一种进风板及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种进风板及设置有该进风板的工程机械。


背景技术：

2.在工程机械行业中，动力机舱一般是指发动机等动力装置所在的机舱。通常，动力机舱通过外罩构成舱内空间，该舱内空间设置有动力装置、散热装置、液压系统等，外罩是工程机械重要的组成部分，它担负着外观、散热、隔离、吸收动力舱内部噪声等作用。
3.为了对机舱内的冷却系统进行散热，动力舱外罩上一般会开设有一些格栅状风口，这些风口能够直接将动力机舱内部的噪声传播至机舱外。动力机舱冷却系统的工作原理具体可参见图3，气体5从机舱外罩2上的进风板4进入到动力机舱1内，动力机舱1内设置有散热器总成6、风扇3、电机7。
4.动力机舱1内的噪声成分复杂，由空气动力、机械传动和液压噪声等多种噪声成分共同组成的。其中，冷却系统中的冷却风扇3作为动力舱内部最主要噪声源之一，其进出风口是噪声传播的一个主要路径，风口面积越大，动力舱外罩隔声效果越弱，风口面积越小，进风量越小，动力机舱内的温度越高，散热效果越差。
5.目前，如何降低动力机舱的噪声是本领域一个重要技术难题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种进风板及工程机械，能够有效降低动力机舱的噪声。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种进风板，用于设置在工程机械的动力机舱的外罩上，所述动力机舱内部设置有风扇，所述进风板位于所述风扇的进风侧，所述进风板包括：
9.开孔部，所述开孔部设置有多个，多个所述开孔部以所述风扇的转动中心轴线为中心呈环形矩阵依次排布，每个所述开孔部均为放射状开孔结构；
10.封堵部，位于所述风扇的转动中心轴线上；
11.边缘部，位于所述开孔部的径向外侧；
12.连接部，位于相邻的所述开孔部之间，所述连接部的两端分别连接所述封堵部和所述边缘部。
13.可选地，在上述进风板中，所述封堵部在所述风扇的转动平面上的投影呈中心对称图形，其中心落在所述风扇的转动中心轴线上，所述封堵部的外缘最远两点之间的距离不小于所述风扇半径的一半。
14.可选地，在上述进风板中，所述封堵部的外缘轮廓呈圆形，所述封堵部的半径不小于所述风扇半径的一半。
15.可选地，在上述进风板中，所述封堵部的外缘轮廓呈方形，所述封堵部的对角线的
尺寸不小于风扇直径的一半。
16.可选地，在上述进风板中，多个所述开孔部距离所述环形矩阵的中心最远的侧边位于同一圆形轨迹，所述圆形轨迹的半径大于所述风扇的半径。
17.可选地，在上述进风板中，所述圆形轨迹的半径为所述风扇的半径的1.15～1.25倍。
18.可选地，在上述进风板中，所述封堵部设置有消声装置。
19.可选地，在上述进风板中，所述消声装置包括消声棉；
20.和/或，所述消声装置包括穿孔消声器。
21.可选地，在上述进风板中，所述开孔部为弧形孔结构。
22.一种工程机械，包括动力机舱，所述动力机舱内设置有风扇，所述动力机舱外设置有外罩，所述外罩位于所述风扇的进风侧的部分设置有上述进风板，所述进风板与所述风扇之间的轴向距离为预设距离，所述预设距离大于零。
23.从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的进风板和工程机械中，通过在风扇的噪音远场传播路径上设置封堵部，能够有效阻挡噪音外传，提高降噪效果，减小工程机械的施工噪音，从而减少噪音对外部接收者的影响。而且，该进风板中，由于多个开孔部环绕封堵部呈环形矩阵依次排布，且每个开孔部均为放射状开孔结构，从而能够将进风口的流通面积最大化，有利于提高进风量，提高散热效果。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的进风板的结构示意图一；
26.图2为本实用新型实施例提供的进风板的结构示意图二；
27.图3为本实用新型实施例提供的发动机舱冷却系统的示意图。
28.其中：
29.1-动力机舱，2-外罩，3-风扇，4-进风板，
30.41-开孔部，42-封堵部，43-边缘部，44-连接部，
31.5-气体，6-散热器总成，7-电机。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实
用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种进风板4。具体实施时，该进风板4设置在工程机械动力机舱1的外罩2上，动力机舱1内设置有用于对动力装置进行散热的风扇3，进风板4位于风扇3的进风侧。
35.具体地，进风板4包括开孔部41、封堵部42、边缘部43和连接部44。其中：
36.开孔部41设置有多个，多个开孔部41以风扇3的转动中心轴线为中心呈环形矩阵依次排布(即多个开孔部41环绕风扇3的转动中心轴线依次排布，构成环形矩阵)，每个开孔部41均为放射状开孔结构；
37.封堵部42位于风扇3的转动中心轴线上，需要说明的是，封堵部42可以是面板结构，或块状结构，或其他能够起到阻挡气流作用的任意结构，本文中所说的“封堵部42位于风扇3的转动中心轴线上”是指风扇3的转动中心轴线穿过封堵部42所在的位置，即封堵部42位于风扇3的进风侧且基本与风扇3的中心区域位置相对。；
38.边缘部43位于开孔部41的径向外侧，边缘部43的作用是能够提高进风板4的结构强度，而且还能够对风扇噪音起到一定的阻挡效果；
39.连接部44位于相邻的开孔部41之间，连接部44的两端分别连接封堵部42和边缘部43，连接部44的作用是划分出多个开孔部41，同时也能够对封堵部42起到固定的作用。
40.通过分析风扇的声场和流场的分布，可知风扇3的噪声源的远场传播路径是沿着风扇3的中心轴线作轴向传播，因此，可以得出风扇3四周的噪音较弱，风扇3的中心轴线所在区域的噪音较强。所以，本本实用新型提供的进风板4中，将封堵部42设置在与风扇3的中心区域对应的位置，将开孔部41设置在封堵部42的径向外侧，从而通过封堵部42能够在噪声源的远场传播路径上阻碍噪声的传播，通过开孔部41能够在保证进风量的同时还能够释放噪音较弱的区域。
41.从而可见，本本实用新型提供的进风板4中，通过在风扇3的噪音远场传播路径上设置封堵部42，能够有效阻挡噪音外传，提高降噪效果，减小工程机械的施工噪音，从而减少噪音对外部接收者的影响。而且，该进风板4中，由于多个开孔部41环绕封堵部42呈环形矩阵依次排布，且每个开孔部41均为放射状开孔结构，从而能够将进风口的流通面积最大化，有利于提高进风量，提高散热效果。
42.优选实施例中，封堵部42在风扇3的转动平面上的投影呈中心对称图形，其中心落在风扇3的转动中心轴线上，封堵部42的外缘最远两点之间的距离不小于风扇3半径的一半。
43.例如，具体实施时，如图1中所示，封堵部42为圆形面板结构，即封堵部42的外缘轮廓呈圆形，此时封堵部42的半径不小于风扇3半径的一半。或者，具体实施时，封堵部42为方形面板结构，即封堵部42的外缘轮廓呈方形，此时封堵部42的对角线的尺寸不小于风扇3直径的一半。
44.需要说明的是，设置开孔部41是基于需要在保证降低噪声外传的同时，保证动力机舱1有一定的进风量，能够提高动力机舱1的散热效果，从而没有将整个进风板4都设置为封堵部42，而是根据数据分析，将封堵部42的尺寸与风扇3的半径尺寸相关联，从而取得一
个较优选的尺寸，既能保证封堵部42能够起到降低噪音的目的，而且能够释放一部分区域设置开孔部41，保证动力机舱1的进风量，起到释放动力机舱内部热量的作用。
45.但不局限于此，在其他实施例中，封堵部42也可以为其他形状，只要封堵部42位于风扇3的转动中心轴线上，且封堵部42外边缘线到封堵部42中心的尺寸的最大值不小于风扇3半径的一半即可
。
本实用新型对于封堵部42的具体形状不做具体限定，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设计。
46.优选实施例中，多个开孔部41距离环形矩阵的中心最远的侧边位于同一圆形轨迹，该圆形轨迹的半径大于风扇3的半径。即开孔部41距离环形矩阵的中心最远的侧边的连线可以组成一个圆形(即圆形轨迹)，并且圆形轨迹的半径大于风扇3的半径，从而，多个开孔部41距离环形矩阵的中心最远的侧边的连线构成的轨迹，在风扇3的转动平面上的投影，能够覆盖风扇3，从而能够为动力机舱1提供尽量大的通风面积，有利于提高风扇3的冷却作用。
47.但不局限于此，详见图2，多个开孔部41距离环形矩阵的中心最远的侧边还可以位于同一方形轨迹，该方形轨迹的四角为圆弧角，方形轨迹的圆弧角到中心的距离大于风扇3的半径，该种情况适用于当动力机舱1内的风扇3比较大的情况。
48.具体实施时，多个开孔部41距离环形矩阵的中心最远的侧边位于同一圆形轨迹时，该圆形轨迹的半径优选为风扇3的半径的1.15～1.25倍。最优选地，该圆形轨迹的半径为风扇3的半径的1.2倍。试验证明，该圆形轨迹的半径为风扇3的半径的1.15～1.25倍，能够保证进风板4的尺寸被充分利用，可以有足够的边缘部43来提高进风板4的结构强度，同时可以最大化地满足进风量的需求，能够有效地对动力机舱1进行散热降温。
49.同理地，当多个开孔部41距离环形矩阵的中心最远的侧边位于同一方形轨迹时，该方形轨迹的圆弧角到环形矩阵的中心的距离优选为风扇3的半径的1.15～1.25倍，最优选为1.2倍。
50.具体实施时，封堵部42设置有消声装置，能够进一步降低动力机舱1中的噪音传到舱外的分贝，降低对周围环境的影响。
51.具体实施时，消声装置包括消声棉；和/或，消声装置包括穿孔消声器。
52.但不局限于此，消声装置还可以为其他装置，只要该消声装置能够安装在封堵部42，并且能够起到降低动力机舱1中的噪音传到舱外的分贝的作用即可，本实用新型对于消声装置的具体结构以及具体材质不做具体限定，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设计。
53.具体实施时，详见图1，开孔部41为弧形孔结构。但不局限于此，开孔部41也可以为其他孔状结构，只要开孔部41能以风扇3的转动中心轴线为中心呈环形矩阵依次排布，每个开孔部41均为放射状开孔结构即可，本实用新型对开孔部41的具体形状不做具体限定，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设计。
54.具体实施时，连接部44位于相邻的开孔部41之间，连接部44的两端分别连接封堵部42和边缘部43。因为开孔部41设置有多个，从而连接部44设置有多个，连接部44数量与开孔部41数量一致，多个连接部44以风扇3的转动中心轴线为中心呈环形矩阵依次排布。
55.综上，本实用新型实施例还提供了一种工程机械，该工程机械包括动力机舱1，动力机舱1内设置有风扇3，动力机舱1外设置有外罩2，外罩2位于风扇3的进风侧的部分设置
有上述进风板4。
56.具体实施时，请参见图3，进风板4与风扇3之间一般还设置有散热器总成6，因此，进风板4与风扇3之间的轴向距离为预设距离，该预设距离大于零。
57.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
58.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
59.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种进风板，用于设置在工程机械的动力机舱(1)的外罩(2)上，所述动力机舱(1)内设置有风扇(3)，所述进风板位于所述风扇(3)的进风侧，其特征在于，所述进风板包括：开孔部(41)，所述开孔部(41)设置有多个，多个所述开孔部(41)以所述风扇(3)的转动中心轴线为中心呈环形矩阵依次排布，每个所述开孔部(41)均为放射状开孔结构；封堵部(42)，位于所述风扇(3)的转动中心轴线上；边缘部(43)，位于所述开孔部(41)的径向外侧；连接部(44)，位于相邻的所述开孔部(41)之间，所述连接部(44)的两端分别连接所述封堵部(42)和所述边缘部(43)。2.根据权利要求1所述的进风板，其特征在于，所述封堵部(42)在所述风扇(3)的转动平面上的投影呈中心对称图形，其中心落在所述风扇(3)的转动中心轴线上，所述封堵部(42)的外缘最远两点之间的距离不小于所述风扇(3)半径的一半。3.根据权利要求2所述的进风板，其特征在于，所述封堵部(42)的外缘轮廓呈圆形，所述封堵部(42)的半径不小于所述风扇(3)半径的一半。4.根据权利要求2所述的进风板，其特征在于，所述封堵部(42)的外缘轮廓呈方形，所述封堵部(42)的对角线的尺寸不小于风扇(3)直径的一半。5.根据权利要求1所述的进风板，其特征在于，多个所述开孔部(41)距离所述环形矩阵的中心最远的侧边位于同一圆形轨迹，所述圆形轨迹的半径大于所述风扇(3)的半径。6.根据权利要求5所述的进风板，其特征在于，所述圆形轨迹的半径为所述风扇(3)的半径的1.15～1.25倍。7.根据权利要求1所述的进风板，其特征在于，所述封堵部(42)设置有消声装置。8.根据权利要求7所述的进风板，其特征在于，所述消声装置包括消声棉；和/或，所述消声装置包括穿孔消声器。9.根据权利要求3所述的进风板，其特征在于，所述开孔部(41)为弧形孔结构。10.一种工程机械，包括动力机舱(1)，所述动力机舱(1)内设置有风扇(3)，所述动力机舱(1)外设置有外罩(2)，其特征在于，所述外罩(2)位于所述风扇(3)的进风侧的部分设置有如权利要求1-9任一项所述的进风板(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种进风板和工程机械，该进风板用于设置在动力机舱的外罩上，动力机舱内部设置有风扇，进风板位于风扇的进风侧。进风板包括开孔部、封堵部、边缘部和连接部，其中，开孔部设置有多个，多个开孔部以风扇的转动中心轴线为中心呈环形矩阵依次排布，每个开孔部均为放射状开孔结构；封堵部位于风扇的转动中心轴线上；边缘部位于开孔部的径向外侧；连接部位于相邻的开孔部之间，连接部的两端分别连接封堵部和边缘部。可见，本实用新型提供的进风板和工程机械，通过通过在风扇的噪音远场传播路径上设置封堵部，能够改变风扇噪声的传播路径，减小工程机械的施工噪音。减小工程机械的施工噪音。减小工程机械的施工噪音。


技术研发人员：吴姿宏 姚煜中 王传伟
受保护的技术使用者：北京三一智造科技有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/6/14