一种连接件、碳罐安装结构及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种连接件、碳罐安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着社会及经济的不断发展，汽车成为人们日常生活中非常普遍又重要的交通工具；车用碳罐结构作为燃油系统的排气通道，其主要功能是吸附来自燃油系统中挥发产生的燃油蒸汽，从而避免整车的碳氢排放量超标；为满足国六蒸发排放要求，汽油车都设计有碳罐，碳罐装配在整车上，用过管路与燃油箱、发动机连接；为减少碳罐吸附阻力，碳罐一般布置在燃油箱附近；增程汽车的底盘零部件较多，空间紧凑，在无法将碳罐安装在车身上的情况下，常规的布置方案是将碳罐布置在油箱上表面；但若要拆卸维修碳罐，必须先拆卸燃油箱，拆卸步骤繁琐费时；因此，探索一种便于装配和拆卸碳罐的连接和安装结构是重中之重。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种连接件、碳罐安装结构及车辆。
4.第一方面，本技术提供一种连接件，包括：
5.连接件本体，所述连接件本体具有第一安装面，所述第一安装面用于与燃油箱侧壁相连接，所述连接件本体还具有与所述第一安装面相对设置的第二安装面；
6.所述第二安装面上沿第一方向设有第一连接件及第二连接件，所述第二连接件包括沿第二方向分布排列的第一连接部及第二连接部，所述第二方向垂直于所述第一方向；
7.沿第一平面，所述第一连接部和所述第二连接部的投影分别位于所述第一连接件的投影沿所述第二方向的两侧，所述第一平面垂直于所述第一方向。
8.根据本技术实施例提供的技术方案，所述第一连接件内具有第一腔体，所述第一腔体设有第一开口，所述第一开口朝向靠近所述第一连接部及所述第二连接部的一端。
9.根据本技术实施例提供的技术方案，所述第一腔体内部沿所述第二方向分布排列有多道限位槽，各所述限位槽延伸方向为所述第一方向。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，所述第一连接部包括沿所述第一方向分布排列的第一横向件和第二横向件，所述第一横向件与所述第二横向件之间设有第一锁紧件，所述第二连接部包括沿所述第一方向分布排列的第三横向件和第四横向件，所述第三横向件与所述第四横向件之间设有第二锁紧件；所述第一锁紧件及所述第二锁紧件内部分别设有第一螺纹孔和第二螺纹孔。
11.根据本技术实施例提供的技术方案，所述连接件本体还包括第一支架和第二支架；所述第一支架的一端连接于所述第一连接件沿所述第二方向的一侧，其另一端与所述第一连接部连接；所述第二支架的一端连接于所述第一连接件远离所述第一支架的一侧，其另一端与所述第二连接部连接。
12.根据本技术实施例提供的技术方案，所述第一支架与所述第二支架连通所述第一连接件、所述第一连接部及所述第二连接部，以使得所述连接件本体形成稳定的矩阵结构。
13.第二方面，本技术提出一种碳罐安装结构，用于将碳罐安装于所述燃油箱上，包括上述的连接件，还包括设于所述碳罐侧壁的与所述第一连接件相配的第一配接件，以及设于所述碳罐侧壁且分别与所述第一连接部和所述第二连接部相配的第一配接部和第二配接部。
14.根据本技术实施例提供的技术方案，所述第一配接件包括沿所述第二方向分布排列的多个插接件，各所述插接件延伸方向均为所述第一方向，且可分别插入各所述限位槽内；所述第一配接部与所述第二配接部内分别设有与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔对应设置的第三螺纹孔和第四螺纹孔。
15.根据本技术实施例提供的技术方案，所述碳罐安装结构还包括可插入所述第一螺纹孔和所述第三螺纹孔的第三锁紧件以及可插入所述第二螺纹孔和所述第四螺纹孔的第四锁紧件，所述第三锁紧件和所述第四锁紧件分别与所述第一锁紧件及所述第二锁紧件相配合以锁紧所述碳罐与所述燃油箱。
16.第三方面，本技术提出一种车辆，包括上述的碳罐安装结构。
17.综上所述，本技术提出一种连接件、碳罐安装结构及车辆，其中，本技术所提供的一种连接件，包括连接件本体，连接件本体具有第一安装面，第一安装面用于与燃油箱侧壁相连接，所述连接件本体还具有与所述第一安装面相对设置的第二安装面；所述第二安装面上沿第一方向设有第一连接件及第二连接件，所述第二连接件包括沿第二方向分布排列的第一连接部及第二连接部，所述第二方向垂直于所述第一方向；沿第一平面，所述第一连接部和所述第二连接部的投影分别位于所述第一连接件的投影沿所述第二方向的两侧，所述第一平面垂直于所述第一方向；连接件设于所述燃油箱侧壁上，故可实现将所述碳罐安装于所述燃油箱侧壁，可使得碳罐的安装和拆卸更加便捷，从而提高碳罐的装卸效率。
附图说明
18.图1为本技术实施例提供的一种连接件的结构示意图；
19.图2为本技术实施例提供的一种碳罐安装结构的结构示意图；
20.图3为本技术实施例提供的第一锁紧件的结构示意图。
21.图中所述文字标注表示为：
22.1、连接件本体；101、第一安装面；102、第二安装面；2、第一连接件；201、第一开口；3、第一连接部；301、第一横向件；311、第一通孔；302、第二横向件；303、第一圆柱形件；304、第一倒u型件；305、第一锁紧件；351、第一螺纹孔；352、第一凸台；353、第一凹槽；4、第二连接部；401、第三横向件；411、第三通孔；402、第四横向件；403、第二圆柱形件；404、第二倒u型件；5、第一支架；6、第二支架；7、碳罐；701、管路接头；8、第一配接件；801、插接件；9、第一配接部；901、第三螺纹孔；902、第五横向板；903、第一竖向板；10、第二配接部；1001、第四螺纹孔；1002、第六横向板；1003、第二竖向板。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
25.实施例1
26.诚如背景技术中提到的，针对现有技术中的问题，本技术提出了一种连接件，包括：
27.连接件本体1，所述连接件本体1具有第一安装面101，所述第一安装面101用于与燃油箱侧壁相连接，所述连接件本体1还具有与所述第一安装面101相对设置的第二安装面102；在某些特定情景下，所述连接件本体1的结构为左右对称结构，其材质为塑料，故所述连接件本体1可热熔焊接于所述燃油箱，所述第一安装面101为所述连接件本体1与所述燃油箱的接触面；
28.所述第二安装面102上沿第一方向设有第一连接件2及第二连接件，所述第二连接件包括沿第二方向分布排列的第一连接部3及第二连接部4，所述第二方向垂直于所述第一方向；在某些特定情景下，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向，所述第一连接件2位于所述第二安装面102的顶端，所述第一连接部3及所述第二连接部4位于所述第二安装面102的底端，其中，所述第一连接部3与所述第二连接部4的外形结构相同；
29.沿第一平面，所述第一连接部3和所述第二连接部4的投影分别位于所述第一连接件2的投影沿所述第二方向的两侧，所述第一平面垂直于所述第一方向；在某些特定情景下，所述第一连接部3在所述第一平面上的投影与所述第二连接部4在所述第一平面上的投影分别位于所述第一连接件2在所述第一平面上投影的左右两侧且到所述第一连接件2在所述第一平面上的投影的距离相等；
30.本技术提供的所述连接件，其中，所述连接件设于所述燃油箱侧壁上，故可实现将所述碳罐7安装于所述燃油箱侧壁，可使得所述碳罐7的安装和拆卸更加便捷，从而提高所述碳罐7的装卸效率；另外，所述第一连接件2与所述第一连接部3及所述第二连接部4的位置经过cae计算分析其安装强度后得到，此三点位置的设定可构成一个稳定的连接结构，故可保障所述碳罐7安装于所述燃油箱的侧壁上后的稳固性，避免其因车辆行驶过程中的颠簸，导致其相对于所述燃油箱的位置发生偏移。
31.进一步地，所述第一连接件2内具有第一腔体，所述第一腔体设有第一开口201，所述第一开口201朝向靠近所述第一连接部3及所述第二连接部4的一端；可选地，所述第一连接件2为长方体连接件；进一步地，所述第一腔体内部沿所述第二方向分布排列有多道限位槽，各所述限位槽延伸方向为所述第一方向；其中，所述长方体连接件内部沿水平方向设有多道所述限位槽，所述第一开口201的开口方向及各所述限位槽的延伸方向均为竖直向下；所述第一连接件2的结构可实现所述碳罐7沿竖直向上的方向安装于所述燃油箱侧壁上，所述碳罐7的安装和拆卸更加便捷，从而提高所述碳罐7的装卸效率；另外，所述第一连接件2仅设有一个竖直向下的所述第一开口201，故当所述碳罐7安装于所述燃油箱侧壁上后，所述第一连接件2可避免其在垂直于所述燃油箱侧壁的方向上发生移动从而与所述燃油箱分离。
32.进一步地，所述第一连接部3包括沿所述第一方向分布排列的第一横向件301和第
二横向件302，所述第一横向件301与所述第二横向件302之间设有第一锁紧件305，所述第二连接部4包括沿所述第一方向分布排列的第三横向件401和第四横向件402，所述第三横向件401与所述第四横向件402之间设有第二锁紧件；所述第一锁紧件305及所述第二锁紧件内部分别设有第一螺纹孔351和第二螺纹孔；其中，所述第一横向件301与所述第二横向件302均为长方形板，所述第一横向件301上设有第一通孔311，所述第二横向件302上设有第二通孔，所述第一锁紧件305可选用m6螺母，其内部的所述第一螺纹孔351与所述第一通孔311及所述第二通孔相互连通；所述第三横向件401与所述第四横向件402均为长方形板，所述第三横向件401上设有第三通孔411，所述第四横向件402上设有第四通孔，所述第二锁紧件可选用m6螺母，其内部的所述第二螺纹孔与所述第三通孔411及所述第四通孔相互连通；所述第一锁紧件305外壁沿竖直方向的两端各设有一圈锯齿形的第一凸台352，两圈锯齿形所述第一凸台352之间形成一圈第一凹槽353，所述第一横向件301与所述第二横向件302之间还设有第一圆柱形件303，所述第一圆柱形件303内部设有与所述第一通孔311和所述第二通孔连通的第五通孔，所述第五通孔沿竖直方向的两端各设有一圈可与所述第一凸台352相啮合的锯齿形第二凹槽，两个所述第二凹槽之间设有一圈与所述第一凹槽353相匹配的第二凸台，可限制所述第一锁紧件305在所述第一连接部3内部的位移；在某些特定情景下，所述第一锁紧件305与所述第一连接部3为一体式注塑成型，从而保障了所述第一连接部3的连接强度；所述第二锁紧件外壁沿竖直方向的两端各设有一圈锯齿形的第三凸台，两圈锯齿形所述第三凸台之间形成一圈第三凹槽，所述第三横向件401与所述第四横向件402之间还设有第二圆柱形件403，所述第二圆柱形件403内部设有与所述第三通孔411和所述第四通孔连通的第六通孔，所述第六通孔沿竖直方向的两端各设有一圈可与所述第三凸台相啮合的锯齿形第四凹槽，两个所述第四凹槽之间设有一圈与所述第三凹槽相匹配的第四凸台，可限制所述第二锁紧件在所述第二连接部4内部的位移；在某些特定情景下，所述第二锁紧件与所述第二连接部4为一体式注塑成型，可避免所述第一锁紧件305与所述第二锁紧件在车辆行驶过程中发生自旋，从而保障了所述第二连接部4的连接强度。
33.进一步地，所述连接件本体1还包括第一支架5和第二支架6；所述第一支架5的一端连接于所述第一连接件2沿所述第二方向的一侧，其另一端与所述第一连接部3连接；所述第二支架6的一端连接于所述第一连接件2远离所述第一支架5的一侧，其另一端与所述第二连接部4连接；其中，所述第一连接部3还包括设于所述第一横向件301顶端的第一倒u型件304，所述第一支架5远离所述第一连接件2端与所述第一倒u型件304远离所述第一横向件301端连接；所述第二连接部4还包括设于所述第三横向件401顶端的第二倒u型件404，所述第二支架6远离所述第一连接件2端与所述第二倒u型件404远离所述第三横向件401端连接；所述第一支架5与所述第一连接件2沿所述第二方向的侧壁及所述第一连接部3顶面共同围成第一封闭区域，所述第二支架6与所述第一连接件2沿所述第二方向的侧壁及所述第二连接部4顶面共同围成第二封闭区域；进一步地，所述第一支架5与所述第二支架6连通所述第一连接件2、所述第一连接部3及所述第二连接部4，以使得所述连接件本体1形成稳定的矩阵结构；在某些特定情景下，所述第一支架5还包括第一横向板和第二横向板，所述第一横向板及所述第二横向板将所述第一封闭区域分割为沿竖直方向的三个封闭区域，所述第二支架6还包括第三横向板和第四横向板，所述第三横向板及所述第四横向板将所述第二封闭区域分割为沿竖直方向的三个封闭区域；另外，所述第一支架5、所述第二支架6、
所述第一连接件2、所述第一连接部3及所述第二连接部4为一体式注塑成型，所述第一支架5和所述第二支架6的结构可提高所述连接件的整体连接强度，从而保障所述碳罐7与所述燃油箱连接的稳定性。
34.实施例2
35.在实施例1的基础上，进一步地，本技术提出一种碳罐安装结构，用于将所述碳罐7安装于所述燃油箱上，包括上述的连接件，还包括设于所述碳罐7侧壁的与所述第一连接件2相配的第一配接件8，以及设于所述碳罐7侧壁且分别与所述第一连接部3和所述第二连接部4相配的第一配接部9和第二配接部10；在某些特定情景下，当所述碳罐7安装于所述燃油箱上时，所述第一配接件8、所述第一配接部9及所述第二配接部10分别与所述第一连接件2、所述第一连接部3及所述第二连接部4配合作用，形成稳定的三点连接结构，从而保障所述碳罐7与所述燃油箱的稳固连接。
36.进一步地，所述第一配接件8包括沿所述第二方向分布排列的多个插接件801，各所述插接件801延伸方向均为所述第一方向，且可分别插入各所述限位槽内；所述第一配接部9与所述第二配接部10内分别设有与所述第一螺纹孔351和所述第二螺纹孔对应设置的第三螺纹孔901和第四螺纹孔1001；在某些特定情景下，安装所述碳罐7到所述燃油箱上，需要沿竖直向上的方向安装，各所述插接件801可由所述第一开口201伸入到各个所述限位槽内，所述第一配接部9包括第五横向板902，所述第五横向板902延伸方向为水平方向，形状为长方形，所述第五横向板902沿所述第二方向的两端各设有一个第一竖向板903，所述第一竖向板903形状为直角三角形，其延伸方向为竖直方向；各所述第一竖向板903的两条直角边分别与所述碳罐7侧壁和所述第五横向板902沿所述第二方向的一侧连接；所述第二配接部10包括第六横向板1002，所述第六横向板1002延伸方向为水平方向，形状为长方形，所述第六横向板1002沿所述第二方向的两端各设有一个第二竖向板1003，所述第二竖向板1003形状为直角三角形，其延伸方向为竖直方向；各所述第二竖向板1003的两条直角边分别与所述碳罐7侧壁和所述第六横向板1002沿所述第二方向的一侧连接；
37.另外，两个所述第一竖向板903之间的距离略大于所述第一连接部3沿所述第二方向的长度，两个所述第二竖向板1003之间的距离略大于所述第二连接部4沿所述第二方向的长度，从而保障所述碳罐7安装于所述燃油箱上时，所述第五横向板902顶面可以与所述第一连接部3底面抵接，所述第六横向板1002的顶面可以与所述第二连接部4底面抵接；所述碳罐7连接于所述燃油箱上时，两个所述第一竖向板903与两个所述第二竖向板1003可限制所述碳罐7相对于所述燃油箱产生沿所述第二方向的位移。
38.具体的，将所述碳罐7由下至上安装于所述燃油箱侧壁上，首先将所述第一配接部9的各所述插接件801由所述第一开口201插入到各所述限位槽，此时，所述第一配接部9设于所述第一连接部3底端，所述第二配接部10设于所述第二连接部4底端，且所述第一螺纹孔351与所述第三螺纹孔901相对应，所述第二螺纹孔与所述第四螺纹孔1001相对应；进一步地，所述碳罐7安装结构还包括可插入所述第一螺纹孔351和所述第三螺纹孔901的第三锁紧件以及可插入所述第二螺纹孔和所述第四螺纹孔1001的第四锁紧件，所述第三锁紧件和所述第四锁紧件分别与所述第一锁紧件305及所述第二锁紧件相配合以锁紧所述碳罐7与所述燃油箱；可选地，所述第三锁紧件及所述第四锁紧件可选用与m6螺母相匹配的螺栓，将所述第三锁紧件由下至上依次伸入所述第三螺纹孔901和所述第一螺纹孔351，将所述第
四锁紧件由下至上依次伸入所述第四螺纹孔1001及所述第二螺纹孔；拧紧所述第三锁紧件和所述第四锁紧件后，即可完成所述碳罐7安装于所述燃油箱侧壁的工作，此装配工序简单便捷，可提高装配效率；所述第三锁紧件及所述第四锁紧件分别与所述第一锁紧件305及所述第二锁紧件相配合连接，且所述第一连接件2与所述第一配接件8相配合连接，即可保障所述碳罐7装配于所述燃油箱时两者之间的连接强度。
39.实施例3
40.在实施例1及实施例2的基础上本技术还提供了一种车辆，包括上述的碳罐安装结构；其中，所述连接件设于所述燃油箱侧壁上，所述第一连接件2与所述第一连接部3及所述第二连接部4的位置经过cae计算分析其安装强度后得到，此三点位置的设定可构成一个稳定的连接结构，故可保障所述碳罐7安装于所述燃油箱的侧壁上后的稳固性；将所述第一配接部9的各所述插接件801由所述第一开口201插入到各所述限位槽之后，所述第一配接部9设于所述第一连接部3底端，所述第二配接部10设于所述第二连接部4底端，且所述第一螺纹孔351与所述第三螺纹孔901相对应，所述第二螺纹孔与所述第四螺纹孔1001相对应，所述第三锁紧件及所述第四锁紧件分别与所述第一锁紧件305及所述第二锁紧件相配合连接，故可实现将所述碳罐7安装于所述燃油箱侧壁，可使得所述碳罐7的安装和拆卸更加便捷，从而提高所述碳罐7的装卸效率；所述碳罐安装结构与所述连接件相配合，完成所述碳罐7到所述燃油箱侧壁的安装工作；
41.在某些特定情景下，需要对整车的燃油气密性进行检查，检查时需拔下与所述碳罐7连接的管路接头701，所述碳罐7由下至上安装于所述燃油箱侧壁，可避免所述碳罐7的所述管路接头701被所述燃燃油箱遮挡，从而使得对整车的气密性进行检查更加便捷；另外，针对车辆的后期维修，所述碳罐7安装于所述燃油箱的侧壁上，可避免拆卸维修所述碳罐7时需先拆下所述燃油箱，从而使得所述碳罐7的拆卸维修工作更加简单便捷。
42.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种连接件，其特征在于，包括：连接件本体(1)，所述连接件本体(1)具有第一安装面(101)，所述第一安装面(101)用于与燃油箱侧壁相连接，所述连接件本体(1)还具有与所述第一安装面(101)相对设置的第二安装面(102)；所述第二安装面(102)上沿第一方向设有第一连接件(2)及第二连接件，所述第二连接件包括沿第二方向分布排列的第一连接部(3)及第二连接部(4)，所述第二方向垂直于所述第一方向；沿第一平面，所述第一连接部(3)和所述第二连接部(4)的投影分别位于所述第一连接件(2)的投影沿所述第二方向的两侧，所述第一平面垂直于所述第一方向。2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：所述第一连接件(2)内具有第一腔体，所述第一腔体设有第一开口(201)，所述第一开口(201)朝向靠近所述第一连接部(3)及所述第二连接部(4)的一端。3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于：所述第一腔体内部沿所述第二方向分布排列有多道限位槽，各所述限位槽延伸方向为所述第一方向。4.根据权利要求1-3任一项所述的连接件，其特征在于：所述第一连接部(3)包括沿所述第一方向分布排列的第一横向件(301)和第二横向件(302)，所述第一横向件(301)与所述第二横向件(302)之间设有第一锁紧件(305)，所述第二连接部(4)包括沿所述第一方向分布排列的第三横向件(401)和第四横向件(402)，所述第三横向件(401)与所述第四横向件(402)之间设有第二锁紧件；所述第一锁紧件(305)及所述第二锁紧件内部分别设有第一螺纹孔(351)和第二螺纹孔。5.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于，所述连接件本体(1)还包括第一支架(5)和第二支架(6)；所述第一支架(5)的一端连接于所述第一连接件(2)沿所述第二方向的一侧，其另一端与所述第一连接部(3)连接；所述第二支架(6)的一端连接于所述第一连接件(2)远离所述第一支架(5)的一侧，其另一端与所述第二连接部(4)连接。6.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：所述第一支架(5)与所述第二支架(6)连通所述第一连接件(2)、所述第一连接部(3)及所述第二连接部(4)，以使得所述连接件本体(1)形成稳定的矩阵结构。7.一种碳罐安装结构，用于将碳罐(7)安装于所述燃油箱上，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的连接件，还包括设于所述碳罐(7)侧壁的与所述第一连接件(2)相配的第一配接件(8)，以及设于所述碳罐(7)侧壁且分别与所述第一连接部(3)和所述第二连接部(4)相配的第一配接部(9)和第二配接部(10)。8.根据权利要求7所述的碳罐安装结构，其特征在于：所述第一配接件(8)包括沿所述第二方向分布排列的多个插接件(801)，各所述插接件(801)延伸方向均为所述第一方向，且可分别插入各所述限位槽内；所述第一配接部(9)与所述第二配接部(10)内分别设有与所述第一螺纹孔(351)和所述第二螺纹孔对应设置的第三螺纹孔(901)和第四螺纹孔(1001)。9.根据权利要求8所述的碳罐安装结构，其特征在于：所述碳罐安装结构还包括可插入所述第一螺纹孔(351)和所述第三螺纹孔(901)的第三锁紧件以及可插入所述第二螺纹孔和所述第四螺纹孔(1001)的第四锁紧件，所述第三锁紧件和所述第四锁紧件分别与所述第
一锁紧件(305)及所述第二锁紧件相配合以锁紧所述碳罐(7)与所述燃油箱。10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求7-9所述的碳罐安装结构。

技术总结
本申请提供一种连接件、碳罐安装结构及车辆，其中，一种连接件，包括连接件本体，连接件本体具有第一安装面，第一安装面用于与燃油箱侧壁相连接，所述连接件本体还具有与所述第一安装面相对设置的第二安装面；所述第二安装面上沿第一方向设有第一连接件及第二连接件，所述第二连接件包括沿第二方向分布排列的第一连接部及第二连接部，所述第二方向垂直于所述第一方向；沿第一平面，所述第一连接部和所述第二连接部的投影分别位于所述第一连接件的投影沿所述第二方向的两侧，所述第一平面垂直于所述第一方向；连接件设于所述燃油箱侧壁上，故可实现将所述碳罐安装于所述燃油箱侧壁，可使得碳罐的安装和拆卸更加便捷，从而提高碳罐的装卸效率。高碳罐的装卸效率。高碳罐的装卸效率。


技术研发人员：李博 贺连鹏 陈春林 黄海青
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/6/12