一种风冷柴油机的回油接头机构的制作方法

1.本实用新型涉及电控风冷柴油机技术领域，具体为一种风冷柴油机的回油接头机构。


背景技术：

2.现有电控燃油喷射技术中的高压共轨系统一般由高压供油泵、共轨管、喷油器和电控单元组成，其中的燃油供给系统分高压燃油部分，包括：高压油泵、共轨管、喷油器；低压燃油部分，包括：燃油箱、燃油滤清器、高压油泵、回油管。
3.在燃油供给系统开始工作时，高压油泵的输油泵将从油箱吸出的燃油通过燃油滤清器的过滤作用后，进入高压共轨泵进行加压，并在共轨管中稳定高压燃油，最后通过ecu控制信号完成喷油器喷油，进而使得柴油机点火启动，高压油泵、喷油器及共轨管(部分机型共轨管不带回油)中剩余的燃油通过回油管流回油箱中。在柴油机热车停机或长期未使用时，回油管中的剩余燃油由于重力作用流回油箱中，此时回油管路放空状态热胀冷缩易进入空气，近而使低压油路进气，在柴油机再次启动时，低压油路进气导致在受到高压油泵的加压作用后，会阻碍燃油的正常供给，使得柴油机启动困难，甚至造成燃油系统受压破坏，导致发动机大修及更换高压油泵的问题。
4.因此，亟需一种新型的高压共轨柴油机回油方式，避免在柴油机热车停机后从回油管路进入空气，近而提高柴油机的启动性能，保护柴油机燃油供给系统中的各部件。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种风冷柴油机的回油接头机构，解决了上述背景技术中提出的当下由于柴油机低压油路存在空气，导致柴油机启动困难或者每次启动都要手动排气的问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种风冷柴油机的回油接头机构，通过高压油泵回油出口与回油接头体第一入口向上连接，此时回油管路通过一小段向上回油的管路，使得管路中的燃油不能完全放空，热胀冷缩作用后空气无法反流，从而避免了低压油路进气带来的一系列启动问题。
7.一种风冷柴油机的回油接头机构，包括机构本体，所述机构本体一端的中部设有机体固定孔，所述机构本体内腔靠近机体固定孔的一端的顶部设有喷油器回油孔，所述机构本体内腔另一端的顶部设有高压油泵回油孔，所述机构本体的内腔内设有回油止回阀，所述机构本体另一端的中部设有燃油系统回油管接孔，所述回油止回阀位于燃油系统回油管接孔和高压油泵回油孔之间。
8.优选的，所述机构本体的安装位置高于高压油泵回油口的位置。
9.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
10.1、该风冷柴油机的回油接头机构，结构简单，使用方法，除了具备常规回油功能，其通过高压油泵回油出口与回油接头体第一入口向上连接，此时回油管路通过一小段向上
回油的管路，使得管路中的燃油不能完全放空，热胀冷缩作用后空气无法反流，避免了低压油路进气带来的一系列启动问题。
附图说明
11.图1为本实用新型结构剖面示意图；
12.图2为本实用新型结构立体示意图；
13.图3为本实用新型结构图2底部示意图；
14.图4为本实用新型结构使用接线示意图。
15.图中：1、机体固定孔；2、喷油器回油孔；3、高压油泵回油孔；4、回油止回阀；5、燃油系统回油管接孔；6、高压油泵回油管；7、燃油系统回油管；8、机构本体；9、喷油器回油管。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型提供了一种风冷柴油机的回油接头机构，包括机构本体8，机构本体8一端的中部设有机体固定孔1，通过机体固定孔1的设置，能够把该机构固定在发动机机体上，机构本体8内腔靠近机体固定孔1的一端的顶部设有喷油器回油孔2，机构本体8内腔另一端的顶部设有高压油泵回油孔3，机构本体8的内腔内设有回油止回阀4，通过回油止回阀4的设置，可以防止由于安装失误如：进回油管反接，特殊原因使发动机反托等，造成回油反流，提高该机构的安全性，机构本体8另一端的中部设有燃油系统回油管接孔5，回油止回阀4位于燃油系统回油管接孔5和高压油泵回油孔3之间。
18.机构本体8的安装位置高于高压油泵回油口的位置，如此设置，使该机构在具备常规回油功能的情况下，还能够使得管路中的燃油不能完全放空，热胀冷缩作用后空气无法反流，从而避免了低压油路进气带来的一系列启动问题。
19.综上所述：该风冷柴油机的回油接头机构使用时，使用m16x1.5螺栓穿过机体固定孔1固定在发动机机体上；喷油器回油管9上带有回油接头，通过一颗空芯螺栓安装在喷油器回油孔2上；高压油泵回油管6与共轨管回油管(如有)通过一颗空芯螺栓安装在高压油泵回油孔3上；最后由燃油系统回油管接孔5接入燃油系统回油管7，且该机构的安装位置高于高压油泵出油出口位置。
20.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种风冷柴油机的回油接头机构，包括机构本体(8)，其特征在于：所述机构本体(8)一端的中部设有机体固定孔(1)，所述机构本体(8)内腔靠近机体固定孔(1)的一端的顶部设有喷油器回油孔(2)，所述机构本体(8)内腔另一端的顶部设有高压油泵回油孔(3)，所述机构本体(8)的内腔内设有回油止回阀(4)，所述机构本体(8)另一端的中部设有燃油系统回油管接孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的回油接头机构，其特征在于：所述机构本体(8)的安装位置高于高压油泵回油口的位置。3.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的回油接头机构，其特征在于：所述回油止回阀(4)位于燃油系统回油管接孔(5)和高压油泵回油孔(3)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种风冷柴油机的回油接头机构，涉及电控风冷柴油机技术领域，具体包括机构本体，所述机构本体一端的中部设有机体固定孔，所述机构本体内腔靠近机体固定孔的一端的顶部设有喷油器回油孔，所述机构本体内腔另一端的顶部设有高压油泵回油孔，所述机构本体的内腔内设有回油止回阀，所述机构本体另一端的中部设有燃油系统回油管接孔。该风冷柴油机的回油接头机构，结构简单，使用方法，除了具备常规回油功能，其通过高压油泵回油出口与回油接头体第一入口向上连接，此时回油管路通过一小段向上回油的管路，使得管路中的燃油不能完全放空，热胀冷缩作用后空气无法反流，避免了低压油路进气带来的一系列启动问题。免了低压油路进气带来的一系列启动问题。免了低压油路进气带来的一系列启动问题。


技术研发人员：刘海云 郭禹 侯轩 张超 王国民
受保护的技术使用者：北内柴油机（天津）有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/6/14