一种提升分离效率的油气分离系统的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，本发明涉及一种提升分离效率的油气分离系统。


背景技术：

2.在中国国内，即将在2020年实施的国六排放法规提出了对发动机曲轴箱废气进行控制的要求，因此，采用合适的油气分离器将成为满足国六排放法规的首选方案。当下在中国国内的燃气机市场，处于国五全面转国六阶段，原国五机型普遍采用被动式油气分离器，分离效果差。在国六排放法规的促进之下，国内市场主动式油气分离器会崭露头角。主动式油气分离器分离效率非常高，但是此类油气分离器结构复杂精密，关键部件生产制造工艺要求高，成本昂贵。且一般与发动机配套兼容设计安装，导致主动式油气分离器适配性差，发动机本身设计随之相对复杂多变，开发成本较高。
3.中国专利201610726139.3提供了一种油气分离器组件，包括旋转分离段和静止过滤段，旋转分离段包括：转动件，转动件上开设有供油气混合物通过的通孔；固定设置在转动件外侧的旋转骨架，旋转骨架内设置有随旋转骨架转动的旋转滤芯；固连在转动件内侧的连接管；固连在转动件上，且位于连接管内的旋转叶轮，旋转叶轮用于将油气混合物吸入油气分离器组件内；静止过滤段包括：与连接管密封配合的壳体；设置在壳体内的静止骨架，静止骨架内设置有静止滤芯；开设在壳体上的排气孔，以及开设在壳体底部的排油孔。但是该油气分离组件制备工序复杂，制备的成本较高，且油气分离效果不好，不能满足国六的分离标准；滤芯不耐高温，使用的寿命也较短。


技术实现要素：

4.为了克服上述缺陷，本发明提供一种提升分离效率的油气分离系统，具体采用如下的技术方案：
5.一种提升分离效率的油气分离系统，包括：
6.第一分离件，包括油雾端部座、滤芯过滤部和油液回流部，所述滤芯过滤部和所述油液回流部均设置在所述油雾端部座上；所述油液回流部包括隔离流动槽、第二管和单向阀，所述隔离流动槽呈环形凹槽状，所述隔离流动槽外侧边连接在所述油雾端部座另一端面上，所述隔离流动槽内侧边用于支撑在所述分离油雾滤芯下端面；
7.第二分离件；
8.旋转件，设置在所述第一分离件和第二分离件上，所述旋转件包括旋转动力件、旋转传动件和旋转冲击过滤件；所述旋转动力件利用混合气体驱动，通过所述旋转传动件带动所述旋转冲击过滤件对混合气体进行一次过滤，并且通过向心力加快凝结油液向所述油雾端部座流动，同时甩出过滤附着的渣。
9.优选的，第二分离件设置在所述第一分离件上，所述第二分离件包括上部安装件、负压密封件和压力调节件，所述上部安装件设置在所述分流下端壳上，所述负压密封件和
所述压力调节件均设置在所述上部安装件上。
10.优选的，所述油雾端部座一端管内设置有过滤紧固板，所述油雾端部座上设置有第一管；所述滤芯过滤部包括分离油雾滤芯，所述分离油雾滤芯一端设置在所述过滤紧固板上，所述分离油雾滤芯外侧面与所述油雾端部座内壁保持一定间距；所述第二管呈圆锥管状，所述第二管大头固定连接在所述隔离流动槽内侧边上；所述第二管侧壁上设置有紧固孔，所述紧固孔与所述隔离流动槽底贯通；所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在所述紧固孔另一端内，所述第二单向阀设置在所述第二管小头内壁上。
11.优选的，所述上部安装件包括紧固板、第三管、紧固管和第四管，所述紧固板紧固在所述油雾端部座一端面上，所述紧固板一端面上设置有第五管；所述第三管另一端侧壁上设置有喷射贯穿孔，多个所述喷射贯穿孔均匀分布在所述第三管另一端侧壁上；所述第三管一端固定贯通嵌装在所述紧固板上，并且通过所述喷射贯穿孔连通所述第二分离件和所述第一分离件；所述紧固管侧壁上设置有调压贯穿孔，所述紧固管一端贯通连接在所述紧固板另一端面上，所述第四管一端贯通连接在所述紧固管侧壁上。
12.优选的，所述负压密封件包括第一密闭垫、密闭塞和第二密闭垫，所述第一密闭垫通过所述第二密闭垫压紧在所述紧固管另一端上，所述密闭塞设置在所述第一密闭垫圆心处。
13.优选的，所述压力调节件包括第六管、调节压力垫、第一弹簧和调节压力塞，所述第六管一端设置在所述紧固管上，并且所述第六管与所述调压贯穿孔贯通，同时所述第六管另一端管内设置有内螺纹；所述调节压力垫嵌装在所述第六管一端内，所述压力弹簧设置在所述第六管内，所述调节压力塞外径设置有外螺纹，所述调节压力塞嵌装在所述第六管另一端内，并且所述外螺纹与所述内螺纹配合。
14.优选的，所述旋转动力件设置在所述第二分离件上，所述旋转传动件设置在所述旋转动力件上，所述旋转冲击过滤件设置在所述第一分离件上；所述旋转冲击过滤件包括旋转紧固架、第二传动轮、冲击滤芯和接渣管，所述旋转紧固架设置在所述油雾端部座上，所述第二传动轮、所述冲击滤芯和所述接渣管均设置在所述旋转紧固架上；所述旋转紧固架呈圆环板状，所述旋转紧固架一端面连接设置有第三推力球轴承，所述旋转紧固架另一端面上设置有第八管，所述旋转紧固架通过所述第三推力球轴承设置在所述过滤紧固板上。
15.优选的，所述旋转动力件包括第七管、第二弹簧、旋转轴、三角桨叶和磁力线圈，所述第七管一端贯穿固定设置在所述第四管上，所述第七管内设置有稳定板，所述稳定板上贯穿设置有第一轴承；所述第七管另一端面上设置有第二轴承，所述第二轴承内固定嵌装有轴向密封套；所述第二弹簧设置在所述第七管内，并且所述第二弹簧位于所述稳定板上，并且所述第二弹簧与所述稳定板之间设置有第一推力球轴承；所述旋转轴上固定套装有施力板，所述旋转轴一端设置有移动孔，所述移动孔轴线与所述旋转轴轴线重合，并且所述移动孔内设置有滑块。
16.优选的，所述旋转轴一端先后穿过所述第二弹簧和所述第一轴承后通过所述施力板悬吊在所述第二弹簧另一端上，并且所述施力板与所述第二弹簧之间设置有第二推力球轴承，同时所述旋转轴另一端嵌装在所述轴向密封套内，所述旋转轴与所述轴向密封套之
间能够保持轴向滑动密封；所述三角桨叶呈直角板状，所述三角桨叶一直角边固定设置在所述旋转轴另一端上，多片所述三角桨叶围绕所述旋转轴周向均匀分布；所述磁力线圈固定嵌装在所述第七管内，并且套在所述磁力线圈内的所述旋转轴上设置有永磁铁。
17.优选的，所述旋转传动件包括继动轴、继动壳和第一传动轮，所述继动轴上设置有滑槽，所述继动轴一端嵌装在所述移动孔内，并且所述滑槽与所述滑块配合；所述继动壳圆心固定贯通设置在所述第七管一端面上，并且所述继动壳侧面贯通连接在所述油雾端部座上；所述第一传动轮嵌装在所述继动壳内，并且所述第一传动轮中心固定设置在所述继动轴另一端上；
18.所述第二传动轮为齿环，所述第二传动轮固定套装在所述旋转紧固架上，并且所述第二传动轮与所述第一传动轮啮合；所述第八管和所述第五管之间设置有旋转密封圈；所述冲击滤芯一端固定设置在所述旋转紧固架上；所述接渣管包括第九管和第十管，所述第九管和所述第十管均设置在所述旋转紧固架上；所述第九管呈管状，所述第九管上设置有第一中继贯穿孔；所述第十管上设置有第二中继贯穿孔，所述第十管另一端面封闭，所述第十管另一端面上设置有漏液贯穿孔，所述漏液贯穿孔内设置有渣滤网。
19.本发明至少包括以下有益效果：
20.1)本发明提升分离效率的油气分离系统设计思路新颖、结构简洁、混合气体分离效率高、能量消耗低和维护保养成本低；
21.2)本发明提升分离效率的油气分离系统设置了油雾端部座、滤芯过滤部、油液回流部、上部安装件、负压密封件、压力调节件、旋转动力件、旋转传动件和旋转冲击过滤件，所述旋转动力件利用混合气体驱动，并且通过所述旋转传动件带动所述旋转冲击过滤件对混合气体进行一次除雾过滤凝结，所述旋转冲击过滤件利用向心力加快凝结油液向所述油雾端部座流动，并且甩出过滤过程中附着的杂质，提高所述旋转冲击过滤件使用寿命和保持一次过滤效率；经所述旋转冲击过滤件一次过滤后再经所述滤芯过滤部二次过滤，进一步提高对曲轴箱导出的混合气体过滤质量，并且由于所述旋转冲击过滤件一次过滤，有效提高了所述滤芯过滤部使用寿命，降低了维护保养次数和成本。
22.本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
23.图1为本发明提升分离效率的油气分离系统立体结构示意图；
24.图2为本发明提升分离效率的油气分离系统仰视图；
25.图3为本发明提升分离效率的油气分离系统图2中a-a方向剖面立体结构示意图；
26.图4为本发明提升分离效率的油气分离系统图3中b的局部放大图；
27.图5为本发明提升分离效率的油气分离系统图3中c的局部放大图；
28.图6为本发明提升分离效率的油气分离系统图2中a-a方向剖面仰视立体结构示意图。
29.其中：1-油雾端部座，2-紧固座，3-过滤紧固板，4-分离油雾滤芯，5-第一管，6-隔离流动槽，7-第二管，9-第二单向阀，10-紧固板，11-第三管，12-紧固管，13-第四管，14-第五管，15-第一密闭垫，16-密闭塞，17-第二密闭垫，18-第六管，19-调节压力垫，20-第一弹
簧，21-调节压力塞，22-第七管，23-第二弹簧，24-旋转轴，25-三角桨叶，26-磁力线圈，27-稳定板，28-施力板，29-移动孔，30-继动轴，31-继动壳，32-第一传动轮，33-旋转紧固架，34-第二传动轮，35-冲击滤芯，36-第三推力球轴承，37-第八管，38-第九管，39-第十管,40-紧固孔。
具体实施方式
30.以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本发明的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。
31.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。
32.根据图1-图6所示，一种提升分离效率的油气分离系统，包括第一分离件、第二分离件和旋转件，所述第二分离件设置在所述第一分离件上，所述旋转件设置在所述第一分离件和第二分离件上。所述第一分离件包括油雾端部座1、滤芯过滤部和油液回流部，所述滤芯过滤部和所述油液回流部均设置在所述油雾端部座1上。所述油雾端部座1呈管状，所述油雾端部座1外侧壁上设置有紧固座2，所述提升分离效率的油气分离系统通过所述紧固座2便于安装。所述油雾端部座1一端管内设置有过滤紧固板3，所述过滤紧固板3呈圆环板状，作为一种选择，所述过滤紧固板3通过第一螺钉紧固在所述油雾端部座1内，以便于更换所述滤芯过滤部。所述滤芯过滤部包括分离油雾滤芯4，所述分离油雾滤芯4一端设置在所述过滤紧固板3上。并且所述分离油雾滤芯4外侧面与所述油雾端部座1内壁保持一定间距，以便于过滤后的气体排出和便于凝结在所述油雾端部座1内壁的油液向下部流出。所述油雾端部座1上设置有第一管5，所述第一管5用于排出经两次过滤后的气体。所述分离油雾滤芯4用于二次过滤混合气体。
33.所述油液回流部包括隔离流动槽6、第二管7和单向阀，所述隔离流动槽6设置在油雾端部座1上，所述第二管7设置在所述隔离流动槽6上，所述单向阀设置在所述第二管7上。所述隔离流动槽6呈环形凹槽状，所述隔离流动槽6外侧边连接在所述油雾端部座1另一端面上，并且所述隔离流动槽6轴线与所述油雾端部座1轴线重合。所述隔离流动槽6内侧边用于支撑在所述分离油雾滤芯4下端面，使得所述分离油雾滤芯4与所述油雾端部座1内壁之间空腔与其他空腔分隔。以促使经所述第二分离件进入的混合气体必须经过所述分离油雾滤芯4二次过滤后方可进入所述分离油雾滤芯4和所述油雾端部座1之间空腔排出，以提高混合气体净化可靠性。同时所述隔离流动槽6亦用于收集并且导出所述分离油雾滤芯4外侧面和所述油雾端部座1内测面凝结留下的油液。
34.所述第二管7呈圆锥管状，所述第二管7大头固定连接在所述隔离流动槽6内侧边上，并且所述第二管7轴线与所述隔离流动槽6轴线重合。所述第二管7侧壁上设置有紧固孔40，所述紧固孔40与所述隔离流动槽6底贯通。所述紧固孔40一端封堵，所述隔离流动槽6内积聚的油液经紧固孔40另一端流入所述第二管7内。所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀9，所述第一单向阀和所述第二单向阀9均设置在所述第二管7上。所述第一单向阀设置
在所述紧固孔40另一端内，使得隔离流动槽6内油液仅能流向所述第二管7，并且能够防止第二管7内混合气体经所述隔离流动槽6流向所述油雾端部座1和所述分离油雾滤芯4之间排出，造成混合气体外泄。所述第二单向阀9设置在所述第二管7小头内壁上，所述第二单向阀9只准许所述第二管7内油液流出，防止所述第二管7外部空气进入所述第二管7内。
35.所述第二分离件包括上部安装件、负压密封件和压力调节件，所述上部安装件设置在所述分流下端壳上，所述负压密封件和所述压力调节件均设置在所述上部安装件上。所述上部安装件包括紧固板10、第三管11、紧固管12和第四管13，所述紧固板10呈圆板状，所述紧固板10圆心处设置有通气贯穿孔，所述紧固板10一端面上设置有第五管14，所述第五管14轴线与所述紧固板10轴线重合。所述紧固板10通过第二螺钉紧固在所述油雾端部座1一端面上。所述第三管11一端面开放，另一端面封闭，所述第三管11另一端侧壁上设置有喷射贯穿孔，三十二个所述喷射贯穿孔均匀分布在所述第三管11另一端侧壁上。所述第三管11一端固定嵌装在所述通气贯穿孔内，并且通过所述喷射贯穿孔连通所述第二分离件和所述第一分离件。所述紧固管12呈六边形管状，所述紧固管12侧壁上设置有调压贯穿孔，所述紧固管12一端贯通连接在所述紧固板10另一端面上。所述第四管13一端贯通连接在所述紧固管12侧壁上。
36.所述负压密封件包括第一密闭垫15、密闭塞16和第二密闭垫17，所述第一密闭垫15通过所述第二密闭垫17压紧在所述紧固管12另一端上，所述密闭塞16直径与所述第三管11内径相同，所述密闭塞16设置在所述第一密闭垫15圆心处。当所述紧固管12内压强降低至预定值时，所述第一密闭垫15将带着所述密闭塞16向所述紧固管12一端移动，直至密闭塞16塞在所述第三管11一端，以防止所述第一分离件内气体倒流入曲轴箱。
37.所述压力调节件包括第六管18、调节压力垫19、第一弹簧20和调节压力塞21，所述第六管18一端设置在所述紧固管12上，并且所述第六管18与所述调压贯穿孔贯通，同时所述第六管18另一端管内设置有内螺纹。所述调节压力垫19嵌装在所述第六管18一端内，所述压力弹簧设置在所述第六管18内，并且所述第一弹簧20一端与所述调节压力垫19连接，所述调节压力塞21外径设置有外螺纹，所述调节压力塞21嵌装在所述第六管18另一端内，并且所述外螺纹与所述内螺纹配合。当所述第二分离件内压强超过预定值后，将从所述调压贯穿孔推开所述调节压力垫19进行泄压，以防止压强过大损坏内部零件。
38.所述旋转件包括旋转动力件、旋转传动件和旋转冲击过滤件，所述旋转动力件设置在所述第二分离件上，所述旋转传动件设置在所述旋转动力件上，所述旋转冲击过滤件设置在所述第一分离件上。所述旋转动力件包括第七管22、第二弹簧23、旋转轴24、三角桨叶25和磁力线圈26，所述第七管22设置在所述上部安装件上，所述第二弹簧23和所述磁力线圈26均设置在所述第七管22上，所述旋转轴24设置在所述第二弹簧23上，所述三角桨叶25设置在所述旋转轴24上。所述第七管22一端贯穿固定设置在所述第四管13上，所述第七管22内设置有稳定板27，所述稳定板27中心处贯穿设置有第一轴承。所述第七管22另一端面中心处设置有第二轴承，所述第二轴承内固定嵌装有轴向密封套。所述第二弹簧23设置在所述第七管22内，并且所述第二弹簧23位于所述稳定板27上，并且所述第二弹簧23与所述稳定板27之间设置有第一推力球轴承。所述旋转轴24上固定套装有施力板28，所述旋转轴24一端设置有移动孔29，所述移动孔29轴线与所述旋转轴24轴线重合，并且所述移动孔29内设置有滑块。所述旋转轴24一端先后穿过所述第二弹簧23和所述第一轴承后通过所述
施力板28悬吊在所述第二弹簧23另一端上，并且所述施力板28与所述第二弹簧23之间设置有第二推力球轴承，同时所述旋转轴24另一端嵌装在所述轴向密封套内，所述旋转轴24与所述轴向密封套之间能够保持轴向滑动密封。所述三角桨叶25呈直角板状，所述三角桨叶25一直角边固定设置在所述旋转轴24另一端上，所述三角桨叶25设置有八片，八片所述三角桨叶25围绕所述旋转轴24周向均匀分布。所述磁力线圈26固定嵌装在所述第七管22内，并且套在所述磁力线圈26内的所述旋转轴24上设置有永磁铁，所述永磁铁能够增加所述磁力线圈26对所述旋转轴24轴向推力，进而控制所述三角桨叶25进入所述第四管13内，利用流过的混合气体推动所述旋转轴24旋转，所述旋转轴24通过所述旋转传动件带动所述旋转冲击过滤件对废气进行一次过滤。
39.所述旋转传动件包括继动轴30、继动壳31和第一传动轮32，所述继动轴30设置在所述旋转轴24上，所述继动壳31设置在所述第七管22上，所述第一传动轮32设置在所述继动轴30上。所述继动轴30上设置有滑槽，所述继动轴30一端嵌装在所述移动孔29内，并且所述滑槽与所述滑块配合。使得所述继动轴30能够在所述移动孔29内轴向滑动。所述继动壳31圆心固定贯通设置在所述第七管22一端面上，并且所述继动壳31侧面贯通连接在所述油雾端部座1上。所述第一传动轮32嵌装在所述继动壳31内，并且所述第一传动轮32中心固定设置在所述继动轴30另一端上。使得所述继动轴30能够传动所述第一传动轮32转动。
40.所述旋转冲击过滤件包括旋转紧固架33、第二传动轮34、冲击滤芯35和接渣管，所述旋转紧固架33设置在所述油雾端部座1上，所述第二传动轮34、所述冲击滤芯35和所述接渣管均设置在所述旋转紧固架33上。所述旋转紧固架33呈圆环板状，所述旋转紧固架33一端面连接设置有第三推力球轴承36，所述旋转紧固架33另一端面上设置有第八管37，所述旋转紧固架33通过所述第三推力球轴承36设置在所述过滤紧固板3上。所述第二传动轮34为齿环，所述第二传动轮34固定套装在所述旋转紧固架33上，并且所述第二传动轮34与所述第一传动轮啮合。所述第八管37和所述第五管14之间设置有旋转密封圈，所述旋转密封圈能够使所述第八管37和所述第五管14之间旋转密封。所述冲击滤芯35为钢丝网滤芯，作为一种选择，所述冲击滤芯35内可填充冲击棉，所述冲击滤芯35一端固定设置在所述旋转紧固架33上。由所述喷射贯穿孔喷射出的混合气体将直接喷射在所述冲击滤芯35上，由于所述冲击滤芯35随所述旋转紧固架33转动，将提高所述冲击滤芯35对混合气体的凝结除雾效果和除渣效果，黏附在所述冲击滤芯35上的凝结油和渣，受离心力作用将甩向所述接渣管，并通过所述接渣管将凝结油流向所述第二管7内。所述接渣管包括第九管38和第十管39，所述第九管38和所述第十管39均设置在所述旋转紧固架33上。所述第九管38呈管状，所述第九管38内径大于所述冲击滤芯35外径，所述第九管38上设置有第一中继贯穿孔，三十个所述第一中继贯穿孔均匀分布，经所述冲击滤芯35一次过滤后的气体将通过所述第一中继贯穿孔进入所述第十管39内。所述第十管39内径大于所述第九管38外径，所述第十管39上设置有第二中继贯穿孔，三十个所述第二中继贯穿孔均匀分布，并且所述第二中继贯穿孔轴线与所述第一中继贯穿孔轴线均不重合，使得所述第二中继贯穿孔与所述第一中继贯穿孔错位分布。防止所述冲击滤芯35旋转过程中将凝结油和渣经所述第一中继贯穿孔和所述第二中继贯穿孔甩向所述分离油雾滤芯4，造成分离油雾滤芯4更换频繁。所述第十管39另一端面封闭，所述第十管39另一端面上设置有漏液贯穿孔，所述漏液贯穿孔内设置有渣滤网，所述渣滤网能够穿过凝结油流向所述第二管7，并且能够将渣积累在所述第十管39
内，提高分离油雾滤芯4使用寿命。
41.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：
1.一种提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，包括：第一分离件，包括油雾端部座、滤芯过滤部和油液回流部，所述滤芯过滤部和所述油液回流部均设置在所述油雾端部座上；所述油液回流部包括隔离流动槽、第二管和单向阀，所述隔离流动槽呈环形凹槽状，所述隔离流动槽外侧边连接在所述油雾端部座另一端面上，所述隔离流动槽内侧边用于支撑在所述分离油雾滤芯下端面；第二分离件；旋转件，设置在所述第一分离件和第二分离件上，所述旋转件包括旋转动力件、旋转传动件和旋转冲击过滤件；所述旋转动力件利用混合气体驱动，通过所述旋转传动件带动所述旋转冲击过滤件对混合气体进行一次过滤，并且通过向心力加快凝结油液向所述油雾端部座流动，同时甩出过滤附着的渣。2.根据权利要求1所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，第二分离件设置在所述第一分离件上，所述第二分离件包括上部安装件、负压密封件和压力调节件，所述上部安装件设置在所述分流下端壳上，所述负压密封件和所述压力调节件均设置在所述上部安装件上。3.根据权利要求2所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述油雾端部座一端管内设置有过滤紧固板，所述油雾端部座上设置有第一管；所述滤芯过滤部包括分离油雾滤芯，所述分离油雾滤芯一端设置在所述过滤紧固板上，所述分离油雾滤芯外侧面与所述油雾端部座内壁保持一定间距；所述第二管呈圆锥管状，所述第二管大头固定连接在所述隔离流动槽内侧边上；所述第二管侧壁上设置有紧固孔，所述紧固孔与所述隔离流动槽底贯通；所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在所述紧固孔另一端内，所述第二单向阀设置在所述第二管小头内壁上。4.根据权利要求3所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述上部安装件包括紧固板、第三管、紧固管和第四管，所述紧固板紧固在所述油雾端部座一端面上，所述紧固板一端面上设置有第五管；所述第三管另一端侧壁上设置有喷射贯穿孔，多个所述喷射贯穿孔均匀分布在所述第三管另一端侧壁上；所述第三管一端固定贯通嵌装在所述紧固板上，并且通过所述喷射贯穿孔连通所述第二分离件和所述第一分离件；所述紧固管侧壁上设置有调压贯穿孔，所述紧固管一端贯通连接在所述紧固板另一端面上，所述第四管一端贯通连接在所述紧固管侧壁上。5.根据权利要求4所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述负压密封件包括第一密闭垫、密闭塞和第二密闭垫，所述第一密闭垫通过所述第二密闭垫压紧在所述紧固管另一端上，所述密闭塞设置在所述第一密闭垫圆心处。6.根据权利要求5所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述压力调节件包括第六管、调节压力垫、第一弹簧和调节压力塞，所述第六管一端设置在所述紧固管上，并且所述第六管与所述调压贯穿孔贯通，同时所述第六管另一端管内设置有内螺纹；所述调节压力垫嵌装在所述第六管一端内，所述压力弹簧设置在所述第六管内，所述调节压力塞外径设置有外螺纹，所述调节压力塞嵌装在所述第六管另一端内，并且所述外螺纹与所述内螺纹配合。7.根据权利要求6所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述旋转动力件设置在所述第二分离件上，所述旋转传动件设置在所述旋转动力件上，所述旋转冲击过滤
件设置在所述第一分离件上；所述旋转冲击过滤件包括旋转紧固架、第二传动轮、冲击滤芯和接渣管，所述旋转紧固架设置在所述油雾端部座上，所述第二传动轮、所述冲击滤芯和所述接渣管均设置在所述旋转紧固架上；所述旋转紧固架呈圆环板状，所述旋转紧固架一端面连接设置有第三推力球轴承，所述旋转紧固架另一端面上设置有第八管，所述旋转紧固架通过所述第三推力球轴承设置在所述过滤紧固板上。8.根据权利要求7所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述旋转动力件包括第七管、第二弹簧、旋转轴、三角桨叶和磁力线圈，所述第七管一端贯穿固定设置在所述第四管上，所述第七管内设置有稳定板，所述稳定板上贯穿设置有第一轴承；所述第七管另一端面上设置有第二轴承，所述第二轴承内固定嵌装有轴向密封套；所述第二弹簧设置在所述第七管内，并且所述第二弹簧位于所述稳定板上，并且所述第二弹簧与所述稳定板之间设置有第一推力球轴承；所述旋转轴上固定套装有施力板，所述旋转轴一端设置有移动孔，所述移动孔轴线与所述旋转轴轴线重合，并且所述移动孔内设置有滑块。9.根据权利要求8所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述旋转轴一端先后穿过所述第二弹簧和所述第一轴承后通过所述施力板悬吊在所述第二弹簧另一端上，并且所述施力板与所述第二弹簧之间设置有第二推力球轴承，同时所述旋转轴另一端嵌装在所述轴向密封套内，所述旋转轴与所述轴向密封套之间能够保持轴向滑动密封；所述三角桨叶呈直角板状，所述三角桨叶一直角边固定设置在所述旋转轴另一端上，多片所述三角桨叶围绕所述旋转轴周向均匀分布；所述磁力线圈固定嵌装在所述第七管内，并且套在所述磁力线圈内的所述旋转轴上设置有永磁铁。10.根据权利要求9所述的提升分离效率的油气分离系统，其特征在于，所述旋转传动件包括继动轴、继动壳和第一传动轮，所述继动轴上设置有滑槽，所述继动轴一端嵌装在所述移动孔内，并且所述滑槽与所述滑块配合；所述继动壳圆心固定贯通设置在所述第七管一端面上，并且所述继动壳侧面贯通连接在所述油雾端部座上；所述第一传动轮嵌装在所述继动壳内，并且所述第一传动轮中心固定设置在所述继动轴另一端上；所述第二传动轮为齿环，所述第二传动轮固定套装在所述旋转紧固架上，并且所述第二传动轮与所述第一传动轮啮合；所述第八管和所述第五管之间设置有旋转密封圈；所述冲击滤芯一端固定设置在所述旋转紧固架上；所述接渣管包括第九管和第十管，所述第九管和所述第十管均设置在所述旋转紧固架上；所述第九管呈管状，所述第九管上设置有第一中继贯穿孔；所述第十管上设置有第二中继贯穿孔，所述第十管另一端面封闭，所述第十管另一端面上设置有漏液贯穿孔，所述漏液贯穿孔内设置有渣滤网。

技术总结
本发明公开了一种提升分离效率的油气分离系统，包括：第一分离件包括油雾端部座、滤芯过滤部和油液回流部，滤芯过滤部和油液回流部均设置在油雾端部座上；油液回流部包括隔离流动槽、第二管和单向阀，隔离流动槽呈环形凹槽状，隔离流动槽外侧边连接在油雾端部座另一端面上，隔离流动槽内侧边用于支撑在分离油雾滤芯下端面；第二分离件设置在第一分离件上，第二分离件包括上部安装件、负压密封件和压力调节件，旋转动力件利用混合气体驱动，通过旋转传动件带动旋转冲击过滤件对混合气体进行一次过滤，并且通过向心力加快凝结油液向油雾端部座流动，同时甩出过滤附着的渣。同时甩出过滤附着的渣。同时甩出过滤附着的渣。


技术研发人员：段贵友 穆青木 王建宏
受保护的技术使用者：中科恒捷（无锡）高科技有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/14