一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法与流程

1.本技术属于发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温技术领域，具体涉及一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法。


背景技术：

2.发动机附件机匣传动轴两端的轴承外环温度多采用热电偶进行测温，当前，热电偶测量壁面温度安装工艺多采用“壁面温度安装法”，用储能式点焊设备结合不锈钢薄片将热电偶焊接在被测基体表面，如图1所示，该种工艺应用于发动机附件机匣传动轴两端的轴承外环温度存在以下缺陷：
3.1)壁面温度安装法需要一定的安装操作空间，附件机匣内部结构复杂、空间狭小、难以进行点焊焊接，易导致热电偶悬空，不能够紧贴在轴承外环的测温位置；
4.2)点焊工艺仅能够在镍基合金、钛合金等高阻抗金属材质上进行焊接，在附件机匣采用低阻抗的铝镁合金时，不能够进行焊接安装。
5.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
6.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

7.本技术的目的是提供一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
8.本技术的技术方案是：
9.一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，包括：
10.在轴承外环外侧加工温度测试孔，该温度测试孔的直径为2mm；
11.在附件机匣上加工螺纹孔，该螺纹孔大于等于m5螺纹，与温度测试孔位置相对；
12.截取直径为2mm、壁厚为0.1mm的不锈钢管，不锈钢管的长度为a-b/2-2mm，其中，a为附件机匣外壁到温度测试孔底部的距离，b为附件机匣的厚度；
13.将不锈钢管套设到外径为1.5mm的铠装热电偶上，焊接连接，铠装热电偶的测头头部漏出不锈钢管前端2mm；
14.加工螺柱，螺柱的长度大于等于b+2mm，在螺柱中心加工台阶孔，台阶孔的尺寸较大一端的直径为2mm、深度为3mm，尺寸较小一端的直径为1.6mm；
15.将螺柱套设在铠装热电偶上，台阶孔的尺寸较大一端朝向不锈钢管后端；
16.将不锈钢管连同铠装热电偶的测头穿过螺纹孔，压入到温度测试孔中；
17.将螺柱拧入螺纹孔中，使台阶孔的尺寸较大的一端套到不锈钢管后端，顶紧不锈钢管，使铠装热电偶的测头紧贴到温度测试孔的底部。
18.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温
方法中，不锈钢管、铠装热电偶间通过银钎焊焊接。
19.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法中，螺柱拧入螺纹孔中前，其上涂密封胶。
20.本技术至少存在以下有益技术效果：
21.提供一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，其设计在轴承外环外侧加工温度测试孔，在附件机匣上加工螺纹孔，以及设计不锈钢管、螺柱，将铠装热电偶可靠的固定在轴承外环外侧，进行温度测量，且能够进行可靠密封，克服现有壁面温度安装法的缺陷。
附图说明
22.图1是热电偶壁面温度安装法的示意图；
23.图2是本技术实施例提供的轴承、附件机匣、传动轴的组装示意图；
24.图3是本技术实施例提供的不锈钢管、铠装热电偶、螺柱的装配示意图；
25.图4是图3的a向局部示意图；
26.图5是本技术实施例提供的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法的示意图；
27.其中：
28.1-轴承；2-附件机匣；3-不锈钢管；4-铠装热电偶；5-螺柱；6-传动轴。
29.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
30.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
31.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
32.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
33.下面结合附图1至图5对本技术做进一步详细说明。
34.一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，包括：
35.在轴承1外环外侧加工温度测试孔，该温度测试孔的直径为2mm，如图2所示；
36.在附件机匣2上加工螺纹孔，该螺纹孔大于等于m5螺纹，与温度测试孔位置相对，如图2所示；
37.上述步骤可在轴承1、附件机匣2装配前进行加工，其后，截取直径为2mm、壁厚为0.1mm的不锈钢管3，不锈钢管3的长度为a-b/2-2mm，其中，a为附件机匣2外壁到温度测试孔底部的距离，b为附件机匣2的厚度，如图3所示；
38.将不锈钢管3套设到外径为1.5mm的铠装热电偶4上，焊接连接，铠装热电偶4的测头头部漏出不锈钢管3前端2mm，如图3所示；
39.加工螺柱5，螺柱5的长度大于等于b+2mm，在螺柱5中心加工台阶孔，台阶孔的尺寸较大一端的直径为2mm、深度为3mm，尺寸较小一端的直径为1.6mm，如图3所示；
40.将螺柱5套设在铠装热电偶4上，台阶孔的尺寸较大一端朝向不锈钢管3后端，如图3所示；
41.将不锈钢管3连同铠装热电偶4的测头穿过螺纹孔，压入到温度测试孔中，如图5中所示；
42.将螺柱5拧入螺纹孔中，使台阶孔的尺寸较大的一端套到不锈钢管3后端，顶紧不锈钢管3，使铠装热电偶4的测头紧贴到温度测试孔的底部，如图5所示。
43.在一些可选的实施例中，上述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法中，不锈钢管3、铠装热电偶4间通过银钎焊焊接。
44.在一些可选的实施例中，上述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法中，螺柱5拧入螺纹孔中前，其上涂密封胶，以保证密封效果。
45.在一些可选的实施例中，上述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法中，螺柱5位于台阶孔的尺寸较小的一端外形呈异形结构，以便与拧动，如图4所示。
46.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
47.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，其特征在于，包括：在轴承(1)外环外侧加工温度测试孔，该温度测试孔的直径为2mm；在附件机匣(2)上加工螺纹孔，该螺纹孔大于等于m5螺纹，与温度测试孔位置相对；截取直径为2mm、壁厚为0.1mm的不锈钢管(3)，不锈钢管(3)的长度为a-b/2-2mm，其中，a为附件机匣(2)外壁到温度测试孔底部的距离，b为附件机匣(2)的厚度；将不锈钢管(3)套设到外径为1.5mm的铠装热电偶(4)上，焊接连接，铠装热电偶(4)的测头头部漏出不锈钢管(3)前端2mm；加工螺柱(5)，螺柱(5)的长度大于等于b+2mm，在螺柱(5)中心加工台阶孔，台阶孔的尺寸较大一端的直径为2mm、深度为3mm，尺寸较小一端的直径为1.6mm；将螺柱(5)套设在铠装热电偶(4)上，台阶孔的尺寸较大一端朝向不锈钢管(3)后端；将不锈钢管(3)连同铠装热电偶(4)的测头穿过螺纹孔，压入到温度测试孔中；将螺柱(5)拧入螺纹孔中，使台阶孔的尺寸较大的一端套到不锈钢管(3)后端，顶紧不锈钢管(3)，使铠装热电偶(4)的测头紧贴到温度测试孔的底部。2.根据权利要求1所述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，其特征在于，不锈钢管(3)、铠装热电偶(4)间通过银钎焊焊接。3.根据权利要求1所述的发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，其特征在于，螺柱(5)拧入螺纹孔中前，其上涂密封胶。

技术总结
本申请属于发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温技术领域，具体涉及一种发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，其设计在轴承外环外侧加工温度测试孔，在附件机匣上加工螺纹孔，以及设计不锈钢管、螺柱，将铠装热电偶可靠的固定在轴承外环外侧，进行温度测量，且能够进行可靠密封。能够进行可靠密封。能够进行可靠密封。


技术研发人员：赵迎松 王维 赵斌 杜少辉 谢奉坤 张泽鹏 张磊 潘心正 高佳祺 张宇 左项鑫 张岩 赵福君 刘俭
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/6/27