一种城市型海岸生态廊道的构建方法与流程

1.本发明属于水利工程/水运工程技术领域，具体涉及一种城市型海岸生态廊道的构建方法。


背景技术：

2.海岸是陆地、海洋、大气间相互作用最活跃的地带，具有重要的生态功能和资源价值，人类对海洋资源的开发也主要集中于海岸周围。目前东部沿海地区人口急剧增加，社会经济高速发展，但是过度捕捞、填海造地以及各种港口工程项目的建设已经让自然海岸环境不堪重负，导致海岸资源急剧减少。随着创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念深入人心，海岸生态环境的建设或生态修复已迫在眉睫，海岸生态廊道建设便是顺应未来海岸工程建设的发展趋势，保护我国海岸资源的一项重要举措。
3.由于大多数已建海堤主要考虑了防潮安全，外侧采用人工混凝土块体、大块石等硬质结构护面，堤顶布置混凝土防浪墙和防汛道路，内坡采用干砌块石、混凝土联锁块等护面，三面均为硬质结构，注重的是最大限度地保证防潮安全，较少考虑景观、休闲功能及生态性等其他功能需求；随着建设标准的提高，海堤高度越来越高，导致海堤“围城”、“近海不能亲海”等问题，限制了滨海岸线的开发利用。同时考虑人民的亲海休闲需求、交通需求，城市区段的海岸生态廊道建设更需要具备多种功能、布置多系统要素，本发明提出一种城市型海岸生态廊道的构建方法，集成安全防护、城市交通、市政排水、景观生态等多种功能，应用于滨海城市海岸线开发建设，可大大提高了区域土地的开发价值。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提出一种城市型海岸生态廊道的构建方法，集成安全防护、城市交通、市政排水、景观生态等多种功能。
5.为实现上述目的，本发明如下技术方案：
6.本发明以堤防安全防护为基础，统筹布置了城市交通系统、市政排水系统、景观生态系统，充分融合了安全防护、城市交通、市政排水、景观生态等多种功能。其中城市交通系统包括外侧滨海景观大道、堤顶道路以及相关的照明设施；市政排水系统包括道路的排水、景观绿化的蓄水等，落实海绵城市建设的“蓄、滞、渗、排”理念；景观生态系统包括堤前生态修复，如鱼礁、藻礁等构建，形成异质性生境；堤后防护林及绿道等建设，形成景观生态带，通过堤前、堤身、堤后的生态景观提升，形成多层次景观、生物共生型生态廊道。
7.本发明提出的城市型海岸生态廊道具有以下特征：
8.(1)本海岸生态廊道由外侧坡脚礁体结构、滨海景观大道(结合大尺度削浪平台)、上部生态护坡景观带、堤顶道路、内侧护坡等部分组成，形成多功能、多体系的生态廊道；
9.(2)滨海景观大道包括临海侧人行观光步道、骑行道、内侧行车道，平台宽度24～36m，该平台尺度结合滨海景观大道交通需求、外侧消浪防护效果确定，平台高程采用5～10年一遇设计高水位。
10.(3)堤顶道路，高程按照允许越浪设计，不设置防浪墙，道路设置车行道、人行道、骑行道等，平时作为市政道路使用，恶劣天气时满足堤防的巡视、抢修要求。路面采用透水沥青路面，满足恶劣天气排水需要。
11.(4)外侧坡脚礁体结构结合工程区生态修复需求，设置珊瑚礁、鱼礁、藻礁等人工礁体，作为坡脚防护结构，同时为鱼类、底栖等动物提供异质生境，有利于区域生态保护。其结构尺度根据堤脚安全防护要求计算。
12.(5)堤前上部护坡主要采用灌木、盆栽及花草等进行坡面生物防护，发挥水土保持作用，防护外侧波浪的冲刷影响；
13.(6)堤后生态景观带结合防护林及城市绿道建设进行布置。内侧护坡采用多空隙混凝土联锁块、植草袋等护坡结构，种植乔木、灌木、盆栽及花草等多种植物，同时布置绿道、驿站等休闲设施，形成城市生态景观带。
14.由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
15.(1)形成堤防上下双通道交通体系。外侧滨海大道与堤防的削浪平台相结合，具有较好的观光交通功能，兼具景观、休闲及生态功能；堤顶道路不设置防浪墙，平时作为市政道路使用，恶劣天气时满足堤防的巡视、抢修要求。在不增加较多造价的前期下形成复式生态海堤结构，充分融合堤防安全防护、市政交通功能，后方陆域海上视野开阔，解决了传统海堤“围城”、“近海不能亲海”的问题，满足了人们滨海亲水休闲活动要求，大大提高了区域土地的开发价值。
16.(2)形成堤防内外生态景观提升。坡脚设置人工设置珊瑚礁、鱼礁、藻礁等人工礁体，作为坡脚防护结构，同时为鱼类、底栖等动物提供异质生境，有利于区域生态保护。上坡及堤后内坡结合景观防护林建设、绿道建设，同时布置驿站、观景平台等休闲设施，形成城市生态景观带。
17.(3)落实海绵城市理念，保证结构安全。本发明外侧滨海大道可能遭受波浪、水流的冲刷破坏，对路面、路基等结构提出排水措施。路面采用透水沥青路面结构，道路基础采用级配石料强透水结构，路面设置5％～10％单向坡面，越浪量、降雨等水体可直接排至外海。堤顶路面设置5％的双向坡，向内外两侧排水。同时在外侧上坡及堤后内坡设置多道植草沟、湿塘等集水设施，落实海绵城市理念，保证结构安全。
附图说明
18.图1为本发明实施的生态廊道结构断面示意图。
19.附图标号说明：
20.1-生态绿道；2-内侧生态护坡；3-堤顶道路；4-外侧生态护坡；5-滨海景观大道；6-坡脚礁体护坡；7-人工生态礁体。
具体实施方式
21.以下结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
22.如图1所示，本发明生态廊道包括生态绿、内侧生态护坡、堤顶道路、外侧生态护坡、滨海大道、坡脚礁体护坡、人工生态礁体等七大部分，通过各个部分的组合形成集堤坝防护、城市交通、市政排水、景观生态等多功能体系的生态廊道，保护滨海生态环境，满足人
们滨海亲水休闲活动要求，大大提高了区域土地的开发价值。
23.一种城市型海岸生态廊道构建方法，应用于图1的环境中，包括以下步骤：
24.(1)廊道走向选择与总体尺度确定。获取目标区域的地理信息数据和规划要求，确定生态廊道堤线走向、纵横向总体尺度规模，并与周边构筑物充分衔接融合；具体的，在构建城市型海岸生态廊道，在建设过程中首先对接区域海岸带综合保护与利用规划、城市总体规划、市政交通规划等要求，从功能定位、地块限制、海岸资源禀赋等出发，确定生态廊道堤线走向、纵横向总体尺度规模，并与周边构筑物充分衔接融合。
25.(2)堤坝结构选型与平台尺度确定。通过对上下斜坡式复合结构、上斜下直式等结构进行比选，同时综合考虑观景平台、驿站等布置需求，确定堤坝结构型式与平台尺度。其中堤顶道路按照允许越浪设计，越浪量按满足行车安全考虑，小于10^-5m3/s；滨海景观大道平台高程采用5～10年一遇设计高水位，正常天气时作为滨海景观大道，恶劣天气时加强管控，限制交通出行。必要时应开展数值模型试验、断面物模试验，通过越浪量、坡面块体稳定性、水土保持作用等方面，对断面的整体安全性进行验证、评估。
26.(3)交通体系构建。依托堤坝尺度，从人行、休闲、交通等方面需求出发构建复合交通体系，下部滨海景观大道作为平时市政交通道路，堤顶道路满足人行、观景、休闲旅游等，同时在堤后廊道内布置绿道，满足了人们滨海亲水休闲活动要求。其中滨海大道根据平台削浪需求、交通需求，宽度按照24～36m布置；上部堤顶道路按照堤防防汛抢险需求、堤防工程级别确定，宽度为5～8m，必要时按一定距离布置坡道或错车道。
27.(4)考虑台风、强降雨恶劣天气影响，针对性布置排水措施。滨海景观大道路面采用排水沥青路面，通过面层、基层、垫层等透水沥青路面组合结构，形成强排水路面；并考虑设置一定5％～10％横向坡度，满足恶劣天气路面排水的需求。同时在堤顶道路两侧、滨海景观大道内侧结合生态护坡布置生态排水沟，与下部路基相接，形成排水通道。
28.(5)堤内外生态景观提升，并践行海绵城市理念。堤内侧布置防护林，种植乔木、灌木、盆栽及花草等多种植物，同时布置绿道、驿站等休闲设施，形成城市生态景观带；堤外侧上下护坡采用生态护坡，种植灌木、盆栽及花草等，并布置多道植草沟、湿塘，践行海绵城市理念；同时在结合坡脚防护设置生态礁体，为鱼类、底栖等动物提供异质生境，保护区域生态环境。
29.以上对本发明的具体实施方式进行了说明，但本发明并不以此为限，只要不脱离本发明的宗旨，本发明还可以有各种变化。

技术特征：
1.一种城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，包括以下步骤：获取目标区域的地理信息数据和规划要求，确定生态廊道堤线走向、纵横向总体尺度规模，并与周边构筑物充分衔接融合；生态廊道包括生态绿、内侧生态护坡、堤顶道路、外侧生态护坡、滨海景观大道、坡脚礁体护坡和人工生态礁体；通过对上下斜坡式复合结构、上斜下直式和其他复合结构进行比选，同时综合考虑观景平台、驿站布置需求，确定堤坝结构型式与滨海景观大道平台尺度；依托堤坝尺度，从人行、休闲、交通方面需求出发构建复合交通体系，下部滨海景观大道作为平时市政交通道路，堤顶道路满足人行、观景、休闲旅游，同时在堤后廊道内布置绿道，满足了人们滨海亲水休闲活动要求；其中，滨海景观大道路面采用排水沥青路面，通过面层、基层、垫层透水沥青路面组合结构，形成强排水路面；并设置一定5％～10％横向坡度，满足恶劣天气路面排水的需求；堤内侧布置防护林，种植多种植物，同时布置休闲设施，形成城市生态景观带；堤外侧上下护坡采用生态护坡，生态护坡种植植物，并布置多道植草沟、湿塘，践行海绵城市理念；同时在结合坡脚防护设置生态礁体，为鱼类、底栖动物提供异质生境，保护区域生态环境。2.根据权利要求1所述的城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，生态廊道采用堤防上下双通道交通体系，外侧滨海景观大道与堤防的削浪平台相结合，具有较好的观光交通功能，兼具景观、休闲及生态功能；堤顶道路不设置防浪墙，平时作为市政道路使用，恶劣天气时满足堤防的巡视、抢修要求。3.根据权利要求1所述的城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，堤顶道路两侧、滨海景观大道内侧结合生态护坡布置生态排水沟，与下部路基相接，形成排水通道。4.根据权利要求1所述的城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，堤顶道路按照允许越浪设计，越浪量按满足行车安全考虑，小于10^-5m3/s。5.根据权利要求1所述的城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，滨海景观大道平台高程采用5～10年一遇设计高水位，并通过数值模型试验、断面物模试验，通过越浪量、坡面块体稳定性、水土保持作用角度，对断面的整体安全性进行验证、评估。6.根据权利要求1所述的城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，滨海景观大道根据平台削浪需求、交通需求，宽度按照24～36m布置。7.根据权利要求1所述的城市型海岸生态廊道构建方法，其特征在于，堤顶道路按照堤防防汛抢险需求、堤防工程级别确定，宽度为5～8m，必要时按一定距离布置坡道或错车道。

技术总结
本发明提出一种城市型海岸生态廊道构建方法，以堤防安全防护为基础，统筹布置了城市交通系统、市政排水系统、景观生态系统，充分融合了安全防护、城市交通、市政排水、景观生态等多种功能。其中城市交通系统包括外侧滨海景观大道、堤顶道路以及相关的照明设施；市政排水系统包括道路的排水、景观绿化的蓄水等，落实海绵城市建设的“蓄、滞、渗、排”理念；景观生态系统包括堤前生态修复，如鱼礁、藻礁等构建，形成异质性生境；堤后防护林及绿道等建设，形成景观生态带，通过堤前、堤身、堤后的生态景观提升，形成多层次景观、生物共生型生态廊道，解决了传统海堤“围城”、“近海不能亲海”的问题，大大提高了区域土地的开发价值。大提高了区域土地的开发价值。大提高了区域土地的开发价值。


技术研发人员：杨冠川 徐元 黄东海 田鹏 董永福 魏振兴 于龙基
受保护的技术使用者：中交上海航道勘察设计研究院有限公司
技术研发日：2023.06.20
技术公布日：2023/10/15