一种船用汽轮机速关调节组合阀的制作方法

1.本发明属于船舶机械行业，具体是设计一种速关调节组合阀，用于控制进入汽轮机的蒸汽流量以实现工况调节，并同时具备紧急速关的安全保护功能。本发明的优点在于：集成船用速关阀与调节阀的功能，优化系统安装布置空间，提高机组集成度，结构更加紧凑；采用一体化电液执行机构进行控制，通过杠杆连接方式驱动调节阀动作，代替以往油动机驱动，降低机组高度与重量；同时具有机械式手动速关及控制系统的停机信号速关功能，提高了机组安全性及可靠性；设计了一种新型的静流元件调节形式，使调节阀的流量系数曲线线性化，增强可调节性。


背景技术：

2.船用速关阀和调节阀是汽轮机组的蒸汽调控及保护部套，随着蒸汽参数的不断提高，阀门的设计尺寸、设计重量也在增加，但受设计指标要求及船上设备空间制约，需在满足性能指标的前提下使机组的空间布局更加紧凑。现有的船用速关阀和调节阀通常单独布置，不利于提高机组的集成度；以往对调节阀的驱动，通常采用油动机进行直驱，体积较大占用大量空间；此外，调节阀的流量系数曲线也可进行优化，如线性化后可增强调节性。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为集成船用速关阀与调节阀功能，优化系统安装布置空间，提高机组集成度而提供一种船用汽轮机速关调节组合阀。
4.本发明的目的是这样实现的：包括相互连接的壳体、中间壳体、组合阀壳体和设置在组合阀壳体上端的调节阀上盖，组合阀壳体的止口处设置有速关阀阀座与速关阀阀头，组合阀壳体左半部分的上端设置有进气通道且进气通道内设置有滤网，速关阀阀头上连接有速关阀阀杆，速关阀阀杆与中间壳体之间设置有套筒，速关阀阀杆的前端设置有螺纹杆且与螺纹套筒配合连接，螺纹套筒安装于弹簧座的止口内，弹簧座上座有弹簧，弹簧端部经压缩后置于壳体内，螺纹杆端部伸出至壳体外且连接有手轮，组合阀壳体右半部分实现调节阀功能，组合阀壳体右半部分内设置有调节阀阀座，调节阀阀座上为调节阀阀头，调节阀阀头内放入调节阀阀杆，静流元件置于组合阀壳体内且放置于阀座上，调节阀阀杆外套有调节阀套筒，调节阀套筒与调节阀上盖过盈配合，套筒伸出调节阀上盖的部分安装螺母，弹簧座安装弹簧且弹簧放置于阀杆阶梯面处，键安装于阀杆键槽处，阀杆伸出升降块的螺纹部分装配螺母，支撑架安装于调节阀上盖上部，用以定位安装杠杆；杠杆内安装轴及螺母，长臂端连接爬杆架，内部安装衬套、滚轮轴及滚轮，实现转动。
5.本发明还包括这样一些结构特征：
6.1.速关阀阀杆、调节阀阀杆均设有多级抽汽节，中间壳体设有阀杆抽汽通路，调节阀上盖设有阀杆抽汽通路。
7.2.静流元件周向布有多排小孔，用于调节进汽量。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计了一种船用汽轮机速关调节
组合阀，集成船用速关阀与调节阀功能，既具备机组紧急速关的安全保护功能，又能在机组运行时改变蒸汽流量实现工况调节，优化系统安装布置空间，提高机组集成度。本发明的速关调节组合阀采用一体化电液执行机构进行控制，通过杠杆连接方式驱动调节阀动作，代替以往油动机驱动，实现手操与远程遥操的手自一体化控制。本发明的速关调节组合阀采用机械式手动速关及控制系统的停机信号速关这两种速关方式，提高了机组安全性及可靠性；设计了一种新型的静流元件，参与进汽量调节，使调节阀的流量系数曲线线性化，增强可调节性。
附图说明
9.图1为速关调节组合阀的主视图；
10.图2为速关调节组合阀的a向局部剖视图。
11.图中：1-手轮；2-螺母；3-螺纹杆；4-套筒；5-衬套；6-螺纹套筒；7-壳体；8-弹簧；9-弹簧座；10-阀杆；11-套筒；12-中间壳体；13-组合阀壳体；14-滤网；15-阀头；16-阀座；17-双头螺柱；18-垫片；19-螺母；20-调节阀上盖；21-静流元件；22-套筒；23-阀杆；24-锁紧螺母；25-阀头；26-阀座；27-螺母；28-键；29-升降块；30-弹簧；31-弹簧座；32-螺母；33-支撑架；34-杠杆；35-螺母；36-轴；37-爬杆架；38-衬套；39-滚轮轴；40-滚轮。
具体实施方式
12.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
13.如图1、图2所示，本发明的速关调节组合阀蒸汽室集成于组合阀壳体13，新蒸汽通过蒸汽室上部进口法兰进入组合阀内，速关阀阀座16与速关阀阀头15卧式布置于组合阀壳体13的止口处，阀座16与之保持过盈配合，进汽通道设有滤网14，速关阀阀杆10外有套筒11，卧式安装于阀头15内，中间壳体12与套筒11过盈配合，与组合阀壳体13通过紧固件双头螺柱17、垫片18、螺母19进行螺栓连接。阀杆10设有多级抽汽节，便于抽汽，中间壳体12设有阀杆抽汽通路。阀杆10前端为螺纹杆3，光杆部分与套筒4配合安装，螺纹部分与螺纹套筒6安装定位，螺纹套筒6安装于弹簧座9的止口内，弹簧座9上座有弹簧8，弹簧8另一端经压缩后置于壳体7内。弹簧座9上端安装衬套5，与螺纹套筒6通过螺纹配合拧紧。螺纹杆3伸出壳体7前端部分用于连接手轮1，以实现手动速关功能，螺纹杆3前端安装伸入手轮1的方槽后，用螺母2进行紧固。组合阀壳体13右半部分实现调节阀功能，调节阀阀座26过盈安装于组合阀壳体13内，阀座26上为调节阀阀头25，阀头25内放入调节阀阀杆23，锁紧螺母24与阀头25螺纹连接锁紧，以防阀杆23串动。静流元件21置于组合阀壳体13内，放置于阀座26上，设计时，静流元件21周向布有多排小孔，用于调节进汽量。阀杆23外套有调节阀套筒22，阀杆23同样设有多级抽汽节，便于抽汽，套筒22与调节阀上盖20过盈配合，防止蒸汽泄漏，调节阀上盖20设有阀杆抽汽通路。套筒22伸出调节阀上盖20的部分安装螺母32锁紧防松，弹簧座31安装弹簧30，放置于阀杆23阶梯面处。键28安装于阀杆23键槽处，整体装入升降块29内，阀杆23伸出升降块29的螺纹部分装配螺母27。支撑架33安装于调节阀上盖20上部，用以定位安装杠杆34。杠杆34内安装轴36及螺母35，长臂端连接爬杆架37，内部安装衬套38、滚轮轴39及滚轮40，用于连接电液执行机构进行调控，实现转动。
14.本发明通过一体化电液执行机构进行控制，通过杠杆连接驱动调节阀动作，实现
手操与远程遥操的手自一体化控制；可通过摇动手轮采用机械式手动速关，及控制系统的停机信号速关这两种速关方式，提高了机组安全性及可靠性。
15.综上，本发明属于船舶机械行业，具体是设计一种速关调节组合阀，用于控制进入汽轮机的蒸汽流量以实现工况调节，并同时具备紧急速关的安全保护功能。本发明的优点在于：集成船用速关阀与调节阀的功能，优化系统安装布置空间，提高机组集成度，结构更加紧凑；采用一体化电液执行机构进行控制，通过杠杆连接方式驱动调节阀动作，代替以往油动机驱动，降低机组高度与重量；同时具有机械式手动速关及控制系统的停机信号速关功能，提高了机组安全性及可靠性；设计了一种新型的静流元件调节形式，使调节阀的流量系数曲线线性化，增强可调节性。


技术特征：
1.一种船用汽轮机速关调节组合阀，其特征在于：包括相互连接的壳体、中间壳体、组合阀壳体和设置在组合阀壳体上端的调节阀上盖，组合阀壳体的止口处设置有速关阀阀座与速关阀阀头，组合阀壳体左半部分的上端设置有进气通道且进气通道内设置有滤网，速关阀阀头上连接有速关阀阀杆，速关阀阀杆与中间壳体之间设置有套筒，速关阀阀杆的前端设置有螺纹杆且与螺纹套筒配合连接，螺纹套筒安装于弹簧座的止口内，弹簧座上座有弹簧，弹簧端部经压缩后置于壳体内，螺纹杆端部伸出至壳体外且连接有手轮，组合阀壳体右半部分实现调节阀功能，组合阀壳体右半部分内设置有调节阀阀座，调节阀阀座上为调节阀阀头，调节阀阀头内放入调节阀阀杆，静流元件置于组合阀壳体内且放置于阀座上，调节阀阀杆外套有调节阀套筒，调节阀套筒与调节阀上盖过盈配合，套筒伸出调节阀上盖的部分安装螺母，弹簧座安装弹簧且弹簧放置于阀杆阶梯面处，键安装于阀杆键槽处，阀杆伸出升降块的螺纹部分装配螺母，支撑架安装于调节阀上盖上部，用以定位安装杠杆；杠杆内安装轴及螺母，长臂端连接爬杆架，内部安装衬套、滚轮轴及滚轮，实现转动。2.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机速关调节组合阀，其特征在于：速关阀阀杆、调节阀阀杆均设有多级抽汽节，中间壳体设有阀杆抽汽通路，调节阀上盖设有阀杆抽汽通路。3.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机速关调节组合阀，其特征在于：静流元件周向布有多排小孔，用于调节进汽量。

技术总结
本发明提供一种船用汽轮机速关调节组合阀，用于控制进入汽轮机的蒸汽流量以实现工况调节，并同时具备紧急速关的安全保护功能。本发明的优点在于：集成船用速关阀与调节阀的功能，优化系统安装布置空间，提高机组集成度，结构更加紧凑；采用一体化电液执行机构进行控制，通过杠杆连接方式驱动调节阀动作，代替以往油动机驱动，降低机组高度与重量；同时具有机械式手动速关及控制系统的停机信号速关功能，提高了机组安全性及可靠性；设计了一种新型的静流元件调节形式，使调节阀的流量系数曲线线性化，增强可调节性。增强可调节性。增强可调节性。


技术研发人员：崔秋雯 梁小光 王璞尧 程龙
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/6/12