一种防漏油联轴器护罩的制作方法

1.本实用新型涉及传动装置技术领域，具体涉及一种防漏油联轴器护罩。


背景技术：

2.汽轮发电机是指用汽轮机驱动的发电机，与其他的原动机相比，汽轮发电机具有单机功率大、效率高和运转平稳等优点。其中，汽轮发电机组被广泛应用于发电厂中。汽轮发电机组作为发电厂的核心部分，若其运行过程中出现任何问题，都可能会给发电厂带来无法预估的经济损失。因此，汽轮发电机组的任何问题都应该予以重视并及时解决。
3.在汽轮发电机组运行过程中容易出现的问题中，漏油问题尤为突出。据了解，漏油问题多出现在汽轮机、齿轮箱和发电机轴径处，且随着其转速和油温的升高，漏油问题愈发严重。经分析发现，汽轮机发电机组中齿轮箱等装置出现漏油问题的原因是在运行过程中其轴径处的润滑油在高温下形成了容易从部件连接处缝隙溢出的油雾，油雾溢出后遇冷凝固并附着在机体上。更具体地分析发现，减速箱与发电机联轴器防护罩靠近减速箱一侧完全封闭，靠近发电机一侧未封闭，转子在高速旋转过程中，相当于一台轴流风机，靠近减速箱一侧是入口，靠近发电机一侧是出口，入口形成具有抽吸作用的负压，不断地抽吸减速箱内部的气液混合状的润滑油并将其从出口处甩出。转子转速越高，鼓风机的功率越大，甩出的油就越多。长此以往，渗漏的油液将严重威胁到汽轮发电机组的正常运行。
4.现有技术中，应对上述漏油问题的常规手段为：将减速箱与机组中其它组件的连接处留出空隙。但此类手段仅对漏油情况起缓解效果，无法彻底解决机组的漏油问题，且易形成较大的噪音和空气紊流，造成机组运行现场环境更为恶劣。基于此，本技术提出了一防漏油联轴器护罩，用以解决发电机组在运转过程中常见的漏油问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防漏油联轴器护罩，用以解决高速汽轮发电机组中轴径处容易出现的漏油问题，通过调整减速箱内部压力以抑制润滑油溢出，达到改善齿轮箱漏油现象的技术效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下方案：
7.一种防漏油联轴器护罩，用于发电机与减速箱传动连接的联轴器的防护，包括：同轴设置且相互连通的主罩和副罩；
8.所述主罩，所述主罩为圆柱状中空结构，所述主罩靠近所述发电机的一侧面上设置有环形护板，所述护板圆环面的内圆靠近所述联轴器；
9.所述副罩，所述副罩为圆柱状，所述副罩设置于所述主罩远离所述护板的一侧面上，所述副罩罩体上沿其轴向方向上均匀设置有若干组通孔。
10.进一步的，所述护板圆环面的内圆与所述联轴器的距离为1mm～2mm。
11.进一步的，所述副罩靠近所述减速箱一侧沿径向延伸形成圆环状支座，其上设置若干个固定孔，所述副罩通过所述固定孔螺栓连接于所述减速箱上。
12.进一步的，所述主罩包括上主罩和下主罩，所述上主罩和所述下主罩合围形成所述主罩圆柱状罩体；所述副罩包括上副罩和下副罩，所述上副罩和所述下副罩合围形成所述副罩圆柱状罩体。
13.进一步的，所述上主罩与所述下主罩、所述上副罩与所述下副罩分别对称，并以可拆卸的方式共同套设于所述联轴器外。
14.进一步的，所述上主罩和所述下主罩及所述上副罩和所述下副罩连接处沿其径向外延伸形成凸台状安装部，所述安装部上设置有若干个安装孔，所述上主罩和所述下主罩与所述上副罩和所述下副罩通过所述安装孔进行螺栓连接。
15.进一步的，所述上主罩上设置有吊耳，所述吊耳垂直于所述上主罩与所述下主罩的安装平面。
16.进一步的，所述副罩还包括筋板，所述筋板设置于所述上副罩和/或所述下副罩罩体外。
17.进一步的，每组所述通孔设置于所述副罩同一环切面上。
18.进一步的，所述通孔有三组。
19.有益效果：
20.由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种防漏油联轴器护罩，通过将设置于联轴器上用于连接发电机和减速箱的罩体靠近发电机一侧封闭并预留其与联轴器间具有一定距离的间隙，同时在罩体上设置用于破坏罩体在系统运转时的真空状态的通孔，减弱罩体靠近减速箱一侧对润滑油的抽吸效果，使减速箱内部在转子高速转动使其内部保持相对稳定的微负压状态，有效改善了减速箱组漏油现象，并进一步降低因漏油现象而出现的生产性噪音，实现了发电机组安全、减噪运行。
21.应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。
22.结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
23.附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：
24.图1是本技术实施例中防护罩平面结构侧视图；
25.图2是本技术实施例中图1中a-a方向剖视图；
26.图3是本技术实施例中图2中b-b方向剖视图。
27.图中，各附图标记的含义如下：
28.1-主罩、11-上主罩、12-下主罩、2-副罩、21-上副罩、22-下副罩、3-护板、4-通孔、5-支座、51-固定孔、6-安装部、61-安装孔、7-吊耳、8-筋板、9-支架。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.本领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
31.现有技术中，汽轮发电机组在运行过程中，用于连接发电机和减速箱的联轴器通常在其外部加设护罩，以减少外部环境对联轴器的影响，从而进一步保障整个汽轮发电机组的正常运行，但新的问题由此出现：连接发电机和减速箱轴径处的漏油问题。实际生产中，应对漏油问题的常规手段为：将齿轮箱等与机组中其它组件的连接处留出空隙。但此类手段仅对漏油情况起缓解效果，无法彻底解决机组的漏油问题，且易形成较大的噪音和空气紊流，造成机组运行现场环境更为恶劣。鉴于此，本技术提出一种一种防漏油联轴器护罩，通过将设置在用于连接发电机与减速箱的联轴器外的起防护作用的罩体与轴径处的距离进一步缩小，并在罩体靠近减速箱一侧设置多组通孔以破坏其内部真空状态，利用空气动力学原理，使齿轮箱在运转过程中其内部形成微负压的状态，从而减少润滑油的溢出。
32.基于上述基本构思，本实施例所涉及到的部件包括如图1和图2所示的主罩1和副罩2，所述主罩1和所述副罩2同轴设置且相互连通。
33.所述主罩1，所述主罩1为圆柱状中空结构，所述主罩1靠近所述发电机的一侧面上设置有环形护板3，所述护板3圆环面的内圆靠近所述联轴器。
34.所述副罩2，所述副罩2为圆柱状，所述副罩2设置于所述主罩1远离所述护板3的一侧面上，所述副罩2罩体上沿其轴向方向上均匀设置有若干组通孔4。
35.上述结构中，所述主罩用于提供对联轴器靠近发电机一侧的保护，所述副罩则配合所述主罩1提供对所述联轴器靠近减速箱一侧的保护，其中，在所述主罩1靠近所述发电机一侧，利用所述护板3封闭罩体，使所述护板3圆环面的内圆尽量靠近转轴，同时，所述副罩2靠近所述减速箱一侧上多组所述通孔4的设置能够进一步破坏罩体内的真空状态，所述护板3和所述通孔4共同作用，消除罩体内外压差，从而削弱所述主罩1在连接所述发电机和所述减速箱的转轴高速转动时对所述减速箱一侧的抽吸作用，使发电机组运行时所述减速箱内部呈微负压状态以避免润滑油溢出，从而有效减少漏油现象的发生。
36.为进一步保证上述结构中所述护板3一侧在不阻碍转轴高速转动的同时起到更佳的封闭效果，所述护板3圆环面的内圆与所述联轴器轴径处的距离为1mm～2mm。实际安装时，该距离可根据发电机组的实际运转情况如转轴转速等在上述范围内进行调整以保证防漏油效果。在本实施例中，为了配合上述结构起到更佳的封闭效果，如图2所示，所述通孔4有三组，每组所述通孔4均设置于所述副罩2同一环切面上，从而使防护罩在转轴高速转动时其罩体内外空气的流动更为均匀、平稳。
37.常规的联轴器护罩在使用时，大多选择使用设置于地面的支架对其进行安装固
定。如图3所示，本实施例中，除使用如图1所示的支架9支撑外，还在所述副罩2与所述减速箱连接一侧设置有固定结构以进一步保证罩体整体的稳定性，所采用的具体结构为：所述副罩2靠近所述减速箱一侧沿径向延伸形成圆环状支座5，其上设置若干个固定孔51，所述副罩2通过所述固定孔51螺栓连接于所述减速箱上。
38.考虑到护罩在应用于大型发电机组时其体积通常也较大，因此，本实施例中将所述主罩1和所述副罩2均以拼接形式设置以便于安装或检修之用，其中，如图1和图2所示，所述主罩1包括上主罩11和下主罩12，所述上主罩11和所述下主罩12合围形成所述主罩1圆柱状罩体；如图2所示，所述副罩2包括上副罩21和下副罩22，所述上副罩21和所述下副罩22合围形成所述副罩2圆柱状罩体。此外，所述上主罩11与所述下主罩12、所述上副罩21与所述下副罩22均分别对称，并以可拆卸的方式共同套设于所述联轴器外。
39.本实施例中，上述分体结构的可拆卸安装可通过如下结构实现：所述上主罩11和所述下主罩12及所述上副罩21和所述下副罩22连接处沿其径向外延伸形成凸台状安装部6，所述安装部6上设置有若干个安装孔61，所述上主罩11和所述下主罩12与所述上副罩21和所述下副罩22通过所述安装孔61进行螺栓连接。
40.在进行安装特别是初次使用时，护罩应在减速箱就位后进行安装。安装顺序由下半部分罩体即相连的所述下主罩12和所述下副罩22开始，再至下半部分罩体即相连的所述上主罩11和所述下副罩22依次进行。其中，防护罩下半部分罩体以与其搭配使用的支架以及所述减速箱上开设置的螺孔对准放平并使用螺栓紧固，防护罩上半部分罩体则以与其对应设置的防护罩上半部分罩体上的螺孔、即所述安装部6上的所述安装孔61进行螺栓紧固。拆卸时顺序则与安装顺序相反。本实施例中，为便于上述安装过程的进行，所述上主罩11上设置有吊耳7，利用起重器械即可直接通过所述吊耳7吊起所述上主罩11及与其相连的所述上副罩21。如图2所示，所述副罩2上还设置有筋板8，所述筋板8对所述副罩2起支撑作用，避免其罩体在使用过程中特别是承受较大载荷的情况下出现变形。
41.虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

技术特征：
1.一种防漏油联轴器护罩，用于发电机与减速箱传动连接的联轴器的防护，其特征在于，包括：同轴设置且相互连通的主罩(1)和副罩(2)；所述主罩(1)，所述主罩(1)为圆柱状中空结构，所述主罩(1)靠近所述发电机的一侧面上设置有环形护板(3)，所述护板(3)圆环面的内圆靠近所述联轴器；所述副罩(2)，所述副罩(2)为圆柱状，所述副罩(2)设置于所述主罩(1)远离所述护板(3)的一侧面上，所述副罩(2)罩体上沿其轴向方向上均匀设置有若干组通孔(4)。2.根据权利要求1所述的护罩，其特征在于：所述护板(3)圆环面的内圆与所述联轴器的距离为1mm～2mm。3.根据权利要求1所述的护罩，其特征在于：所述副罩(2)靠近所述减速箱一侧沿径向延伸形成圆环状支座(5)，其上设置若干个固定孔(51)，所述副罩(2)通过所述固定孔(51)螺栓连接于所述减速箱上。4.根据权利要求1所述的护罩，其特征在于：所述主罩(1)包括上主罩(11)和下主罩(12)，所述上主罩(11)和所述下主罩(12)合围形成所述主罩(1)圆柱状罩体；所述副罩(2)包括上副罩(21)和下副罩(22)，所述上副罩(21)和所述下副罩(22)合围形成所述副罩(2)圆柱状罩体。5.根据权利要求4所述的护罩，其特征在于：所述上主罩(11)与所述下主罩(12)、所述上副罩(21)与所述下副罩(22)分别对称，并以可拆卸的方式共同套设于所述联轴器外。6.根据权利要求5所述的护罩，其特征在于：所述上主罩(11)和所述下主罩(12)及所述上副罩(21)和所述下副罩(22)连接处沿其径向外延伸形成凸台状安装部(6)，所述安装部(6)上设置有若干个安装孔(61)，所述上主罩(11)和所述下主罩(12)与所述上副罩(21)和所述下副罩(22)通过所述安装孔(61)进行螺栓连接。7.根据权利要求4所述的护罩，其特征在于：所述上主罩(11)上设置有吊耳(7)，所述吊耳(7)垂直于所述上主罩(11)与所述下主罩(12)的安装平面。8.根据权利要求4所述的护罩，其特征在于：所述副罩(2)还包括筋板(8)，所述筋板(8)设置于所述上副罩(21)和/或所述下副罩(22)罩体外。9.根据权利要求1所述的护罩，其特征在于：每组所述通孔(4)设置于所述副罩(2)同一环切面上。10.根据权利要求1所述的护罩，其特征在于：所述通孔(4)有三组。

技术总结
本实用新型涉及一种防漏油联轴器护罩，包括同轴设置且相互连通的主罩和副罩，所述主罩和所述副罩均呈圆柱状，其中，所述主罩用于提供对联轴器靠近发电机一侧的保护，所述主罩靠近所述发电机的一侧面上设置有环形护板，所述护板圆环面的内圆靠近所述联轴器；所述副罩用于配合所述主罩提供对所述联轴器靠近减速箱一侧的保护，所述副罩设置于所述主罩远离所述护板的一侧面上，所述副罩罩体上沿其轴向方向上均匀设置有若干组通孔。本实用新型能够有效改善发电机组漏油现象，并进一步降低因漏油现象而出现的生产性噪音，实现发电机组安全、减噪运行。噪运行。噪运行。


技术研发人员：薛良 王文言 祖廷勇 潘海洋
受保护的技术使用者：江苏中圣清洁能源有限公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/6/27