一种主动注油孔活塞的制作方法

1.本实用新型涉及活塞气缸领域，尤其是涉及一种主动注油孔活塞。


背景技术：

2.活塞是用于汽车发动机气缸体中的往复运动的机件，主要性能是抗拉缸性能和抗磨损性能，近年来随着发动机技术的进步，发动机的强化系数不断提升，导致发动机的工作强度愈加剧烈，对活塞的的各项性能要求也随之变高，尤其是能够影响活塞寿命和使用功能的抗拉缸性能和抗磨损性能。
3.活塞的抗拉缸性能和抗磨损性能跟组成活塞的活塞销密切相关，目前国内外的提升活塞的时常由于油量小，无法进入气缸壁和活塞销孔内，影响润滑性，无法降低活塞销温度，导致活塞销拉伤抱死的现象发生，严重影响活塞使用寿命，因此有必要提出一种主动注油孔活塞。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种主动注油孔活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种主动注油孔活塞，包括活塞主体，所述的活塞主体分为装配段和气缸段，所述的气缸段外侧自上而下开设有第一环槽和第二环槽，所述的装配段上开设有内凹型油槽，所述的装配段内设置有与所述的气缸段相连通的气缸，所述的气缸段靠所述的装配段一侧设置有注油机构，所述的注油机构与所述的气缸相连通。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述的注油机构两侧包括横向对称设置的油道和与所述的油道相连通的注油孔，所述的装配段靠所述的注油孔一端设置有环塞。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述的装配段两侧设置有缸壁，所述的缸壁内部竖直设置有加强筋。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述的装配段底部设置有装配斜口，所述的装配段靠所述的装配斜口一侧设置有基座。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，所述的气缸段靠所述的装配段一侧设置有限位凸起。
11.作为本实用新型进一步的技术方案，所述的油道与所述的注油孔之间夹具为35
°
。
12.本实用新型的有益效果是：通过两侧均设置的注油孔达成双注油孔结构，配合与所述的油槽一起，可以将两倍油量从气缸壁增加到活塞销孔内，从而提高润滑性，降低活塞销温度，防止活塞销拉伤抱死的现象发生，提高活塞使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型的俯视图。
15.其中：装配段1、气缸段2、第一环槽3、第二环槽4、油槽5、限位凸起6、油道7、注油孔8、环塞9、加强筋10、基座11、装配斜口12。
具体实施方式
16.下面结合附图与优选的实施例对本实用新型的实施方式进行说明。
17.请参阅图1结合所示，一种主动注油孔活塞，包括活塞主体，所述的活塞主体分为装配段1和气缸段2，所述的气缸段2外侧自上而下开设有第一环槽3和第二环槽4，所述的装配段1上开设有内凹型油槽5，所述的装配段1内设置有与所述的气缸段2相连通的气缸13，所述的气缸段2靠所述的装配段1一侧设置有注油机构，所述的注油机构与所述的气缸13相连通，所述的注油机构两侧包括横向对称设置的油道7和与所述的油道7相连通的注油孔8，所述的装配段1靠所述的注油孔8一端设置有环塞9，通过两侧均设置的注油孔8达成双注油孔结构，配合与所述的油槽5一起，可以将两倍油量从气缸壁增加到活塞销孔内，从而提高润滑性，降低活塞销温度，防止活塞销拉伤抱死的现象发生，提高活塞使用寿命，其中，所述的油槽5为环形油槽。
18.所述的装配段1两侧设置有缸壁，所述的缸壁内部竖直设置有加强筋10，提高整体钢性强度。
19.进一步的，所述的装配段1底部设置有装配斜口12，所述的装配段1靠所述的装配斜口12一侧设置有基座11，提升平稳性。
20.进一步的，所述的气缸段2靠所述的装配段1一侧设置有限位凸起6，装配安装时的吻合度。
21.进一步的，所述的油道7与所述的注油孔8之间夹具为35
°
，更有利于油量渗透。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种主动注油孔活塞，包括活塞主体，其特征在于，所述的活塞主体分为装配段(1)和气缸段(2)，所述的气缸段(2)外侧自上而下开设有第一环槽(3)和第二环槽(4)，所述的装配段(1)上开设有内凹型油槽(5)，所述的装配段(1)内设置有与所述的气缸段(2)相连通的气缸(13)，所述的气缸段(2)靠所述的装配段(1)一侧设置有注油机构，所述的注油机构与所述的气缸(13)相连通。2.根据权利要求1所述的一种主动注油孔活塞，其特征在于，所述的注油机构两侧包括横向对称设置的油道(7)和与所述的油道(7)相连通的注油孔(8)，所述的装配段(1)靠所述的注油孔(8)一端设置有环塞(9)。3.根据权利要求1所述的一种主动注油孔活塞，其特征在于，所述的装配段(1)两侧设置有缸壁，所述的缸壁内部竖直设置有加强筋(10)。4.根据权利要求1所述的一种主动注油孔活塞，其特征在于，所述的装配段(1)底部设置有装配斜口(12)，所述的装配段(1)靠所述的装配斜口(12)一侧设置有基座(11)。5.根据权利要求1所述的一种主动注油孔活塞，其特征在于，所述的气缸段(2)靠所述的装配段(1)一侧设置有限位凸起(6)。6.根据权利要求2所述的一种主动注油孔活塞，其特征在于，所述的油道(7)与所述的注油孔(8)之间夹具为35
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种主动注油孔活塞，包括活塞主体，所述的活塞主体分为装配段和气缸段，所述的气缸段外侧自上而下开设有第一环槽和第二环槽，所述的装配段上开设有内凹型油槽，所述的装配段内设置有与所述的气缸段相连通的气缸，所述的气缸段靠所述的装配段一侧设置有注油机构，所述的注油机构与所述的气缸相连通，通过两侧均设置的注油孔达成双注油孔结构，配合与所述的油槽一起，可以将两倍油量从气缸壁增加到活塞销孔内，从而提高润滑性，降低活塞销温度，防止活塞销拉伤抱死的现象发生，提高活塞使用寿命。提高活塞使用寿命。提高活塞使用寿命。


技术研发人员：谭海朝
受保护的技术使用者：谭海朝
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/6/17