一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构

1.本实用新型涉及轴承腔密封结构技术领域，尤其涉及一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构。


背景技术：

2.航天发动机轴承是位于航空发动机密封结构高、低压转子间的轴承，作为高低压转子间的机械耦合支点，这样的设计可以缩短支点跨距、减少轴承腔与承力框架的数量、减轻发动机密封结构重量，在航空发动机密封结构、燃气轮机多转子结构中广泛使用。
3.但是现有技术中，现有密封结构中密封环组合的形式只能实现端面密封，密封垫在长时间使用中，会因为发动机内温度高热胀冷缩后松动，且在轴承高速转动运动时，有时会带动密封圈转动，会磨损密封圈，导致漏出润滑油进入灰尘，结构复杂密封效果差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在长时间使用轴承中密封圈容易松动破损漏油的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，包括：底座，所述底座的外表面两端固定连接有转轴，所述转轴的外表面均转动连接有外壳，所述外壳的内表面之间转动连接有两个螺纹杆，所述外壳的外表面之间固定连接有轴承，所述轴承的外表面设置有轴承外圈，所述轴承的内表面设置有轴承内圈，所述轴承内圈的两端口均设置密封圈，所述密封圈的外表面活动连接有防尘圈，所述防尘圈的外表面转动连接有动环密封圈，所述动环密封圈的外表面转动连接有推环，所述推环的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端外表面固定连接有弹簧座，所述弹簧座的外表面固定连接有外壳。
6.作为一种优选的实施方式，所述轴承外圈套设在轴承内圈的外侧，所述轴承内圈的外表面滑动连接有多个滚珠，所述滚珠装配在轴承外圈和轴承内圈之间的滚道内。
7.采用上述进一步方案的技术效果是：设置多个密封圈，使整体密封效果更好，防止磨损漏油进入灰尘，弹簧推动推环在抵住各个密封圈，使整体不会因为磨损松动。
8.作为一种优选的实施方式，所述防尘圈的外表面与动环密封圈的内表面转动连接，所述动环密封圈的外表面与推环的内表面转动连接。
9.采用上述进一步方案的技术效果是：使动环密封圈可以跟着轴承一起转动，在弹簧力的作用下与防尘圈的端面紧密贴合，并且转动，阻止润滑油沿端面泄露。
10.作为一种优选的实施方式，轴承外圈的内表面两端设置有环形凹槽，所述密封圈设置在环形凹槽内。
11.采用上述进一步方案的技术效果是：使密封圈紧密贴合在环形凹槽内，不会因为温度差热胀冷缩导致有缺口。
12.作为一种优选的实施方式，密封圈朝向防尘圈的外表面上设置有多个凸条，所述
密封圈、防尘圈和动环密封圈的材质是石墨。
13.采用上述进一步方案的技术效果是：增大与防尘圈之间的摩擦力，避免因转轴转动密封圈转动磨损，石墨耐高温，密封性好，且具有良好的自润滑性。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1.本实用新型，轴承内圈会因为与轴承外圈之间的滚珠也转动，密封圈会安装在轴承外圈中的环形凹槽中，减少因热胀冷缩造成空隙漏了润滑油，密封圈上的凸条增大与防尘圈之间的摩擦力减少转动，避免因轴承转动密封圈转动磨损，防尘圈也能阻止灰尘进入。
16.2.本实用新型，到动环密封圈可以跟着轴承一起转动，在弹簧推动推环的作用下与防尘圈的端面紧密贴合，阻止润滑油沿端面泄露，且在弹簧的作用力下，使推环推动动环密封圈和防尘圈抵住密封圈，使密封圈不会因为磨损松动。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构的主视图；
18.图2为本实用新型提供的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构剖视图；
19.图3为本实用新型提供的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构的结构图；
20.图4为本实用新型提供的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构的结构放大图。
21.图例说明：
22.1、底座；2、转轴；3、外壳；4、螺纹杆；5、轴承；6、轴承外圈；7、轴承内圈；8、滚珠；9、弹簧；10、密封圈；11、防尘圈；12、动环密封圈；13、推环；14、弹簧座；15、环形凹槽；16、凸条。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，包括：底座1，底座1的外表面两端固定连接有转轴2，转轴2的外表面均转动连接有外壳3，外壳3的内表面之间转动连接有两个螺纹杆4，外壳3的外表面之间固定连接有轴承5，轴承5的外表面设置有轴承外圈6，轴承5的内表面设置有轴承内圈7，轴承内圈7的两端口均设置密封圈10，密封圈10的外表面活动连接有防尘圈11，防尘圈11的外表面转动连接有动环密封圈12，动环密封圈12的外表面转动连接有推环13，推环13的外表面固定连接有弹簧9，弹簧9的另一端外表面固定连接有弹簧座14，弹簧座14的外表面固定连接有外壳3。
25.如图1-4所示，轴承外圈6套设在轴承内圈7的外侧，轴承内圈7的外表面滑动连接有多个滚珠8，滚珠8装配在轴承外圈6和轴承内圈7之间的滚道内。轴承内圈7会因为与轴承外圈6之间的滚珠8也转动，密封圈10会安装在轴承外圈6中的环形凹槽15中，减少因热胀冷缩造成空隙漏了润滑油。弹簧9另一端安装在弹簧座14上和外壳3紧密连接，通过底座1上的两端转轴2转动两个外壳3夹紧整体轴承5和密封构件，在转动螺纹杆4固定两端外壳3，使整
体结构贴合稳定。
26.如图1-4所示，防尘圈11的外表面与动环密封圈12的内表面转动连接，动环密封圈12的外表面与推环13的内表面转动连接。轴承外圈6的内表面两端设置有环形凹槽15，密封圈10设置在环形凹槽15内，动环密封圈12可以跟着轴承5一起转动，在弹簧9推动推环13的作用下与防尘圈11的端面紧密贴合，阻止润滑油沿端面泄露，且在弹簧9的作用力下，使推环13推动动环密封圈12和防尘圈11抵住密封圈10，使密封圈不会因为磨损松动。
27.如图1-4所示，密封圈10朝向防尘圈11的外表面上设置有多个凸条16，密封圈10、防尘圈11和动环密封圈12的材质是石墨。密封圈10上的凸条16增大与防尘圈11之间的摩擦力减少转动，避免因轴承5转动密封圈10转动磨损，防尘圈11也能阻止灰尘进入。
28.工作原理：在发动机转动轴承5使，轴承内圈7会因为与轴承外圈6之间的滚珠8也转动，密封圈10会安装在轴承外圈6中的环形凹槽15中，减少因热胀冷缩造成空隙漏了润滑油，密封圈10上的凸条16增大与防尘圈11之间的摩擦力减少转动，避免因轴承5转动密封圈10转动磨损，防尘圈11也能阻止灰尘进入，动环密封圈12可以跟着轴承5一起转动，在弹簧9推动推环13的作用下与防尘圈11的端面紧密贴合，阻止润滑油沿端面泄露，且在弹簧9的作用力下，使推环13推动动环密封圈12和防尘圈11抵住密封圈10，使密封圈不会因为磨损松动，弹簧9另一端安装在弹簧座14上和外壳3紧密连接，通过底座1上的两端转轴2转动两个外壳3夹紧整体轴承5和密封构件，在转动螺纹杆4固定两端外壳3，使整体结构贴合稳定。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的外表面两端固定连接有转轴(2)，所述转轴(2)的外表面均转动连接有外壳(3)，所述外壳(3)的内表面之间转动连接有两个螺纹杆(4)，所述外壳(3)的外表面之间固定连接有轴承(5)，所述轴承(5)的外表面设置有轴承外圈(6)，所述轴承(5)的内表面设置有轴承内圈(7)，所述轴承内圈(7)的两端口均设置密封圈(10)，所述密封圈(10)的外表面活动连接有防尘圈(11)，所述防尘圈(11)的外表面转动连接有动环密封圈(12)，所述动环密封圈(12)的外表面转动连接有推环(13)，所述推环(13)的外表面固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端外表面固定连接有弹簧座(14)，所述弹簧座(14)的外表面固定连接有外壳(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于：所述轴承外圈(6)套设在轴承内圈(7)的外侧，所述轴承内圈(7)的外表面滑动连接有多个滚珠(8)，所述滚珠(8)装配在轴承外圈(6)和轴承内圈(7)之间的滚道内。3.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于：所述防尘圈(11)的外表面与动环密封圈(12)的内表面转动连接，所述动环密封圈(12)的外表面与推环(13)的内表面转动连接。4.根据权利要求2所述的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于：所述轴承外圈(6)的内表面两端设置有环形凹槽(15)，所述密封圈(10)设置在环形凹槽(15)内。5.根据权利要求4所述的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于：所述密封圈(10)朝向防尘圈(11)的外表面上设置有多个凸条(16)。6.根据权利要求5所述的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于：所述密封圈(10)、防尘圈(11)和动环密封圈(12)的材质是石墨。

技术总结
本实用新型提供一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，涉及轴承腔密封结构技术领域，包括底座，所述底座的外表面两端固定连接有转轴，所述两个转轴的外表面均转动连接有外壳，所述两个外壳的内表面之间转动连接有两个螺纹杆，所述两个外壳的外表面之间固定连接有轴承，所述轴承的外表面设置有轴承外圈，所述轴承的内表面设置有轴承内圈，所述轴承内圈的两端口均设置密封圈。本实用新型，密封圈会安装在环形凹槽中，减少因热胀冷缩造成空隙漏了润滑油，密封圈上的凸条增大与防尘圈之间的摩擦力减少转动，避免轴承转动密封圈转动磨损，防尘圈阻止灰尘进入，弹簧的作用力下，推环推动动环密封圈和防尘圈抵住密封圈，使密封圈不会因为磨损松动。会因为磨损松动。会因为磨损松动。


技术研发人员：赵欢 郑玮晟 徐子锋 张佳辉 李昶威
受保护的技术使用者：沈阳航空航天大学
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/6/14