一种汽车进气结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是汽车发动机的进气结构。


背景技术：

2.汽车的进气结构通常由上壳体和下壳体组成，上、下壳体分别注塑成型，注塑完成后再通过摩擦焊接或卡接使上壳体与下壳体连接组成汽车的进气结构，在上壳体与下壳体之间形成发动机的进气通道。如图5所示，下壳体1与上壳体2通过摩擦焊接形成进气结构，焊接后的进气结构通过安装孔3固定在汽车散热器上横梁4上，进气结构的出气口与空滤器进气管5的进气口对接，并且散热器的上护板6也安装固定在散热器上横梁4上，如图6和图7所示。该种进气结构包括的零件虽然不算太多，但仍有简化的必要，使其结构更加优化。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车进气结构，对现有的进气结构进行简化，以优化其结构。
4.本实用新型所述的汽车进气结构，包括散热器上横梁、散热器上护板、空滤器进气管和下壳体，散热器上护板安装固定在散热器上横梁上，所述下壳体横截面呈u形，其扣合焊接在散热器上护板上，使下壳体与散热器上护板之间形成进气通道，该进气通道的出气口与空滤器进气管的进气口对接。
5.所述下壳体和散热器上护板均由热塑性塑料注塑成型，在散热器上护板上一体设置有四只boss柱，下壳体两侧的两端分别设置有支脚，支脚上开设有支脚孔，下壳体通过支脚孔套装在四只boss柱上，以boss柱为焊料将下壳体焊接在散热器上护板上。
6.在散热器上护板上设置有两条定位密封槽，所述下壳体的两侧分别位于两条定位密封槽中与定位密封槽间隙配合。
7.所述定位密封槽是由一体设置于散热器上护板上的两条相互平行的凸条形成。
8.所述上壳体和散热器上护板所用材料均为热塑性塑料pp+epdm-td30。
9.本实用新型将下壳体直接与散热器上护板焊接形成发动机的进气通道，减少了现有进气结构中的上壳体，同时无需将焊接后的上、下壳体安装固定在散热器上横梁上，省去了在散热器上横梁上开孔及凸焊螺母的设置，并简化了装配工艺，降低了产品成本。
附图说明
10.图1为本实用新型的剖视示意图。
11.图2为本实用新型中下壳体与散热器上护板通过boss柱焊接的示意图。
12.图3为图2中沿a-a线的剖视图。
13.图4为图3中m处的放大图。
14.图5为现有汽车进气结构的轴测图。
15.图6为现有汽车进气结构中散热器上护板与散热器上横梁的连接固定示意图。
16.图7为现有汽车进气结构的剖视示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
18.如图1和图2所示，该汽车进气结构包括散热器上横梁4、散热器上护板6、空滤器进气管5和下壳体1，散热器上护板6由热塑性塑料pp+epdm-td30注塑成型，其上一体设置有四只boss柱7，并设置有两条定位密封槽11，每一条定位密封槽11由一体设置于散热器上护板6上的两条相互平行的凸条10形成。所述下壳体1由热塑性塑料pp+epdm-td30注塑成型，其横截面呈u形，下壳体1两侧的两端分别设置有支脚9，四只支脚9上开设有支脚孔，四个支脚孔的相对位置与散热器上护板6上四只boss柱7的相对位置一致，下壳体1通过四个支脚孔套装在四只boss柱7上，以boss柱7为焊料将下壳体1焊接在散热器上护板6上，同时下壳体1的两侧分别位于散热器上护板6上的两条定位密封槽11中与定位密封槽11间隙配合，如图3和图4所示，从而使下壳体1扣合焊接在散热器上护板6上，下壳体1与散热器上护板6之间形成进气通道，该进气通道的出气口与空滤器进气管5的进气口对接，在对接处设置有用于密封的海绵条8，散热器上护板6安装固定在散热器上横梁4上。


技术特征：
1.一种汽车进气结构，包括散热器上横梁（4）、散热器上护板（6）、空滤器进气管（5）和下壳体（1），散热器上护板安装固定在散热器上横梁上，其特征在于：所述下壳体横截面呈u形，其扣合焊接在散热器上护板上，使下壳体与散热器上护板之间形成进气通道，该进气通道的出气口与空滤器进气管的进气口对接。2.根据权利要求1所述汽车进气结构，其特征在于：所述下壳体（1）和散热器上护板（6）均由热塑性塑料注塑成型，在散热器上护板上一体设置有四只boss柱（7），下壳体两侧的两端分别设置有支脚（9），支脚上开设有支脚孔，下壳体通过支脚孔套装在四只boss柱上，以boss柱为焊料将下壳体焊接在散热器上护板上。3.根据权利要求2所述汽车进气结构，其特征在于：在散热器上护板（6）上设置有两条定位密封槽（11），所述下壳体（1）的两侧分别位于两条定位密封槽中与定位密封槽间隙配合。4.根据权利要求3所述汽车进气结构，其特征在于：所述定位密封槽（11）是由一体设置于散热器上护板（6）上的两条相互平行的凸条（10）形成。5.根据权利要求2所述汽车进气结构，其特征在于：所述下壳体（1）和散热器上护板（6）所用材料均为热塑性塑料pp+epdm-td30。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车进气结构。包括散热器上横梁、散热器上护板、空滤器进气管和下壳体，散热器上护板安装固定在散热器上横梁上，所述下壳体横截面呈U形，其扣合焊接在散热器上护板上，使下壳体与散热器上护板之间形成进气通道，该进气通道的出气口与空滤器进气管的进气口对接。本实用新型对现有的进气结构进行了简化，以优化其结构。以优化其结构。以优化其结构。


技术研发人员：武景超 陈文乐 张瑞鹏
受保护的技术使用者：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/14