微型涡轮喷气发动机的供油系统的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种微型涡轮喷气发动机的供油系统。


背景技术：

2.随着微型涡轮喷气发动机的快速发展，发动机的级别越来越大，推力越来越大。大推力的发动机相应需要的燃油越来越多，相应的，其匹配的供油系统也需要能提供足够的燃油流量来满足发动机的运转。所以，其供油系统的油路普遍使用较粗的管路来满足其大流量的需求。
3.大流量的供油系统，单位时间内的油量供给大。在发动机启动前，为了使发动机顺利启动，需要先通过手动或者自动泵油将连接油箱与发动机的管路中充满燃油，此过程我们称之为排空气过程。为了快速完成此过程，普遍采用较大燃油流量来充满连接油箱和发动机的管路。加之大级别的涡轮喷气发动机的燃油流量本身就相对于传统小级别的微型涡轮喷气发动机大很多，如果继续使用小级别的微型涡轮喷气发动机的供油系统，由于对油泵控制的不确定性(尤其是采取手动泵油过程中不确定性更大)，很容易使多余的燃油进入燃烧室，影响启动过程。相较于小级别发动机，大级别发动机的燃油流量较大，因此在排空气过程结束后，如果油泵关闭不及时，就会有相对较多的燃油进入燃烧室，增加发动机启动过程的不确定性和危险性。
4.同时由于启动过程中，多余的燃油不能完全的燃烧，会在未燃烧的状态下被吹出发动机，不仅容易对环境造成污染，也可能对使用相应发动机的设备造成腐蚀，导致设备内元器件损坏。
5.因此，需要一种能够防止过多燃油在发动机启动前进入发动机燃烧室的微型涡轮喷气发动机的供油系统。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种微型涡轮喷气发动机的供油系统。
7.本实用新型技术方案如下所述：
8.一种微型涡轮喷气发动机的供油系统，包括发动机油箱以及与所述发动机油箱连接的发动机，所述发动机包括排空气油路系统，所述排空气油路系统包括油泵以及与所述油泵连接的排空气电磁阀，所述排空气电磁阀设置有连接器，所述连接器一端连接所述发动机油箱，另一端连接扩压器，使其所述排空气油路系统形成闭合环路；所述发动机还包括燃烧室和分别设置在燃烧室与所述油泵之间的主电磁阀和启动电磁阀，当所述排空气电磁阀工作时，所述主电磁阀与所述启动电磁阀关闭；所述燃烧室连接所述扩压器，所述扩压器将所述发动机外部空气进行压缩，在将其输送至进入所述燃烧室。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述发动机油箱通过油管连接在所述油泵前端，所述主电磁阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀分别连接在所述油泵后端。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述主电磁阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀通过内部油管与所述燃烧室连接。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述扩压器通过引气增压管路与所述发动机油箱连接。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述引气增压管路通过三通连接器与所述排空气电磁阀连接内部油管连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述扩压器与所述连接器连接处设置有单向阀。
14.根据上述方案的本实用新型，本实用新型的有益效果在于：
15.(1)本实用新型通过增加一个单独的排空气电磁阀，排空气电磁阀只有在进行排空气操作的过程中才会打开，并结合发动机自身的引气增压系统，不仅能够防止过多燃油在发动机启动前进入发动机燃烧室，不用担心由于关闭电磁阀不及时而导致过多燃油进入发动机燃烧室，影响发动机启动的问题，同时还可以在发动机启动后，使多余的燃油返回油箱中，降低燃油浪费；
16.(2)本实用新型通过设置引气增压管路，来为油箱加压，使燃油更容易被油泵抽出，同时通过将连接器将引气增压管路与内部油管连接到发动机油箱，形成闭环的油路系统，能阻止燃油外泄，导致环境污染或燃油的浪费，另外引气增压管路从扩压器位置将少量压缩空气引入发动机油箱，减轻油泵在泵油过程中的负荷。
附图说明
17.图1是本实用新型供油系统的优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
21.如图1所示，一种微型涡轮喷气发动机的供油系统，包括：发动机油箱以及与发动机油箱连接的发动机，发动机包括排空气油路系统包括油泵以及分别与油泵连接在主电磁
阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀，排空气电磁阀工作时，主电磁阀与启动电磁阀关闭，排空气电磁阀设置有连接器，连接器一端连接发动机油箱，另一端连接扩压器，使其油路系统形成闭合环路，发动机还包括燃烧室，主电磁阀与启动电磁阀分别连接燃烧室，燃烧室连接扩压器，扩压器将发动机外部空气进行压缩，在将其输送至进入燃烧室。
22.通过增加一个单独的排空气电磁阀，排空气电磁阀只有在进行排空气操作的过程中才会打开，并结合发动机自身的引气增压系统，不仅能够防止过多燃油在发动机启动前进入发动机燃烧室，不用担心由于关闭电磁阀不及时而导致过多燃油进入发动机燃烧室，影响发动机启动的问题，同时还可以在发动机启动后，使多余的燃油返回油箱中，可以降低燃油浪费。
23.本实用新型一个较佳实施例中，发动机油箱通过油管连接在油泵前端，主电磁阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀分别连接在油泵后端。
24.保证发动机在启动前的排空气过程中，无论是手动操作还是自动操作，均可防止多余的燃油流入发动机内部油路，确保发动机启动的顺利进行，降低发动机启动过程中有可能引发危险并减少对环境造成污染的可能性。
25.本实用新型一个较佳实施例中，主电磁阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀通过内部油管与燃烧室连接，扩压器通过引气增压管路与发动机油箱连接，引气增压管路通过三通连接器与排空气电磁阀连接内部油管连接。
26.通过设置引气增压管路，来为油箱加压，使燃油更容易被油泵抽出，同时通过将连接器将引气增压管路与内部油管连接到发动机油箱，形成闭环的油路系统，能阻止燃油外泄，导致环境污染或燃油的浪费，另外引气增压管路从扩压器位置将少量压缩空气引入发动机油箱，减轻油泵在泵油过程中的负荷。
27.本实用新型一个较佳实施例中，扩压器与连接器连接处设置有单向阀，在扩压器和连接器之间，安装有单向阀，可以防止油路回流到扩压器的位置，进入发动机内部。
28.本实用新型使用时，在排空气过程中，主电磁阀和启动电磁阀保持关闭，排空气电磁阀打开，油泵工作，燃油从发动机油箱泵出，流经连接发动机油箱和油泵的内部油管并充满内部油管，操作人员通过观察外部油路中是否充满燃油来控制油泵以及电磁阀的状态，当外部油路中完全充满燃油后，手动关闭油泵和排空气电磁阀。
29.在整个排空气的过程中，主电磁阀和启动电磁阀均保持关闭，即使不能及时关闭油泵和电磁阀，多余的燃油也只能经过排空气电磁阀，通过三通连接器流入引气增压管路，同时单向阀，可以防止油路回流到扩压器的位置，进入发动机内部。当发动机启动后，排空气电磁阀关闭，少量的压缩空气从扩压器的位置引出，由于压缩空气的压强高于外界大气压，压缩空气流经单向阀后，可以将引气增压管路中的燃油吹回到发动机油箱中，保证了多余的燃油不会被浪费掉或者排入空气对环境造成污染。
30.需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种微型涡轮喷气发动机的供油系统，包括发动机油箱以及与所述发动机油箱连接的发动机，其特征在于，所述发动机包括排空气油路系统，所述排空气油路系统包括油泵以及与所述油泵连接的排空气电磁阀，所述排空气电磁阀设置有连接器，所述连接器一端连接所述发动机油箱，另一端连接扩压器，使其所述排空气油路系统形成闭合环路；所述发动机还包括燃烧室和分别设置在燃烧室与所述油泵之间的主电磁阀和启动电磁阀，当所述排空气电磁阀工作时，所述主电磁阀与所述启动电磁阀关闭；所述燃烧室连接所述扩压器，所述扩压器将所述发动机外部空气进行压缩，在将其输送至进入所述燃烧室。2.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机的供油系统，其特征在于，所述发动机油箱通过油管连接在所述油泵前端，所述主电磁阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀分别连接在所述油泵后端。3.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机的供油系统，其特征在于，所述主电磁阀、启动电磁阀以及排空气电磁阀通过内部油管与所述燃烧室连接。4.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机的供油系统，其特征在于，所述扩压器通过引气增压管路与所述发动机油箱连接。5.根据权利要求4所述的微型涡轮喷气发动机的供油系统，其特征在于，所述引气增压管路通过三通连接器与所述排空气电磁阀连接内部油管连接。6.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机的供油系统，其特征在于，所述扩压器与所述连接器连接处设置有单向阀。

技术总结
本实用新型公开了一种微型涡轮喷气发动机的供油系统，包括发动机油箱以及发动机，发动机包括排空气油路系统，排空气油路系统包括油泵以及与油泵连接的排空气电磁阀，排空气电磁阀设置有连接器，连接器一端连接发动机油箱，另一端连接扩压器，使其排空气油路系统形成闭合环路；发动机还包括燃烧室和分别设置在燃烧室与油泵之间的主电磁阀和启动电磁阀，当排空气电磁阀工作时，主电磁阀与启动电磁阀关闭，燃烧室连接扩压器，扩压器将发动机外部空气进行压缩，在将其输送至进入燃烧室，排空气电磁阀在排空气操作的过程中打开，结合发动机自身的引气增压系统，能够防止过多燃油在发动机启动前进入发动机燃烧室，影响发动机启动问题。题。题。


技术研发人员：高宏伟 张珅
受保护的技术使用者：苏州凯德航空科技有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/6/7