一种球窝结构、汽车背门以及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种球窝结构、汽车背门以及汽车。


背景技术：

2.背门撑杆作为汽车背门开闭系统的一个重要组成部件，其作用主要为辅助客户将较重的背门撑起，提升客户对背门的操作便利性。随着汽车行业的发展，汽车设计人员不仅注重客户体验，也越来越注重零部件的拆卸便利性，以最小的人力和最短的时间将零部件拆卸进行更换或维修。
3.传统背门撑杆的拆卸方式，是用工具将卡簧撬起，在撬起过程中，工具容易滑出翘槽，对车身造成漆伤和使工人受伤。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的是提供一种球窝结构，旨在解决现有的背门撑杆不方便拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本发明提出一种球窝结构，包括：
6.安装座，具有相对的两端、以及连接两端的侧部，所述安装座的一端开设有容纳槽，所述容纳槽用以供球头容纳，所述安装座的侧部开设有与所述容纳槽连通的安装槽；
7.卡板，安装于所述容纳槽的侧壁的位置，所述卡板朝向所述容纳槽的中部的一侧设置有卡槽，所述卡槽用以与所述球头的颈部卡持，所述卡板在所述容纳槽的侧向上可转动设置，以使得所述卡板具有靠近所述容纳槽的中间区域的工作位置、以及向所述容纳槽的侧壁靠近的避让位置，所述卡板能够复位至所述工作位置；以及，
8.操作件，活动设置在所述安装槽处，用以在活动行程上驱动所述卡板自所述避让位置活动至所述工作位置。
9.可选地，所述安装座靠近所述安装槽处设有转轴，所述卡板转动安装于所述转轴。
10.可选地，所述卡板设为两个，所述两个卡板相对设置。
11.可选地，所述两个卡板靠近所述安装槽的一端转动安装至所述安装座，所述两个卡板之间限定出一间隙，所述间隙包括靠近所述安装槽的第一间隙段、以及第二间隙段，所述卡槽对应所述第二间隙段设置，以使得所述第二间隙段用以与所述球头适配；
12.所述操作件沿所述安装槽的深度方向活动设置，所述操作件的内端设置有驱动块，所述驱动块在所述操作件朝向所述容纳槽的方向活动时，伸入至所述第一间隙段以驱动所述两个卡板相互远离活动。
13.可选地，所述驱动块与所述卡板相接触的两侧边设为倾斜面，对应的所述卡板与所述驱动块的接触面设为倾斜面。
14.可选地，所述球窝结构还包括弹性件，所述弹性件用以将所述卡板复位至所述工作位置。
15.可选地，所述安装座上靠近所述安装槽的与所述卡板接触处设为弧形凹面，以避
让所述卡板转动。
16.可选地，所述卡板远离所述容纳槽的一侧设为弧面，以使所述卡板处于工作位置时与所述安装座的另外两端齐平。
17.本发明还提出一种汽车背门，包含如上所述的球窝结构。
18.本发明还提出一种汽车，包含如上所述的汽车背门。
19.本发明技术方案提供的球窝结构包括安装座、卡板和操作件，所述安装座的一端设有供球头容纳的容纳槽，所述卡板设有与所述球头的颈部卡持的卡槽，所述卡板在所述容纳槽的侧向上可转动设置，以使得所述卡板具有靠近所述容纳槽的中间区域的工作位置、以及向所述容纳槽的侧壁靠近的避让位置，当按压操作件时，可以使所述卡板转动到避让位置，从而使得卡板的卡槽不再卡持所述球头，球头可以直接拆卸下来，此时背门撑杆方便拆卸下来，实现了背门撑杆的无工具拆卸，该操作过程简单，不会对车身造成任何伤害。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本发明球窝结构一实施例的结构示意图；
22.图2为图1中安装座的结构示意图；
23.图3为图1中卡板的结构示意图；
24.图4为图1中操作件的结构示意图；
25.图5为图1中球头的结构示意图；
26.图6为图1中弹性件的结构示意图。
27.本发明提供的实施例附图标号说明：
28.标号名称标号名称100球窝结构21卡槽1安装座22弹簧安装轴11容纳槽3球头12安装槽4操作件13转轴41驱动块2卡板5弹性件
29.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，
则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
33.背门撑杆作为汽车背门开闭系统的一个重要组成部件，其作用主要为辅助客户将较重的背门撑起，提升客户对背门的操作便利性。传统背门撑杆的拆卸方式，是用工具将卡簧撬起，在撬起过程中，工具容易滑出翘槽，对车身造成漆伤和使工人受伤。
34.鉴于此，本发明提出一种球窝结构，以提供一种球头方便拆卸，从而使背门撑杆方便拆卸的球窝结构。参照图1至6，图1为本发明球窝结构一实施例的结构示意图；图2为图1中安装座的结构示意图；图3为图1中卡板的结构示意图；图4为图1中操作件的结构示意图；图5为图1中球头的结构示意图；图6为图1中弹性件的结构示意图。
35.本发明提出一种球窝结构100，请参照图1图2，包括安装座1、卡板2以及操作件4，所述安装座1具有相对的两端、以及连接两端的侧部，所述安装座1的一端开设有容纳槽11，所述容纳槽11用以供球头3容纳，所述安装座1的侧部开设有与所述容纳槽11连通的安装槽12；所述卡板2安装于所述容纳槽11的侧壁的位置，所述卡板2朝向所述容纳槽11的中部的一侧设置有卡槽21，所述卡槽21用以与所述球头3的颈部卡持，所述卡板2在所述容纳槽11的侧向上可转动设置，以使得所述卡板2具有靠近所述容纳槽11的中间区域的工作位置、以及向所述容纳槽11的侧壁靠近的避让位置，所述卡板2能够复位至所述工作位置；所述操作件4活动设置在所述安装槽12处，用以在活动行程上驱动所述卡板2自所述避让位置活动至所述工作位置。
36.本发明技术方案提供的球窝结构100包括安装座1、卡板2和操作件4，所述安装座1的一端设有供球头3容纳的容纳槽11，所述卡板2设有与所述球头3的颈部卡持的卡槽21，所述卡板2在所述容纳槽11的侧向上可转动设置，以使得所述卡板2具有靠近所述容纳槽11的中间区域的工作位置、以及向所述容纳槽11的侧壁靠近的避让位置，当按压操作件4时，可以使所述卡板2转动到避让位置，从而使得卡板2的卡槽21不再卡持所述球头3，球头3可以直接拆卸下来，此时背门撑杆方便拆卸下来，实现了背门撑杆的无工具拆卸，该操作过程简单，不会对车身造成任何伤害。
37.进一步地，请参照图1图2，所述安装座1靠近所述安装槽12处设有转轴13，所述卡板2转动安装于所述转轴13。优选地，所述转轴13设为圆柱体形状，所述卡板2上设有与圆柱体形状相对应的通孔，通孔的直径稍大于圆柱体的直径，从而方便所述卡板2绕所述转轴13转动，按压操作件4的过程中，所述卡板2的一侧受到推力，所述卡板2绕所述转轴13向所述容纳槽11的侧壁靠近的位置转动，所述卡板2不再卡持所述球头3，此时球头3可以拆卸下来。
38.为了使得所述卡板2将所述球头3卡持的更加牢固，请参照图3，所述卡板2设为两
个，所述两个卡板2相对设置，所述卡板2中部一侧的卡槽21也相对设置，两个相对设置的卡槽21将所述球头3的颈部卡持的更加牢固，从而防止球头3在受到其他撞击力时，从卡槽21中脱落而出现误操作。进一步地，为了方便将球头3卡进去，所述卡槽21设为圆弧形，与所述球头3的形状相对应，优选地，将所述卡槽21的侧面设为圆弧斜面，当装配撑杆时，球头3插入安装座1，球头3对卡板2施加的轴向力，圆弧斜面结构可将该轴向力分解为径向力，从而使两个卡板2分别向两侧转动，使得球头3顺利插入。
39.请参照图1图2，于本实施例中，所述两个卡板2靠近所述安装槽12的一端转动安装至所述安装座1，所述两个卡板2之间限定出一间隙，所述间隙包括靠近所述安装槽12的第一间隙段、以及第二间隙段，所述卡槽对应所述第二间隙段设置，以使得所述第二间隙段用以与所述球头3适配；所述操作件4沿所述安装槽12的深度方向活动设置，所述操作件4的内端设置有驱动块41，所述驱动块41在所述操作件4朝向所述容纳槽11的方向活动时，伸入至所述第一间隙段以驱动所述两个卡板2相互远离活动，所述第二间隙段的具体间隙大小根据所述球头3与卡板2的卡槽21所确定，该间隙大小使得所述球头3既能被卡板2牢固卡持，又能在按压操作件4时，方便球头3滑出所述卡槽21，所述第一间隙段的具体间隙大小根据卡板2的侧边在受力时所转动的角度来确定，该间隙大小使得所述卡板2在受到操作件4的推力时，可以转动足够的角度，从而使所述球头3滑出卡槽21。
40.进一步地，请参照图3图4，所述驱动块41与所述卡板2相接触的两侧边设为倾斜面，对应的所述卡板2与所述驱动块41的接触面设为倾斜面，两个所述卡板2之间的竖直方向上的距离逐渐减小，将所述驱动块41的两侧边和所述卡板2对应的侧面设为倾斜面，可以在按压所述操作件，所述驱动块41朝向所述容纳槽11的方向活动时，使得所述卡板2不仅仅在竖直方向上，同时在横向方向上也受到一个推力，从而使得所述卡板2能够绕转轴13转动。
41.为了方便所述卡板2实现自动复位，请参照图2图6，所述球窝结构100还包括弹性件5，所述弹性件5的具体结构不作限制，可以是弹簧或者弹片或者皮筋，所述弹性件5用以将所述卡板2复位至所述工作位置，当球头3插入所述卡板2的卡槽21到位时，卡板2在弹性件5的拉力下回弹，卡住球头3的颈部，从而实现球头3与安装座1的卡接。于本发明的一实施例中，所述弹性件5为弹簧，所述弹簧两端设置为钩形结构，两个所述卡板2对应的位置处设有弹簧安装轴22，弹簧两端的钩形结构将两个所述卡板2上的弹簧安装轴勾住，弹簧在被拉伸时，所述卡板2受到所述弹簧的拉力回到卡持球头3的位置。
42.进一步地，请参照图1图2，所述安装座1与所述卡板2靠近所述安装槽12的接触处设为弧形凹面，以避让所述卡板2转动，当按压所述操作件4时，所述卡板2受力绕所述转轴13转动，在转动的过程中，所述卡板2与所述安装座1靠近安装槽12的接触面发生变化，当该接触面设为弧形凹面时，为所述卡板2提供转动的空间。
43.为了使得所述球窝结构100的外形更加美观，所述卡板2远离所述容纳槽11的一侧设为弧面，以使所述卡板2处于工作位置时与所述安装座1的另外两端齐平，所述卡板2的弧面形状与所述安装座1的外表面一致，当所述卡板2转动到卡接所述球头3时，所述卡板2相对所述安装座1没有突出部位，使得所述球窝结构100的外观呈现一个整体而更美观。
44.本发明还提出一种汽车背门，该汽车背门包括球窝结构100，该球窝结构100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车背门采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至
少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
45.本发明还提出一种汽车，该汽车包括汽车背门，该汽车背门的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
46.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种球窝结构，其特征在于，包括：安装座，具有相对的两端、以及连接两端的侧部，所述安装座的一端开设有容纳槽，所述容纳槽用以供球头容纳，所述安装座的侧部开设有与所述容纳槽连通的安装槽；卡板，安装于所述容纳槽的侧壁的位置，所述卡板朝向所述容纳槽的中部的一侧设置有卡槽，所述卡槽用以与所述球头的颈部卡持，所述卡板在所述容纳槽的侧向上可转动设置，以使得所述卡板具有靠近所述容纳槽的中间区域的工作位置、以及向所述容纳槽的侧壁靠近的避让位置，所述卡板能够复位至所述工作位置；以及，操作件，活动设置在所述安装槽处，用以在活动行程上驱动所述卡板自所述避让位置活动至所述工作位置。2.如权利要求1所述的球窝结构，其特征在于，所述安装座靠近所述安装槽处设有转轴，所述卡板转动安装于所述转轴。3.如权利要求1所述的球窝结构，其特征在于，所述卡板设为两个，所述两个卡板相对设置。4.如权利要求3所述的球窝结构，其特征在于，所述两个卡板靠近所述安装槽的一端转动安装至所述安装座，所述两个卡板之间限定出一间隙，所述间隙包括靠近所述安装槽的第一间隙段、以及第二间隙段，所述卡槽对应所述第二间隙段设置，以使得所述第二间隙段用以与所述球头适配；所述操作件沿所述安装槽的深度方向活动设置，所述操作件的内端设置有驱动块，所述驱动块在所述操作件朝向所述容纳槽的方向活动时，伸入至所述第一间隙段以驱动所述两个卡板相互远离活动。5.如权利要求4所述的球窝结构，其特征在于，所述驱动块与所述卡板相接触的两侧边设为倾斜面，对应的所述卡板与所述驱动块的接触面设为倾斜面。6.如权利要求1至5任意一项所述的球窝结构，其特征在于，所述球窝结构还包括弹性件，所述弹性件用以将所述卡板复位至所述工作位置。7.如权利要求1所述的球窝结构，其特征在于，所述安装座上靠近所述安装槽的与所述卡板接触处设为弧形凹面，以避让所述卡板转动。8.如权利要求1所述的球窝结构，其特征在于，所述卡板远离所述容纳槽的一侧设为弧面，以使所述卡板处于工作位置时与所述安装座的另外两端齐平。9.一种汽车背门，其特征在于，包含如权利要求1-8任一项所述的球窝结构。10.一种汽车，其特征在于，包含如权利要求9所述的汽车背门。

技术总结
本发明公开一种球窝结构、汽车背门以及汽车，其中，所述球窝结构包括安装座、卡板、以及操作件，安装座具有相对的两端、以及连接两端的侧部，安装座的一端开设有容纳槽，容纳槽用以供球头容纳，安装座的侧部开设有与容纳槽连通的安装槽；卡板安装于容纳槽的侧壁的位置，卡板朝向所述容纳槽的中部的一侧设置有卡槽，卡槽用以与所述球头的颈部卡持，所述卡板在所述容纳槽的侧向上可转动设置，以使得卡板具有靠近容纳槽的中间区域的工作位置、以及向容纳槽的侧壁靠近的避让位置；操作件活动设置在所述安装槽处，用以在活动行程上驱动卡板自所述避让位置活动至所述工作位置。本发明技术方案能够实现背门撑杆无工具便捷式拆卸。能够实现背门撑杆无工具便捷式拆卸。能够实现背门撑杆无工具便捷式拆卸。


技术研发人员：姜扬 刘强 陈明 朱春州 唐毅 蒋良春 周云
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/10/15