机舱罩及风力发电机组的制作方法

1.本技术涉及风力发电技术领域，特别是涉及一种机舱罩及风力发电机组。


背景技术：

2.在现有的风力发电机组中，为了保证机舱的安全性以及密封性、确保机组中的设备能够正常运转，机舱外通常设置有全覆盖式的机舱罩。同时，随着风力发电技术的发展，现有风电机组的单机容量也在不断上升，相对应地，机组中的各个部件尺寸也在逐渐增大，在此基础上，为了便于进行加工以及运输，机舱罩通常采用多片拼接的结构，但该类结构使得机舱罩顶部出现多处接缝，而接缝处难以长期保持良好的密封性能，在降雨等气候条件的影响下易出现漏水问题，对机舱内部的设备造成不良影响。
3.因此，亟需一种具有良好防水密封性能的机舱罩及相应的风力发电机组。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种机舱罩及风力发电机组，能够提供优良的防水性能，提高可靠性。
5.第一方面，根据本技术实施例提出了一种机舱罩，包括：第一罩壳单元，包括相互连接的第一主体部与第一法兰，第一法兰包括沿竖直方向凸出第一主体部设置并依次分布的密封区和连接区；第二罩壳单元，沿第一方向与第一罩壳单元相接设置，第一方向与竖直方向相交，第二罩壳单元包括相互连接的第二主体部和第二法兰，第二法兰沿竖直方向凸出第二主体部设置；其中，沿第一方向，连接区与第二法兰相贴合并通过紧固件可拆卸连接，密封区具有由朝向第二法兰的一侧表面起始，向背离第二法兰的方向凹陷形成的容纳槽，容纳槽内填充有密封条，沿竖直方向，密封条与紧固件间隔设置。
6.根据本技术实施例的一个方面，密封条在竖直方向上的延伸尺寸大于或等于20mm。
7.根据本技术实施例的一个方面，第一法兰背离第一主体部的一端以及第二法兰背离第二主体部的一端中的一者设置有导流槽，且另一者沿竖直方向的正投影位于导流槽内，导流槽沿竖直方向凹陷设置，导流槽的延伸方向与第一法兰的延伸方向相同。
8.根据本技术实施例的一个方面，导流槽设置于第二法兰，沿第一方向，连接区的延伸尺寸大于第二法兰的延伸尺寸。
9.根据本技术实施例的一个方面，沿第一方向，第二法兰的延伸尺寸为5～10mm，连接区的延伸尺寸大于或等于10mm。
10.根据本技术实施例的一个方面，沿第一方向，连接区的延伸尺寸与密封区的延伸尺寸之间的差值大于或等于3mm。
11.根据本技术实施例的一个方面，在第一法兰与第二法兰之间，沿竖直方向位于密封条背离连接区的一侧的间隙中填充有密封胶。
12.根据本技术实施例的一个方面，第一法兰与第一主体部之间以及第二法兰与第二
主体部之间均通过圆角连接，密封胶背离紧固件的一侧表面与第一主体部背离第一法兰的一侧表面和/或第二主体部背离第二法兰的一侧表面平齐。
13.根据本技术实施例的一个方面，机舱罩还包括防水布，防水布设置于密封胶背离紧固件的一侧并将密封胶覆盖在内。
14.第二方面，根据本技术实施例提出了一种风力发电机组，包括第一方面任一实施例中的机舱罩。
15.本技术实施例提供的机舱罩具有多个罩壳单元，相邻罩壳单元在接缝位置处通过第一法兰和第二法兰可拆卸连接，其中的第一法兰设置有沿竖直方向依次设置的密封区和连接区，其中密封区的厚度较薄，在连接区与第二法兰相贴合的同时，密封区与第二法兰之间夹设有密封条，由此能够通过密封区与连接区之间的台阶结构设置所需的密封条，避免将密封结构直接设置于两侧法兰相连接的位置，从而避免进行可拆卸连接的连接件可靠性受到密封条的干扰，避免连接松动。
附图说明
16.下面将参考附图来描述本技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。
17.图1是本技术一个实施例提供的机舱罩的结构示意图；
18.图2是本技术一个实施例提供的第一罩壳单元和第二罩壳单元的结构示意图；
19.图3是本技术另一个实施例提供的第一罩壳单元和第二罩壳单元的结构示意图；
20.图4是图3中a-a’处的剖视图；
21.图5是本技术一个实施例提供的风力发电机组的结构示意图。
22.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
23.100-机舱罩；200-风力发电机组；
24.10-第一罩壳单元；20-第二罩壳单元；30-紧固件；40-密封胶；50-防水布；
25.11-第一主体部；12-第一法兰；21-第二主体部；22-第二法兰；
26.121-密封区；122-连接区；123-容纳槽；124-密封条；221-导流槽；
27.x-第一方向；y-竖直方向。
具体实施方式
28.下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本技术的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本技术造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
29.下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本技术的成型模具及成型方法中的具体结构进行限定。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“多个”的含义是两个以上，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.随着风力发电领域的技术发展，现有风力发电机组的逐渐上升，机组中各个部件的尺寸也随之逐渐增大，将设置于机舱中的各个部件包围在内的机舱罩尺寸也随之增大。在此基础上，为了保证生产加工以及运输的便利性，机舱罩通常被设置为由多片罩壳单元拼接而成，由此可以将多片罩壳单元分别加工成型、堆叠运输至风力发电机组的装设位置再进行拼装，最终形成由多个板状件拼接形成的机舱罩。现有的机舱罩在相邻罩壳单元的接缝处通常设置有连接法兰并在法兰间夹设密封胶条，同时用紧固件同时穿过密封胶条和两篇法兰以将其锁紧。
32.在此基础上，申请人发现，由多片罩壳单元拼接形成的机舱罩通常在自身顶部也具有接缝，而在大雾、降雨或降雪等环境下，这些顶部接缝处的防水性能对机舱罩自身的可靠性具有至关重要的作用。现有密封方案中的密封胶条由紧固件穿过的两侧法兰夹持，存在导致紧固件出现预紧力衰减松弛的风险，且寿命较短、不易更换。同时，一旦密封胶条老化龟裂，将直接导致顶部接缝处漏水，可靠性差。
33.为了解决上述问题，本技术实施例提出了一种机舱罩，其中在设置于顶部的两块相邻罩壳单元的两片法兰中选取至少一者设置有容纳槽，将密封胶条设置于容纳槽处并与紧固件错开设置，也即在紧固件穿过的位置使得两片法兰紧密相贴，由此能够避免胶条对紧固件造成干扰，且能够进一步提高防水密封性能，从而提高机舱罩整体的可靠性。
34.可以理解的是，本技术以下的实施例仅以应用为风力发电机组的机舱罩为例进行说明，但本技术实施例提供的机舱罩并不限于以下实施例，还可以用于其它需要具有良好防水性能的保护罩的场合，并对其进行保护。
35.为了更好地理解本技术，下面结合图1至图5进行详细描述。
36.请一并参阅图1至图4，图1是本技术一个实施例提供的机舱罩的结构示意图，图2是本技术一个实施例提供的第一罩壳单元和第二罩壳单元的结构示意图，图3是本技术另一个实施例提供的第一罩壳单元和第二罩壳单元的结构示意图，图4是图3中a-a’处的剖视图。
37.第一方面，根据本技术实施例提出了一种机舱罩100，包括第一罩壳单元10和第二罩壳单元20，第一罩壳单元100包括相互连接的第一主体部11与第一法兰12，第一法兰12包括沿竖直方向y凸出第一主体部11设置并依次分布的密封区121和连接区122。第二罩壳单元20沿第一方向x与第一罩壳单元10相接设置，第一方向x与竖直方向y相交，第二罩壳单元20包括相互连接的第二主体部21和第二法兰22，第二法兰22沿竖直方向y凸出第二主体部21设置。
38.其中，沿第一方向x，连接区122与第二法兰22相贴合并通过紧固件30可拆卸连接，密封区121具有由朝向第二法兰22的一侧表面起始，向背离第二法兰22的方向凹陷形成的容纳槽123，容纳槽123内填充有密封条124，沿竖直方向y，密封条124与紧固件30间隔设置。
39.本技术实施例提供一种机舱罩100，其中包括相邻设置的第一罩壳单元10以及第二罩壳单元20，这两块罩壳单元可以为设置于机舱罩100顶部且相互可拆卸连接。其中，第一罩壳单元10具有第一主体部11以及第一法兰12，第一法兰12沿竖直方向y凸出于第一主体部11，也即第一法兰12与第一主体部11相互连接并相交设置，以便于进行连接。相类似地，第二罩壳单元20包括第二主体部21以及第二法兰22，第二法兰22沿竖直方向y凸出于第二主体部21设置，第一法兰12与第二法兰22至少部分相接设置，第一主体部11以及第二主体部21则分别位于两片法兰背离彼此的方向，以在法兰处形成连接。
40.在此基础上，第一法兰12包括沿竖直方向y依次设置的密封区121以及连接区122，密封区121设置于连接区122与第一主体部11之间，以在两法兰的连接处上方形成密封结构。具体地，连接区122与第二法兰22沿第一方向x相接设置并通过紧固件30可拆卸连接，也即连接区122中以及第二法兰22的对应位置可以设置有沿第一方向x贯穿设置的连接孔，紧固件30同时穿过前述两者上的连接孔，并由两侧施加作用力压紧，以在两片法兰之间形成稳固的连接。可选地，紧固件30可以为常用的螺栓螺母组合等可拆卸连接件。
41.同时，密封区121中设置有由靠近第二法兰22的一侧表面起始并向远离第二法兰22的方向凹陷设置的容纳槽123。在连接区122与第二法兰22相接的前提下，密封区121中可以通过设置沿第二方向x凹陷的容纳槽123而在第一法兰12与第二法兰22之间形成一定宽度的间隙，并在该间隙中设置密封条124。由此，密封条124夹设于第一法兰12的密封区121与第二法兰22之间，并与设置于下方连接区122的紧固件30错开设置，从而在形成稳定密封结构的同时避免对紧固件30造成干扰。并且，在密封条124出现损伤的恶劣情况下，下方相贴合的连接区122与第二法兰22仍能够提供一定程度的防水或导流效果。
42.可以理解的是，本技术实施例中的密封条124设置于容纳槽123中，该槽为第一法兰12部分向远离第二法兰22的方向凹陷形成的，也即是第一法兰12与第二法兰22之间的间隙，因此容纳槽123在第一方向x上的延伸尺寸与第一法兰12的凹陷深度以及第二法兰22的表面形状相关，以第二法兰22靠近第一法兰12的一侧表面为平面为例，容纳槽123的宽度即密封区121的凹陷深度。在第二法兰22存在阶梯结构的实施例中，则可以通过调整第二法兰22与密封区121对应区域的凹凸情况进一步扩宽容纳槽123的宽度范围。同时，密封条124的厚度则可以与容纳槽123的宽度对应设置。
43.可选地，密封条124可以为填充与容纳槽123中的胶体或发泡材料，或者，密封条124可以为具有一定可压缩性的橡胶条等材质。示例性地，密封条124可以采用常用于填充密封间隙的epdm(ethylene propylene diene monomer，三元乙丙橡胶)材质，该材料具有良好的保温隔热性以及较高的缓冲弹性，同时可以作为闭孔发泡材料，其分离出的气泡结合所选橡胶或塑料材料的疏水性能，可防止水汽渗透，形成优良的防水密封性能。
44.可以理解的是，本技术实施例中的机舱罩100的顶部可以由至少两块罩壳单元拼接构成，在这些罩壳单元中，第一罩壳单元10和第二罩壳单元20可以指任意两块相邻的罩壳单元，也即在位于机舱罩100顶部的所有罩壳单元接缝处可以皆设置有如前所述的、设置于第一罩壳单元10与第二罩壳单元20之间的防水密封结构，或者，也可以从中选取一条或多条接缝设置该防水密封结构，本技术对此不做特定的限定。可选地，罩壳单元的材质可以为玻璃钢，也即frp(fiber reinforced plastics，玻璃纤维增强树脂)。
45.在一些可选的实施例中，密封条124在竖直方向y上的延伸尺寸大于或等于20mm。
46.本技术实施例中的密封条124填充于第一法兰12的容纳槽123中，为了保证藉由该密封条124形成的防水密封结构的可靠性，密封条124应在水汽渗入路径的延伸方向上具有一定的延伸尺寸，也即密封条124在竖直方向y上应当具有一定的延伸尺寸，具体地，可以为大于或等于20mm，以避免因密封条124过窄而出现被浸润渗水的风险。
47.可以理解的是，本技术实施例中的容纳槽123设置于第一法兰12的密封区121中，该区域位于连接区122上方，因此，在竖直方向y上，容纳腔123可以仅占据密封区121的部分区域，也即在第一法兰12与第二法兰22相连接后，密封条124的一侧表面与第二法兰22相贴合，其余三个表面与容纳槽123的两侧侧壁以及底壁分别贴合，使得密封条124被包覆在内，以保证良好的密封性能。
48.或者，为了更便于安装设置密封条124以及其他密封结构，在竖直方向y上，容纳槽123还可以延伸至第一主体部11与第一法兰12相连接的位置，也即在第一法兰12与第二法兰22相连接后，容纳槽123可以具有沿竖直方向y朝向上方开设的开口，相应地，设置于其中的密封条124背离紧固件30的一侧表面暴露在外。
49.在一些可选的实施例中，第一法兰12背离第一主体部11的一端以及第二法兰22背离第二主体部21的一端中的一者设置有导流槽221，且另一者沿竖直方向y的正投影位于导流槽221内，导流槽221沿竖直方向y凹陷设置，导流槽221的延伸方向与第一法兰12的延伸方向相同。
50.为了进一步提高机舱罩100防水的可靠性，本技术实施例中的第一法兰12与第二法兰22中的一者还可以设置有导流槽221，用于作为保险结构将渗漏进入机舱罩100内部的液体导流至机舱罩100的两侧侧壁处流下，减小液体渗漏对机舱罩100内部的其它机械部件或电气部件的不良影响。
51.以导流槽221设置于第二法兰22为例，此时导流槽221设置于第二法兰22背离第二主体部21的一端，并且可以为由第二法兰22的该侧端部延长并向靠近第一法兰12的方向弯折形成，也即导流槽221可以为与第二法兰22一体设置；或者，该导流槽221可以单独加工成型并与第二法兰22的一端连接设置，本技术对此不作特定的限定。导流槽221在于第二法兰22连接设置的基础上向第二法兰12所在方向扩展延伸，也即第一法兰12沿竖直方向y的正投影至少部分位于导流槽221内，以保证由第一法兰12与第二法兰22之间的间隙处渗漏进入的液体能够顺利流入导流槽221中，并被导流槽221引导至预设位置。
52.本技术实施例中的第一罩壳单元10与第二罩壳单元20均设置于机舱罩100的顶部，而机舱罩100的顶部通常具有一定的弧度，也即采用中间高、两侧低或中间高、四周低的结构形式。在此基础上，两块罩壳单元的接缝通常与水平线之间具有一定的夹角，为了便于引导液体流动，导流槽221可以沿竖直方向y凹陷并利用该夹角使得液体流向预设方向，也即可以与第一主体部11和/或第二主体部20的曲面形状随形设置，将渗漏至导流槽221中的液体引流至机舱罩100的两侧侧壁处，再使该液体沿侧壁流下并由机舱罩100底部的排水口排出，或者另设采集装置将液体收集起来，从而避免液体由接缝处渗入并直接滴落在下方器件上。
53.在一些可选的实施例中，导流槽221设置于第二法兰22，沿第一方向x，连接区122的延伸尺寸大于第二法兰22的延伸尺寸。
54.如前所述地，本技术实施例中的第一法兰12具有沿竖直方向y依次设置的密封区
121以及连接区122，其中的密封区121设置有容置密封条124的容纳槽123，为了保证整体的强度，第一法兰12在自身较薄的密封区121中仍需保证具有一定的厚度，也即第一法兰12中容纳槽123所在位置的厚度可以设置为与第二法兰22的厚度相同或相近，同时通过增大连接区122的厚度来形成容纳槽123的侧壁，此时连接区122的厚度可以设置为大于第二法兰22的厚度。
55.进一步地，导流槽221通常可以为由法兰延伸弯折形成，即导流槽221与其连接的法兰可以为一体成型设置，以便于加工。基于此，在第一法兰12中设置有容纳槽123并根据容纳槽123的所需深度调整了自身厚度的基础上，导流槽221可以对应设置于厚度小于连接区122的第二法兰22上，以便于通过对法兰背离相应主体部的一端进行弯折加工得到导流槽221，降低加工难度、节省材料。
56.在一些可选的实施例中，沿第一方向x，第二法兰22的延伸尺寸为5～10mm，连接区122的延伸尺寸大于或等于10mm。
57.沿第一方向x，在连接区122的延伸尺寸大于第二法兰22的延伸尺寸的基础上，第二法兰22的延伸尺寸可以为5～10mm，相应地连接区122的厚度可以大于或等于10mm。这两者的具体厚度数值可以根据材料强度、罩壳单元整体尺寸以及使用条件等自行设计，使其在保证强度的基础上降低材料成本并便于加工，本技术对此不做特定的限定。
58.在一些可选的实施例中，沿第一方向x，连接区122的延伸尺寸与密封区121的延伸尺寸之间的差值大于或等于3mm。
59.为了设置容纳腔123，本技术实施例中的连接区122可以具有大于密封区121的厚度，以容纳腔123在竖直方向y上延伸覆盖密封区121为例，连接区122的厚度与密封区131的厚度之间的差值可以大于或等于3mm，也即容纳腔123在第一方向x上的深度应大于或等于3mm，从而为密封条124留出充足的设置空间，通过密封条124的填充或压缩达成所需的防水密封效果。
60.在一些可选的实施例中，在第一法兰12与第二法兰22之间，沿竖直方向y位于密封条124背离连接区122的一侧的间隙中填充有密封胶40。
61.本技术实施例中的第一法兰12与第二法兰22沿第一方向x相接设置并可拆卸连接，在通过密封条124进行防水密封的基础上，密封条124的上方还可以设置有其他防水部件，例如，可以在密封条124上方的缝隙中填充设置密封胶40。仍以容纳槽123完整覆盖密封区121为例，此时密封条124在竖直方向y上延伸的尺寸可以小于容纳槽123在该方向上延伸的尺寸，因此在密封条124上方仍存在部分容纳槽123，也即第一法兰12与第二法兰22之间仍存在一定宽度的间隙，该处间隙中即可填充、涂布密封胶40，以形成位于密封条124上方的另一道防水结构，作为双重保险。
62.可选地，密封条40可以为任意一种用于机械产品静态密封部位的胶材，例如可以为高分子密封材料，其具体材质可以根据加工及使用条件自行选择，本技术对此不作特定的限定。
63.在一些可选的实施例中，第一法兰12与第一主体部11之间以及第二法兰22与第二主体部21之间均通过圆角连接，密封胶40背离紧固件30的一侧表面与第一主体部11背离第一法兰12的一侧表面和/或第二主体部21背离第二法兰22的一侧表面平齐。
64.本技术实施例中的第一法兰12与第一主体部11、第二法兰22与第二主体部21均为
相互连接并沿相交的方向延伸，前述两处连接关系可以均为通过圆角连接，由此能够使得两处圆角之间存在一定的间隙，使得填充于其中的胶量上升，具体胶量则与该间隙的横截面面积正相关，该横截面面积大小则与圆角的半径大小以及圆心角大小等参数相关，可以据此调整填充于其中的密封胶40的胶量。
65.在此基础上，涂布密封胶40时，填充于该间隙中的密封胶40即可达成所需的防水密封效果，因此可以在涂布之后将密封胶40凸出于罩壳单元外表面的部分刮平，使得密封胶40的外表面、也即背离紧固件30的一侧表面与两侧罩壳单元的外表面相平齐。由此能够减小密封胶40与外界环境接触的面积，减少紫外线等环境因素对密封胶40的影响，降低密封胶龟裂、脱落的风险，同时也便于在密封胶40的外侧再设置其他防水密封部件。
66.在一些可选的实施例中，机舱罩100还包括防水布50，防水布50设置于密封胶40背离紧固件30的一侧并将密封胶40覆盖在内。
67.本技术实施例中的机舱罩100在顶部接缝处还可以设置有第三道防水密封结构，即覆盖密封胶40设置的防水布50，该防水布50可以为粘接于第一罩壳单元10以及第二罩壳单元20的外表面，并将填充与接缝中的密封胶40完整覆盖在内。
68.防水布50设置于接缝处防水结构的最外侧，除了防水之外，还可以起到加固、防紫外线照射等作用，通过设置防水布50能够阻挡阳光中的紫外线直接照射到密封胶40，从而避免密封胶40因紫外线照射而加速老化，延长密封胶40的使用寿命，提高防水密封的可靠性。示例性地，防水布50可以采用pvc(polyvinyl chloride，聚氯乙烯)防水胶带，即以软质聚氯乙烯薄膜为基体、具有良好防水功能的胶带。
69.可以理解的是，在设置有防水布50的实施例中，可以在将密封胶40刮平至外表面与罩壳单元的外表面相平齐后，再粘接防水布50。刮平密封胶40不仅能够便于防水布50的粘接操作，还能够防止密封胶40与防水布50之间产生空鼓，从而改善防水布50的粘接效果，提高机舱罩100整体的可靠性。
70.请参阅图5，图5是本技术一个实施例提供的风力发电机组的结构示意图。第二方面，根据本技术实施例提出了一种风力发电机组200，包括第一方面任一实施例中的机舱罩100。
71.本技术实施例中的风力发电机组200可以为双馈式风力发电机组、直驱式风力发电机组等具有机舱的风力发电机械结构，该风力发电机组200具有本技术实施例提供的机舱罩100的所有有益效果，具体可以参考上述各实施例对于机舱罩100的具体说明，本实施例在此不再赘述。
72.虽然已经参考优选实施例对本技术进行了描述，但在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种机舱罩(100)，其特征在于，包括：第一罩壳单元(10)，包括相互连接的第一主体部(11)与第一法兰(12)，所述第一法兰(12)包括沿竖直方向(y)凸出所述第一主体部(11)设置并依次分布的密封区(121)和连接区(122)；第二罩壳单元(20)，沿第一方向(x)与所述第一罩壳单元(10)相接设置，所述第一方向(x)与所述竖直方向(y)相交，所述第二罩壳单元(20)包括相互连接的第二主体部(21)和第二法兰(22)，所述第二法兰(22)沿所述竖直方向(y)凸出所述第二主体部(21)设置；其中，沿所述第一方向(x)，所述连接区(122)与所述第二法兰(22)相贴合并通过紧固件(30)可拆卸连接，所述密封区(121)具有由朝向所述第二法兰(22)的一侧表面起始，向背离所述第二法兰(22)的方向凹陷形成的容纳槽(123)，所述容纳槽(123)内填充有密封条(124)，沿所述竖直方向(y)，所述密封条(124)与所述紧固件(30)间隔设置。2.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述密封条(124)在所述竖直方向(y)上的延伸尺寸大于或等于20mm。3.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述第一法兰(12)背离所述第一主体部(11)的一端以及所述第二法兰(22)背离所述第二主体部(21)的一端中的一者设置有导流槽(221)，且另一者沿所述竖直方向(y)的正投影位于所述导流槽(221)内，所述导流槽(221)沿所述竖直方向(y)凹陷设置，所述导流槽(221)的延伸方向与所述第一法兰(12)的延伸方向相同。4.根据权利要求3所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述导流槽(221)设置于所述第二法兰(22)，沿所述第一方向(x)，所述连接区(122)的延伸尺寸大于所述第二法兰(22)的延伸尺寸。5.根据权利要求4所述的机舱罩(100)，其特征在于，沿所述第一方向(x)，所述第二法兰(22)的延伸尺寸为5～10mm，所述连接区(122)的延伸尺寸大于或等于10mm。6.根据权利要求5所述的机舱罩，其特征在于，沿所述第一方向(x)，所述连接区(122)的延伸尺寸与所述密封区(121)的延伸尺寸之间的差值大于或等于3mm。7.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于，在所述第一法兰(12)与所述第二法兰(22)之间，沿所述竖直方向(y)位于所述密封条(124)背离所述连接区(122)的一侧的间隙中填充有密封胶(40)。8.根据权利要求7所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述第一法兰(12)与所述第一主体部(11)之间以及所述第二法兰(22)与所述第二主体部(21)之间均通过圆角连接，所述密封胶(40)背离所述紧固件(30)的一侧表面与所述第一主体部(11)背离所述第一法兰(12)的一侧表面和/或所述第二主体部(21)背离所述第二法兰(22)的一侧表面平齐。9.根据权利要求7所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述机舱罩(100)还包括防水布(50)，所述防水布(50)设置于所述密封胶(40)背离所述紧固件(30)的一侧并将所述密封胶(40)覆盖在内。10.一种风力发电机组(200)，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的机舱罩(100)。

技术总结
本申请涉及一种机舱罩及风力发电机组，机舱罩包括：第一罩壳单元，包括相互连接的第一主体部与第一法兰，第一法兰包括沿竖直方向凸出第一主体部设置并依次分布的密封区和连接区；第二罩壳单元，沿第一方向与第一罩壳单元相接设置，第一方向与竖直方向相交，第二罩壳单元包括相互连接的第二主体部和第二法兰，第二法兰沿竖直方向凸出第二主体部设置；其中，沿第一方向，连接区与第二法兰相贴合并通过紧固件可拆卸连接，密封区具有由朝向第二法兰的一侧表面起始，向背离第二法兰的方向凹陷形成的容纳槽，容纳槽内填充有密封条，沿竖直方向，密封条与紧固件间隔设置。本申请提供的机舱罩具有良好的防水性能。具有良好的防水性能。具有良好的防水性能。


技术研发人员：项岩松 庞洪志
受保护的技术使用者：新疆金风科技股份有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/6/16