车用水冷系统补水方法、装置、设备、介质和产品与流程

1.本技术涉及动力电池冷却技术领域，特别是涉及一种车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。


背景技术：

2.动力电池在15℃-35℃范围内运行时，才能达到最佳的运行工况，新能源客车通过布置电池冷却系统，使动力电池始终在35℃的温度范围内工作，现有的电池冷却系统包括空调循环冷却式、水冷式以及风冷式。
3.目前，常用的客车水冷系统是将水冷系统以及给水冷系统补水的补水箱放置在客车顶部，补水时需要操作者上至车顶进行操作，这种方法无法准确知道补水箱内的水位，并且补水过程也非常不方便。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高补水过程便利性的车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
5.第一方面，本技术提供了一种车用水冷系统补水方法，所述方法包括：
6.获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；
7.根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；
8.获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；
9.根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
10.在其中一个实施例中，所述根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：
11.判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；
12.若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。
13.在其中一个实施例中，所述根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：
14.判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；
15.若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
16.在其中一个实施例中，所述判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：
17.若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
18.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
19.获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；
20.根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；
21.获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；
22.根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。
23.在其中一个实施例中，所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：
24.获取车辆电池的温度；
25.判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；
26.若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；
27.若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。
28.第二方面，本技术还提供了一种车用水冷系统补水装置，所述装置包括：
29.第一获取模块，用于获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；
30.确定模块，用于根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；
31.第二获取模块，用于获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；
32.控制模块，用于根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
33.第三方面，本技术还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的任意一个实施例中的方法的步骤。
34.第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的任意一个实施例中的方法的步骤。
35.第五方面，本技术还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的任意一个实施例中的方法的步骤。
36.上述车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，首先获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，然后根据第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，接着获取集成
式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，最后根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱。本技术提供的方法，能够提高补水过程便利性。
附图说明
37.图1为一个实施例中车用水冷系统补水方法的应用环境图；
38.图2为一个实施例中车用水冷系统补水方法的流程示意图；
39.图3为一个实施例中集成式自动补水箱的结构图；
40.图4为一个实施例中需求补水量确定方法的流程示意图；
41.图5为一个实施例中车用水冷系统补水装置的结构框图；
42.图6为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
43.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
44.本技术实施例提供的车用水冷系统补水方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。上述应用环境图包括车辆控制器102、第一水位报警器104、第二水位报警器106、水泵108、水冷系统补水箱110以及集成式自动补水箱112。具体地，车辆控制器102首先获取水冷系统补水箱110内的第一水位报警器104发送的第一水位信号，水冷系统补水箱110安装在车辆顶部，然后车辆控制器102根据第一水位信号和水冷系统补水箱110内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱110的需求补水量，接着车辆控制器102获取集成式自动补水箱112内的第二水位报警器106发送的第二水位信号，集成式自动补水箱112安装在车辆下部，最后车辆控制器102根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱112内的水泵108，将集成式自动补水箱112内的冷却水抽送至水冷系统补水箱110。
45.在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车用水冷系统补水方法，以该方法应用于图1中的车辆控制器为例进行说明，包括以下步骤：
46.s202、获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，水冷系统补水箱安装在车辆顶部。
47.水冷系统补水箱是水冷系统中为动力电池提供冷却水的水箱，第一水位报警器安装在水冷系统补水箱内侧壁上的预设位置。
48.具体地，车辆控制器会获取动力电池的温度，在动力电池的温度大于预设温度阈值时，车辆控制器会获取第一水位信号。
49.s204、根据第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量。
50.第一预设水位指的是在给动力电池提供冷却水之前，水冷系统补水箱内应该达到的水位值，例如，第一预设水位可以设置为水冷系统补水箱内的3/4水位处。
51.具体地，判断第一水位信号对应的水位是否低于第一预设水位，若第一水位信号对应的水位低于第一预设水位，则将第一水位信号对应的水位与第一预设水位的水位差
值，确定为需求补水量。
52.s206、获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，集成式自动补水箱安装在车辆下部。
53.集成式自动补水箱用于为水冷系统补水箱补水，集成式自动补水箱的结构如图3所示，图3包括通气溢流口301、加水口302、出水口303、水箱箱体304、电气接口305、水泵306以及第二水位报警器307。其中，通气溢流口301通过水管连接至车底位置，保证水箱溢流水通过管路流出车外，用于保持水箱内外气压一致，加水口302配有堵盖，打开堵盖可为集成式自动补水箱加水，关闭堵盖可防止水箱的水溢出，并且还可以防止灰尘和杂物进入水箱，出水口303通过水管与水冷系统补水箱连接，电气接口305包括水泵电气接口和报警器电气接口，水泵306安装在水箱内底部，水泵进水口设有过滤器，吸水位置贴近水箱底部，水泵出水口与水箱出水口303连接，通过水管连接至水冷系统补水箱，水泵供电线束由水泵延伸至水箱外水泵电气接口，与整车线束连接，第二水位报警器307安装在集成式自动补水箱内侧壁上的预设位置，例如，可以安装在水箱内2l水位处，第二水位报警器307的电气线束延伸至水箱外报警器电气接口，与整车电线束连接。
54.s208、根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱。
55.车辆控制器首先判断第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位，若第二水位信号对应的水位高于第二预设水位，则控制水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱，在水泵抽送的冷却水量达到需求补水量时，控制水泵停止工作，若第二水位信号对应的水位低于第二预设水位，则控制水泵停止工作，并提醒司机向集成式自动补水箱内加水。
56.上述车用水冷系统补水方法中，通过两个水箱内的两个水位报警器，可以及时并准确的确定两个水箱内的水位，并可以通过两个水位报警器发送的水位信号，自动为水冷系统补水箱补水，通过将集成式自动补水箱安装在车辆下部，可以方便操作人员为集成式自动补水箱补水。
57.在一些实施例中，如图4所示，图4为一个实施例中需求补水量确定方法的流程示意图，根据第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：判断第一水位信号对应的水位是否低于第一预设水位；若第一水位信号对应的水位低于第一预设水位，则将第一水位信号对应的水位与第一预设水位的水位差值，确定为需求补水量。
58.本步骤中，需求补水量指的是需要向水冷系统补水箱内补充的水量。
59.本步骤提供的方法，根据第一水位信号对应的水位和第一预设水位确定需求补水量，使得确定的需求补水量更加准确。
60.在一些实施例中，根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱，包括：判断第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；若第二水位信号对应的水位高于第二预设水位，则按照需求补水量，控制水泵将冷却水抽送至水冷系统补水箱。
61.本步骤中，第二预设水位指的是集成式自动补水箱内的最低安全水位，只有集成式自动补水箱内的水位高于第二预设水位时，车辆控制器才会控制水泵为水冷系统补水箱
补水。
62.本步骤提供的方法，通过设置第二预设水位，能够保证水泵的安全。
63.在一些实施例中，判断第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：若第二水位信号对应的水位低于第二预设水位，则控制水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
64.本步骤中，在司机将集成式自动补水箱内的水位添加至第二预设水位后，车辆控制器会重新控制水泵开始工作，并解除报警信号。
65.本步骤提供的方法，在集成式自动补水箱内的水位低于第二预设水位后，会提醒司机补水，能够保证水泵的安全。
66.在一些实施例中，方法还包括：获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；根据强制补水指令，控制水泵将冷却水抽送至水冷系统补水箱；获取强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；根据停止补水指令，控制水泵停止工作。
67.本步骤中，在水冷系统发生故障或者动力电池需要紧急冷却时，可以由驾驶员直接通过按下强制补水开关发送强制补水指令，并由车辆控制器根据强制补水指令控制水泵将冷却水抽送至水冷系统补水箱。
68.本步骤提供的方法，根据强制补水指令控制水泵为水冷系统补水箱补水，能够保证动力电池的安全性。
69.在一些实施例中，获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：获取车辆电池的温度；判断车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；若车辆电池的温度大于预设温度阈值，则执行获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；若车辆电池的温度不大于预设温度阈值，则控制水泵处于待机状态。
70.本步骤中，预设温度阈值是动力电池保持最佳工作状态时的最大温度。
71.本步骤提供的方法，通过设置预设温度阈值，既能最大限度让动力电池以最佳工作状态运行，也能保证动力电池的安全性。
72.在一个实施例中，提供了另一种车用水冷系统补水方法，包括以下内容：本方法通过自动补水系统为车用水冷系统补水，其中，自动补水系统由集成式自动补水箱(集成水泵、水位报警器)、控制器、强制补水开关、水管路、电线束等组成，系统布置在车辆上，通过水管路与车辆顶置水冷系统的补水箱连接，通过电线束与车辆电控系统连接，实现自动补水功能。
73.集成式自动补水箱采用铁质或塑料材质构成，设计为方形结构，容量15l,通过支架安装在车辆下部易于操作位置，补水箱上方开有加水口，能方便打开添加冷却水。箱内底部装有水泵，水泵进水口设有过滤器，吸水位置贴近水箱底部，水泵出水口与箱内出水口连接，并延伸至补水箱外出水口，通过水管连接至车顶水冷系统的补水箱，实现集成式自动补水箱与车顶水冷系统补水箱水路连接。水泵供电线束由水泵延伸至水箱外水泵电气接口，与整车电线束连接，当水泵通电后可将自动补水箱的冷却水泵至车顶冷却系统补水箱；自动补水箱装有水位报警器，安装在箱内壁水位剩余2l的位置，电气线束由报警器延伸至水箱外报警器电气接口，与整车电线束连接，当箱内水位低于报警器位置时，水泵自动停机，并且报警器将缺水报警信息通过整车电气控制系统显示在车辆仪表上，提醒驾驶员为自动
补水箱加水，消除警报。控制器安装在车辆上自动补水箱附近，通过电线束与整车电气系统连接，实现补水的自动化功能，当顶置水冷系统补水箱缺水时，其内置的水位报警器将缺水信息通过整车网络控制器，由控制器发送指令，启动水泵将自动补水箱的水泵至顶置水冷系统补水箱，补水量按照顶置水冷系统补水箱容积设定，每次补水至顶置水冷系统补水箱3/4容积处。自动补水箱还设有通气溢流口、由管路连接至车底位置。系统还设有强制补水开关，布置在驾驶员易于操作的位置，当有强制补水需求时，可通过开关实现手动为顶置水冷系统补水箱补水操作。
74.应该理解的是，虽然如上所述的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上所述的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
75.基于同样的发明构思，本技术实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的车用水冷系统补水方法的车用水冷系统补水装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个车用水冷系统补水装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于车用水冷系统补水方法的限定，在此不再赘述。
76.在一个实施例中，如图5所示，提供了一种车用水冷系统补水装置500，包括：第一获取模块501、确定模块502、第二获取模块503和控制模块504，其中：
77.第一获取模块501，用于获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部。
78.确定模块502，用于根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量。
79.第二获取模块503，用于获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部。
80.控制模块504，用于根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
81.在一些实施例中，确定模块502，还用于：判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。
82.在一些实施例中，控制模块504，还用于：判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
83.在一些实施例中，车用水冷系统补水装置500，具体用于：若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
84.在一些实施例中，车用水冷系统补水装置500，还用于：获取强制补水开关被按下
时所发送的强制补水指令；根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。
85.在一些实施例中，车用水冷系统补水装置500，还用于：获取车辆电池的温度；判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。
86.上述车用水冷系统补水装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
87.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图6所示。该计算机设备包括处理器、存储器、输入/输出接口(input/output，简称i/o)和通信接口。其中，处理器、存储器和输入/输出接口通过系统总线连接，通信接口通过输入/输出接口连接到系统总线。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储水位信号数据。该计算机设备的输入/输出接口用于处理器与外部设备之间交换信息。该计算机设备的通信接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车用水冷系统补水方法。
88.本领域技术人员可以理解，图6中示出的结构，仅仅是与本技术方案相关的部分结构的框图，并不构成对本技术方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
89.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
90.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时所实现的根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。
91.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时所实现的根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水
箱内的第二预设水位；若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
92.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时所实现的判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
93.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时所实现的方法还包括：获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。
94.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时所实现的获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：获取车辆电池的温度；判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。
95.在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
96.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。
97.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
98.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
99.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的方法还包括：获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水
指令；根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。
100.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：获取车辆电池的温度；判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。
101.在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
102.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。
103.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
104.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
105.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的方法还包括：获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。
106.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时所实现的获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：获取车辆电池的温度；判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。
107.需要说明的是，本技术所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关
国家和地区的相关法律法规和标准。
108.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(read-only memory，rom)、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器(reram)、磁变存储器(magnetoresistive random access memory，mram)、铁电存储器(ferroelectric random access memory，fram)、相变存储器(phase change memory，pcm)、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(random access memory，ram)或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，ram可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(static random access memory，sram)或动态随机存取存储器(dynamic random access memory，dram)等。本技术所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本技术所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。
109.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
110.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种车用水冷系统补水方法，其特征在于，所述方法包括：获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：获取车辆电池的温度；判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。7.一种车用水冷系统补水装置，其特征在于，所述装置包括：第一获取模块，用于获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，
所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；确定模块，用于根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；第二获取模块，用于获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；控制模块，用于根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请涉及一种车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，然后根据第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，接着获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，最后根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱。本申请提供的方法，能够提高补水过程便利性。能够提高补水过程便利性。能够提高补水过程便利性。


技术研发人员：张玉鹏
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/6/12