一种启动电机一体式单向器及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及机械机构技术领域，更具体地说，涉及一种启动电机一体式单向器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述单向器的发动机。


背景技术：

2.传统的发动机启动电机采用的是分开式单向器，单向器的螺旋套、橡胶摩擦垫与传动齿轮为分离式结构，当螺旋套和传动齿轮在惯性甩出时，由于螺旋套与传动齿轮之间存在质量差，使得两者甩出时的速度不同，导致传递力矩的准确性差；由于螺旋套与摩擦垫之间存在间隙，导致二者之间容易进水进油污，导致螺旋套与摩擦垫之间打滑，摩擦力矩不足，无法将足够的力矩传递给发动机，使得发动机无法启动；由于螺旋套、橡胶摩擦垫与传动齿轮分离设置，容易导致螺旋套、传动齿轮与电机的输出轴卡住，导致无法与飞轮啮合造成顶齿。
3.综上所述，如何保证发动机的稳定启动，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供的一种启动电机一体式单向器，通过将传动齿轮、摩擦垫与螺旋套固定连接，具有弹性的摩擦垫可压缩弹性进行预压紧，使得传动齿轮与螺旋套之间的摩擦力矩始终大于发动机的最大启动力矩，保证发动机的稳定启动。
5.本实用新型的另一目的是提供一种包括上述单向器的发动机。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种启动电机一体式单向器，包括：
8.传动齿轮，套设于电机的输出轴，，传动齿轮内设有空腔；
9.摩擦垫，设于空腔内部并套设于输出轴，摩擦垫为弹性摩擦垫；
10.螺旋套，设于空腔内部，螺旋套套设于输出轴并抵接于摩擦垫；
11.传动齿轮、摩擦垫与螺旋套固定连接。
12.优选地，摩擦垫与螺旋套为环状件，摩擦垫与螺旋套同轴设置。
13.优选地，传动齿轮的空腔内壁设有卡槽，卡槽内设有卡接件，卡接件用于将螺旋套与摩擦垫固定于空腔内。
14.优选地，传动齿轮靠近电机的基体的一端设有包套，包套为环状件，螺旋套固定于包套，包套与传动齿轮固定连接，摩擦垫设于传动齿轮与包套之间。
15.优选地，传动齿轮远离电机的基体的一端抵接于底座，底座与弹性件固定连接，弹性件与轴端挡圈固定连接。
16.一种发动机，包括启动电机一体式单向器，所述启动电机一体式单向器为上述任一项的启动电机一体式单向器。
17.本实用新型提供的一种启动电机一体式单向机，将摩擦垫与螺旋套设于传动齿轮的空腔内，并将传动齿轮、摩擦垫与螺旋套固定连接，设于空腔内的摩擦垫为弹性摩擦垫，
能够利用摩擦垫的可压缩弹性进行预压紧，使得传动齿轮与螺旋套之间的摩擦力矩始终大于发动机的最大启动力矩，能够保证发动机的稳定启动。
18.此外，当传动齿轮、摩擦垫与螺旋套固定连接紧密贴合时，能够有效的防止水或油污进入摩擦面，避免启动过程中打滑。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型所提供的第一种启动电机一体式单向器的装配位置示意图；
21.图2为本实用新型所提供的第一种启动电机一体式单向器的剖视图；
22.图3为本实用新型所提供的第一种启动电机一体式单向器的爆炸图；
23.图4为本实用新型所提供的第二种启动电机一体式单向器的装配位置示意图；
24.图5为本实用新型所提供的第二种启动电机一体式单向器的剖视图；
25.图6为本实用新型所提供的第二种启动电机一体式单向器的爆炸图。
26.图1至图6中，附图标记包括：
27.1为传动齿轮、2为摩擦垫、3为螺旋套、4为卡接件、5为包套、6为底座、7为弹性件、8为轴端挡圈、9为电机。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.本实用新型的核心是提供一种启动电机一体式单向器，使用该一体式单向器能够保证发动机的启动。
30.本实用新型的另一核心是提供一种包括上述单向器的发动机。
31.请参考附图1至附图6，本技术提供的一种启动电机一体式单向器，包括：传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3，传动齿轮1套设于电机9的输出轴，传动齿轮1内设有空腔；摩擦垫2设于空腔内部并套设于输出轴，摩擦垫2为弹性摩擦垫；螺旋套3，设于空腔内部，螺旋套3套设于输出轴并抵接于摩擦垫2；传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3固定连接。
32.具体来说，传动齿轮1的中心轴设有穿孔，以使传动齿轮1套设于电机9的输出轴，传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3固定连接，摩擦垫2与螺旋套3设置于传动齿轮1的内腔，摩擦垫2设置于传动齿轮1与螺旋套3之间，摩擦垫2为弹性摩擦垫，使得可通过压缩弹性的方式进行预压紧至设定值，使得螺旋套3与传动齿轮1的摩擦力矩始终大于发动机的最大启动力矩，能够有效防止启动时发生打滑。
33.此外，传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3固定连接能够使得三者紧密贴合，能够有效防止水与油污进入摩擦面，避免启动时打滑。
34.可选的，摩擦垫2可为橡胶摩擦垫。
35.在上述实施例的基础之上，摩擦垫2与螺旋套3为环状件，摩擦垫2与螺旋套3同轴设置。
36.具体来说，摩擦垫2与螺旋套3均为环状件，通过将摩擦垫2与螺旋套3同轴设置，螺旋套3与传动齿轮5的内孔同心度，能够使得传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3沿电机9的输出轴移动时不会出现卡齿现象，保证发动机的稳定启动。
37.在上述实施例的基础之上，传动齿轮1的空腔内壁设有卡槽，卡槽内设有卡接件4，卡接件4用于将螺旋套与摩擦垫固定于空腔内。
38.具体来说，本技术提供的第一种一体式单向器，通过在传动齿轮1的空腔内壁设置卡槽，通过在卡槽的内部设置卡接件4，通过卡接件4将螺旋套3与摩擦垫2固定于传动齿轮的内部，通过卡接件4实现螺旋套3与摩擦垫2的固定能够保证摩擦垫2与螺旋套3的内孔同心度，防止卡齿。
39.在装配时，首先在传动齿轮1内通过工装定位的方式装入摩擦垫2，然后通过工装定位的方式装入螺旋套3，这一过程能够保证传动齿轮1与螺旋套3之间的同心度，最后将卡接件4插入卡槽，从而实现一体化装配。
40.可选的，卡接件4与传动齿轮1可拆卸连接，以使得传动齿轮1内的摩擦垫2可随时更换。
41.在一些实施例中，传动齿轮1靠近电机9的基体的一端设有包套5，包套5为环状件，螺旋套3固定于包套5，包套5与传动齿轮1固定连接，摩擦垫2设于传动齿轮1与包套5之间。
42.具体来说，本技术提供的第二种一体式单向器，通过在传动齿轮1靠近电机9的一侧设置包套5，通过包套实现传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3的固定连接。
43.在装配时候，首先在包套5内装入螺旋套3，然后放入摩擦垫2，然后将整个装置装入传动齿轮1，并将包套5的边缘与传动齿轮1固定连接，从而实现传动齿轮1、摩擦垫2与螺旋套3的固定连接。
44.可选的，包套5与传动齿轮1之间可通过铆接的方式固定连接。
45.在上述实施例的基础之上，传动齿轮1远离电机9的基体的一端抵接于底座6，底座6与弹性件7固定连接，弹性件7与轴端挡圈8固定连接。
46.具体来说，传动齿轮1远离电机9的基体的一端抵接于底座6，电机9启动时，启动电机一体式单向器在惯性的作用下，顺着电机9的输出轴向着远离电机9的方向甩出，推动底座6，通过底座6压缩弹性件7，当底座6顶住轴端挡圈8后，单向器的齿轮与发动机飞轮啮合启动，完成发动机的启动过程，当电机9断电后，弹性件7回位，脱离发动机飞轮。
47.可选的，弹性件7可为弹簧。
48.除了上述启动电机一体式单向器，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的一体式单向器的发动机，该发动机的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
49.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
50.以上对本实用新型所提供的一种启动电机一体式单向器及发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通
技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种启动电机一体式单向器，其特征在于，包括：传动齿轮(1)，套设于电机(9)的输出轴，所述传动齿轮(1)内设有空腔；摩擦垫(2)，设于所述空腔内部并套设于所述输出轴，所述摩擦垫(2)为弹性摩擦垫；螺旋套(3)，设于所述空腔内部，所述螺旋套(3)套设于所述输出轴并抵接于所述摩擦垫(2)；所述传动齿轮(1)、所述摩擦垫(2)与所述螺旋套(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的启动电机一体式单向器，其特征在于，所述摩擦垫(2)与所述螺旋套(3)为环状件，所述摩擦垫(2)与所述螺旋套(3)同轴设置。3.根据权利要求2所述的启动电机一体式单向器，其特征在于，所述传动齿轮(1)的空腔内壁设有卡槽，所述卡槽内设有卡接件(4)，所述卡接件(4)用于将所述螺旋套(3)与所述摩擦垫(2)固定于所述空腔内。4.根据权利要求2所述的启动电机一体式单向器，其特征在于，所述传动齿轮(1)靠近所述电机(9)的基体的一端设有包套(5)，所述包套(5)为环状件，所述螺旋套(3)固定于所述包套(5)，所述包套(5)与所述传动齿轮(1)固定连接，所述摩擦垫(2)设于所述传动齿轮(1)与所述包套(5)之间。5.根据权利要求1至4任一项所述的启动电机一体式单向器，其特征在于，所述传动齿轮(1)远离所述电机(9)的基体的一端抵接于底座(6)，所述底座(6)与弹性件(7)固定连接，所述弹性件(7)与轴端挡圈(8)固定连接。6.一种发动机，其特征在于，包括启动电机一体式单向器，所述启动电机一体式单向器为如权利要求1至5任一项所述的启动电机一体式单向器。

技术总结
本实用新型公开了一种启动电机一体式单向器及发动机，包括：传动齿轮，套设于电机的输出轴，传动齿轮内设有空腔；摩擦垫，设于空腔内部并套设于输出轴，摩擦垫为弹性摩擦垫；螺旋套，设于空腔内部，螺旋套套设于输出轴并抵接于摩擦垫；传动齿轮、摩擦垫与螺旋套固定连接。本申请提供的一种启动电机一体式单向器及发动机，通过将传动齿轮、摩擦垫与螺旋套固定连接，通过摩擦垫的可压缩性进行预压紧，能够使得螺旋套与传动齿轮摩擦力矩始终大于发动机的最大启动力矩，保证发动机的稳定启动。保证发动机的稳定启动。保证发动机的稳定启动。


技术研发人员：陈祥宝 杨品 章燏 徐红
受保护的技术使用者：卧龙电气驱动集团股份有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/14