一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机润滑装置，更具体地说，它涉及一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置。


背景技术：

2.发动机预润滑装置广泛应用于大功率发动机，由于大功率发动机曲轴、连杆等运动副体积重量较大，需要在发动机起动前，先通过预润滑装置将润滑油打入发动机主油道，使得润滑油达到一定压力，曲轴，连杆等运动副得到充分润滑，避免因润滑不充分导致运动副轴瓦拉伤损坏等故障，如图1所示，目前常用的预供油装置是纯电动预供油泵供油的形式，其原理是：起动发动机前，润滑油可通过电动预供油泵1增压，经过供油管2进到出油管3，从而进入发动机各运动副；发动机起动后，电动预供油泵1不工作，润滑油从进油管4进入机油泵5到达出油管3，持续为发动机提供润滑油。
3.现有的纯电预供油泵预润滑装置，当电动电动预供油泵损坏，或者外部能源不足以驱动电动预供油泵的情况下，无法向发动机油道提供润滑油，容易损坏发动机运动副。因此，亟需研发一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油。
5.本实用新型的技术方案是这样的：一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，包括电动预供油泵、机油泵、进油管和供油管，所述机油泵的输入端与进油管连通，所述机油泵的输出端连通有出油管，所述电动预供油泵的输入端与进油管连通，所述的供油管与出油管连通，其特征在于，还包括手动预供油泵和三通接头，所述三通接头的其中两个接口分别与供油管、电动预供油泵的输出端连通，另一个接口连通有第一油管，所述第一油管的一端与手动预供油泵的输入端连通，所述手动预供油泵的输出端连通有第二油管，所述第二油管与出油管连通。
6.作为进一步地改进，所述出油管与第二油管、供油管之间均设有单向阀。
7.进一步地，所述进油管上设有三通接头，所述三通接头的其中一个接口与进油管连通，另外两个接口分别与电动预供油泵的输入端、第一油管连通。
8.进一步地，所述的第一油管和第二油管均为橡胶软管，且第一油管与三通接头、手动预供油泵之间、以及第二油管与手动预供油泵、出油管之间均通过连接法兰连接。
9.进一步地，所述的供油管为高压钢丝编织胶管，且所述供油管与电动预供油泵的输出端、出油管之间均通过快速接头连接。
10.进一步地，所述的进油管为金属波纹管。
11.有益效果
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13.1、本实用新型的发动机预润滑装置，将润滑油路分成两路供油，一路是电动预供油泵通过供油管直接与出油管连通，另一路是通过第一油管先与手动预供油泵连通，然后再通过第二油管与出油管连通；在起动发动机前，润滑油可通过电动预供油泵增压，经过供油管、单向阀进到出油管，从而进入发动机各运动副；也可通过第一油管进入到手动预供油泵，通过往复摇动手动预供油泵的手柄给润滑油增压，经过第二油管、单向阀，进入到出油管，从而进入发动机运动副，达到预润滑的功能；在发动机起动后，电动预供油泵和手动预供油泵都不工作，润滑油从进油管进入机油泵，再到达出油管，持续为发动机提供润滑油，实现无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油，保证各运动副得到充分润滑后，再起动发动机，避免因润滑不充分损坏发动机。
14.2、本实用新型的发动机预润滑装置，通过单向阀的设置，防止润滑油回流，保证润滑油只能进入发动机油道，避免形成局部循环。
附图说明
15.图1为现有技术的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的主视结构示意图。
18.其中：1-电动预供油泵、2-供油管、3-出油管、4-进油管、5-机油泵、6-手动预供油泵、7-三通接头、8-第一油管、9-第二油管、10-单向阀、11-连接法兰、12-快速接头。
具体实施方式
19.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
20.参阅图2-3，本实用新型的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，包括电动预供油泵1、机油泵5、进油管4和供油管2，其中，进油管4与油底壳连通，作为供油的总管，机油泵5的输入端与进油管4连通，机油泵5的输出端连通有出油管3，电动预供油泵1的输入端与进油管4连通，电动预供油泵1的输出端与供油管2连通，供油管2与出油管3连通，还包括手动预供油泵6，该手动预供油泵6的输入端连通有第一油管8，第一油管8与进油管4连通，手动预供油泵6的输出端连通有第二油管9，第二油管9与出油管3连通。
21.本实用新型的发动机预润滑装置，将润滑油路分成两路供油，一路是电动预供油泵1通过供油管2直接与出油管3连通，另一路是通过第一油管8先与手动预供油泵6连通，然后再通过第二油管9与出油管1连通；在起动发动机前，润滑油可通过电动预供油泵1增压，经过供油管2、单向阀10进到出油管3，从而进入发动机各运动副；也可通过第一油管8进入到手动预供油泵6，通过往复摇动手动预供油泵6的手柄给润滑油增压，经过第二油管9、单向阀10，进入到出油管3，从而进入发动机运动副，达到预润滑的功能；在发动机起动后，电动预供油泵1和手动预供油泵6都不工作，润滑油从进油管4进入机油泵5，再到达出油管3，持续为发动机提供润滑油，实现无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油，保证各运动副得到充分润滑后，再起动发动机，避免因润滑不充分损坏发动机。
22.同时，该装置可以减少发动机预供油时间，对于应急备用场合用途的发动机，由于
长时间不起动发动机，发动机主油道、机油冷却器内的润滑油会通过进油管4逐渐回流到油底壳，在定期巡检时，通过操作手动预供油泵6的手柄，使得发动机内部油道均充满润滑油，当发动机接到起动指令时，触发电动预供油泵1工作，从而可以使得主油道的润滑油压力快速达到指定要求压力，满足起动条件，实现快速起动。也可以在发动机前期安装对中调试，发动机维修模式时，操作手动预供油泵6，使得发动机运动副得到充分润滑，避免直接盘车损坏发动机运动副。
23.优选的，在出油管3与第二油管9、供油管2之间均设有单向阀10，通过单向阀10的设置，防止润滑油回流，保证润滑油只能进入发动机油道，避免形成局部循环。
24.优选的，在进油管4上设有三通接头7，该三通接头7的其中一个接口与进油管4连通，另外两个接口分别与电动预供油泵1的输入端、第一油管8连通，便于两个供油油路的连接。
25.优选的，第一油管8和第二油管9均为橡胶软管，软管的形式，便于安装，减少应力集中，且第一油管8与三通接头7、手动预供油泵6之间、以及第二油管9与手动预供油泵6、出油管3之间均通过连接法兰11连接，便于拆装维护。进一步地，在第二油管9与出油管3之间对应的两个连接法兰11之间还设置有过滤网(图中未示出)，由于手动预供油泵6不属于常用部件，仅是在失电或维修或前期对中调试中使用，故而长时间不使用时，手动预供油泵6、第一油管8、第二油管9内部可能会凝结有颗粒，此时可以通过过滤网进行过滤，可进一步保护发动机运动副。
26.优选的，供油管2为高压钢丝编织胶管，便于安装，减少应力集中，且供油管2与电动预供油泵1的输出端、出油管3之间均通过快速接头12连接，方便拆装维护。进油管4为金属波纹管，便于安装，减少应力集中。
27.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：
1.一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，包括电动预供油泵(1)、机油泵(5)、进油管(4)和供油管(2)，所述机油泵(5)的输入端与进油管(4)连通，所述机油泵(5)的输出端连通有出油管(3)，所述电动预供油泵(1)的输入端与进油管(4)连通，所述电动预供油泵(1)的输出端与供油管(2)连通，所述的供油管(2)与出油管(3)连通，其特征在于，还包括手动预供油泵(6)，所述手动预供油泵(6)的输入端连通有第一油管(8)，所述的第一油管(8)与进油管(4)连通，所述手动预供油泵(6)的输出端连通有第二油管(9)，所述第二油管(9)与出油管(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述出油管(3)与第二油管(9)、供油管(2)之间均设有单向阀(10)。3.根据权利要求1所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述进油管(4)上设有三通接头(7)，所述三通接头(7)的其中一个接口与进油管(4)连通，另外两个接口分别与电动预供油泵(1)的输入端、第一油管(8)连通。4.根据权利要求3所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述的第一油管(8)和第二油管(9)均为橡胶软管，且第一油管(8)与三通接头(7)、手动预供油泵(6)之间、以及第二油管(9)与手动预供油泵(6)、出油管(3)之间均通过连接法兰(11)连接。5.根据权利要求1所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述的供油管(2)为高压钢丝编织胶管，且所述供油管(2)与电动预供油泵(1)的输出端、出油管(3)之间均通过快速接头(12)连接。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，其特征在于，所述的进油管(4)为金属波纹管。

技术总结
本实用新型公开了一种带手动功能的大功率发动机预润滑装置，属于发动机润滑装置领域，解决现有预润滑装置在无电情况下无法供油的问题。它包括电动预供油泵、机油泵、进油管和供油管，所述机油泵的输入端与进油管连通，所述机油泵的输出端连通有出油管，所述电动预供油泵的输入端与进油管连通，所述电动预供油泵的输出端与供油管连通，所述的供油管与出油管连通，还包括手动预供油泵，所述手动预供油泵的输入端连通有第一油管，所述的第一油管与进油管连通，所述手动预供油泵的输出端连通有第二油管，所述第二油管与出油管连通。本实用新型的发动机预润滑装置，无论是在有电或无电的情况下，均可向发动机运动副提供足够润滑油。均可向发动机运动副提供足够润滑油。均可向发动机运动副提供足够润滑油。


技术研发人员：陈承柳 李伟
受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/6/7