一种新型涡轮增压可变喷嘴环的制作方法

1.本实用新型涉及喷嘴环技术领域，具体为一种新型涡轮增压可变喷嘴环。


背景技术：

2.涡轮增压大致的工作原理是通过发动机排出的废气推动涡轮旋转，涡轮与叶轮同轴设置使叶轮被涡轮带动，叶轮旋转后将外界的空气吸入发动机内部从而完成进气工作，可变喷嘴环是通过调节叶片之间的间距从而改变气体通道的大小，以实现调节废气排出时的流量和压力，以便于控制涡轮和叶轮的转速。
3.申请号为201921752974.x的一种新型涡轮增压可变喷嘴环，属于涡轮增压技术领域，当使用者在使用该种喷嘴环时，由于底座位于凹槽的内部下方，且其顶部呈弧形并与滚珠相适配，因此当叶片在转动时，滚珠可在底座中旋转，同时转轴的两侧均通过连接件安装有滚轮，因此当叶片带动转轴旋转时，转轴可带动滚轮通过凸块在滑槽的内部进行转动，而当灰尘进入滑槽和凹槽后，由于滚轮和滚珠与底座和凸块的接触面较小，因此大大减小叶片与喷嘴环之间的摩擦力，从而可避免灰尘杂质堵塞叶片造成叶片旋转不灵活和卡死的现象出现。
4.现有技术通过减小接触面积从而避免灰尘杂质堵塞叶片造成旋转不灵活或卡死的现象发生，虽然现有技术减小了结构之间的接触面积但增大了开口的直径，从而使叶片与环体之间的间隙增大，导致灰尘更容易进入缝隙内部，待灰尘杂质堆积后可能依旧发生灰尘杂质堵塞影响叶片正常转动现象。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种新型涡轮增压可变喷嘴环，以解决防尘效果较差的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涡轮增压可变喷嘴环，包括环体、拨环和支撑板，所述环体上贯穿有联动轴，所述联动轴上连接有叶片，所述联动轴上连接有挡环，所述挡环上设置有内陷槽，所述联动轴上连接有限位板，所述环体上开设有凹槽，所述拨环上连接有拨叉。
7.通过采用上述技术方案，挡环内圆与外圆之间的间隔长于环体与联动轴之间的间隙，从而使挡环内凹形成内陷槽，当联动轴转动时挡环内圈受到拉扯从而使挡环变形，通过挡环的设置能够有效避免灰尘进入联动轴与环体之间现象发生，同时由于挡环采用柔性石墨制作而成，耐高温的同时能够保证弹性，从而使挡环可以长时间处于恶劣环境下工作。
8.进一步的，所述环体上开设有通孔，所述拨环位于环体一侧，所述支撑板位于拨环一侧。
9.通过采用上述技术方案，通过拨环转动从而使拨叉转动，拨叉转动后向联动轴施加压力从而使联动轴带动叶片转动，进而调节多个叶片之间的间隙, 从而改变气体通道的大小，以实现调节废气排出时的流量和压力。
10.进一步的，所述联动轴与环体活动连接，且所述联动轴与支撑板活动连接。
11.通过采用上述技术方案，通过拨环转动从而使拨叉转动，拨叉转动后向联动轴施加压力从而使联动轴带动叶片转动，进而调节多个叶片之间的间隙, 从而改变气体通道的大小，以实现调节废气排出时的流量和压力。
12.进一步的，所述挡环采用柔性石墨材料制作而成，且所述挡环分别与联动轴和凹槽固定连接。
13.通过采用上述技术方案，挡环内圆与外圆之间的间隔长于环体与联动轴之间的间隙，从而使挡环内凹形成内陷槽，当联动轴转动时挡环内圈受到拉扯从而使挡环变形。
14.进一步的，所述挡环设置有多个，且多个所述挡环呈环形阵列状分布。
15.通过采用上述技术方案，通过挡环的设置能够有效避免灰尘进入联动轴与环体之间现象发生，同时由于挡环采用柔性石墨制作而成，耐高温的同时能够保证弹性。
16.进一步的，所述联动轴和叶片均设置有多个，且多个所述联动轴和叶片均呈环形阵列状分布。
17.通过采用上述技术方案，通过拨环转动从而使拨叉转动，拨叉转动后向联动轴施加压力从而使联动轴带动叶片转动，进而调节多个叶片之间的间隙, 从而改变气体通道的大小，以实现调节废气排出时的流量和压力。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过支撑板、凹槽、挡环和内陷槽的设置，挡环内圆与外圆之间的间隔长于环体与联动轴之间的间隙，从而使挡环内凹形成内陷槽，当联动轴转动时挡环内圈受到拉扯从而使挡环变形，通过挡环的设置能够有效避免灰尘进入联动轴与环体之间现象发生，同时由于挡环采用柔性石墨制作而成，耐高温的同时能够保证弹性，从而使挡环可以长时间处于恶劣环境下工作，延长结构使用寿命，当挡环破损时通过凹槽的设置增大联动轴与环体之间的接触面，同时便于将部分灰尘排出从而减少灰尘堵塞间隙现象发生，同时通过支撑板对联动轴的一端进行支撑，避免联动轴与环体之间接触面较小从而影响结构稳定性，有效避免灰尘进入堵塞间隙，挡环破损后依旧可以减少灰尘堵塞现象发生。
附图说明
20.图1为本实用新型的可变喷嘴环侧面结构示意图；
21.图2为本实用新型的可变喷嘴环展开时局部剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的可变喷嘴环闭合时局部剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型的挡环爆炸结构示意图。
24.图中：1、环体；2、通孔；3、联动轴；4、叶片；5、拨环；6、拨叉；7、限位板；8、支撑板；9、凹槽；10、挡环；11、内陷槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
27.一种新型涡轮增压可变喷嘴环，如图1、2、3和4所示，包括环体1、拨环5和支撑板8，环体1一侧贯穿有联动轴3，联动轴3顶部连接有用于调节气压和流量的叶片4，联动轴3外表面连接有用于防尘的挡环10，挡环10一侧设置有内陷槽11，联动轴3外表面一侧连接有限位板7，环体1一侧开设有用于自动排出灰尘的凹槽9，凹槽一侧呈斜坡状，拨环5一侧连接有拨叉6，环体1一侧中间开设有通孔2，拨环5位于环体1一侧，支撑板8位于拨环5一侧，有效避免灰尘进入堵塞间隙，挡环10破损后依旧可以减少灰尘堵塞现象发生。
28.参阅图1、2、3和4，在上述实施例中，挡环10采用柔性石墨材料制作而成，且挡环10分别与联动轴3和凹槽9固定连接，挡环10设置有多个，且多个挡环10呈环形阵列状分布，有效避免灰尘进入堵塞间隙。
29.参阅图1，在上述实施例中，联动轴3和叶片4均设置有多个，且多个联动轴3和叶片4均呈环形阵列状分布，联动轴3与环体1转动连接，且联动轴3通过转轴与支撑板8转动连接，便于节废气排出时的流量和压力。
30.本实施例的实施原理为：首先，通过拨环5转动从而使拨叉6转动，拨叉6转动后向联动轴3施加压力从而使联动轴3带动叶片4转动，进而调节多个叶片4之间的间隙，从而改变气体通道的大小，以实现调节废气排出时的流量和压力；
31.防尘，挡环10内圆与外圆之间的间隔长于环体1与联动轴3之间的间隙，从而使挡环10内凹形成内陷槽11，当联动轴3转动时挡环10内圈受到拉扯从而使挡环10变形，通过挡环10的设置能够有效避免灰尘进入联动轴3与环体1之间现象发生，同时由于挡环10采用柔性石墨制作而成，耐高温的同时能够保证弹性，从而使挡环10可以长时间处于恶劣环境下工作；
32.减少灰尘进入，当挡环10破损时通过凹槽9的设置增大联动轴3与环体1之间的接触面，同时便于将部分灰尘排出从而减少灰尘堵塞间隙现象发生，同时通过支撑板8对联动轴3的一端进行支撑，避免联动轴3与环体1之间接触面较小从而影响结构稳定性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种新型涡轮增压可变喷嘴环，包括环体（1）、拨环（5）和支撑板（8），其特征在于：所述环体（1）上贯穿有联动轴（3），所述联动轴（3）上连接有叶片（4），所述联动轴（3）上连接有挡环（10），所述挡环（10）上设置有内陷槽（11），所述联动轴（3）上连接有限位板（7），所述环体（1）上开设有凹槽（9），所述拨环（5）上连接有拨叉（6）。2.根据权利要求1所述的新型涡轮增压可变喷嘴环，其特征在于：所述环体（1）上开设有通孔（2），所述拨环（5）位于环体（1）一侧，所述支撑板（8）位于拨环（5）一侧。3.根据权利要求2所述的新型涡轮增压可变喷嘴环，其特征在于：所述联动轴（3）与环体（1）活动连接，且所述联动轴（3）与支撑板（8）活动连接。4.根据权利要求1所述的新型涡轮增压可变喷嘴环，其特征在于：所述挡环（10）采用柔性石墨材料制作而成，且所述挡环（10）分别与联动轴（3）和凹槽（9）固定连接。5.根据权利要求4所述的新型涡轮增压可变喷嘴环，其特征在于：所述挡环（10）设置有多个，且多个所述挡环（10）呈环形阵列状分布。6.根据权利要求1所述的新型涡轮增压可变喷嘴环，其特征在于：所述联动轴（3）和叶片（4）均设置有多个，且多个所述联动轴（3）和叶片（4）均呈环形阵列状分布。

技术总结
本实用新型公开了一种新型涡轮增压可变喷嘴环，涉及喷嘴环技术领域，本实用新型包括环体、拨环和支撑板，环体上贯穿有联动轴，联动轴上连接有叶片，联动轴上连接有挡环，挡环上设置有内陷槽，联动轴上连接有限位板，环体上开设有凹槽，拨环上连接有拨叉。本实用新型通过支撑板、凹槽、挡环和内陷槽的设置，挡环内圆与外圆之间的间隔长于环体与联动轴之间的间隙，从而使挡环内凹形成内陷槽，当联动轴转动时挡环内圈受到拉扯从而使挡环变形，通过挡环的设置能够有效避免灰尘进入联动轴与环体之间现象发生，同时由于挡环采用柔性石墨制作而成，耐高温的同时能够保证弹性，有效避免灰尘进入堵塞间隙，挡环破损后依旧可以减少灰尘堵塞现象发生。塞现象发生。塞现象发生。


技术研发人员：王佳永
受保护的技术使用者：无锡凯力特动力科技有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/6/7