一种船用柴油机机组的制作方法

1.本实用新型涉及发电机领域，尤其涉及一种船用柴油机机组。


背景技术：

2.随着海上平台建设发展越来越迅猛，船用柴油发电电机作为主发电电机来全电力驱动船舶，也具备越来越多的市场需求。为满足节能减排发展需求，采用轻重油切换的船用柴油机机组。此柴油机从成本及外形安装考虑，采用的是干式油底壳，其结构如申请号为cn201420371395.1、名称为发动机干式油底壳系统的中国实用新型专利。采用干式油底壳需要增加额外的机油箱来满足柴油机润滑及冷却需求。采用独立机油箱结构的缺点在于占据空间较大、成本较高，且需要考虑与柴油发动机之间的距离，以此来保证与发动机之间的循环压力需求，当机油不能自动流回油箱时，必须在油底壳和油箱之间增加一台抽油泵，且泵的流量应与发动机自带油泵的流量相当，这样不但增加了油箱设计空间及成本，还增加了油泵的成本和管路的成本。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节省成本的船用柴油机机组。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船用柴油机机组，包括大梁、封板和电机；
5.两根所述大梁平行设置，所述封板分别与两根大梁的腹板连接，两根所述大梁和两片以上封板构成呈上下布置的开放容腔和封闭油室，所述封闭油室内设有格栅防浪板；
6.两根所述大梁上均设有安装架，所述电机架设在两组安装架之间，所述电机悬置在开放容腔中，所述封闭油室设有用于连接电机的油孔。
7.进一步地，所述封板包括盖板、底板和端板，所述盖板和底板并列横置在两根大梁的腹板之间，两根所述大梁和盖板围合形成开放容腔，所述盖板、底板、端板与两根大梁围合形成封闭油室。
8.进一步地，所述盖板设有加油口和液位传感器安装口。
9.进一步地，所述油孔包括设置在端板上的出油口、回油口和机油泵口。
10.进一步地，两根所述大梁的腹板之间间隔横置有加强梁和扁通梁，所述扁通梁支撑在底板下方。
11.进一步地，所述安装架包括上垫板、下垫板和支撑板，所述下垫板设置在大梁的翼板上，所述上垫板通过支撑板支撑在下垫板上，所述电机架设在两片上垫板之间。
12.进一步地，所述安装架还包括安装平台，所述安装平台设置在上垫板上，所述电机包括发电机和发动机，所述发电机和发动机分别设置在对应的安装平台上。
13.进一步地，所述大梁和下垫板之间设有减震安装板，所述大梁和减震安装板之间连接有加强筋。
14.进一步地，所述支撑板设有吊耳。
15.本实用新型的有益效果在于：提供一种船用柴油机机组，关键构思在于利用大梁和封板组成一体式结构，兼用机油箱和支撑底座，大梁和封板组成的底座底部预留有足够机油箱空间。既能满足底座支撑要求，又充分利用了空间。组成后的底座为凹形结构，上下布置有开口的开放容腔和封闭的封闭油室，电机采用悬挂式安装，开放容腔为可容纳电机的空间，并降低了整个电机的重心，稳定性好，封闭油室直接在电机下方，满足了电机安装及润滑需求，油孔与发动机连接，起到机油循环流通作用。本实用新型提供的船用柴油机机组较于传统降低了成本、减少独立油箱的安装空间，电机重心低、稳定性好，能够满足4000l以上的超大容量船用柴油机的使用要求。
附图说明
16.图1所示为本实用新型实施例的船用柴油机机组的主视图；
17.图2所示为本实用新型实施例的船用柴油机机组的侧视图；
18.图3所示为本实用新型实施例的船用柴油机机组的俯视图；
19.标号说明：
20.1、大梁；11、安装架；111、上垫板；112、下垫板；113、支撑板；114、安装平台；115、减震安装板；116、加强筋；117、吊耳；12、加强梁；13、扁通梁；2、封板；21、盖板；22、底板；23、端板；3、电机；31、发电机；32、发动机；4、开放容腔；5、封闭油室；51、油孔；511、出油口；512、回油口；52、格栅防浪板。
具体实施方式
21.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
22.本实用新型提供一种船用柴油机机组，应用在柴油发电机安装、润滑及冷却结构上。
23.请参照图1至图3所示，本实用新型的一种船用柴油机机组，包括大梁1、封板2和电机3；
24.两根所述大梁1平行设置，所述封板2分别与两根大梁1的腹板连接，两根所述大梁1和两片以上封板2构成呈上下布置的开放容腔4和封闭油室5，所述封闭油室5内设有格栅防浪板52；
25.两根所述大梁1上均设有安装架11，所述电机3架设在两组安装架11之间，所述电机3悬置在开放容腔4中，所述封闭油室5设有用于连接电机3的油孔51。
26.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种船用柴油机机组，关键构思在于利用大梁1和封板2组成一体式结构，兼用机油箱和支撑底座，大梁1和封板2组成的底座底部预留有足够机油箱空间。既能满足底座支撑要求，又充分利用了空间。组成后的底座为凹形结构，上下布置有开口的开放容腔4和封闭的封闭油室5，电机3采用悬挂式安装，开放容腔4为可容纳电机3的空间，并降低了整个电机3的重心，稳定性好，封闭油室5直接在电机3下方，满足了电机3安装及润滑需求，油孔51与发动机32连接，起到机油循环流通作用，格栅防浪板52一方面有效防止船只海上运行时，机油在油箱里面的翻转，另一方面还可
以起到加强支撑的作用。本实用新型提供的船用柴油机机组较于传统降低了成本、减少独立油箱的安装空间，电机3重心低、稳定性好，能够满足4000l以上的超大容量船用柴油机机组的使用要求。
27.在可选实施例中，所述封板2包括盖板21、底板22和端板23，所述盖板21和底板22并列横置在两根大梁1的腹板之间，两根所述大梁1和盖板21围合形成开放容腔4，所述盖板21、底板22、端板23与两根大梁1围合形成封闭油室5。
28.从上述描述可知，通过盖板21、底板22和端板23组合构成密封的封闭油室5，盖板21在两根大梁1的腹板之间的高度和端板23间的距离可调节，高度增加、距离增大则封闭油室5的储量增加。
29.在可选实施例中，所述盖板21设有加油口和液位传感器安装口。
30.从上述描述可知，加油口及传感器法兰口，分别用于底座油箱的加油及液位检测。
31.在可选实施例中，所述油孔51包括设置在端板23上的出油口511、回油口512和机油泵口。
32.从上述描述可知，上述油口与发动机32连接，起到机油循环流通作用。
33.在可选实施例中，两根所述大梁1的腹板之间间隔横置有加强梁12和扁通梁13，所述扁通梁13支撑在底板22下方。
34.从上述描述可知，加强梁12和扁通梁13均起到加固结构，提升承载能力的作用。
35.在可选实施例中，所述安装架11包括上垫板111、下垫板112和支撑板113，所述下垫板112设置在大梁1的翼板上，所述上垫板111通过支撑板113支撑在下垫板112上，所述电机3架设在两片上垫板111之间。
36.从上述描述可知，由上垫板111、下垫板112和支撑板113组成的结构在两根大梁1上各设有一组，电机3两端分别安装在两侧的上垫板111上，电机3的中部就可以悬吊在开放容腔4中，提高了安装空间利用率，降低了安装高度，降低了重心，提升了整体稳定性。
37.在可选实施例中，所述安装架11还包括安装平台114，所述安装平台114设置在上垫板111上，所述电机3包括发电机31和发动机32，所述发电机31和发动机32分别设置在对应的安装平台114上。
38.从上述描述可知，上垫板111上设有两组安装平台114，分别对应安装发电机31和发动机32。
39.在可选实施例中，所述大梁1和下垫板112之间设有减震安装板115，所述大梁1和减震安装板115之间连接有加强筋116。
40.从上述描述可知，减震安装板115起到减震缓冲的作用，利用加强筋116对安装平台114做进一步的加固作用，此结构对整个底架进行悬置安装，与在大梁1底部安装时，大大降低安装中心。
41.在可选实施例中，所述支撑板113设有吊耳117。
42.从上述描述可知，吊耳117起到便于整体搬运的作用。
43.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：一种船用柴油机机组，包括大梁1、封板2和电机3；
44.两根所述大梁1平行设置，大梁1为74#工字钢梁，既作为承重梁，又作为油箱侧板使用。所述封板2分别与两根大梁1的腹板连接，两根所述大梁1和两片以上封板2构成呈上
下布置的开放容腔4和封闭油室5，所述封闭油室5内设有格栅防浪板52；封闭油室5位于大梁1内侧底部，作为机油箱使用，大梁1和封板2形成的整体结构成凹字形。
45.两根所述大梁1上均设有安装架11，所述电机3架设在两组安装架11之间，所述电机3悬置在开放容腔4中，所述封闭油室5设有用于连接电机3的油孔51。
46.所述封板2包括盖板21、底板22和端板23，所述盖板21和底板22并列横置在两根大梁1的腹板之间，盖板21两侧与大梁1内侧面焊接在一起，两根所述大梁1和盖板21围合形成开放容腔4，所述盖板21、底板22、端板23与两根大梁1围合形成封闭油室5。底板22和两块端板23是由整块5mm厚的板折弯形成的u型结构。还防浪板52在封闭油室5中呈格栅状设置，间距为400mm。盖板21需开工艺焊接孔，与防浪板52焊接成一体，防止盖板21焊接变形。所述盖板21设有加油口和液位传感器安装口。所述油孔51包括设置在端板23上的出油口511、回油口512和机油泵口。出油口511包括主用出油口511和备用出油口511，两根所述大梁1的腹板之间间隔横置有加强梁12和扁通梁13，加强梁12为20#槽钢，所述扁通梁13支撑在底板22下方。所述安装架11包括上垫板111、下垫板112和支撑板113，所述下垫板112设置在大梁1的翼板上，所述上垫板111通过支撑板113支撑在下垫板112上，所述电机3架设在两片上垫板111之间。所述安装架11还包括安装平台114，所述安装平台114设置在上垫板111上，所述电机3包括发电机31和发动机32，所述发电机31和发动机32分别设置在对应的安装平台114上。所述大梁1和下垫板112之间设有减震安装板115，减震安装板115焊接在下垫板112的下表面，所述大梁1和减震安装板115之间连接有加强筋116。所述支撑板113设有吊耳117。
47.综上所述，本实用新型提供一种船用柴油机机组，关键构思在于利用大梁和封板组成一体式结构，兼用机油箱和支撑底座，大梁和封板组成的底座底部预留有足够机油箱空间。既能满足底座支撑要求，又充分利用了空间。组成后的底座为凹形结构，上下布置有开口的开放容腔和封闭的封闭油室，电机采用悬挂式安装，开放容腔为可容纳电机的空间，并降低了整个电机的重心，稳定性好，封闭油室直接在电机下方，满足了电机安装及润滑需求，油孔与发动机连接，起到机油循环流通作用。本实用新型提供的船用柴油机机组较于传统降低了成本、减少独立油箱的安装空间，电机重心低、稳定性好，能够满足4000l以上的超大容量船用柴油机的使用要求。
48.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种船用柴油机机组，其特征在于，包括大梁、封板和电机；两根所述大梁平行设置，所述封板分别与两根大梁的腹板连接，两根所述大梁和两片以上封板构成呈上下布置的开放容腔和封闭油室，所述封闭油室内设有格栅防浪板；两根所述大梁上均设有安装架，所述电机架设在两组安装架之间，所述电机悬置在开放容腔中，所述封闭油室设有用于连接电机的油孔。2.根据权利要求1所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述封板包括盖板、底板和端板，所述盖板和底板并列横置在两根大梁的腹板之间，两根所述大梁和盖板围合形成开放容腔，所述盖板、底板、端板与两根大梁围合形成封闭油室。3.根据权利要求2所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述盖板设有加油口和液位传感器安装口。4.根据权利要求2所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述油孔包括设置在端板上的出油口、回油口和机油泵口。5.根据权利要求2所述的船用柴油机机组，其特征在于，两根所述大梁的腹板之间间隔横置有加强梁和扁通梁，所述扁通梁支撑在底板下方。6.根据权利要求1所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述安装架包括上垫板、下垫板和支撑板，所述下垫板设置在大梁的翼板上，所述上垫板通过支撑板支撑在下垫板上，所述电机架设在两片上垫板之间。7.根据权利要求6所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述安装架还包括安装平台，所述安装平台设置在上垫板上，所述电机包括发电机和发动机，所述发电机和发动机分别设置在对应的安装平台上。8.根据权利要求6所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述大梁和下垫板之间设有减震安装板，所述大梁和减震安装板之间连接有加强筋。9.根据权利要求6所述的船用柴油机机组，其特征在于，所述支撑板设有吊耳。

技术总结
本实用新型涉及发电机领域，尤其涉及一种船用柴油机机组，包括大梁、封板和电机；两根所述大梁平行设置，所述封板分别与两根大梁的腹板连接，两根所述大梁和两片以上封板构成呈上下布置的开放容腔和封闭油室；两根所述大梁上均设有安装架，所述电机架设在两组安装架之间，所述电机悬置在开放容腔中，所述封闭油室设有用于连接电机的油孔。本实用新型提供的船用柴油机机组较于传统降低了成本、减少独立油箱的安装空间，电机重心低、稳定性好，能够满足4000L以上的超大容量船用柴油机的使用要求。4000L以上的超大容量船用柴油机的使用要求。4000L以上的超大容量船用柴油机的使用要求。


技术研发人员：俞建峰
受保护的技术使用者：泰豪电源技术有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/6/20