一种发动机的水冷结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的水冷结构。


背景技术：

2.摩托车发动机的冷却能力决定了摩托车的性能，冷却可以保证发动机在所有工况下都保持在适当温度范围内，通常有水冷、风冷和油冷三种冷却方式，而水冷作为应用较为广泛的冷却方法，其原理是通过缸体冷却水套中流动的水进行水冷循环带走气缸工作时产生的热量以达到降温效果。
3.现有技术中，双缸发动机通常利用同一进水流道引入冷却水进入冷却水套，这样的水冷结构无法保证进入两缸体的水量相同，在经过第一个缸体后由于热交换时冷却水水温升高，再流经第二个缸体时水温不一致，导致发动机两缸散热不均匀，两缸体内的燃烧情况存在一定的差异，导致产生的冷却效果无法使发动机性能得到充分的发挥。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的水冷结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何均匀分配冷却水，提高发动机的冷却效果。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机的水冷结构，发动机包括两个缸体，水冷结构包括位于两所述缸体内的水套，其特征在于，两所述缸体侧部具有分配室，所述分配室呈条状且朝前后方向设置，所述分配室连通有水泵出水管，所述分配室前端通过导流道一与一个水套连通，所述分配室后端通过导流道二与另一个水套连通。
6.水箱内的冷却水通过水泵出水管引入分配腔，分配腔从两端分别通过导流道一和导流道二为两个缸体进行冷却水的分配，进入两缸体的冷却水在水套内进行流动为发动机进行降温冷却，分配腔的设置能够使得进入两缸体的冷却水水量基本一致，同时保证冷却水进入两缸体的时间基本一致，从而保证两缸体的冷却效果相当，提高发动机的冷却效果。
7.在上述的一种发动机的水冷结构中，两所述缸体内具有燃烧室，两所述缸体下方具有曲轴箱，所述分配室底部位于所述曲轴箱的上部，所述分配室顶部位于所述燃烧室下部。分配室的范围从曲轴箱到燃烧室，当分配室充满冷却水时，分配室在燃烧室和曲轴进行工作时为其进行冷却降温，保证其在较好的温度范围内进行工作，提高发动机的工作效率。
8.在上述的一种发动机的水冷结构中，水冷结构包括进水盖板，所述进水盖板与两所述缸体合围形成所述分配室，所述水泵出水管的一端与所述进水盖板连接，所述水泵出水管的另一端连接有水泵。冷却水内存在杂质，若长期的通入冷却水不进行清理会导致杂质沉积在分配室的内壁上，因此使用进水可以方便的将进水盖板拆卸对分配室内壁进行清理，从而延长发动机的使用寿命。
9.在上述的一种发动机的水冷结构中，所述进水盖板为向上弯曲的弧形板，所述分配室具有与所述进水盖板相对应的底面，所述导流道一的入水口与所述导流道二的入水口位于靠近所述底面的上端边缘。直接将缸体部分外壁作为分配室的底面，能够更好的进行
热传递，对工作的缸体进行冷却，将导流道一的入水口与所述导流道二的入水口开设在所述底面的上端能够在刚开始引入冷却水至分配室时，冷却水不会立马流入到缸体内，而是经过一定冷却水的积累后才进入缸体，减少了进入两缸体水量差，使得冷却水得分配更平均。
10.在上述的一种发动机的水冷结构中，所述进水盖板的外表面具有散热筋。由于冷却水除了流入到缸体内冷却，还通过分配室的底面对工作中得缸体进行热交换，此时冷却水得冷量会减弱，进水盖板的外表面具有散热筋可以通过风带走部分热量，减慢冷却水冷量衰减的速度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过分配腔的设置能够使得进入两缸体的冷却水水量基本一致，将导流道一的入水口与所述导流道二的入水口开设在靠近分配室底面的上端边缘能够在刚开始引入冷却水至分配室时，冷却水不会立马流入到缸体内，而是经过一定冷却水的积累后才进入缸体，减少了进入两缸体水量差，使得冷却水得分配更平均；同时保证冷却水进入两缸体的时间基本一致，从而保证两缸体的冷却效果相当，提高发动机的冷却效果。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构图；
13.图2是本实用新型的部分结构示意图一；
14.图3是本实用新型的部分结构示意图二。
15.其中，1、缸体；11、水套；1a、导流道一；1b、导流道二；12、燃烧室；2、分配室；21、进水盖板；22、底面；211、散热筋；3、水泵出水管；4、曲轴箱；5、水泵。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于以下实施例。
17.结合图1-3可知，一种发动机的水冷结构，发动机包括两个缸体1，两缸体1内均具有燃烧室12，两缸体1下方具有曲轴箱4，水冷结构包括位于两缸体1内的水套11，在本发动机侧部具有分配室2，分配室2呈条状且朝前后方向设置，分配室2连通有水泵出水管3，分配室2前端通过导流道一1a与一个水套11连通，所述分配室2后端通过导流道二1b与另一个水套11连通，水箱内的冷却水通过水泵出水管3引入分配腔2，分配腔2从两端分别通过导流道一1a和导流道二1b为两个缸体1进行冷却水的分配，进入两缸体1的冷却水在水套11内进行流动为发动机进行降温冷却。
18.水冷结构包括进水盖板21，进水盖板21向上弯曲的弧形板，进水盖板21与两缸体1合围形成分配室2，水泵出水管3的一端与进水盖板21连接，水泵出水管3的另一端连接有水泵5。分配室2具有与进水盖板21相对应的底面22，导流道一1a的入水口与导流道二1b的入水口靠近底面22的上端边缘。直接将缸体1部分外壁作为分配室2的底面22，能够更好的进行热传递，对工作的缸体进行冷却，将导流道一1a的入水口与导流道二1b的入水口靠近底面22的上端边缘能够在刚开始引入冷却水至分配室2时，冷却水不会立马流入到缸体1内，而是经过一定冷却水的积累后才进入缸体1，减少了进入两缸体水量差，使得冷却水得分配
更平均。
19.分配室2的作用不仅在于为两个缸体1进行水的分配，分配室2还能够起到冷却正在工作的燃烧室12和曲轴箱4，分配室2底部位于曲轴箱4的上部，分配室2顶部位于燃烧室12下部，分配室2的范围从曲轴箱4到燃烧室12，当分配室2充满冷却水时，分配室2在燃烧室12和曲轴进行工作时为其进行冷却降温，保证其在较好的温度范围内进行工作，提高发动机的工作效率,附图中另一个缸体1的燃烧室12未露出，但两缸体1的燃烧室12结构相同对称设置。进水盖板21的外表面具有散热筋211。由于冷却水除了流入到缸体1内冷却，还通过分配室2的底面22对工作中得缸体1进行热交换，此时冷却水得冷量会减弱，进水盖板21的外表面具有散热筋211可以通过风带走部分热量，减慢冷却水冷量衰减的速度。
20.所述本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种发动机的水冷结构，发动机包括两个缸体(1)，水冷结构包括位于两所述缸体(1)内的水套(11)，其特征在于，两所述缸体(1)侧部具有分配室(2)，所述分配室(2)呈条状且朝前后方向设置，所述分配室(2)连通有水泵出水管(3)，所述分配室(2)前端通过导流道一(1a)与一个水套(11)连通，所述分配室(2)后端通过导流道二(1b)与另一个水套(11)连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机的水冷结构，其特征在于，两所述缸体(1)内均具有燃烧室(12)，两所述缸体(1)下方具有曲轴箱(4)，所述分配室(2)底部位于所述曲轴箱(4)的上部，所述分配室(2)顶部位于所述燃烧室(12)下部。3.根据权利要求2所述的一种发动机的水冷结构，其特征在于，水冷结构包括进水盖板(21)，所述进水盖板(21)与两所述缸体(1)合围形成所述分配室(2)，所述水泵出水管(3)的一端与所述进水盖板(21)连接，所述水泵出水管(3)的另一端连接有水泵(5)。4.根据权利要求3所述的一种发动机的水冷结构，其特征在于，所述进水盖板(21)为向上弯曲的弧形板，所述分配室(2)具有与所述进水盖板(21)相对应的底面(22)，所述导流道一(1a)的入水口与所述导流道二(1b)的入水口靠近所述底面(22)的上端边缘。5.根据权利要求3或4所述的一种发动机的水冷结构，其特征在于，所述进水盖板(21)的外表面具有散热筋(211)。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机的水冷结构，属于发动机技术领域。本实用新型发动机包括两个缸体，水冷结构包括位于两所述缸体内的水套，其特征在于，两所述缸体侧部具有分配室，所述分配室呈条状且朝前后方向设置，所述分配室连通有水泵出水管，所述分配室前端通过导流道一与一个水套连通，所述分配室后端通过导流道二与另一个水套连通，水箱内的冷却水通过水泵出水管引入分配腔，分配腔从两端分别通过导流道一和导流道二为两个缸体进行冷却水的分配，进入两缸体的冷却水在水套内进行流动为发动机进行降温冷却，分配腔的设置能够使得进入两缸体的冷却水水量基本一致，同时保证冷却水进入两缸体的时间基本一致，从而保证两缸体的冷却效果相当，提高发动机的冷却效果。提高发动机的冷却效果。提高发动机的冷却效果。


技术研发人员：郑海刚 张立成 颜阳益 潘江伟 莫康鑫
受保护的技术使用者：浙江钱江摩托股份有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/6/7