一种燃油滤清器总成、发动机及工程设备的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种燃油滤清器总成、发动机及工程设备。


背景技术：

2.燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。
3.中国专利文献cn206054153u公开了一种燃油滤清器的支架，包括基板和设置于基板上的安装板，安装板与基板垂直设置。基板上开设有装配孔，基板通过装配孔与发动机缸体连接；安装板上开设有安装孔，安装板通过安装孔与燃油滤清器连接。然而，装配孔的轴线与安装孔的轴线相互垂直设置，不便于人工拆装。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的燃油滤清器总成不便于人工拆装的缺陷，从而提供一种燃油滤清器总成、发动机及工程设备。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种燃油滤清器总成，包括：滤清器组件；转接支架，与所述滤清器组件连接，并适于与缸体连接，所述转接支架上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的轴线与所述第二安装孔的轴线平行；第一紧固件，所述第一紧固件贯穿所述滤清器组件后紧固于所述第一安装孔内；第二紧固件，所述第二紧固件贯穿所述第二安装孔，并适于紧固于所述缸体上。
6.可选地，所述转接支架包括支架本体、第一隔块和第二隔块，所述第一隔块和所述第二隔块分设于所述支架本体相对的两面，所述第一安装孔贯穿所述支架本体和所述第一隔块设置，所述第二安装孔贯穿所述支架本体和所述第二隔块设置。
7.可选地，所述第一安装孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段开设于所述支架本体上，所述第二孔段开设于所述第一隔块上，所述第一孔段为螺纹孔，所述第二孔段为光孔。
8.可选地，所述第二安装孔为光孔。
9.可选地，所述支架本体与所述第一隔块和所述第二隔块均为焊接连接。
10.可选地，所述滤清器组件包括连接设置的滤清器本体和接头，所述接头与所述转接支架相连接。
11.可选地，所述接头上开设有连接孔，所述连接孔与所述第一安装孔对应设置，所述第一紧固件贯穿所述连接孔。
12.可选地，所述滤清器本体为单级燃油滤清器。
13.可选地，所述第一安装孔间隔开设有若干个；和/或，所述第二安装孔间隔开设有若干个。
14.本实用新型还提供了一种发动机，包括上述的燃油滤清器总成。
15.本实用新型还提供了一种工程设备，包括上述的发动机。
16.本实用新型具有以下优点：
17.1.本实用新型提供的一种燃油滤清器总成，利用第一安装孔和第一紧固件将转接支架与滤清器组件进行连接，利用第二安装孔和第二紧固件将转接支架与缸体进行连接，实现了滤清器组件的安装；并且，第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线平行设置，因此，第一紧固件和第二紧固件具有相同的安装方向，便于转接支架和滤清器组件的人工拆装。
18.2.本实用新型提供的一种燃油滤清器总成，将位于支架本体上的第一孔段设置为螺纹孔，而位于第一隔块上的第二孔段设置为光孔，因此，第一紧固件只会与支架本体进行螺纹连接，减轻了第一隔块的受力，避免了支架本体与第一隔块之间的断裂，保证滤清器组件安装的可靠性。
19.3.本实用新型提供的一种燃油滤清器总成，将第一隔块和第二隔块通过焊接连接于支架本体上，制作简易，成本低，并且强度和可靠性均较高。
20.4.本实用新型提供的一种燃油滤清器总成，将滤清器本体设置为单级燃油滤清器，重量轻、方便装配，成本低，并且燃油管路、接头数量减少，布置简单紧凑，方便后期维护与更换。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1示出了本实用新型的实施例提供的燃油滤清器总成的分解结构示意图。
23.附图标记说明：
24.10、滤清器组件；11、滤清器本体；12、接头；121、连接孔；20、转接支架；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、支架本体；24、第一隔块；25、第二隔块；30、缸体；31、装配孔；40、第一紧固件；50、第二紧固件。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.如图1所示的燃油滤清器总成的一种具体实施方式，包括：滤清器组件10、转接支架20、第一紧固件40和第二紧固件50。转接支架20与滤清器组件10连接，并适于与缸体30连接，也即，滤清器组件10通过转接支架20与缸体30进行连接。转接支架20上开设有第一安装孔21和第二安装孔22，第一紧固件40贯穿滤清器组件10后紧固于第一安装孔21内，第二紧固件50贯穿第二安装孔22后紧固于缸体30上。第一安装孔21的轴线与第二安装孔22的轴线平行设置。
30.利用第一安装孔21和第一紧固件40将转接支架20与滤清器组件10进行连接，利用第二安装孔22和第二紧固件50将转接支架20与缸体30进行连接，实现了滤清器组件10的安装；并且，第一安装孔21的轴线与第二安装孔22的轴线平行设置，因此，第一紧固件40和第二紧固件50具有相同的安装方向，便于转接支架20和滤清器组件10的人工拆装。
31.值得说明的是，在中国专利文献cn206054153u中，基板上的螺栓沿第一方向贯穿装配孔并与发动机缸体相连接，安装板上的螺栓沿第二方向将滤清器座与安装板进行连接，第一方向与第二方向垂直设置，因此，在将发动机缸体、支架和燃油滤清器进行连接时，需要改变螺栓的安装方向，不便于燃油滤清器总成的装配。
32.在本实施例中，第一紧固件40和第二紧固件50均为螺栓。
33.如图1所示，转接支架20包括支架本体23、第一隔块24和第二隔块25，第一隔块24和第二隔块25分设于支架本体23相对的两面，第一安装孔21贯穿支架本体23和第一隔块24设置，第二安装孔22贯穿支架本体23和第二隔块25设置。
34.值得说明的是，请参阅图1，第一隔块24设置于支架本体23朝向滤清器组件10的一面，第二隔块25设置于支架本体23朝向缸体30的一面。
35.在本实施例中，第一安装孔21包括第一孔段和第二孔段，第一孔段开设于支架本体23上，第二孔段开设于第一隔块24上，第一孔段为螺纹孔，第二孔段为光孔。
36.将位于支架本体23上的第一孔段设置为螺纹孔，而位于第一隔块24上的第二孔段设置为光孔，因此，第一紧固件40只会与支架本体23进行螺纹连接，减轻了第一隔块24的受力，避免了支架本体23与第一隔块24之间的断裂，保证滤清器组件10安装的可靠性。
37.在本实施例中，第二安装孔22为光孔。具体的，第二安装孔22包括第三孔段和第四孔段，第三孔段开设于支架本体23上，第四孔段开设于第二隔块25上，第三孔段和第四孔段均为光孔。
38.值得说明的是，缸体30上开设有装配孔31，装配孔31与第二安装孔22对应设置，装配孔31为螺纹孔，第二紧固件50贯穿第二安装孔22(依次贯穿第三孔段和第四孔段)后紧固于装配孔31内。
39.需要说明的是，装配孔31与第二安装孔22同轴设置。
40.在本实施例中，支架本体23与第一隔块24和第二隔块25均为焊接连接。
41.值得说明的是，在中国专利文献cn206054153u中，燃油滤清器的支架为一体成型件，因此，需开发模具，导致前期投入大、生产周期长。而在本技术中，将第一隔块24和第二隔块25通过焊接连接于支架本体23上，使转接支架20形成焊接钢支架，制作简易，成本低，并且强度和可靠性均较高。
42.如图1所示，滤清器组件10包括连接设置的滤清器本体11和接头12，接头12与转接支架20相连接，也即，滤清器本体11通过接头12与转接支架20进行连接。具体的，在本实施例中，如图1所示，接头12上开设有连接孔121，连接孔121与第一安装孔21对应设置，第一紧固件40贯穿连接孔121；也即，第一紧固件40贯穿连接孔121和第二孔段后，与第一孔段螺纹连接。
43.需要说明的是，连接孔121与第一安装孔21同轴设置。
44.在本实施例中，如图1所示，滤清器本体11为单级燃油滤清器。单级燃油滤清器重量轻、方便装配，成本低，并且燃油管路、接头数量减少，布置简单紧凑，方便后期维护与更换。
45.值得说明的是，单级燃油滤清器相较于双级燃油滤清器减少一个滤芯，系统阻力减小，有利于发动机启动。并且，通过提高滤芯的过滤能力，使单级燃油滤清器相较于双级燃油滤清器过滤性能不变，因此，在保证了过滤性能不变的同时，减少了燃油滤清器总成的零部件，简化燃油滤清器总成的整体结构，降低成本。
46.在本实施例中，如图1所示，第一安装孔21间隔开设有若干个，第二安装孔22也间隔开设有若干个。也即，支架本体23上间隔开设有若干个第一孔段和若干个第三孔段，将具有第二孔段的若干个第一隔块24焊接于支架本体23上，并使第二孔段与第一孔段对应连通形成第一安装孔21，将具有第四孔段的若干个第二隔块25焊接于支架本体23上，并使第四孔段与第三孔段对应连通形成第二安装孔22。因此，第一隔块24的数量与第一孔段的数量相同，第二隔块25的数量与第三孔段的数量相同。
47.需要说明的是，第一安装孔21的数量和第二安装孔22的数量可以根据需要具体设置。也即，根据实际需要在支架本体23上设置对应数量的第一孔段和第三孔段，再根据第一孔段和第三孔段的数量设置相应的第一隔块24和第二隔块25即可。例如，在本实施例中，如图1所示，第一安装孔21的数量为四个，因此，在支架本体23上开设有四个第一孔段，支架本体23上连接有四个第一隔块24；第二安装孔22的数量为三个，因此，在支架本体23上开设有三个第三孔段，支架本体23上连接有三个第二隔块25。
48.值得说明的是，对应若干个第一安装孔21，连接孔121也开设有若干个；对应若干个第二安装孔22，装配孔31也开设有若干个。例如，在本实施例中，如图1所示，第一安装孔21的数量为四个，相应的，连接孔121的数量也为四个；第二安装孔22的数量为三个，相应的，装配孔31的数量也为三个。
49.本实施例还提供了发动机的一种具体实施方式，包括上述的燃油滤清器总成。该发动机还包括缸体30，缸体30与转接支架20连接设置。
50.本实施例还提供了工程设备的一种具体实施方式，包括上述的发动机。
51.在本实施例中，工程设备可以包括重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机和混凝土泵车等作业车辆，或塔吊、施工升降机和物料提升机等机械作业设备。
52.在安装本实施例的燃油滤清器总成时，首先，将转接支架20上的第二安装孔22与
缸体30上的装配孔31对应设置，并使用第二紧固件50贯穿第二安装孔22，并将第二紧固件50与装配孔31螺纹连接；然后，将接头12上的连接孔121与转接支架20上的第一安装孔21对应设置，并使用第一紧固件40贯穿连接孔121和第二孔段，并将第一紧固件40与第一孔段螺纹连接。
53.根据上述描述，本专利申请具有以下优点：
54.1.第一紧固件和第二紧固件具有相同的安装方向，便于转接支架和滤清器组件的人工拆装；
55.2.转接支架为焊接钢支架，制作简易，成本低，并且强度和可靠性均较高；
56.3.单级燃油滤清器，重量轻、方便装配，成本低，并且燃油管路、接头数量减少，布置简单紧凑，方便后期维护与更换；
57.4.单级燃油滤清器相较于双级燃油滤清器减少一个滤芯，系统阻力减小，有利于发动机启动。
58.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种燃油滤清器总成，其特征在于，包括：滤清器组件(10)；转接支架(20)，与所述滤清器组件(10)连接，并适于与缸体(30)连接，所述转接支架(20)上开设有第一安装孔(21)和第二安装孔(22)，所述第一安装孔(21)的轴线与所述第二安装孔(22)的轴线平行；第一紧固件(40)，所述第一紧固件(40)贯穿所述滤清器组件(10)后紧固于所述第一安装孔(21)内；第二紧固件(50)，所述第二紧固件(50)贯穿所述第二安装孔(22)，并适于紧固于所述缸体(30)上。2.根据权利要求1所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述转接支架(20)包括支架本体(23)、第一隔块(24)和第二隔块(25)，所述第一隔块(24)和所述第二隔块(25)分设于所述支架本体(23)相对的两面，所述第一安装孔(21)贯穿所述支架本体(23)和所述第一隔块(24)设置，所述第二安装孔(22)贯穿所述支架本体(23)和所述第二隔块(25)设置。3.根据权利要求2所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述第一安装孔(21)包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段开设于所述支架本体(23)上，所述第二孔段开设于所述第一隔块(24)上，所述第一孔段为螺纹孔，所述第二孔段为光孔。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述第二安装孔(22)为光孔。5.根据权利要求2或3所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述支架本体(23)与所述第一隔块(24)和所述第二隔块(25)均为焊接连接。6.根据权利要求1-3中任意一项所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述滤清器组件(10)包括连接设置的滤清器本体(11)和接头(12)，所述接头(12)与所述转接支架(20)相连接。7.根据权利要求6所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述接头(12)上开设有连接孔(121)，所述连接孔(121)与所述第一安装孔(21)对应设置，所述第一紧固件(40)贯穿所述连接孔(121)。8.根据权利要求6所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述滤清器本体(11)为单级燃油滤清器。9.根据权利要求1-3中任意一项所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述第一安装孔(21)间隔开设有若干个；和/或，所述第二安装孔(22)间隔开设有若干个。10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的燃油滤清器总成。11.一种工程设备，其特征在于，包括权利要求10所述的发动机。

技术总结
本实用新型提供一种燃油滤清器总成、发动机及工程设备，属于发动机配件技术领域，包括：滤清器组件；转接支架，与滤清器组件连接，并适于与缸体连接，转接支架上开设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线平行；第一紧固件，贯穿滤清器组件后紧固于第一安装孔内；第二紧固件，第二紧固件贯穿第二安装孔，并适于紧固于缸体上。本实用新型提供的一种燃油滤清器总成，利用第一安装孔和第一紧固件将转接支架与滤清器组件进行连接，利用第二安装孔和第二紧固件将转接支架与缸体进行连接，第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线平行设置，因此，第一紧固件和第二紧固件具有相同的安装方向，便于转接支架和滤清器组件的人工拆装。件的人工拆装。件的人工拆装。


技术研发人员：赵志福 王坚钢 丁树峰
受保护的技术使用者：湖南道依茨动力有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/6/17