一种商用车进气管支架的制作方法

1.本实用新型涉及支撑架技术领域，具体为一种商用车进气管支架。


背景技术：

2.内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力。为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的，然而在进气管安装时，需要利用支架对进气管的位置进行限制；
3.市场上的一般的商用车进气管支架在使用时，进气管容易发生晃动，并且进气管在工作时会发生振动，进气管直接与安装架接触容易因振动发生摩擦，对进气管造成损耗，带来了装置缺陷的问题，为此，我们提出一种商用车进气管支架。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种商用车进气管支架。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种商用车进气管支架，包括安装板，所述安装板的下端固定安装有安装架，所述安装架的下侧固定安装有安装管，所述安装管的内部放置有进气管，所述安装管的顶壁上固定安装有弧形板，所述弧形板靠近进气管的一侧固定安装有橡胶层，所述安装管的内部固定安装有固定组件。
6.优选的，所述固定组件包括放置在安装管底壁上的夹板，所述夹板远离进气管的一侧转动安装有螺纹柱，且螺纹柱贯穿安装管延伸至安装管的外侧。
7.通过上述方案，可达到如下技术效果：这样能够进一步增加对进气管位置的固定，并且利用橡胶层和弹性层能够降低进气管的振动，减少进气管工作时对进气管的磨损。
8.优选的，所述安装管外侧的螺纹柱上固定安装有旋转块，所述旋转块上开设有多个动力孔。
9.通过上述方案，可达到如下技术效果：利用动力孔能够使旋转块更方便转动。
10.优选的，所述夹板靠近进气管的一侧固定安装有弹性层。
11.优选的，所述安装架内固定安装有加强架，且加强架为三角形。
12.通过上述方案，可达到如下技术效果：利用加强架增加该支架的支撑能力。
13.优选的，所述橡胶层靠近进气管的一侧固定安装有限制凸块。
14.通过上述方案，可达到如下技术方案：通过限制凸块能够进一步增加进气管与橡胶层之间的稳定性。
15.采用上述技术方案，当该支架使用时，将进气管放置到安装管内，这时转动旋转块，通过旋转块带动螺纹柱转动，在利用螺纹柱的转动推动夹板上移，进而使弹性层上移，再通过与弧形板和橡胶层相互配合对进气管进行夹紧固定，并且利用橡胶层和弹性层降低进气管工作时产生的振动，利用动力孔能够使旋转块更方便转动，这样能够进一步增加对
进气管位置的固定，并且利用橡胶层和弹性层能够降低进气管的振动，减少进气管工作时对进气管的磨损；
16.采用上述技术方案，当该支架使用时，利用加强架增加该支架的支撑能力，并且该加强架为三角形，能够利用三角形的稳定性，并且在进气管安装时，通过限制凸块能够进一步增加进气管与橡胶层之间的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型正面结构剖视图；
19.图3为本实用新型正面立体结构示意图；
20.图4为本实用新型图3中a的放大结构示意图。
21.图中：1、安装板；2、安装孔；3、安装架；4、加强架；5、安装管；6、弧形板；7、橡胶层；8、限制凸块；9、夹板；10、弹性层；11、螺纹柱；12、旋转块；13、动力孔；14、进气管。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车进气管支架，包括安装板1，安装板1的下端固定安装有安装架3，安装架3的下侧固定安装有安装管5，安装管5的内部放置有进气管14，安装管5的顶壁上固定安装有弧形板6，弧形板6靠近进气管14的一侧固定安装有橡胶层7，安装管5的内部固定安装有固定组件，固定组件包括放置在安装管5底壁上的夹板9，夹板9远离进气管14的一侧转动安装有螺纹柱11，且螺纹柱11贯穿安装管5延伸至安装管5的外侧，安装管5外侧的螺纹柱11上固定安装有旋转块12，旋转块12上开设有多个动力孔13，夹板9靠近进气管14的一侧固定安装有弹性层10。
25.具体的，当该支架使用时，将进气管14放置到安装管5内，这时转动旋转块12，通过旋转块12带动螺纹柱11转动，在利用螺纹柱11的转动推动夹板9上移，进而使弹性层10上移，再通过与弧形板6和橡胶层7相互配合对进气管14进行夹紧固定，并且利用橡胶层7和弹性层10降低进气管14工作时产生的振动，利用动力孔13能够使旋转块12更方便转动，这样能够进一步增加对进气管14位置的固定，并且利用橡胶层7和弹性层10能够降低进气管14的振动，减少进气管14工作时对进气管14的磨损。
26.实施例2
27.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车进气管支架，安装板1，安装板1的下端固定安装有安装架3，安装架3的下侧固定安装有安装管5，安装管5的内部放置有进气管14，安装管5的顶壁上固定安装有弧形板6，弧形板6靠近进气管14的一侧固定安装有橡胶层7，安装管5的内部固定安装有固定组件，固定组件包括放置在安装管5底壁上的夹板9，夹板9远离进气管14的一侧转动安装有螺纹柱11，且螺纹柱11贯穿安装管5延伸至
安装管5的外侧，安装架3内固定安装有加强架4，且加强架4为三角形，橡胶层7靠近进气管14的一侧固定安装有限制凸块8。
28.具体的，当该支架使用时，利用加强架4增加该支架的支撑能力，并且该加强架4为三角形，能够利用三角形的稳定性，并且在进气管14安装时，通过限制凸块8能够进一步增加进气管14与橡胶层7之间的摩擦，进一步提高进气管14的稳定，这样能够进一步提高该支架的支撑能力，提高进气管14安装时的稳定性。
29.工作原理：当该支架使用时，将进气管14放置到安装管5内，这时转动旋转块12，通过旋转块12带动螺纹柱11转动，在利用螺纹柱11的转动推动夹板9上移，进而使弹性层10上移，再通过与弧形板6和橡胶层7相互配合对进气管14进行夹紧固定，并且利用橡胶层7和弹性层10降低进气管14工作时产生的振动，当该支架使用时，利用加强架4增加该支架的支撑能力，并且该加强架4为三角形，能够利用三角形的稳定性，并且在进气管14安装时，通过限制凸块8能够进一步增加进气管14与橡胶层7之间的稳定性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种商用车进气管支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的下端固定安装有安装架(3)，所述安装架(3)的下侧固定安装有安装管(5)，所述安装管(5)的内部放置有进气管(14)，所述安装管(5)的顶壁上固定安装有弧形板(6)，所述弧形板(6)靠近进气管(14)的一侧固定安装有橡胶层(7)，所述安装管(5)的内部固定安装有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种商用车进气管支架，其特征在于：所述固定组件包括放置在安装管(5)底壁上的夹板(9)，所述夹板(9)远离进气管(14)的一侧转动安装有螺纹柱(11)，且螺纹柱(11)贯穿安装管(5)延伸至安装管(5)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种商用车进气管支架，其特征在于：所述安装管(5)外侧的螺纹柱(11)上固定安装有旋转块(12)，所述旋转块(12)上开设有多个动力孔(13)。4.根据权利要求3所述的一种商用车进气管支架，其特征在于：所述夹板(9)靠近进气管(14)的一侧固定安装有弹性层(10)。5.根据权利要求4所述的一种商用车进气管支架，其特征在于：所述安装架(3)内固定安装有加强架(4)，且加强架(4)为三角形。6.根据权利要求5所述的一种商用车进气管支架，其特征在于：所述橡胶层(7)靠近进气管(14)的一侧固定安装有限制凸块(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种商用车进气管支架，属于支撑架技术领域，包括安装板，所述安装板的下端固定安装有安装架，所述安装架的下侧固定安装有安装管，所述安装管的内部放置有进气管。本实用新型的优点在于：当该支架使用时，将进气管放置到安装管内，这时转动旋转块，通过旋转块带动螺纹柱转动，在利用螺纹柱的转动推动夹板上移，进而使弹性层上移，再通过与弧形板和橡胶层相互配合对进气管进行夹紧固定，并且利用橡胶层和弹性层降低进气管工作时产生的振动，利用动力孔能够使旋转块更方便转动，这样能够进一步增加对进气管位置的固定，并且利用橡胶层和弹性层能够降低进气管的振动，减少进气管工作时对进气管的磨损。少进气管工作时对进气管的磨损。少进气管工作时对进气管的磨损。


技术研发人员：刘秀伟 马雁来 兰涛 刘永记 臧升亮
受保护的技术使用者：青岛凯博科智能科技有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/6/20