一种空气过滤器消声器结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种消声器，具体涉及一种空气过滤器消声器结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，商用汽车已成为汽车行业的主要发展方向。
3.空气压缩机是产生压缩空气的源泉，其是商用车辆必不可少的关键零件之一。其结构性能的好坏不但直接影响发动机的正常工作，还会产生不同程度的汽车噪音问题，一定程度上影响了驾驶员和乘客的乘车舒适性和身心健康的情况。
4.在整车运行状态下，空气压缩机运行产生的噪声通过管路传递到进气系统，进气系统需要承担或部分承担降噪的功能。对大部分主流商用车及客户进行市场调研，目前主流的商用车空气压缩机具有的噪音特性均会产生低频阶次噪音(150-400hz)，在整车车内会产生压耳的不舒服的噪音。
5.目前，针对商用车空气压缩机产生的噪声问题的消声措施比较少。如中国专利cn202110208251.9公开了一种空压机进气消声器，但是该消声器需额外连接于空压机之前，具有一定的占用体积，使得部分车型难以或无法装配该消声器。
6.综上所述，为解决现有技术中的消声器存在的空间占用问题，并为消除低频阶次噪音(150-400hz)以改善车内噪音，需提供一种新型的消声器结构。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种空气过滤器消声器结构，以解决现有技术中的消声器装配时存在的空间占用问题，实现了与空气滤清器的集成。
8.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
9.一种空气过滤器消声器结构，安装于汽车空气压缩机的空气过滤器上，所述的空气过滤器包括过滤器壳体和设置于过滤器壳体内部的滤芯，所述的过滤器壳体与滤芯之间形成空气通道；
10.所述的消声器结构包括消声器壳体以及设置于消声器壳体内部的消声器腔体和出气通道；
11.所述的消声器腔体与空气通道相连通；
12.所述的出气通道设置于消声器腔体的中心，且消声器腔体与出气通道之间通过分隔壁分隔，分隔壁延伸至消声器腔体与空气通道的交接处，使连通消声器腔体与出气通道之间的连通口呈窄环。
13.优选地，所述的连通口的宽度为3-5mm。
14.优选地，所述的连通口的形状为3/4环至整环中的任一种。
15.优选地，所述的消声器腔体的容积不小于3l。
16.优选地，所述的消声器腔体内沿气流流动方向间隔设置有若干导流板。
17.优选地，所述的导流板呈l型，由消声器腔体的侧壁延伸至顶壁，所述的导流板的转角为圆角。
18.优选地，所述的消声器腔体内设有压力传感器。
19.优选地，所述的过滤器壳体与消声器壳体焊接固定。
20.优选地，所述的滤芯内侧壁贴合有过滤网。
21.优选地，所述的出气通道包括主管路和支管路，所述的主管路与汽车发动机缸体相连通，所述的支管路与汽车空气压缩机相连通。
22.本实用新型的工作原理为：
23.发动机以及空压机产生的噪音通过管路，从出气通道通过连通口进入到消声器腔体内部，实现对低频阶次噪音(150-400hz)噪音进行衰减，最终从空气过滤器的进气侧传递出去。
24.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
25.1.低频高消声量：通过连通口的窄环设计，低频的消声器效果在20db以上，频率带宽在100hz以上，有效解决低频声学问题，提高低频降噪作用；
26.2.灵活多变的设计：通过连通口的宽度设计可对不同范围的低频进行消声降噪，具有较宽的消声范围；
27.3.集成化设计：一体化的设计集成空气过滤器上，既可减小占用空间，对消声降噪也具有较优的效果。
附图说明
28.图1为消声器结构固定于空气过滤器上的剖视结构示意图；
29.图2为图1中连通口处a的局部放大结构示意图；
30.图3为消声器结构固定于空气过滤器上的立体结构示意图；
31.图4为图3中过滤器壳体与消声器壳体焊接处b的局部放大结构示意图；
32.图5为实施例1的消声器结构的传递损失测试结果；
33.图中：1-端盖；2-滤芯；3-过滤网；4-过滤器壳体；5-空气通道；6-连通口；7-消声器壳体；8-消声器腔体；9-出气通道；91-主管路；92-支管路；10-分隔壁；11-导流板；12-压力传感器接头。
具体实施方式
34.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
35.实施例1
36.一种空气过滤器消声器结构，如图1-4所示，安装于汽车空气压缩机的空气过滤器上，所述的空气过滤器包括过滤器壳体4和设置于过滤器壳体4内部的滤芯2，所述的过滤器壳体4与滤芯2之间形成空气通道5；
37.所述的消声器结构包括消声器壳体7以及设置于消声器壳体7内部的消声器腔体8和出气通道9；
38.所述的消声器腔体8与空气通道5相连通；
39.所述的出气通道9设置于消声器腔体8的中心，且消声器腔体8与出气通道9之间通
过侧壁分隔，侧壁延伸至消声器腔体8与空气通道5的交接处，使连通消声器腔体8与出气通道9之间的连通口6呈窄环。
40.更具体地，本实施例中：
41.如图3和图4所示，该消声器结构直接焊接于空气过滤器的末端，与空气过滤器形成一体，保证其内部的各个通道、腔室为密闭状态。如图1中所示，该空气过滤器侧壁为过滤器壳体4，左侧固定有端盖1，内部设置滤芯2，滤芯2与过滤器壳体4之间形成空气通道5，空气通道5与消声器结构中的消声器腔体8相连通。消声器结构外部由消声器壳体7包裹，内部除环状的消声器腔体8外，还包括设置于消声器腔体8中心的出气通道9，出气通道9与消声器腔体8之间通过分隔壁10分隔，分隔壁10延伸至消声器结构与空气过滤器的交接处，使连通消声器腔体8与出气通道9的连通口6呈窄环。使得脏空气进入滤芯2内部，经滤芯2过滤为干净空气后进入空气通道5并流入消声器腔体8，经过窄环的连通口6后进入出气通道9输出；空气压缩机的噪音与气流流向相反，噪音由出气通道9经窄环的连通口6以及消声器腔体8的共同消音后进入空气通道5，最终输出空气过滤器，进入车内。
42.窄环的连通口6宽度根据不同消声频率需求可设计为3-5mm，本实施例中选用4mm的窄环；窄环的开口形状可为3/4环至整环中的任意一种，根据配合的空气过滤器以及出气通道9而进行选择，本实施例中开口可采取完整的环状，如图2；消声器腔体8保证不小于3l即可。
43.在消声器腔体8内部贴合侧壁与顶壁，沿空气流动方向，间隔设置有若干l型导流板11，该l型导流板11在其转角处设置为圆角，并且l型于两端头处窄，中间转角处宽，平滑过渡。
44.在消声器腔体8的顶壁上设置有压力传感器，可采用市售的压力计，消声器壳体7的顶部有与该压力传感器相配套的压力传感器接头12，以将其与外部设备相连接。
45.空气过滤器的滤芯2内部贴合的设置有过滤网3，过滤网3与滤芯2形成双重过滤，同上过滤网3还可在一定程度上起气流分配的作用。
46.出气通道9由主管路91与支管路92共同构成，其中支管路92由主管路91引出，且主管路91管径大于支管路92。主管路91与发动机缸体相连通，支管路92与空气压缩机相连接，在空气压缩机开启后，经过空气过滤器过滤的干净空气绝大部分会由主管路91进入发动机缸体与燃油混合燃烧，而极少量的空气会被空气压缩机由支管路92吸入。
47.工作原理为：
48.发动机以及空压机产生的噪音通过管路，从出气通道9通过连通口6进入到消声器腔体8内部，实现对低频阶次噪音(150-400hz)噪音进行衰减，最终从空气过滤器的进气侧传递出去。
49.如图5所示，为本消声器结构的传递损失测试结果，由测试可见，在220-300hz频段范围内，采用本消声器结构可保持传递损失均在20db以上，且在全频段的其他频段都能够具有一定的消声作用。
50.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和
修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种空气过滤器消声器结构，安装于汽车空气压缩机的空气过滤器上，所述的空气过滤器包括过滤器壳体(4)和设置于过滤器壳体(4)内部的滤芯(2)，所述的过滤器壳体(4)与滤芯(2)之间形成空气通道(5)；其特征在于，所述的消声器结构包括消声器壳体(7)以及设置于消声器壳体(7)内部的消声器腔体(8)和出气通道(9)；所述的消声器腔体(8)与空气通道(5)相连通；所述的出气通道(9)设置于消声器腔体(8)的中心，且消声器腔体(8)与出气通道(9)之间通过分隔壁(10)分隔，分隔壁(10)延伸至消声器腔体(8)与空气通道(5)的交接处，使连通消声器腔体(8)与出气通道(9)之间的连通口(6)呈窄环。2.根据权利要求1所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的连通口(6)的宽度为3-5mm。3.根据权利要求2所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的连通口(6)的形状为3/4环至整环中的任一种。4.根据权利要求1所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的消声器腔体(8)的容积不小于3l。5.根据权利要求4所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的消声器腔体(8)内沿气流流动方向间隔设置有若干导流板(11)。6.根据权利要求5所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的导流板(11)呈l型，由消声器腔体(8)的侧壁延伸至顶壁，所述的导流板(11)的转角为圆角。7.根据权利要求4所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的消声器腔体(8)内设有压力传感器。8.根据权利要求1所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的过滤器壳体(4)与消声器壳体(7)焊接固定。9.根据权利要求1所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的滤芯(2)内侧壁贴合有过滤网(3)。10.根据权利要求1所述的一种空气过滤器消声器结构，其特征在于，所述的出气通道(9)包括主管路(91)和支管路(92)，所述的主管路(91)与汽车发动机缸体相连通，所述的支管路(92)与汽车空气压缩机相连通。

技术总结
本实用新型涉及一种消声器，具体涉及一种空气过滤器消声器结构，安装于汽车空气压缩机的空气过滤器上，所述的空气过滤器包括过滤器壳体和设置于过滤器壳体内部的滤芯，所述的过滤器壳体与滤芯之间形成空气通道；所述的消声器结构包括消声器壳体以及设置于消声器壳体内部的消声器腔体和出气通道；所述的消声器腔体与空气通道相连通；所述的出气通道设置于消声器腔体的中心，且消声器腔体与出气通道之间通过分隔壁分隔，分隔壁延伸至消声器腔体与空气通道的交接处，使连通消声器腔体与出气通道之间的连通口呈窄环。与现有技术相比，本实用新型解决现有技术中的消声器装配时存在的空间占用问题，实现了与空气滤清器的集成。实现了与空气滤清器的集成。实现了与空气滤清器的集成。


技术研发人员：吴赛赛 杨明
受保护的技术使用者：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/6/7