
应力大于50mpa(预设应力)的地方为仿真薄弱点，实际测试中还可以考虑动力电池底护板的材质，材质直接影响底护板的抗拉强度，仿真薄弱点命名可以为a1、a2、a3、a4、a5
……
ay，其中ay为仿真最薄弱点。
46.请参阅图3，图3示出了根据本技术一个实施例确定至少一个托底试验球击点位置的流程简图，所述基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置的方法可以包括步骤s301-s302：
47.步骤s301，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，计算各个待测试区域的综合评分。
48.其中，所述综合评分和各个待测试区域遭受托底事故的概率正相关，所述球击点得分和各个待测试区域的仿真薄弱点个数以及薄弱程度正相关。
49.步骤s302，根据各个综合评分，从各个待测试区域中确定至少一个托底试验球击点位置。
50.在本实施例中，所述综合评分可以综合表征一个待测试区域发生托底事故的概率以及仿真薄弱程度。如果一个待测试区域发生托底事故的概率越高，其综合评分将越高，越应该作为托底试验球击点位置进行后续的球击试验，从而验证动力电池的可靠性。同理，如果一个待测试区域仿真薄弱点越多，其综合评分将越高，越应该作为托底试验球击点位置进行后续的球击试验，从而准确验证动力电池的可靠性。
51.请参阅图4，图4示出了根据本技术一个实施例计算各个待测试区域的综合评分的流程简图，所述基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，计算各个待测试区域的综合评分的方法可以包括步骤s401-s403：
52.步骤s401，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，分别计算各个待测试区域的托底概率评分以及仿真薄弱性评分。
53.步骤s402，获取第一系数和第二系数，所述第一系数用于表征托底概率对综合评分的影响程度，所述第一系数用于表征仿真薄弱性对所述综合评分的影响程度。
54.步骤s403，基于各个待测试区域的托底概率评分、各个待测试区域的仿真薄弱性评分、所述第一系数、以及所述第二系数，计算各个待测试区域的综合评分。
55.在本技术的一个实施例中，可以根据动力电池底部不同位置遭受托底事故的概率大小进行区域划分，将动力电池底部划分为若各干待测试区域，命名为s1、s2、s3、s4、s5
……
sx，其中s1为托底事故概率最小的待测试区域，sx为托底事故概率最大的待测试区域。然后可以对动力电池进行仿真，选择仿真
1σ
应力大于50mpa(预设应力)的地方为仿真薄弱点，实际测试中还可以考虑动力电池底护板的材质，材质直接影响底护板的抗拉强度，仿真薄弱点命名可以为a1、a2、a3、a4、a5
……
ay，其中ay为仿真最薄弱点。其中s1和a1赋1分，s2和a2赋2分，依次类似，sa赋x分，ay赋y分，每个待测试区域综合评分可以依据公式ax+by进行计算，x为当前待测试区域的托底概率评分，例如当前待测试区域为s4，则x为4。y为当前待测试区域的仿真薄弱性评分，y可以根据当前待测试区域包括的仿真薄弱点赋分和进行确定，例如当前待测试区域有3个仿真薄弱点a2、a3、a4，则y＝2+3+4＝9。此外，a为第一系数，b为第二系数。
56.在本技术的一个实施例中，所述根据各个综合评分，从各个待测试区域中确定至少一个托底试验球击点位置的方法可以包括：将所述综合评分高于预设评分的至少一个待测试区域确定为托底试验球击点位置。
57.为了使本领域技术人员可以更深入理解本技术，接下来结合具体实施例对如何确定至少一个托底试验球击点位置进行详细说明。
58.请参阅图5，图5示出了根据本技术一个实施例的动力电池底部示意图，可以将动力电池底部分为s1、s2、s3、s4四个待测试区域，其中s3发生托底事故的概率最高，s2次之，s4再次之，s1概率最低，因此可以分别给四个区域托底概率评分，s1托底概率评分为1，s2托
底概率评分为3，s3托底概率评分为4，s4托底概率评分为2。继续参阅图5，在对动力电池进行仿真模拟后，在s1中没有仿真薄弱点，s2中有a、b两个仿真薄弱点，s3中有c一个仿真薄弱点，s4中有d、e两个仿真薄弱点，其中按照各个仿真薄弱点的薄弱程度进行排序：d、c、e、b、a，分别为5、4、3、2、1分。因此仿真薄弱性评分结果可以如下：s1仿真薄弱性评分为0，s2仿真薄弱性评分为3，s3仿真薄弱性评分为4，s4仿真薄弱性评分为8。第一系数为1，第二系数为1，进而计算出各待检测区域综合评分如表1所示。
59.表1
60.待检测区域s1s2s3s4托底概率评分x1342仿真薄弱性评分y0348综合评分ax+by16810
61.在本实施例中，预设评分设置为9，因此可以将s4确定为托底试验球击点位置。
62.在本技术的一个实施例中，还可以直接对仿真薄弱点进行球击点选择，根据各个仿真薄弱点所在位置发生托底事故的概率和自身的薄弱程度直接进行球击点位置的筛选。例如，请参阅表2，在某个动力电池的托底试验中，总共有5个仿真薄弱点abcde，具体评分可如表2所示。
63.表2
64.仿真薄弱点abcde托底概率评分x33412仿真薄弱性评分y12453综合评分ax+by45865
65.在本实施例中，预设评分设置为7，因此可以将c点确定为托底试验球击点位置。
66.请参阅图6，图6示出了根据本技术一个实施例的动力电池底部示意图，可以按照发生托底事故的概率将动力电池底部分为s1、s2、s3、s4四个待测试区域，其中s4发生托底事故的概率最高，s3次之，s2再次之，s1概率最低，因此可以分别给四个区域托底概率评分，s1托底概率评分为1，s2托底概率评分为2，s3托底概率评分为3，s4托底概率评分为4。继续参阅图5，在对动力电池进行仿真模拟后，在s1中没有仿真薄弱点，s2中有a、b两个仿真薄弱点，s3中有c一个仿真薄弱点，s4中有d、e两个仿真薄弱点，其中按照各个仿真薄弱点的薄弱程度进行排序：d、c、e、b、a，分别为5、4、3、2、1分。因此仿真薄弱性评分结果可以如下：s1仿真薄弱性评分为0，s2仿真薄弱性评分为3，s3仿真薄弱性评分为4，s4仿真薄弱性评分为8。第一系数为1，第二系数为2，进而计算出各待检测区域综合评分如表3所示。
67.表3
68.待检测区域s1s2s3s4托底概率评分x1234仿真薄弱性评分y0348综合评分ax+by181120
69.在本实施例中，预设评分设置为10，因此可以将s3和s4同时确定为托底试验球击点位置。
70.在本技术的一个实施例中，所述动力电池的性能参数可以包括动力电池绝缘电阻值、动力电池荷电状态、动力电池单体电压、以及动力电池单体温度。在进行球击试验前，需要将动力电池的性能参数初始化，从而排除试验前的误差。
71.在本技术的一个实施例中，可以对动力电池进行初始化处理，判断动力电池绝缘电阻值是否符合预设绝缘电阻值范围，若是，则继续判断动力电池荷电状态(soc)是否在预设荷电状态范围内，若是，则判断动力电池单体电压是否在预设单体电压范围内，若是，判断动力电池单体温度是否在预设单体温度范围内，上述判定条件若有不满足，需要对动力电池重新进行初始化处理，直至所有性能参数均在对应的预设范围内。需要说明的是，通过对预设阈值的修改，可以得到不同基准条件的动力电池在托底场景下性能参数发生的变化，例如，需要对动力电池进行更严苛的托底测试则可以将各个预设参数范围收窄。
72.在本技术的一个实施例中，预设绝缘电阻值范围可以为大于或等于20mohm；预设荷电状态范围可以为95-100％；预设单体电压范围可以为4.26～4.4v；预设单体温度范围可以为20～30℃。
73.在本技术的一个实施例中，为了进行球击试验，需要一种动力电池用底部托底测试挤压板。请参阅图7，图7示出了根据本技术一个实施例的动力电池用底部托底测试挤压板的结构示意图，挤压板上按照特定的方式分布着若干螺栓，螺栓的尺寸和规格可以根据实际情况进行设计和调节。接下来请参阅图8，图8示出了根据本技术一个实施例的动力电池用底部托底测试挤压球的结构简图，挤压球底部有对应挤压板螺栓的螺母，可实现便携式安装。挤压球的直径、质量和材质可以根据需求进行设计和调节。特别地，上述挤压板可以针对不同的动力电池及不同的托底试验球击点位置，只需简单地在托底试验球击点位置对应挤压板的位置上安装挤压球，即可准确对球击点位置进行挤压。同时，上述挤压板也可应用于针刺测试，只需将挤压球更换为针刺测试所用钢针。
74.请参阅图9，图9示出了根据本技术一个实施例所述动力电池底部进行球击试验的流程简图，所述根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验的方法可以包括步骤s901-s902：
75.步骤s901，根据所述托底试验球击点位置，按照预设挤压速度和预设挤压力，对所述动力电池底部进行同时多点球击试验。
76.步骤s902，获取所述动力电池在所述同时多点球击试验期间的实时性能参数，根据所述实时性能参数和所述预设参数范围判断所述动力电池是否通过托底试验。
77.在本技术的一个实施例中，所述按照预设挤压速度和预设挤压力，对所述动力电池底部进行同时多点球击试验，包括：按照预设挤压速度，对所述动力电池底部进行同时多点球击；持续提高针对所述动力电池底部的实际挤压力，直至所述实际挤压力为预设挤压力，再维持预设时长的挤压。
78.在本技术的一个实施例中，根据已经确定的托底试验球击点位置在图7所示的挤压板对应的位置安装图8所示的挤压球。根据动力电池的结构设计对应的工装夹具，将初始化处理之后的动力电池固定在工装夹具上，并在底部标记出所有托底试验球击点位置。将挤压板上所有小球调至垂直对应上述动力电池标记点。通过挤压台的控制界面使挤压球按预设挤压速度，以预设挤压力进行同时多点底部球击测试，当挤压力达到预设挤压力，保持5-20min。在挤压过程中，判断动力电池绝缘电阻值是否符合预设绝缘电阻值范围；若是，则
继续判断动力电池荷电状态(soc)是否在预设荷电状态范围内；若是，则判断动力电池单体电压是否在预设单体电压范围内；若是，判断动力电池单体温度是否在预设单体温度范围内，上述判断条件若存在否，则判断所述动力电池没有通过托底试验。
79.在本技术的一个实施例中，在对所述动力电池底部进行同时多点球击试验之后所述方法还包括：对所述动力电池进行静置观察和测试后检测，判断所述动力电池是否通过托底试验。
80.在本技术的一个实施例中，对所述动力电池进行静置观察和测试后检测，将进行同时多点球击试验之后的动力电池系统静置120min以上，观察是否有冒烟、着火、爆炸等现象，如发生上述现象，则判断所述动力电池没有通过测试。如果没有发生上述现象，则对所述动力电池进行气密性测试，若满足气密性要求，则判断所述动力电池通过测试，反之判断所述动力电池没有通过测试。
81.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。
82.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：
1.一种动力电池的托底试验方法，其特征在于，所述方法包括：获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息；获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置；对所述动力电池进行初始化处理，以使得所述动力电池的初始性能参数符合预设参数范围，所述预设参数范围基于不同托底试验场景进行调整；根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息，包括：根据动力电池在整车的安装位置、所述动力电池外形尺寸和托底事故统计信息，确定所述动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，包括：对所述动力电池进行仿真分析，获取所述动力电池底部至少一个仿真应力，根据各个仿真应力确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据各个仿真应力确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，包括：将所述仿真应力高于预设应力的点确定为仿真薄弱点，以确定所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置，包括：基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，计算各个待测试区域的综合评分，所述综合评分和各个待测试区域遭受托底事故的概率正相关，所述球击点得分和各个待测试区域的仿真薄弱点个数以及薄弱程度正相关；根据各个综合评分，从各个待测试区域中确定至少一个托底试验球击点位置。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，计算各个待测试区域的综合评分，包括：基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息，分别计算各个待测试区域的托底概率评分以及仿真薄弱性评分；获取第一系数和第二系数，所述第一系数用于表征托底概率对综合评分的影响程度，所述第一系数用于表征仿真薄弱性对所述综合评分的影响程度；基于各个待测试区域的托底概率评分、各个待测试区域的仿真薄弱性评分、所述第一系数、以及所述第二系数，计算各个待测试区域的综合评分。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据各个综合评分，从各个待测试区域中确定至少一个托底试验球击点位置，包括：将所述综合评分高于预设评分的至少一个待测试区域确定为托底试验球击点位置。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验，包括根据所述托底试验球击点位置，按照预设挤压速度和预设挤压力，对所述动力电池底
部进行同时多点球击试验；获取所述动力电池在所述同时多点球击试验期间的实时性能参数，根据所述实时性能参数和所述预设参数范围判断所述动力电池是否通过托底试验。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述按照预设挤压速度和预设挤压力，对所述动力电池底部进行同时多点球击试验，包括按照预设挤压速度，对所述动力电池底部进行同时多点球击；持续提高针对所述动力电池底部的实际挤压力，直至所述实际挤压力为预设挤压力，再维持预设时长的挤压。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在对所述动力电池底部进行同时多点球击试验之后所述方法还包括：对所述动力电池进行静置观察和测试后检测，判断所述动力电池是否通过托底试验。

技术总结
本申请涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种动力电池的托底试验方法，所述方法包括：获取动力电池底部各个待测试区域遭受托底事故的概率信息；获取所述动力电池底部各个待测试区域的仿真薄弱点信息，基于各个待测试区域的概率信息和仿真薄弱点信息确定至少一个托底试验球击点位置；对所述动力电池进行初始化处理，以使得所述动力电池的初始性能参数符合预设参数范围，所述预设参数范围基于不同托底试验场景进行调整；根据所述托底试验球击点位置，对所述动力电池底部进行球击试验。本申请实施例的技术方案一定程度能够准确选择动力电池底部的托底测试球击点位置并进行托底测试。测试。测试。


技术研发人员：陈晨 刘凯 邹兴华 沈健 刘振勇
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2023.07.07
技术公布日：2023/10/15