一种空滤器节流进气结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机空滤器技术领域，特别是涉及一种空滤器节流进气结构。


背景技术：

2.目前，车辆越来越普遍地融入到普通家庭的生活中。人们对整车的噪音和振动品质(nvh)也越发重视。进气系统噪声是车内噪声的主要来源之一。发动机进气系统主要包括有空气滤清器(也简称空滤器)和进气歧管，其中空滤器主要用于对进入发动机的空气进行过滤，以过滤空气中的杂质，将干净的空气输送到进气歧管内，再通过进气歧管将干净空气分配到各缸体。空滤器除了具有过滤空气的作用之外，还能够利用其谐振腔来达到衰减、降低发动机进气噪声的目的。但是，当进气噪声来自空滤器进气口处，且属于高频噪声时，很难通过谐振腔的技术手段达到降低进气噪声的目的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种能够有效地降低来自空滤器进气口处的高频噪声的空滤器节流进气结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种空滤器节流进气结构，其包括空滤器和节流管，所述节流管设置在空滤器进气口内，所述节流管设有缩径管段和等径管段，所述等径管段与所述缩径管段的小口径端连接，所述缩径管段的大口径端的外周均布有多个筋条，所述筋条向下延伸且与所述缩径管段的外壁之间形成开口；所述空滤器进气口的内壁开设有多个可供所述筋条配合卡接的卡槽。
5.作为本实用新型的优选方案，所述筋条与所述节流管的中心轴线所形成的夹角大于0度且小于3度。
6.作为本实用新型的优选方案，所述节流管的材质为聚丙烯。
7.作为本实用新型的优选方案，所述缩径管段的大口径端的外径与所述空滤器进气口的内径配合。
8.作为本实用新型的优选方案，所述缩径管段的大口径端的端面与所述空滤器进气口的端面平齐。
9.实施本实用新型提供的一种空滤器节流进气结构，与现有技术相比，其有益效果在于：
10.本实用新型通过在空滤器进气口处安装节流管的方式改变进气流速，匹配不同性能输出，同时通过节流管管径与空滤器腔体的急剧膨胀进行进气消声，能够有效地降低来自空滤器进气口处的高频噪声，进一步提高空滤器衰减、降低发动机进气噪声的性能；并且，通过筋条与卡槽配合，装配时筋条被卡槽挤压会产生轻微弹性变形，容易装配，装配到位后，筋条的回弹力使其与卡槽紧密贴合，不容易脱落。
11.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的空滤器节流进气结构的结构示意图；
13.图2是于图1所示结构中a－a向的剖视图；
14.图3是节流管的主视图；
15.图4是节流管的俯视图。
16.图中标记：
17.空滤器1，空滤器进气口11，卡槽12；节流管2，缩径管段21，等径管段22，筋条23，开口24；进气管道3，接头31，限位凸环32。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
21.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图4所示，本实用新型优选实施例的空滤器节流进气结构，其包括空滤器1和节流管2，所述节流管2设置在空滤器进气口11内，所述节流管2设有缩径管段21和等径管段22，所述等径管段22与所述缩径管段21的小口径端连接，所述缩径管段21的大口径端的外周均布有多个筋条23，所述筋条23向下延伸且与所述缩径管段21的外壁之间形成开口24；所述空滤器进气口11的内壁开设有多个可供所述筋条23配合卡接的卡槽12。本实施例中，所述筋条23和卡槽12均设有4个。
23.由此，根据本实用新型实施例的空滤器1节流进气结构，其通过在空滤器进气口11处安装节流管2的方式改变进气流速，匹配不同性能输出，同时通过节流管2管径与空滤器1腔体的急剧膨胀进行进气消声，能够有效地降低来自空滤器进气口11处的高频噪声，进一步提高空滤器1衰减、降低发动机进气噪声的性能；并且，通过筋条23与卡槽12配合，装配时筋条23被卡槽12挤压会产生轻微弹性变形，容易装配，装配到位后，筋条23的回弹力使其与卡槽12紧密贴合，不容易脱落。
24.示例性的，为保证装配时筋条23能够被卡槽12挤压而产生一定强度的弹性变形，所述筋条23与所述节流管2的中心轴线所形成的夹角大于0度且小于3度。
25.示例性的，所述节流管2的材质优选为聚丙烯，易成型、耐用且成本低。
26.示例性的，所述缩径管段21的大口径端的外径与所述空滤器进气口11的内径配合，从而减少节流管2与空滤器1之间的空隙，减少空气进入空隙形成风噪。
27.示例性的，所述缩径管段21的大口径端的端面与所述空滤器进气口11的端面平齐。当空滤器进气口11连接进气管道3时，由于进气管道的接头31内设有径向凸起的限位凸环32，故该限位凸环32能够抵压在节流管2的大口径端的端面和空滤器进气口11的端面上，有效地防止节流管2轴向跳动，使得节流管2更好地固定在空滤器进气口11内。
28.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种空滤器节流进气结构，其特征在于，包括空滤器和节流管，所述节流管设置在空滤器进气口内，所述节流管设有缩径管段和等径管段，所述等径管段与所述缩径管段的小口径端连接，所述缩径管段的大口径端的外周均布有多个筋条，所述筋条向下延伸且与所述缩径管段的外壁之间形成开口；所述空滤器进气口的内壁开设有多个可供所述筋条配合卡接的卡槽。2.根据权利要求1所述的空滤器节流进气结构，其特征在于，所述筋条与所述节流管的中心轴线所形成的夹角大于0度且小于3度。3.根据权利要求1所述的空滤器节流进气结构，其特征在于，所述节流管的材质为聚丙烯。4.根据权利要求1所述的空滤器节流进气结构，其特征在于，所述缩径管段的大口径端的外径与所述空滤器进气口的内径配合。5.根据权利要求1所述的空滤器节流进气结构，其特征在于，所述缩径管段的大口径端的端面与所述空滤器进气口的端面平齐。

技术总结
本实用新型公开了一种空滤器节流进气结构，其包括空滤器和节流管，所述节流管设置在空滤器进气口内，所述节流管设有缩径管段和等径管段，所述等径管段与所述缩径管段的小口径端连接，所述缩径管段的大口径端的外周均布有多个筋条，所述筋条向下延伸且与所述缩径管段的外壁之间形成开口；所述空滤器进气口的内壁开设有多个可供所述筋条配合卡接的卡槽。采用本实用新型，能够有效地降低来自空滤器进气口处的高频噪声，进一步提高空滤器衰减、降低发动机进气噪声的性能；并且，装配时筋条被卡槽挤压会产生轻微弹性变形，容易装配，装配到位后，筋条的回弹力使其与卡槽紧密贴合，不容易脱落。脱落。脱落。


技术研发人员：马超 佟玲
受保护的技术使用者：江门市大长江集团有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/6/20