一种多孔高频方形消声器及冷链车发电机组的制作方法

1.本实用新型涉及消声设备，具体涉及一种多孔高频方形消声器及冷链车发电机组。


背景技术：

2.现已普及技术中，冷链车发电机组废气排放容易产生较大的噪声，需要消声器降噪。目前冷链车发电机组使用的消声器大多借用车用消声器，而冷链发电机组使用的发动机和汽车用发动机使用工况不同，发动机转速、噪音、进排气量存在明显差异，借用汽车消声器导致消声成本高、体积大、消声效果不明显。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供了一种多孔高频方形消声器及冷链车发电机组，通过设计与发电机组匹配的消声器，解决现有冷链车用发电机组使用的消声器存在的成本高、体积大、消声效果不明显的问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.本实用新型公开了一种多孔高频方形消声器，包括壳体，壳体内空间通过隔板隔开，形成至少三个密封空间，密封空间内分别安装有多孔圆形管；壳体两端分别设置有进气口和排气口，进气口和排气口分别连通密封空间；壳体两端的密封空间内分别设有一个多孔圆形管，中间的密封空间内设置有至少两个多孔圆形管；密封空间之间的每个隔板上只设有一个连通口，连通口两侧分别对齐多孔圆形管，相邻连通口分别设置在隔板的不同端。
6.以上结构，密封空间和多孔圆形管的设置，在壳体内形成弯折的气流通道，从进气口进入的废气，由于隔板和壳体内壁形成的密封空间的阻隔，只能进入密封空间内的多孔圆形管内，沿着多孔圆形管进入下一个密封空间内的多孔圆形管，由于隔板阻断，再进入同一层的另一个多孔圆形管内，同理，进入下一个密封空间内的多孔圆形管，依次，最终进入最后一个密封空间内，从其内的排气口排出；由于壳体内气流通道弯折，气流的方向多次改变，使气流在消声器内多次高频改变方向，从而达到降低噪音的效果。
7.作为优选，所述进气口安装有排气管口的连接法兰，排气口设置有消声器排气管。
8.作为优选，所述消声器排气管包括多孔端和无孔端，多孔端位于密封空间内，无孔端部分位于壳体外；消声器排气管倾斜插入排气口。
9.以上结构，气体从多孔端进入消声器排气管，从消声器排气管的无孔端排出壳体外。
10.作为优选，所述多孔圆形管为中空圆形管体，管体侧壁上密布有孔。
11.以上结构，管体侧壁上密布有孔，方便气体进入多孔圆形管内，或从多孔圆形管内排出。
12.作为优选，相邻连通的多孔圆形管分别位于不同的直线上。
13.以上结构，由于相邻连通的多孔圆形管分别位于不同的直线上，废气从一个密封
空间到相隔的密封空间，需要从中间密封空间的一端到达另一端，延长气流的流通距离，降低气流的流速；若几个密封空间的多孔圆形管位于同一条直线上，气流沿着直线的多孔圆形管快速流通，气流方向变化小，消声效果差。
14.作为优选，所述壳体内设有四个密封空间，两侧密封空间分别连通进气口和排气口，密封空间中分别设置有一个多孔圆形管；中间两个密封空间内分别设置有两个多孔圆形管；两侧密封空间的多孔圆形管分别通过一个连通口连通中间两个密封空间的多孔圆形管，中间两个密封空间的多孔圆形管之间设有一个连通口，几个连通口分别位于隔板的两端，每个中间密封空间内的两个多孔圆形管之间气体流通。
15.作为优选，所述壳体为长方体或正方体结构。
16.作为优选，所述多孔圆形管两端分别紧贴壳体内壁或隔板。
17.本实用新型公开了一种冷链车发电机组，包括安装在发动机排气管上的多孔高频方形消声器。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1、本实用新型实现了冷链车用发电机组的消声，降低排气的噪声。
20.2、本实用新型降噪效果好，通过多孔圆形管和隔板形成气流通道，气流通道增加了气流的方向改变次数，使气流在消声器内多次高频改变方向，从而达到降低噪音的效果。
21.3、本实用新型消声器的使用降低了消声成本，减小了消声器体积，增强了消声效果。
附图说明
22.图1为本实用新型一种多孔高频方形消声器的结构示意图。
23.图2为实施例中消声器内部气流方向示意图。
24.图3为实施例中冷链车发电机组的结构示意图。
25.附图标记：1-壳体，2-隔板，3-多孔圆形管，4-连接法兰，5-消声器排气管，6-多孔端，7-无孔端，8-本体，9-消声器，10-发动机排气管，11-发动机，12-电瓶，13-第一隔板间，14-第二隔板间，15-第三隔板间，16-第四隔板间，17-多孔圆形管一，18-多孔圆形管二，19-多孔圆形管三，20-多孔圆形管四，21-多孔圆形管五，22-多孔圆形管六。
具体实施方式
26.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.下面结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
28.如图1所示，本实用新型公开了一种多孔高频方形消声器，包括壳体1，壳体1内空间通过隔板2隔开，形成至少三个密封空间，密封空间内分别安装有多孔圆形管3；壳体1两
端分别设置有进气口和排气口，进气口和排气口分别连通密封空间；壳体1两端的密封空间内分别设有一个多孔圆形管3，中间的密封空间内设置有至少两个多孔圆形管3；密封空间之间的每个隔板2上只设有一个连通口，连通口两侧分别对齐多孔圆形管3，相邻连通口分别设置在隔板2的不同端。
29.在实施例中，进气口安装有排气管口的连接法兰4，排气口设置有消声器排气管5。消声器排气管5包括多孔端6和无孔端7，多孔端6位于密封空间内，无孔端7部分位于壳体1外；消声器排气管5倾斜插入排气口。多孔圆形管3为中空圆形管体，管体侧壁上密布有孔。相邻连通的多孔圆形管3分别位于不同的直线上。壳体1可以选用长方体或正方体结构。多孔圆形管3两端分别紧贴壳体1内壁或隔板2。
30.在本实施例中，与排气管口连接的法兰、多孔圆形管3、隔板2、消声器排气管5、消声器的壳体1焊接成型。
31.如图2所示，在一个实施例中，发动机排出的高温废气通过进气口进入消声器9内，高温废气由于隔板2阻挡，进入第一隔板间13中的多孔圆形管一17内，高温废气通过多孔圆形管17一进入第二隔板间14的多孔圆形管二18内，高温废气从多孔圆形管二18的孔中进入第二隔板间14内，由于隔板2阻挡，进入第二隔板间14的多孔圆形管三19内，高温废气通过多孔圆形管三19进入连通的第三隔板间15内的多孔圆形管四20，高温废气从多孔圆形管四20的孔中进入第三隔板间15内，由于隔板2阻挡，进入第四隔板间16的多孔圆形管五21内，高温废气通过多孔圆形管五21进入连通的第四隔板间16内的多孔圆形管六22，高温废气从多孔圆形管六22的孔中进入第四隔板间16内的排气管5内，通过排气管5排出消声器9，完成发动机的消声排气。本实用新型通过隔板2阻断改变气流方向，使气流沿着图2所示中设计的方向流走，增加气流的方向改变次数，使气流在消声器9内多次高频改变方向，从而达到降低噪音的效果。在实施例中，优选，多孔圆形管一17和多孔圆形管二18为一体，是同一根管子，贯穿隔板，连通第一隔板间13和第二隔板间14；多孔圆形管三19和多孔圆形管四20为一体，是同一根管子，贯穿隔板，连通第二隔板间14和第三隔板间15；多孔圆形管五21和多孔圆形管六22为一体，是同一根管子，贯穿隔板，连通第三隔板间15和第四隔板间16。
32.如图3所示，本实用新型公开了一种冷链车发电机组，包括本体8，本体8内安装有发动机11和电瓶12，电瓶12为发动机11启动供电和储存发电，发动机11上设有发动机排气管10，发动机排气管10末端安装有多孔高频方形消声器9，发动机11的高温废气从发动机排气管10排出，进入多孔高频方形消声器9消声后排出，噪声小。
33.以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种多孔高频方形消声器，其特征在于，包括壳体(1)，壳体(1)内空间通过隔板(2)隔开，形成至少三个密封空间，密封空间内分别安装有多孔圆形管(3)；壳体(1)两端分别设置有进气口和排气口，进气口和排气口分别连通密封空间；壳体(1)两端的密封空间内分别设有一个多孔圆形管(3)，中间的密封空间内设置有至少两个多孔圆形管(3)；密封空间之间的每个隔板(2)上只设有一个连通口，连通口两侧分别对齐多孔圆形管(3)，相邻连通口分别设置在隔板(2)的不同端。2.根据权利要求1所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，所述进气口安装有排气管口的连接法兰(4)，排气口设置有消声器排气管(5)。3.根据权利要求2所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，所述消声器排气管(5)包括多孔端(6)和无孔端(7)，多孔端(6)位于密封空间内，无孔端(7)部分位于壳体(1)外；消声器排气管(5)倾斜插入排气口。4.根据权利要求1或2或3所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，所述多孔圆形管(3)为中空圆形管体，管体侧壁上密布有孔。5.根据权利要求1所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，相邻连通的多孔圆形管(3)分别位于不同的直线上。6.根据权利要求1或5所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，所述壳体(1)内设有四个密封空间，两侧密封空间分别连通进气口和排气口，密封空间中分别设置有一个多孔圆形管(3)；中间两个密封空间内分别设置有两个多孔圆形管(3)；两侧密封空间的多孔圆形管(3)分别通过一个连通口连通中间两个密封空间的多孔圆形管(3)，中间两个密封空间的多孔圆形管(3)之间设有一个连通口，几个连通口分别位于隔板(2)的两端，每个中间密封空间内的两个多孔圆形管(3)之间气体流通。7.根据权利要求1所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，所述壳体(1)为长方体或正方体结构。8.根据权利要求1或7所述的多孔高频方形消声器，其特征在于，所述多孔圆形管(3)两端分别紧贴壳体(1)内壁或隔板(2)。9.一种冷链车发电机组，其特征在于，包括安装在发动机排气管(10)上的如权利要求1-8之一所述的多孔高频方形消声器(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种多孔高频方形消声器，属于消声设备领域，包括壳体(1)，壳体(1)内空间通过隔板(2)隔开，形成至少三个密封空间，密封空间内分别安装有多孔圆形管(3)；壳体(1)两端分别设置有进气口和排气口，进气口和排气口分别连通密封空间；壳体(1)两端的密封空间内分别设有一个多孔圆形管(3)，中间的密封空间内设置有至少两个多孔圆形管(3)；密封空间之间的每个隔板(2)上只设有一个连通口，连通口两侧分别对齐多孔圆形管(3)，相邻连通口分别设置在隔板(2)的不同端。本实用新型，解决了现有冷链车用发电机组使用的消声器存在的成本高、体积大、消声效果不明显的问题，实现了冷链车用发电机组的消声和降噪。链车用发电机组的消声和降噪。链车用发电机组的消声和降噪。


技术研发人员：周兴 李昊明 杨金美 刘智杰 陈友才 李虎威 梁波
受保护的技术使用者：云南云内动力机械制造有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/6/7