一种节温器部件及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机温度控制领域，具体涉及一种节温器部件及发动机。


背景技术：

2.节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。在车辆领域内，发动机低负荷运行时，为了发动机快速暖机，节温器的作用是使发动机不至于过冷，其根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。当冷却温度低于规定值时，节温器关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
3.节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低，加剧运动副的磨损。
4.现有的摩托车用节温器，在其阀芯上均设置有一个泄气孔，其目的是用于在加注冷却液的过程中便于空气排出，以及使用过程中平衡大小循环之间的压力。在实际工作过程中，发现小循环时，存在少量温度较低的冷却液从泄气孔混入小循环中的情况，导致大循环晚开，发动机不能尽快达到最佳工作温度的问题，在环境温度较低的地区，发动机长时间处于低温工作状态，会加快各零部件(运动副)的磨损。


技术实现要素：

5.本实用新型意在提供一种节温器部件，以解决现有节温器具有泄气孔，使用时小循环过程中存在少量温度较低的冷却液从泄气孔混入小循环中的情况，导致大循环晚开，发动机不能尽快达到最佳工作温度的问题。
6.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种节温器部件，包括节温器壳体和节温器盖，节温器壳体连通大循环通道，节温器盖连通小循环通道，节温器盖与节温器壳体之间设有节温器阀芯，节温器壳体上设有泄气孔，泄气孔连通大循环通道与小循环通道，泄气孔中设有向小循环通道单向导通的单向阀组件。
7.优选的，作为一种改进，节温器盖上设有限位台，限位台对单向阀组件朝向小循环通道一端进行轴向限位。
8.优选的，作为一种改进，泄气孔朝向大循环通道的一端设有缩口。
9.优选的，作为一种改进，单向阀组件包括限位件和活动件，限位件固定在泄气孔朝向小循环通道一端，活动件活动放置在限位件与缩口之间，活动件可封堵缩口。
10.优选的，作为一种改进，限位件为过盈压装在泄气孔中的定位销，定位销中部设有轴向通孔。
11.优选的，作为一种改进，活动件为硬质圆球，活动件的直径小于泄气孔的内径。
12.优选的，作为一种改进，定位销朝向活动件的端部成台阶状，台阶段的侧壁设有与轴向通孔连通的切口。
13.本方案的原理及优点是：通过将泄气孔独立在阀芯外，设置到节温器壳体上，使得对泄气孔中单向导通结构的设置更加方便，通过定位销和硬质圆球配合泄气孔的结构形成单向导通结构。实际应用时，冷却系统加水时，作为活动件的硬质圆球处于自由状态，定位销台阶段的切口保证气压流通，使得冷却系统中的空气可有效排走，使冷却液充分注满冷却系统。发动机初始工作时，小循环通道中温度上升后压力增大，硬质圆球受力后移动至缩口处，呈工作状态将缩口封堵，阻断与大循环通道之间的冷却液流通，避免大循环通道中低温冷却液进入小循环通道中，降低小循环工作时的温度散失，使发动机快速达到最佳工作温度，减小零部件之间的磨损，延长使用寿命。大循环开启后，硬质圆球受反向压力回到自由状态，或抵压在定位销的端部，使得定位销会受一定的力，此状态下节温器盖上的限位台对定位销进行轴向限位，防止定位销从泄气孔中退出。
14.本实用新型还提供一种发动机，采用上述节温器部件作为温度控制结构，在小循环工作时温度散失小，可快速达到最佳工作温度，减小零部件之间的磨损，具有更长的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
16.图2为图1中a处的局部放大视图。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
18.说明书附图中的附图标记包括：节温器盖1、小循环通道2、阀芯3、节温器壳体4、大循环通道5、凸台6、定位销7、切口8、泄气孔9、限位台10、轴向通孔11、钢球12、缩口13。
19.实施例1，基本如附图1、图2所示：一种节温器部件，包括节温器壳体4和节温器盖1，节温器盖1螺栓连接在节温器壳体4上，节温器壳体4连通大循环通道5，节温器盖1连通小循环通道2，节温器盖1与节温器壳体4之间设有竖向的节温器阀芯3，节温器阀芯3外侧的节温器壳体4上设有朝向节温器盖1凸起的凸台6，凸台6中部开设有泄气孔9，泄气孔9连通大循环通道5与小循环通道2，泄气孔9朝向大循环通道5的下端设有缩口13，泄气孔9中设有向小循环通道2单向导通的单向阀组件。
20.单向阀组件包括限位件和活动件，限位件为过盈压装在泄气孔9朝向小循环通道2的上端的定位销7，定位销7中部设有轴向通孔11，定位销7朝向活动件的下端成台阶状，台阶段的侧壁设有与轴向通孔11连通的切口8。节温器盖1上设有限位台10，定位销7的上端轴向通孔11侧壁厚度的至少一半被限位台10阻挡。活动件活动放置在限位件与缩口13之间，活动件为圆形的钢球12，钢球12可封堵缩口13，钢球12的直径小于泄气孔9的内径。
21.具体实施过程如下：冷却系统加水时，钢球12处于自由状态，定位销7上的切口8保证气压流通，使冷却液充分注满冷却系统。
22.发动机初始工作时，小循环温度上升后压力增大，钢球12受力后移动至泄气孔9下部将缩口13封堵，此为工作状态，阻断与大循环之间的冷却液流通，降低小循环工作时的温
度散失，使发动机快速达到最佳工作温度，减小零部件之间的磨损，延长发动机的使用寿命。
23.大循环开启后，钢球12受反向压力回到自由状态，定位销7会受一定力，节温器盖1上的限位台10对定位销7进行轴向限位，防止定位销7退出。
24.实施例2，本实施例提供一种发动机，采用如实施例1的节温器部件作为冷却系统的温度控制结构，在小循环工作时温度散失小，可快速达到最佳工作温度，减小零部件之间的磨损，具有更长的使用寿命。
25.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.一种节温器部件，包括节温器壳体和节温器盖，节温器壳体连通大循环通道，节温器盖连通小循环通道，节温器盖与节温器壳体之间设有节温器阀芯，其特征在于：节温器壳体上设有泄气孔，泄气孔连通大循环通道与小循环通道，泄气孔中设有向小循环通道单向导通的单向阀组件。2.根据权利要求1所述的一种节温器部件，其特征在于：所述节温器盖上设有限位台，限位台对单向阀组件朝向小循环通道一端进行轴向限位。3.根据权利要求1所述的一种节温器部件，其特征在于：所述泄气孔朝向大循环通道的一端设有缩口。4.根据权利要求3所述的一种节温器部件，其特征在于：所述单向阀组件包括限位件和活动件，限位件固定在泄气孔朝向小循环通道一端，活动件活动放置在限位件与缩口之间，活动件可封堵缩口。5.根据权利要求4所述的一种节温器部件，其特征在于：所述限位件为过盈压装在泄气孔中的定位销，定位销中部设有轴向通孔。6.根据权利要求4所述的一种节温器部件，其特征在于：所述活动件为硬质圆球，活动件的直径小于泄气孔的内径。7.根据权利要求5所述的一种节温器部件，其特征在于：所述定位销朝向活动件的端部成台阶状，台阶段的侧壁设有与轴向通孔连通的切口。8.一种发动机，其特征在于：采用如权利要求1-7任一所述的一种节温器部件。

技术总结
本实用新型涉及内燃机温度控制领域，公开了一种节温器部件，包括节温器壳体和节温器盖，节温器壳体连通大循环通道，节温器盖连通小循环通道，节温器盖与节温器壳体之间设有节温器阀芯，节温器阀芯外侧设有泄气孔，泄气孔连通大循环通道与小循环通道，泄气孔中设有向小循环通道单向导通的单向阀组件。该结构主要作用在于阻断冷却系统大小循环之间的冷却液流通，降低小循环工作时的温度散失，使发动机快速达到最佳工作温度，减小零部件之间的磨损，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。


技术研发人员：陈前程 罗中吉 彭良周 童建 黄怡
受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/7