一种电控化油器的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域，特别涉及一种电控化油器。


背景技术：

2.目前通用小型汽油机在冷机或停机状态启动阶段，通过机械连接方式实现阻风门与节气门联动打开一定角度，满足正常启动后基本的使用性能要求。发动机热机后需在小于1.5分钟内实现阻风门的全开，才能满足各种负载工况下发动机最大功率、扭矩、最低油耗、频率、电压等性能要求。
3.公开的专利，申请号cn201811160506.3，专利名称：利用发动机热量实现化油器阻风门与节气门联动的机构中。在具体实施方式中说明为了实现上述的技术要求，利用发动机缸头的热量，以及安装缸头热敏偶件，通过热敏偶件中石蜡受热膨胀固态变为液态体积变化的工作原理，实现推杆的伸长及相应的机构推动阻风门的全开，温度降低液态石蜡凝固成固态，在受外力作用下顶杆慢慢退回初始状态。
4.发动机正常的使用状态大都在长时间热机状态下使用，因发动机工作状态下有自带风冷循环系统，确保发动机缸头最高温度处于一定恒温状态。但在停机状态，发动机风冷循环系统停止工作，此时发动机缸头温度持续升到200
°
左右的高温，热敏偶件中石蜡液态一直处于膨胀状态，顶杆持续伸长直至于最大伸长，但此时发动机温度降低，靠室温下正常冷却，至少需要40分钟以上的时间，发动机缸头温度低至热敏偶件中石蜡液态凝固成固态的温度。顶杆在外力作用下慢慢退回初始状态。但在实际使用过程，在发动机温度在室温状态逐步降低过程中，阻风门一直处于全开状态。若发动机冷却超过20分钟，阻风门还处于全开状态下，不关闭阻风门发动机再次工作很难启动，影响正常使用性能。
5.因此，如何设计一种可自主控制的化油器阻风门与节气门联动的机构是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种电控化油器，解决现有化油器阻风门与节气门联动的机构仅能依靠发动机缸体热量被动调控，不能主动控制的技术问题。
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下，一种电控化油器，包括化油器壳体、阻风门轴、节气门轴、阻风门、节气门，所述化油器壳体固定在发动机上；所述阻风门轴和所述节气门轴均转动连接在所述化油器壳体上且其一端均伸出所述化油器壳体外；所述阻风门对应所述化油器壳体内部转动连接在所述阻风门轴上；所述节气门对应所述化油器壳体内部转动连接在所述节气门轴上，还包括：阻风门轴拨柄、拨叉、销轴及电控驱动部，
8.所述阻风门轴拨柄垂直转动连接在所述阻风门轴伸出所述化油器壳体外部的一端；所述拨叉垂直转动连接在所述节气门轴伸出所述化油器壳体外部的一端且靠近所述阻风门轴拨柄的外侧壁设有拨动结构；所述销轴垂直固定在所述阻风门轴拨柄的顶面且可随所述拨动结构移动；所述电控驱动部固定在所述化油器壳体上且其驱动端与所述拨叉固
定，所述电控驱动部通过电流线与外界的电控器电性连接
9.本实用新型的有益效果是：通过将电控驱动部固定在化油器壳体上并将其驱动端与拨叉固定，由于拨叉可拨动销轴移动，又由于销轴可推动阻风门轴拨柄转动，电控驱动部可以在电控器的控制下主动完成节气门和阻风门的联动，避免化油器受发动机缸体温度的影响，确保发动机始终处于良好的工作状态。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
11.进一步，所述拨动结构为v型的拨动槽，所述拨动槽的槽底可与所述销轴抵接。
12.采用上述进一步的有益效果是:拨动槽设置在拨叉靠近阻风门轴拨柄的外侧壁，当拨叉转动后，拨动槽的槽底与销轴抵接，可同步推动销轴移动，进而推动阻风门轴拨柄联动。
13.进一步，还包括固定座，所述固定座对应所述拨叉的一侧固定在所述化油器壳体上，所述固定座靠近所述拨叉的一端端面设有通孔，其远离所述拨叉的另一端端面设有第一固定槽，所述第一固定槽的槽底设有第二固定槽，所述第二固定槽的槽底与所述通孔连通；所述电动驱动部包括驱动壳体、电热组件、受热膨胀组件、移动组件和推动组件，所述驱动壳体插固在所述第一固定槽内且靠近所述固定座的一端设有穿出孔；所述电热组件固定在所述驱动壳体远离所述固定座的另一端的内端部且通过电源线与外界的所述电控器电性连接；所述受热膨胀组件对应布置在所述驱动壳体的内部且固定在所述电热组件靠近所述固定座的一端上；所述移动组件沿靠近所述固定座向远离所述固定座的方向滑动连接在所述驱动壳体内且其靠近所述固定座的一端穿出所述穿出孔并伸入所述第二固定槽内，远离所述固定座的另一端与所述受热膨胀组件抵接；所述推动组件对应布置在所述第二固定槽内且可穿过所述穿出孔进入所述驱动壳体内部，所述推动组件靠近所述固定座的一端穿过所述通孔与所述拨叉固定，远离所述固定座的另一端为所述电控驱动部的驱动端，远离所述固定座的另一端与所述移动组件的伸入所述第二固定槽的一端固定。
14.采用上述进一步的有益效果是:电热组件在电控器的控制下可在短时间内实现冷热转化，当受热膨胀组件感受到电热组件的温度变化后，会迅速膨胀或者收缩，进而推动移动组件靠近固定座或者远离固定座的方向移动，从而主动推动推动组件推动拨叉转动。
15.进一步，所述电热组件包括电阻片和传热块，所述电阻片固定在所述驱动壳体远离所述固定座的另一端的内端部且通过电源线与外界的所述电控器电性连接；所述传热块固定在所述电阻片靠近所述固定座的一侧面；所述受热膨胀组件固定在所述传热块靠近所述固定座的一侧面。
16.采用上述进一步的有益效果是:电阻片可在电控器的控制下迅速发热或者散热。
17.进一步，所述受热膨胀组件包括阀体、液体石蜡、密封柱和顶杆，所述阀体固定在所述传热块靠近所述固定座的一侧面且与所述传热块之间限定出一液体存放区，所述阀体的内部沿靠近所述固定座向远离所述固定座的方向设有顶出孔，所述顶出孔靠近所述固定座的一端贯穿出所述阀体，远离所述固定座的另一端与所述液体存放区连通；所述液体石蜡填充在所述液体存放区内；所述密封柱沿所述顶出孔的轴向滑动连接在所述顶出孔内且可将所述液体存放区和所述顶出孔之间密封隔断；所述顶杆沿所述顶出孔的轴向滑动连接在所述顶出孔内且靠近所述固定座的一端伸出所述顶出孔，远离所述固定座的另一端与所述密封柱抵接；所述移动组件远离所述固定座的另一端与所述顶杆伸出所述顶出孔的一端
抵接。
18.采用上述进一步的有益效果是:液体石蜡受热后会迅速膨胀，并推动密封柱和顶杆向靠近固定座的方向移动，移动的顶杆随之推动移动组件和推动组件向靠近固定座方向移动，从而使推动组件主动推动拨叉转动。
19.进一步，所述移动组件包括移动柱和移动杆，所述移动柱沿靠近所述固定座向远离所述固定座的方向滑动连接在所述驱动壳体内且其远离所述固定座的另一端与所述顶杆伸出所述顶出孔的一端抵接；所述移动杆远离所述固定座的另一端固定在所述移动柱靠近固定座的一端，靠近所述固定座的一端穿出所述穿出孔并伸入所述第二固定槽内；所述推动组件远离所述固定座的另一端与所述移动杆伸入所述第二固定槽的一端固定。
20.进一步，所述移动组件还包括第一回位簧，所述移动柱远离所述固定座的另一端径向向外延伸有第一限位环；所述穿出孔径向向内延伸有第二限位环，所述第一回位簧对应布置在所述驱动壳体内且套设在所述移动柱的外周侧，所述第一回位簧的一端与所述第一限位环抵接，另一端与所述第二限位环抵接。
21.采用上述进一步的有益效果是:当液体石蜡降温收缩后，密封柱、顶杆、移动柱和移动杆均失去推动动力，此时第一回位簧会恢复初始长度，并向远离固定座方向推动密封柱、顶杆、移动柱和移动杆恢复至原有状态。
22.进一步，所述推动组件包括固定罩，第二回位簧和推杆，所述固定罩对应布置在所述第二固定槽内且可穿过所述穿出孔进入所述驱动壳体内部，所述固定罩靠近所述固定座的一端设有伸出孔，其远离所述固定座的另一端为开口端，所述固定罩的开口端套固在所述移动杆伸入所述第二固定槽的一端端部；所述第二回位簧对应布置在所述固定罩内且其远离所述固定座的另一端与所述移动杆伸入所述第二固定槽的一端端部抵接；所述推杆远离所述固定座的另一端布置在所述固定罩内且与所述第二回位簧靠近所述固定座的一端抵接，所述推杆靠近所述固定座的一端滑动穿过所述伸出孔和所述通孔与所述拨叉固定。
23.采用上述进一步的有益效果是:移动杆向远离固定座方向移动，由于移动杆伸入第二固定槽的一端端部穿固在固定罩的开口端，可以同步带动固定罩、第二回位簧和推杆向远离固定座的方向移动并穿过穿出孔进入驱动壳体内部，从而反向驱动拨叉复位。
24.进一步，所述移动杆靠近所述固定座的一端端面设有插接槽，所述第二回位簧远离所述固定座的另一端插入所述插接槽内且与所述插接槽的槽底抵接。
25.采用上述进一步的有益效果是:第二回位簧远离固定座的另一端插入插接槽内，可以避免第二回位簧发生移动错位，提高电控化油器的操作稳定性。
附图说明
26.图1为本实用新型一种电控化油器俯视结构示意图；
27.图2为图1a-a处剖视结构示意图；
28.图3为图2局部放大示意图。
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.1、化油器壳体，2、阻风门轴拨柄，3、拨叉，31、拨动槽，4、销轴，
31.5、电控驱动部，51、驱动壳体，511、穿出孔，5111、第二限位坏，52、电热组件，521、电阻片，522、传热块，53、受热膨胀组件，531、阀体，532、液体石蜡，533、密封柱，534、顶杆，
54、移动组件，541、移动柱，5411、滑槽，5412、第一限位环，542、移动杆，5421、插接槽，543、第一回位簧，55、推动组件，551、固定罩，5511、伸出孔，552、第二回位簧，553、推杆，
32.6、固定座，61、通孔，62、第一固定槽，63、第二固定槽。
具体实施方式
33.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
34.如图1所示，一种电控化油器，包括化油器壳体1、阻风门轴、节气门轴、阻风门、节气门，化油器壳体1固定在发动机上；阻风门轴和节气门轴均转动连接在化油器壳体1上且其一端均伸出化油器壳体1外；阻风门对应化油器壳体1内部转动连接在阻风门轴上；节气门对应化油器壳体1内部转动连接在节气门轴上，还包括：阻风门轴拨柄2、拨叉3、销轴4及电控驱动部5，
35.阻风门轴拨柄2垂直转动连接在阻风门轴伸出化油器壳体1外部的一端；拨叉3垂直转动连接在节气门轴伸出化油器壳体1外部的一端且靠近阻风门轴拨柄2的外侧壁设有拨动结构；销轴4垂直固定在阻风门轴拨柄2的顶面且可随拨动结构移动；电控驱动部5固定在化油器壳体1上且其驱动端与拨叉3固定，电控驱动部5通过电流线与外界的电控器电性连接。
36.在一些具体实施例中，拨动结构可以为v型的拨动槽31，拨动槽31的槽底可与销轴4抵接。
37.在一些具体实施例中，还可以包括固定座6，固定座6对应拨叉3的一侧固定在化油器壳体1上，固定座6靠近拨叉3的一端端面设有通孔61，其远离拨叉3的另一端端面设有第一固定槽62，第一固定槽62的槽底设有第二固定槽63，第二固定槽63的槽底与通孔61连通；电控驱动部5包括驱动壳体51、电热组件52、受热膨胀组件53、移动组件54和推动组件55，驱动壳体51插固在第一固定槽62内且靠近固定座6的一端设有穿出孔511；电热组件52固定在驱动壳体51远离固定座6的另一端的内端部且通过电源线与外界的电控器电性连接；受热膨胀组件53对应布置在驱动壳体51的内部且固定在电热组件52靠近固定座6的一端上；移动组件54沿靠近固定座6向远离固定座6的方向滑动连接在驱动壳体51内且其靠近固定座6的一端穿出穿出孔511并伸入第二固定槽63内，远离固定座6的另一端与受热膨胀组件53抵接；推动组件55对应布置在第二固定槽63内且可穿过穿出孔511进入驱动壳体51内部，推动组件55靠近固定座6的一端穿过通孔61与拨叉3固定，远离固定座6的另一端为电控驱动部5的驱动端，推动组件55远离固定座6的另一端与移动组件54的伸入第二固定槽63的一端固定。
38.在一些具体实施例中，电热组件52可以包括电阻片521和传热块522，电阻片521固定在驱动壳体51远离固定座6的另一端的内端部且通过电源线与外界的电控器电性连接；传热块522固定在电阻片521靠近固定座6的一侧面；受热膨胀组件53固定在传热块522靠近固定座6的一侧面。
39.在一些具体实施例中，受热膨胀组件53可以包括阀体531、液体石蜡532、密封柱533和顶杆534，阀体531固定在传热块522靠近固定座6的一侧面且与传热块522之间限定出一液体存放区，阀体531的内部沿靠近固定座6向远离固定座6的方向设有顶出孔，顶出孔靠
近固定座6的一端贯穿出阀体531，远离固定座6的另一端与液体存放区连通；液体石蜡532填充在液体存放区内；密封柱533沿顶出孔的轴向滑动连接在顶出孔内且可将液体存放区和顶出孔之间密封隔断；顶杆534沿顶出孔的轴向滑动连接在顶出孔内且靠近固定座6的一端伸出顶出孔，远离固定座6的另一端与密封柱533抵接；移动组件54远离固定座6的另一端与顶杆534伸出顶出孔的一端抵接。
40.在一些具体实施例中，移动组件54可以包括移动柱541和移动杆542，移动柱541沿靠近固定座6向远离固定座6的方向滑动连接在驱动壳体51内且其远离固定座6的另一端与顶杆534伸出顶出孔的一端抵接；移动杆542远离固定座6的另一端固定在移动柱541靠近固定座6的一端，靠近固定座6的一端穿出穿出孔511并伸入第二固定槽63内；推动组件55远离固定座6的另一端与移动杆542伸入第二固定槽63的一端固定。
41.在一些具体实施例中，移动柱541靠近顶杆534的一端面可以设有滑槽5411，阀体531靠近固定座6的一端滑动插接在滑槽5411内；顶杆534伸出顶出孔的一端与滑槽5411的槽底抵接。
42.在一些具体实施例中，移动组件54还可以包括第一回位簧543，移动柱541远离固定座6的另一端径向向外延伸有第一限位环5412；穿出孔511径向向内延伸有第二限位环5111，第一回位簧543对应布置在驱动壳体51内且套设在移动柱541的外周侧，第一回位簧543的一端与第一限位环5412抵接，另一端与第二限位环5111抵接。
43.在一些具体实施例中，推动组件55可以包括固定罩551，第二回位簧552和推杆553，固定罩551对应布置在第二固定槽63内且可穿过穿出孔511进入驱动壳体51内部，固定罩551靠近固定座6的一端设有伸出孔5511，其远离固定座6的另一端为开口端，固定罩551的开口端套固在移动杆542伸入第二固定槽63的一端端部；第二回位簧552对应布置在固定罩551内且其远离固定座6的另一端与移动杆542伸入第二固定槽63的一端端部抵接；推杆553远离固定座6的另一端布置在固定罩551内且与第二回位簧552靠近固定座6的一端抵接，推杆553靠近固定座6的一端滑动穿过伸出孔5511和通孔61与拨叉3固定。
44.在一些具体实施例中，移动杆542靠近固定座6的一端端面设有插接槽5421，第二回位簧552远离固定座6的另一端插入插接槽5421内且与插接槽5421的槽底抵接。
45.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电控化油器，包括化油器壳体(1)、阻风门轴、节气门轴、阻风门、节气门，所述化油器壳体(1)固定在发动机上；所述阻风门轴和所述节气门轴均转动连接在所述化油器壳体(1)上且其一端均伸出所述化油器壳体(1)外；所述阻风门对应所述化油器壳体(1)内部转动连接在所述阻风门轴上；所述节气门对应所述化油器壳体(1)内部转动连接在所述节气门轴上，其特征在于，还包括：阻风门轴拨柄(2)、拨叉(3)、销轴(4)及电控驱动部(5)，所述阻风门轴拨柄(2)垂直转动连接在所述阻风门轴伸出所述化油器壳体(1)外部的一端；所述拨叉(3)垂直转动连接在所述节气门轴伸出所述化油器壳体(1)外部的一端且靠近所述阻风门轴拨柄(2)的外侧壁设有拨动结构；所述销轴(4)垂直固定在所述阻风门轴拨柄(2)的顶面且可随所述拨动结构移动；所述电控驱动部(5)固定在所述化油器壳体(1)上且其驱动端与所述拨叉(3)固定，所述电控驱动部(5)通过电流线与外界的电控器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电控化油器，其特征在于，所述拨动结构为v型的拨动槽(31)，所述拨动槽(31)的槽底可与所述销轴(4)抵接。3.根据权利要求1所述的一种电控化油器，其特征在于，还包括固定座(6)，所述固定座(6)对应所述拨叉(3)的一侧固定在所述化油器壳体(1)上，所述固定座(6)靠近所述拨叉(3)的一端端面设有通孔(61)，其远离所述拨叉(3)的另一端端面设有第一固定槽(62)，所述第一固定槽(62)的槽底设有第二固定槽(63)，所述第二固定槽(63)的槽底与所述通孔(61)连通；所述电控驱动部(5)包括驱动壳体(51)、电热组件(52)、受热膨胀组件(53)、移动组件(54)和推动组件(55)，所述驱动壳体(51)插固在所述第一固定槽(62)内且靠近所述固定座(6)的一端设有穿出孔(511)；所述电热组件(52)固定在所述驱动壳体(51)远离所述固定座(6)的另一端的内端部且通过电源线与外界的所述电控器电性连接；所述受热膨胀组件(53)对应布置在所述驱动壳体(51)的内部且固定在所述电热组件(52)靠近所述固定座(6)的一端上；所述移动组件(54)沿靠近所述固定座(6)向远离所述固定座(6)的方向滑动连接在所述驱动壳体(51)内且其靠近所述固定座(6)的一端穿出所述穿出孔(511)并伸入所述第二固定槽(63)内，远离所述固定座(6)的另一端与所述受热膨胀组件(53)抵接；所述推动组件(55)对应布置在所述第二固定槽(63)内且可穿过所述穿出孔(511)进入所述驱动壳体(51)内部，所述推动组件(55)靠近所述固定座(6)的一端穿过所述通孔(61)与所述拨叉(3)固定，远离所述固定座(6)的另一端为所述电控驱动部(5)的驱动端，所述推动组件(55)远离所述固定座(6)的另一端与所述移动组件(54)的伸入所述第二固定槽(63)的一端固定。4.根据权利要求3所述的一种电控化油器，其特征在于，所述电热组件(52)包括电阻片(521)和传热块(522)，所述电阻片(521)固定在所述驱动壳体(51)远离所述固定座(6)的另一端的内端部且通过电源线与外界的所述电控器电性连接；所述传热块(522)固定在所述电阻片(521)靠近所述固定座(6)的一侧面；所述受热膨胀组件(53)固定在所述传热块(522)靠近所述固定座(6)的一侧面。5.根据权利要求4所述的一种电控化油器，其特征在于，所述受热膨胀组件(53)包括阀体(531)、液体石蜡(532)、密封柱(533)和顶杆(534)，所述阀体(531)固定在所述传热块(522)靠近所述固定座(6)的一侧面且与所述传热块(522)之间限定出一液体存放区，所述阀体(531)的内部沿靠近所述固定座(6)向远离所述固定座(6)的方向设有顶出孔，所述顶
出孔靠近所述固定座(6)的一端贯穿出所述阀体(531)，远离所述固定座(6)的另一端与所述液体存放区连通；所述液体石蜡(532)填充在所述液体存放区内；所述密封柱(533)沿所述顶出孔的轴向滑动连接在所述顶出孔内且可将所述液体存放区和所述顶出孔之间密封隔断；所述顶杆(534)沿所述顶出孔的轴向滑动连接在所述顶出孔内且靠近所述固定座(6)的一端伸出所述顶出孔，远离所述固定座(6)的另一端与所述密封柱(533)抵接；所述移动组件(54)远离所述固定座(6)的另一端与所述顶杆(534)伸出所述顶出孔的一端抵接。6.根据权利要求5所述的一种电控化油器，其特征在于，所述移动组件(54)包括移动柱(541)和移动杆(542)，所述移动柱(541)沿靠近所述固定座(6)向远离所述固定座(6)的方向滑动连接在所述驱动壳体(51)内且其远离所述固定座(6)的另一端与所述顶杆(534)伸出所述顶出孔的一端抵接；所述移动杆(542)远离所述固定座(6)的另一端固定在所述移动柱(541)靠近固定座(6)的一端，靠近所述固定座(6)的一端穿出所述穿出孔(511)并伸入所述第二固定槽(63)内；所述推动组件(55)远离所述固定座(6)的另一端与所述移动杆(542)伸入所述第二固定槽(63)的一端固定。7.根据权利要求6所述的一种电控化油器，其特征在于，所述移动柱(541)靠近所述顶杆(534)的一端面设有滑槽(5411)，所述阀体(531)靠近所述固定座(6)的一端滑动插接在所述滑槽(5411)内；所述顶杆(534)伸出所述顶出孔的一端与所述滑槽(5411)的槽底抵接。8.根据权利要求6所述的一种电控化油器，其特征在于，所述移动组件(54)还包括第一回位簧(543)，所述移动柱(541)远离所述固定座(6)的另一端径向向外延伸有第一限位环(5412)；所述穿出孔(511)径向向内延伸有第二限位环(5111)，所述第一回位簧(543)对应布置在所述驱动壳体(51)内且套设在所述移动柱(541)的外周侧，所述第一回位簧(543)的一端与所述第一限位环(5412)抵接，另一端与所述第二限位环(5111)抵接。9.根据权利要求6-8任一项所述的一种电控化油器，其特征在于，所述推动组件(55)包括固定罩(551)，第二回位簧(552)和推杆(553)，所述固定罩(551)对应布置在所述第二固定槽(63)内且可穿过所述穿出孔(511)进入所述驱动壳体(51)内部，所述固定罩(551)靠近所述固定座(6)的一端设有伸出孔(5511)，其远离所述固定座(6)的另一端为开口端，所述固定罩(551)的开口端套固在所述移动杆(542)伸入所述第二固定槽(63)的一端端部；所述第二回位簧(552)对应布置在所述固定罩(551)内且其远离所述固定座(6)的另一端与所述移动杆(542)伸入所述第二固定槽(63)的一端端部抵接；所述推杆(553)远离所述固定座(6)的另一端布置在所述固定罩(551)内且与所述第二回位簧(552)靠近所述固定座(6)的一端抵接，所述推杆(553)靠近所述固定座(6)的一端滑动穿过所述伸出孔(5511)和所述通孔(61)与所述拨叉(3)固定。10.根据权利要求9所述的一种电控化油器，其特征在于，所述移动杆(542)靠近所述固定座(6)的一端端面设有插接槽(5421)，所述第二回位簧(552)远离所述固定座(6)的另一端插入所述插接槽(5421)内且与所述插接槽(5421)的槽底抵接。

技术总结
本实用新型涉及一种电控化油器，属于化油器技术领域，包括：阻风门轴拨柄、拨叉、销轴及电控驱动部，阻风门轴拨柄转动连接在阻风门轴的一端；拨叉垂直转动连接在节气门轴的一端且其外侧壁设有拨动结构；销轴垂直固定在阻风门轴拨柄的顶面且可随拨动结构移动；电控驱动部固定在化油器壳体上且其驱动端与拨叉固定。本实用新型通过将电控驱动部固定在化油器壳体上，并将其驱动端与拨叉固定，由于拨叉可拨动销轴移动，又由于销轴可推动阻风门轴拨柄转动，电控驱动部可以在电控器的控制下主动完成节气门和阻风门的联动，避免化油器受发动机缸体温度的影响，确保发动机始终处于良好的工作状态。状态。状态。


技术研发人员：袁家森 郑节昭 易际鹏
受保护的技术使用者：福建华龙化油器有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/6/7