汽轮机轴承振动保护方法、装置、存储介质及设备与流程

1.本公开涉及汽轮机技术领域，具体地，涉及一种汽轮机轴承振动保护方法、装置、存储介质及设备。


背景技术：

2.目前，汽轮机组轴承振动保护的方式普遍采取单点保护，即在轴瓦的x/y方向均安装一个涡流探头，当各轴瓦x/y方向任一探头检测到轴承振动值达到保护值时，即振动保护动作，使得机组跳闸。然而，从生产现场的实际情况来看，这种方式存在单点保护误动风险较大的问题。采用单点保护，由于测点数量较多，任何一个测点回路出现问题，如探头损坏、接线松动、中间接头松动、前置器插头松动、卡件异常或者信号干扰等，都有可能造成保护的误动作，振动保护的可靠性较差。此外，这种重要保护设置成单点保护的方式也违反了热工重要保护应为“二取二”或“三取二”的可靠性配置设计原则。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种汽轮机轴承振动保护方法、装置、存储介质及设备，以解决相关技术中的问题。
4.为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种汽轮机轴承振动保护方法，所述轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，所述振动测点用于监测所述轴承的振动信号，所述方法包括：
5.响应于根据所述振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号；
6.在接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第一预设条件，或者未接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作；
7.其中，在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率，在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的误动率小于在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的误动率。
8.可选地，所述第一预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号。
9.可选地，所述第一预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号以及1个所述报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上。
10.可选地，所述第二预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号、1个与该跳闸信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上的振动测点对应的所述报警信号、以及1个与该轴瓦相邻的轴瓦上的振动测点对应的所述报警信号。
11.可选地，所述第二预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号以及1个所述报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在不同轴瓦上。
12.可选地，根据所述振动信号确定跳闸信号和/或报警信号，包括：
13.响应于接收到所述振动测点监测的振动信号，确定所述振动信号表征的振动幅值；
14.根据所述振动幅值，确定所述跳闸信号和/或所述报警信号。
15.可选地，所述根据所述振动幅值，确定所述跳闸信号和/或所述报警信号，包括：
16.在所述振动幅值大于报警保护值的情况下，输出报警信号；或者，在所述振动幅值大于跳闸保护值的情况下，输出跳闸信号。
17.根据本公开实施例的第二方面，提供一种汽轮机轴承振动保护装置，所述轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，所述振动测点用于监测所述轴承的振动信号，所述汽轮机轴承振动保护装置包括：
18.响应模块，用于响应于根据所述振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号；
19.执行模块，用于在接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第一预设条件，或者未接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作；
20.其中，在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率，在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的误动率小于在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的误动率。
21.根据本公开实施例的第三方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述汽轮机轴承振动保护方法的步骤。
22.本公开实施例的第四方面提供一种电子设备，包括：
23.存储器，其上存储有计算机程序；
24.处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现第一方面中任一项所述汽轮机轴承振动保护方法的步骤。
25.通过上述技术方案，在机组并网前后根据所确定的跳闸信号和/或报警信号在采用不同的保护策略的情况下确定是否执行轴承保护动作。在这个过程中，在机组并网前采用拒动率更低的保护策略，从而便于在机组启停过程中及时发现故障，在机组并网正常运行后采用误动率更低的保护策略，减少虚假信号等带来的误动，从而提高机组运行稳定性。由此，实现对机组的实时振动保护，提高振动保护的可靠性和灵活性。
26.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
27.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
28.图1是本公开一示例性实施例示出的一种汽轮机轴承振动保护方法的流程图。
29.图2是本公开一示例性实施例示出的一种轴系轴承振动测点分布示意图。
30.图3是本公开一示例性实施例示出的一种轴承振动测量示意图。
31.图4是本公开一示例性实施例示出的一种轴承振动保护逻辑示意图。
32.图5是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。
33.图6是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。
34.图7是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。
35.图8是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。
36.图9是本公开一示例性实施例示出的一种汽轮机轴承振动保护装置的框图。
37.图10是本公开一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
具体实施方式
38.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
39.汽轮发电机转子是一个高速旋转机械，如果转子的质心与旋转中心不重合则会因为转子的不平衡而产生一个离心力，这个离心力对轴承产生一个激振力使之引起机组振动，如果这个离心力过大，则机组的振动就会异常。当机组轴承振动超过规定范围时，将会引起设备的损坏。所以汽轮机组的振动是机组运行必须要监测的一个非常重要的参数，轴承振动的大小直接关系到机组能否安全运行，因此合理设置轴承振动保护为重要。
40.如前所述，相关技术针对轴承振动保护普遍采用单点保护的方式，这种方式通常只需要一个测点的振动幅值达到保护值即可启动振动保护动作，拒动率较低。但是相应地，任何一个测点回路出现问题都有可能产生虚假信号而导致误动，也即误动率较高。拒动率与误动率通常是相对的，发明人在实际生产过程中发现，汽轮机机组启停过程不涉及向外输电，若能在该过程中及时发现故障并且予以修正，那么可以预防机组检修后可能出现的不确定因素，极大提高机组并网正常运行后的稳定性，由此可以在汽轮机机组启停过程采用拒动率更低的保护方式，例如“一取一”的保护逻辑。而在机组并网正常运行之后，由于涉及向外输电，在该过程中频繁出现误动则不利于机组运行的稳定性，因此机组并网正常运行后可以采用组合保护逻辑，以减少虚假信号等带来的误动。
41.有鉴于此，本公开提出一种汽轮机轴承振动保护方法、装置、存储介质及设备，采用多个关联测点控制逻辑，同时，对机组启停过程和机组并网正常运行后设置不同的振动保护。具体地，在机组并网前后根据所确定的跳闸信号和/或报警信号在采用不同的保护策略的情况下确定是否执行轴承保护动作。在这个过程中，在机组并网前采用拒动率更低的保护策略，从而便于在机组启停过程中及时发现故障，在机组并网正常运行后采用误动率更低的保护策略，减少虚假信号等带来的误动，从而提高机组运行稳定性。由此，实现对机组的实时振动保护，提高振动保护的可靠性和灵活性。
42.参照图1，图1是本公开一示例性实施例示出的一种汽轮机轴承振动保护方法的流程图。其中，汽轮机轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，该振动测点用于监测轴承的振动信号。在此基础上，该汽轮机轴承振动保护方法可以包括如下步骤：
43.s101，响应于根据振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号。
44.应说明的是，可以根据汽轮机机组的构造，在轴承对应的轴瓦上安装多个振动测点。例如，针对clnzk660-24.2/566/566型超临界一次中间再热、单轴、三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机机组，可以参照图2，在该机组的整个轴系上安装18个轴承振动测点。其中，各
个振动测点可以分别布置在1～9瓦上，每个瓦上设置2个振动测点，如图3所示，每个瓦上的振动测点可以设置在x方向以及y方向上。由此，实现多个关联测点控制逻辑。
45.还应说明的是，跳闸信号可以是在振动测点测得的振动幅值大于跳闸保护值的基础上确定的，报警信号可以是在振动测点测得的振动幅值大于报警保护值的基础上确定的。由此，可以根据多个振动测点监测的振动信号确定跳闸信号和/或报警信号。其中，跳闸保护值以及报警保护值可以根据实际情况而定，本公开对此不作具体限定。例如，跳闸保护值可以是250um，报警保护值可以是125um。接收到机组并网信号可以表征当前机组处于启停过程，由此可以采用拒动率更低的保护策略，从而便于在机组启停过程中及时发现故障。未接收到机组并网信号可以表征当前机组并网后正常运行，由此可以采用误动率更低的保护策略，减少虚假信号等带来的误动，从而提高机组运行稳定性。
46.参照图4，图4是本公开一示例性实施例示出的一种轴承振动保护逻辑示意图。如图4所示，可以将机组并网信号接入轴承保护逻辑中，从而实现通过机组并网信号确定当前机组的运行阶段。
47.s102，在接收到机组并网信号且跳闸信号和/或报警信号的个数满足第一预设条件，或者未接收到机组并网信号且跳闸信号和/或报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作。
48.其中，在第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率，在第二预设条件下执行轴承保护动作的误动率小于在第一预设条件下执行轴承保护动作的误动率。在此基础上，第一预设条件以及第二预设条件可以根据实际情况而定，本公开对此不作具体限定。例如，第一预设条件可以基于“一取一”的保护逻辑进行设计，或者在“一取一”的保护逻辑的基础上进行改进，以减少拒动。例如，第二预设条件可以采用组合保护逻辑，以减少虚假信号等带来的误动。
49.通过上述技术方案，在机组并网前后根据所确定的跳闸信号和/或报警信号在采用不同的保护策略的情况下确定是否执行轴承保护动作。在这个过程中，在机组并网前采用拒动率更低的保护策略，从而便于在机组启停过程中及时发现故障，在机组并网正常运行后采用误动率更低的保护策略，减少虚假信号等带来的误动，从而提高机组运行稳定性。由此，实现对机组的实时振动保护，提高振动保护的可靠性和灵活性。
50.可以理解的是，汽轮机机组启停过程不涉及向外输电，若能在该过程中及时发现故障并且予以修正，那么可以预防机组检修后可能出现的不确定因素，极大提高机组并网正常运行后的稳定性，由此可以在汽轮机机组启停过程采用拒动率更低的保护方式。
51.可选地，第一预设条件可以为至少确定有1个跳闸信号。
52.参照图5，图5是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。如图5所示，该轴承振动保护逻辑基于“一取一”的保护逻辑进行设计，任一轴承上x向振动测点或者y向振动测点监测得到的振动幅值达到跳闸保护值，即可触发执行轴承保护动作。由此，可以在汽轮机机组启停过程中及时发现故障并且予以修正，这样可以预防机组检修后可能出现的不确定因素，极大提高机组并网正常运行后的稳定性。
53.由于，“一取一”的单点保护逻辑通常具有较高的误动率，因此，可以根据实际情况在“一取一”的保护逻辑的基础上进行改进，以保证在低拒动率的基础上降低误动率。
54.可选地，第一预设条件可以为至少确定有1个跳闸信号以及1个报警信号，且该跳
闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上。
55.参照图6，图6是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。如图6所示，该轴承保护逻辑在本轴瓦x(y)向的振动测点监测得到的振动幅值达到跳闸保护值且本轴瓦y(x)向的振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值的情况下，执行轴承保护动作。
56.不难理解的是，当x向振动测点的振动幅值增大时，与该x向振动测点设置在同一轴瓦的y向振动测点也会相应增大，也即同一轴瓦上的x向振动测点与y向振动测点具备相关性，由此将同一轴瓦上的x向振动测点的监测值与y向振动测点的监测值相与的结果作为轴承保护动作触发条件，可以降低轴承保护的误动率。例如，在布置x向振动测点的监测卡件故障时，该x向振动测点可能在轴承实际振动幅值没有达到跳闸保护值的情况下监测得到达到跳闸保护值的振动幅值，也即x向振动测点输出了虚假跳闸信号，在此情况下，若y向振动测点正常工作且没有输出跳闸信号和/或报警信号，那么即便根据x向振动测点输出的振动信号确定了跳闸信号，也不会触发轴承保护动作。由此，可以实现在低拒动率的基础上降低误动率。
57.可以理解的是，在机组并网正常运行之后，由于涉及向外输电，在该过程中频繁出现误动则不利于机组运行的稳定性，因此机组并网正常运行后可以采用误动率更低的组合保护逻辑，以减少虚假信号等带来的误动。
58.可选地，第二预设条件可以为至少确定有1个跳闸信号、1个与该跳闸信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上的振动测点对应的报警信号、以及1个与该轴瓦相邻的轴瓦上的振动测点对应的报警信号。
59.参照图7，图7是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。如图7所示，该轴承保护逻辑在本轴瓦x(y)向的振动测点检测得到的振动幅值达到跳闸保护值、且本轴瓦y(x)向的振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值、且相邻轴瓦任一振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值的情况下，执行轴承保护动作。
60.不难理解的是，当x向振动测点的振动幅值增大时，与该x向振动测点设置在相邻轴瓦的其他振动测点也会相应增大，由此将同一轴瓦上的x向振动测点的监测值与y向振动测点的监测值相与，并将该相与的结果与相邻轴瓦任一振动测点的监测值再次相与的结果作为轴承保护动作触发条件，可以有效降低轴承保护的误动率。
61.此外应说明的是，相邻轴瓦包括两种情况：一种是通过联轴器相连的两瓦相邻，这种情况下相邻轴瓦之间通常具备相关性，因而较为适用于在机组并网正常运行后采用图7所示的轴承保护逻辑。另一种是中间隔着缸体的两瓦相邻，这种情况下相邻轴瓦之间的相关性较弱，在采用图7所示的轴承振动保护逻辑的基础上，该另一种情况下的相邻轴瓦可能出现拒动。汽轮机振动的主要原因包括转子质量不平衡、轴承损坏、油管崩裂造成摩擦、电磁不平衡、以及热不平衡等多种。在本瓦轴承损坏时，有可能是本轴瓦出现振动增大的情况或向联轴器相连的轴瓦传递能量的情况。针对这种情况，联轴器相连的两瓦通常可以正常触发轴承保护动作，而对于隔着缸体的相邻两瓦，其间传递的能量要少一些，因而容易出现拒动。即使是在振动故障中出现最多的转子质量不平衡的情况下，由于各轴瓦跳闸保护值以及报警保护值的具体定值还需要根据实际情况进行计算，因此即便相邻两瓦振动具有相关性，也难以给出一个通用值以保证机组安全。
62.例如，在本轴瓦x向振动测点监测得到的振动幅值达到跳闸保护值且y向振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值的基础上，由于该轴瓦与其相邻轴瓦之间隔着缸体，两瓦间传递的能量较少，因而相邻轴瓦的振动测点监测得到的振动幅值可能达不到报警保护值，由此造成拒动。针对这种情况，一是可以根据实际情况降低报警保护值，例如将报警保护值设置为90um，从而确保出现故障时可以触发轴承保护动作。二是可以将相邻轴瓦修改为除了本轴瓦之外的任一轴瓦，从而在本轴瓦的振动测点的监测值达到条件、且在本轴瓦之外的任一轴瓦上的振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值的情况下，触发轴承保护动作，由此在低误动率的基础上降低保护逻辑的拒动率。
63.可选地，第二预设条件为至少确定有1个跳闸信号以及1个报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在不同轴瓦上。
64.参照图8，图8是本公开一示例性实施例示出的另一种轴承振动保护逻辑示意图。如图8所示，该轴承保护逻辑在本轴瓦的任一振动测点监测得到的振动幅值达到跳闸保护值且除了本轴瓦之外的任一振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值的情况下，执行轴承保护动作。
65.其中应说明的是，针对任一振动测点监测得到的振动幅值达到跳闸保护值的情况，该振动测点可以监测到1个跳闸信号以及1个报警信号。也即，图8所示的保护逻辑也可以理解为在任一振动测点监测得到的振动幅值达到跳闸保护值、且任意两个振动测点监测得到的振动幅值达到报警保护值。图8所示的保护逻辑考虑了由于相邻轴瓦振动相关性不强所导致的拒动情况，由此实现在低误动率的基础上降低保护逻辑的拒动率。
66.此外，任一振动测点可以布置在独立的监测卡件上，以避免同一轴瓦x向振动测点以及y向振动测点布置在同一卡件时，由于卡件故障而造成轴承保护误动的情况。
67.可选地，根据振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号的步骤可以包括：
68.响应于接收到振动测点监测的振动信号，确定振动信号表征的振动幅值；
69.根据振动幅值，确定跳闸信号和/或报警信号。
70.可选地，根据振动幅值，确定跳闸信号和/或报警信号的步骤可以包括：
71.在振动幅值大于报警保护值的情况下，输出报警信号；或者，在振动幅值大于跳闸保护值的情况下，输出跳闸信号。
72.通过上述技术方案，在机组并网前后根据所确定的跳闸信号和/或报警信号在采用不同的保护策略的情况下确定是否执行轴承保护动作。在这个过程中，在机组并网前采用拒动率更低的保护策略，从而便于在机组启停过程中及时发现故障，在机组并网正常运行后采用误动率更低的保护策略，减少虚假信号等带来的误动，从而提高机组运行稳定性。由此，实现对机组的实时振动保护，提高振动保护的可靠性和灵活性。
73.基于同一发明构思，本公开还提供一种汽轮机轴承振动保护装置，参见图9，图9是本公开一示例性实施例示出的一种汽轮机轴承振动保护装置的框图。其中，汽轮机轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，振动测点用于监测轴承的振动信号，如图9所示，该汽轮机轴承振动保护装置900包括：
74.响应模块901，用于响应于根据振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号；
75.执行模块902，用于在接收到机组并网信号且跳闸信号和/或报警信号的个数满足
第一预设条件，或者未接收到机组并网信号且跳闸信号和/或报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作；
76.其中，在第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率，在第二预设条件下执行轴承保护动作的误动率小于在第一预设条件下执行轴承保护动作的误动率。
77.可选地，第一预设条件为至少确定有1个跳闸信号。
78.可选地，第一预设条件为至少确定有1个跳闸信号以及1个报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上。
79.可选地，第二预设条件为至少确定有1个跳闸信号、1个与该跳闸信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上的振动测点对应的报警信号、以及1个与该轴瓦相邻的轴瓦上的振动测点对应的报警信号。
80.可选地，第二预设条件为至少确定有1个跳闸信号以及1个报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在不同轴瓦上。
81.可选地，该汽轮机轴承振动保护装置900还包括确定模块，该确定模块用于：
82.响应于接收到振动测点监测的振动信号，确定振动信号表征的振动幅值；
83.根据振动幅值，确定跳闸信号和/或报警信号。
84.可选地，确定模块用于：
85.在振动幅值大于报警保护值的情况下，输出报警信号；或者，在振动幅值大于跳闸保护值的情况下，输出跳闸信号。
86.关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
87.图10是根据一示例性实施例示出的一种电子设备1000的框图。如图10所示，该电子设备1000可以包括：处理器1001，存储器1002。该电子设备1000还可以包括多媒体组件1003，输入/输出(i/o)接口1004，以及通信组件1005中的一者或多者。
88.其中，处理器1001用于控制该电子设备1000的整体操作，以完成上述的汽轮机轴承振动保护方法中的全部或部分步骤。存储器1002用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备1000的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备1000上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器1002可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(static random access memory，简称sram)，电可擦除可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，简称eeprom)，可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read-only memory，简称eprom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，简称prom)，只读存储器(read-only memory，简称rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件1003可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1002或通过通信组件1005发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。i/o接口1004为处理器1001和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件1005用于该电子设备
1000与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如wi-fi，蓝牙，近场通信(near field communication，简称nfc)，2g、3g、4g、nb-iot、emtc、或其他5g等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件1005可以包括：wi-fi模块，蓝牙模块，nfc模块等等。
89.在一示例性实施例中，电子设备1000可以被一个或多个应用专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、数字信号处理设备(digital signal processing device，简称dspd)、可编程逻辑器件(programmable logic device，简称pld)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的汽轮机轴承振动保护方法。
90.在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的汽轮机轴承振动保护方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器1002，上述程序指令可由电子设备1000的处理器1001执行以完成上述的汽轮机轴承振动保护方法。
91.在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的汽轮机轴承振动保护方法的代码部分。
92.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
93.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
94.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：
1.一种汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，所述轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，所述振动测点用于监测所述轴承的振动信号，所述方法包括：响应于根据所述振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号；在接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第一预设条件，或者未接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作；其中，在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率，在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的误动率小于在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的误动率。2.根据权利要求1所述的汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，所述第一预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号。3.根据权利要求1所述的汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，所述第一预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号以及1个所述报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上。4.根据权利要求1所述的汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，所述第二预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号、1个与该跳闸信号所在振动测点设置在同一轴瓦的不同方向上的振动测点对应的所述报警信号、以及1个与该轴瓦相邻的轴瓦上的振动测点对应的所述报警信号。5.根据权利要求1所述的汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，所述第二预设条件为至少确定有1个所述跳闸信号以及1个所述报警信号，且该跳闸信号所在振动测点与该报警信号所在振动测点设置在不同轴瓦上。6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，根据所述振动信号确定跳闸信号和/或报警信号，包括：响应于接收到所述振动测点监测的振动信号，确定所述振动信号表征的振动幅值；根据所述振动幅值，确定所述跳闸信号和/或所述报警信号。7.根据权利要求6所述的汽轮机轴承振动保护方法，其特征在于，所述根据所述振动幅值，确定所述跳闸信号和/或所述报警信号，包括：在所述振动幅值大于报警保护值的情况下，输出报警信号；或者，在所述振动幅值大于跳闸保护值的情况下，输出跳闸信号。8.一种汽轮机轴承振动保护装置，其特征在于，所述轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，所述振动测点用于监测所述轴承的振动信号，所述汽轮机轴承振动保护装置包括：响应模块，用于响应于根据所述振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号；执行模块，用于在接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第一预设条件，或者未接收到所述机组并网信号且所述跳闸信号和/或所述报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作；其中，在所述第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率，在所述第二预设条件下执行轴承保护动作的误动率小于在所
述第一预设条件下执行轴承保护动作的误动率。9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本公开涉及一种汽轮机轴承振动保护方法、装置、存储介质及设备，其中，轴承对应的轴瓦上安装有振动测点，振动测点用于监测轴承的振动信号，该方法包括：响应于根据振动信号确定的跳闸信号和/或报警信号，确定是否接收到机组并网信号；在接收到机组并网信号且跳闸信号和/或报警信号的个数满足第一预设条件，或者未接收到机组并网信号且跳闸信号和/或报警信号的个数满足第二预设条件的情况下，执行轴承保护动作；其中，在第一预设条件下执行轴承保护动作的拒动率小于在第二预设条件下执行轴承保护动作的拒动率。通过本公开的这种方法，在机组并网前后采取不同的保护策略，实现对机组的实时振动保护，提高振动保护的可靠性和灵活性。活性。活性。


技术研发人员：王志超 马驰 闫向勇 吕永兴
受保护的技术使用者：神华神东电力有限责任公司店塔电厂
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/6/12