一种低噪音摩托车排气管结构的制作方法

1.本实用新型涉及排气管技术领域，特别是一种低噪音摩托车排气管结构。


背景技术：

2.国内的摩托车产业规模巨大，是民生的重要组成部分，随着经济的快速发展，消费者对摩托车品质的要求越来越高，排气管是摩托车排气系统的一个重要部件，其影响尾气排放的污染物含量及引擎做功所造成的噪音，一般会通过排气管降噪结构对排气管进行降噪作业。
3.如公开号为cn217761119u的高性能低噪音摩托车新型排气管结构，其通过在排气管主体内部第一腔室和第二腔室的内部分别安装不锈钢分流器和多个支管，对连接气管排出的气体进行分流至支管的内部，通过支管内部安装的消音片，有效的提高消音性能，同时不会因排气管的气流路径增加，影响排气管的正常排气。
4.上述低噪音摩托车排气管结构在使用时还存在以下不足：该结构虽然解决了因气流路径过长，影响了排气管的正常排气的问题，但是设置了多个排气支管，对尾气进行分流，由于排气管体积的原因，多个排气支管的管径将会比较小，尾气通过时在其内部残留的积碳将会难以清理，而且由于管径的原因，较细的支管容易因积碳的原因出现堵塞的情况，进而会影响排气管的正常排气，因此需要一种低噪音摩托车排气管结构来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
6.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种低噪音摩托车排气管结构，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
7.为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种低噪音摩托车排气管结构，包括排气管外壳，所述排气管外壳的一侧设置有进气管，所述进气管的一侧固定连接有分流器，所述分流器的一侧固定连接有支管，所述支管的一侧固定连接有消音片，所述消音片的一侧固定连接有组装管，所述组装管的一侧设置有排气构件，所述排气构件包括密封环，所述密封环的一侧固定连接有排气管，所述排气管的一侧固定连接有拆装盘，所述拆装盘的一侧固定连接有定位柱，所述拆装盘的一侧滑动连接有固定柱，所述固定柱的一侧固定连接有控制板，所述控制板的一侧固定连接有弹簧。
8.由上述任一方案优选的是，所述排气管外壳的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧转动连接有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件的一侧螺纹连接有吸音铝柱，所述吸音铝柱与排气管外壳滑动连接。所述控制板的数量为两个，两个所述控制板对称分布在弹簧的两侧，所述控制板与拆装盘滑动连接。所述吸音铝柱的一侧开设有固定孔，所述固定孔的直径大小与固定柱的直径大小相等。所述分流器的一侧开设有密封槽，所述密封槽的形状与大小和密封环的形状与大小相适配，采用上述方案可以达到的技术效果是：当需要进行排气管结构的使用时，首先需要将进气管与摩托车的排气系统相连接，并将吸音铝柱从排
气管外壳底部插入，并通过螺纹紧固件将其与排气管外壳进行组装，并将排气管外壳与分流器进行组装，最后将排气管通过拆装盘与吸音铝柱进行组装即可，当摩托车排气时，产生的尾气将会从排气管排出，并通过吸音铝柱壳消音片的配合可以进行降噪，尾气流过产生的积碳将会累积在排气管内部，不会累积在消音片和支管内部，同时通过安装板和螺纹紧固件的设置，可以便于对吸音铝柱进行拆装更换。
9.由上述任一方案优选的是，所述排气管的数量为若干个，若干个所述排气管圆周阵列在拆装盘的一侧，所述排气管的直径大小与组装管的内径大小相等，所述组装管与排气管滑动连接。所述吸音铝柱的一侧开设有定位孔，所述定位孔的直径大小与定位柱的直径大小相等，采用上述方案可以达到的技术效果是：当排气管内部产生积碳之后，只需要按动控制板使其带动固定柱运动出固定孔，随后可以将排气管抽出并进行清理，不需要对支管进行清理，只需对排气管进行清理即可，而且排气管采用可拆装式结构，清理时更加便捷。
10.与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
11.通过排气管外壳、进气管、可拆装分流器、支管、消音片、组装管和排气构件之间的配合设置，当摩托车排气时，产生的尾气将会经可拆装分流器分流从排气管排出，并通过吸音铝柱壳消音片的配合可以进行降噪，尾气流过产生的积碳将会累积在排气管内部，不会累积在消音片和支管内部，当排气管内部产生积碳之后，只需要按动控制板使其带动固定柱运动出固定孔，随后可以将排气管抽出并进行清理，不需要对支管进行清理，只需对排气管进行清理即可，而且排气管采用可拆装式结构，清理时更加便捷。
附图说明
12.图1为本实用新型装配体的结构示意图；
13.图2为本实用新型装配体的剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型装配体的爆炸图结构示意图；
15.图4为本实用新型排气管外壳的结构示意图；
16.图5为本实用新吸音铝柱型的结构示意图；
17.图6为本实用新型排气构件的结构示意图；
18.图7为本实用新型a处的结构示意图。
19.图中：1-排气管外壳，2-进气管，3-可拆装分流器，4-支管，5-消音片，6-组装管，7-排气构件，701-密封环，702-排气管，703-拆装盘，704-定位柱，705-固定柱，706-控制板，707-弹簧，8-安装板，9-螺纹紧固件，10-吸音铝柱，11-固定孔，12-密封槽，13-定位孔。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下。
21.如图1至图7所示，一种低噪音摩托车排气管结构，它包括排气管外壳1，排气管外壳1的一侧设置有进气管2，进气管2的一侧固定连接有分流器3，分流器3的一侧固定连接有支管4，支管4的一侧固定连接有消音片5，消音片5的一侧固定连接有组装管6，组装管6的一侧设置有排气构件7，排气构件7包括密封环701，密封环701的一侧固定连接有排气管702，
排气管702的一侧固定连接有拆装盘703，拆装盘703的一侧固定连接有定位柱704，拆装盘703的一侧滑动连接有固定柱705，固定柱705的一侧固定连接有控制板706，控制板706的一侧固定连接有弹簧707。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案，排气管外壳1的一侧固定连接有安装板8，安装板8的一侧转动连接有螺纹紧固件9，螺纹紧固件9的一侧螺纹连接有吸音铝柱10，吸音铝柱10与排气管外壳1滑动连接。控制板706的数量为两个，两个控制板706对称分布在弹簧707的两侧，控制板706与拆装盘703滑动连接。吸音铝柱10的一侧开设有固定孔11，固定孔11的直径大小与固定柱705的直径大小相等。分流器3的一侧开设有密封槽12，密封槽12的形状与大小和密封环701的形状与大小相适配，当需要进行排气管结构的使用时，首先需要将进气管2与摩托车的排气系统相连接，并将吸音铝柱10从排气管外壳1底部插入，并通过螺纹紧固件9将其与排气管外壳1进行组装，并将排气管外壳1与分流器进行组装，最后将排气管702通过拆装盘703与吸音铝柱10进行组装即可，当摩托车排气时，产生的尾气将会从排气管702排出，并通过吸音铝柱10壳消音片5的配合可以进行降噪。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案，排气管702的数量为若干个，若干个排气管702圆周阵列在拆装盘703的一侧，排气管702的直径大小与组装管6的内径大小相等，组装管6与排气管702滑动连接。吸音铝柱10的一侧开设有定位孔13，定位孔13的直径大小与定位柱704的直径大小相等，当排气管702内部产生积碳之后，只需要按动控制板706使其带动固定柱705运动出固定孔11，随后可以将排气管702抽出并进行清理。
24.一种低噪音摩托车排气管结构，工作原理如下：
25.1)：当需要进行排气管结构的使用时，首先需要将进气管2与摩托车的排气系统相连接，并将吸音铝柱10从排气管外壳1底部插入，并通过螺纹紧固件9将其与排气管外壳1进行组装，并将排气管外壳1与分流器进行组装，最后将排气管702通过拆装盘703与吸音铝柱10进行组装即可，当摩托车排气时，产生的尾气将会从排气管702排出，并通过吸音铝柱10壳消音片5的配合可以进行降噪。
26.2)：当排气管702内部产生积碳之后，只需要按动控制板706使其带动固定柱705运动出固定孔11，随后可以将排气管702抽出并进行清理。
27.综上，该低噪音摩托车排气管结构，通过排气管外壳1、进气管2、可拆装分流器3、支管4、消音片5、组装管6和排气构件7之间的配合设置，当摩托车排气时，产生的尾气将会经可拆装分流器3分流从排气管702排出，并通过吸音铝柱10壳消音片5的配合可以进行降噪，尾气流过产生的积碳将会累积在排气管702内部，不会累积在消音片5和支管4内部，当排气管702内部产生积碳之后，只需要按动控制板706使其带动固定柱705运动出固定孔11，随后可以将排气管702抽出并进行清理，不需要对支管4进行清理，只需对排气管702进行清理即可，而且排气管702采用可拆装式结构，清理时更加便捷。

技术特征：
1.一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：包括排气管外壳(1)，所述排气管外壳(1)的一侧设置有进气管(2)，所述进气管(2)的一侧固定连接有可拆装分流器(3)，所述可拆装分流器(3)的一侧固定连接有支管(4)，所述支管(4)的一侧固定连接有消音片(5)，所述消音片(5)的一侧固定连接有组装管(6)，所述组装管(6)的一侧设置有排气构件(7)，所述排气构件(7)包括密封环(701)，所述密封环(701)的一侧固定连接有排气管(702)，所述排气管(702)的一侧固定连接有拆装盘(703)，所述拆装盘(703)的一侧固定连接有定位柱(704)，所述拆装盘(703)的一侧滑动连接有固定柱(705)，所述固定柱(705)的一侧固定连接有控制板(706)，所述控制板(706)的一侧固定连接有弹簧(707)。2.根据权利要求1所述的一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：所述排气管外壳(1)的一侧固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的一侧转动连接有螺纹紧固件(9)，所述螺纹紧固件(9)的一侧螺纹连接有吸音铝柱(10)，所述吸音铝柱(10)与排气管外壳(1)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：所述控制板(706)的数量为两个，两个所述控制板(706)对称分布在弹簧(707)的两侧，所述控制板(706)与拆装盘(703)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：所述吸音铝柱(10)的一侧开设有固定孔(11)，所述固定孔(11)的直径大小与固定柱(705)的直径大小相等。5.根据权利要求4所述的一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：所述可拆装分流器(3)的一侧开设有密封槽(12)，所述密封槽(12)的形状与大小和密封环(701)的形状与大小相适配。6.根据权利要求5所述的一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：所述排气管(702)的数量为若干个，若干个所述排气管(702)圆周阵列在拆装盘(703)的一侧，所述排气管(702)的直径大小与组装管(6)的内径大小相等，所述组装管(6)与排气管(702)滑动连接。7.根据权利要求6所述的一种低噪音摩托车排气管结构，其特征在于：所述吸音铝柱(10)的一侧开设有定位孔(13)，所述定位孔(13)的直径大小与定位柱(704)的直径大小相等。

技术总结
本实用新型涉及排气管技术领域，特别是一种低噪音摩托车排气管结构，包括排气管外壳，所述排气管外壳的一侧设置有进气管，所述进气管的一侧固定连接有分流器，所述分流器的一侧固定连接有支管。本实用新型的优点在于：当摩托车排气时，产生的尾气将会经可拆装分流器分流从排气管排出，并通过吸音铝柱壳消音片的配合可以进行降噪，尾气流过产生的积碳将会累积在排气管内部，不会累积在消音片和支管内部，当排气管内部产生积碳之后，工作人员只需要按动控制板使其带动固定柱运动出固定孔，随后可以将排气管抽出并进行清理，不需要对支管进行清理，只需对排气管进行清理即可，而且排气管采用可拆装式结构，清理时更加便捷。清理时更加便捷。清理时更加便捷。


技术研发人员：关康俊
受保护的技术使用者：佛山市中益摩托车配件有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/6/14