发动机及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及发动机结构技术领域，特别涉及一种传动轮上设有排泄通道的发动机，同时，本实用新型也涉及设有该发动机的汽车。


背景技术：

2.在发动机上位于发动机缸体外侧的各传动轮中，以属于发动机前端传动系的减震皮带轮为例，目前，减震皮带轮与发动机缸体之间的密封一般由油封与缸体、减震皮带轮配合实现。其中，油封一般由橡胶制成，密封唇与减震皮带轮轴面配合，减震皮带轮上的油封配合面为保证表面粗糙度，机加工后不可以进行电泳等防锈处理。
3.由于减震皮带轮上的油封配合面为机加面，表面无防锈处理，车辆使用过程中油封外部的机加面易生锈，锈蚀后割破油封密封唇，造成油封漏油，影响使用效果。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机，以利于进入传动轮和发动机缸体之间的外部盐雾或外部异物的顺利排出。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种发动机，所述发动机中设有连接在发动机缸体外侧的传动轮，所述传动轮的连接轴和所述发动机缸体之间设有油封，并在所述传动轮上设有排泄通道；
7.所述排泄通道的一端贯通至所述传动轮面向所述发动机缸体的一侧，所述排泄通道的另一端贯通至所述传动轮背对所述发动机缸体的一侧，且在所述连接轴的轴向上，所述排泄通道呈螺旋状延伸。
8.进一步的，所述传动轮面向所述发动机缸体的一侧设有密封槽，所述密封槽位于所述连接轴的根部，且所述排泄通道靠近所述发动机缸体的一端与所述密封槽内连通。
9.进一步的，所述发动机缸体上设有对应于所述密封槽布置的密封凸起；所述密封槽和所述密封凸起均为环绕所述连接轴的轴线设置的环状结构，且所述密封凸起嵌入所述密封槽内，并在所述密封槽内形成径向截面具有多个弯折部位的密封通道。
10.进一步的，所述传动轮上设有位于所述连接轴根部的第一凸起，以及沿所述传动轮的径向，位于所述第一凸起外侧的第二凸起，所述密封槽形成在所述第一凸起和所述第二凸起之间。
11.进一步的，所述排泄通道为围绕所述连接轴的轴线间隔布置的多个。
12.进一步的，所述传动轮为减震皮带轮。
13.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
14.本实用新型所述的发动机，通过在传动轮上设置的排泄通道，并设置排泄通道在连接轴的轴向上呈螺旋状延伸，如此利用传动轮的旋转运动，使得进入传动轮和发动机缸体之间的外部盐雾或外部异物能够经排泄通道顺利排出，其能够有效防止传动轮油封配合面的锈蚀，以及有效防止外部盐雾及外部异物进入发动机内部，利于提高油封的使用寿命，
而有着很好的实用性。
15.此外，传动轮上设置密封槽，并将密封槽设置在连接轴的根部，且使得密封槽与排泄通道连通，一方面便于密封槽的制备成型，利于提高油封处的密封效果，另一方面利于进入到密封槽内的外部盐雾或外部异物的顺利排出。
16.另外，在发动机缸体上设置对应于密封槽布置的密封凸起，并使得密封凸起嵌入密封槽内，且在密封槽内形成径向截面具有多个弯折部位的密封通道，如此能够有效减少外部盐雾及外部异物的进入，从而能够有效防止传动轮上油封配合面被锈蚀而损坏油封。而且，排泄通道为围绕连接轴的轴线间隔布置的多个，能够进一步利于外部盐雾或外部异物的顺利排出。
17.本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的发动机。
18.本实用新型所述的汽车，通过设置上述发动机，能够有效防止传动轮油封配合面的锈蚀，以及防止外部盐雾及外部异物进入发动机内部，有利于提高发动机的使用寿命，而具有很好的实用性。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的传动轮在发动机中的设置示意图；
21.图2为图1中a-a剖视图；
22.图3为本实用新型实施例所述的传动轮的主视图；
23.图4为本实用新型实施例所述的传动轮第一视角的立体图；
24.图5为本实用新型实施例所述的传动轮第二视角的立体图；
25.图6为本实用新型实施例所述的传动轮第三视角的立体图；
26.图7为本实用新型实施例所述的油封的结构示意图；
27.附图标记说明：
28.1、传动轮；101、连接轴；102、第一凸起；103、第二凸起；104、密封槽；105、排泄通道；106、连接孔；
29.2、发动机缸体；201、密封凸起；
30.3、油封；301、密封唇；
31.10、密封通道。
具体实施方式
32.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也
仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，配合部件之间采用本领域常规连接结构进行连接便可。而且，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
36.本实施例涉及一种发动机结合图1和图2中所示的，该发动机中设有连接在发动机缸体2外侧的传动轮1，且在传动轮1的连接轴101和发动机缸体2之间设有油封3，并在传动轮1上设有排泄通道105。
37.其中，上述排泄通道105的一端贯通至传动轮1面向发动机缸体2的一侧，排泄通道105的另一端贯通至传动轮1背对发动机缸体2的一侧，且在连接轴101的轴向上，排泄通道105呈螺旋状延伸。
38.如上结构中，通过设置在传动轮1上设置的排泄通道105，并设置排泄通道105在连接轴101的轴向上呈螺旋状延伸，如此利用传动轮1的旋转运动，使得进入传动轮1和发动机缸体2之间的外部盐雾或外部异物能够顺利排出，而能够有效防止传动轮油封配合面的锈蚀，以及防止外部盐雾或异物进入发动机内部，并利于提高油封3的使用寿命。
39.具体来说，本实施例的传动轮1例如可以是发动机前端传动系的减震皮带轮，且本实施例也以减震皮带轮为例进行说明。当然，可以理解的是，本实施例的传动轮1除了为上述的减震皮带轮外，其也可为位于发动机缸体2外侧的其他传动轮。此外，还需要指出的是，本实施例所述的外部盐雾一般指具有含盐液滴的弥散气体，上述外部异物通常指粉尘等能够悬浮在空气中的微小颗粒杂质，这些气体和杂质能够在传动轮1转动下，通过螺旋状的排泄通道105排出。
40.本实施例中，需指出的是，图2中箭头所示出的内外方向具体指发动机的内部和发动机的外部。这样，传动轮1也即减震皮带轮位于发动机缸体2的外侧，该传动轮1的连接轴101和发动机缸体2之间设置有油封3。连接轴101上设有用于与发动机曲轴相连的连接孔106，并且在具体实施时，通过穿经连接孔106中的螺纹紧固件螺接在发动机曲轴上。
41.作为一种示例性结构，本实施例的传动轮1的结构如图3至图6所示，该传动轮1具有与发动机缸体2相连的连接轴101，而设置在传动轮1的排泄通道105，此时，也正如前述中所说，该排泄通道105的一端贯通至传动轮1面向发动机缸体的一侧，具体的，该排泄通道105的一端与下述中的密封槽104内连通。而且排泄通道105的另一端贯通至传动轮1背对发动机缸体2的一侧。
42.同时，在连接轴101的轴向上，本实施例的排泄通道105呈螺旋状延伸。该排泄通道105的设置，使得进入传动轮1和发动机缸体2之间的外部盐雾或外部异物，在传动轮1的旋转运动下经排泄通道105顺利排出，并具有较好的排出效果。
43.并且，作为本实施例的优选实施方式，本实施例中，排泄通道105为围绕连接轴101的轴线间隔布置的多个。如此设置，能够进一步利于外部盐雾或外部异物的顺利排出。
44.作为本实施例的一种优选实施方式，参看图2至图6所示，本实施例中，在传动轮1面向发动机缸体2的一侧设有密封槽104，该密封槽104位于连接轴101的根部，如此便于密
封槽104的加工制造，利于提高油封3处的密封效果。并且，上述的排泄通道105靠近发动机缸体2的一端与密封槽104内连通，由此能够利于进入到密封槽104内的外部盐雾或外部异物的顺利排出。
45.而且，本实施例中，在发动机缸体2上设有对应于密封槽104布置的密封凸起201，密封槽104和密封凸起201均为环绕连接轴101的轴线设置的环状结构，并且密封凸起201嵌入密封槽104内，而且在密封槽104内形成径向截面具有多个弯折部位的密封通道10。如此设置，能够有效减少外部盐雾及外部异物的进入，从而能够有效防止传动轮1上油封配合面被锈蚀而损坏油封3。进而利于提高油封3的使用寿命。
46.形成在密封槽104内的密封通道10，可如图2中所示出的那样，该密封通道10的径向截面具有多个弯折部位，此结构能够对外部盐雾及外部异物进行较好的阻挡，而能够减少外界盐雾及外界异物进入至油封部位，从而能够有效防止传动轮1上的油封配合面被锈蚀。
47.在此值得说明的是，本实施例中的密封凸起201和密封槽104在连接轴101的中心面上的投影形状优选呈矩形状，也即如图2中所示出的那样，如此具有较好的阻挡作用，并也利于密封通道10形成多个弯折部位。当然，密封凸起201和密封槽104在连接轴101的中心面上的投影形状也可为弧状或波浪状，如此也是可行的。
48.作为本实施例的优选实施方式，本实施例中，传动轮1上设有位于连接轴101根部的第一凸起102，以及沿传动轮1的径向，位于第一凸起102外侧的第二凸起103，上述的密封槽104形成在第一凸起102和第二凸起103之间。如此具有结构较为简单，且也利于密封槽104的加工制造。
49.本实施例中，油封3具体设置在发动机缸体2上，并位于第一凸起102的一侧。参看图7并结合图2中所示，该油封3上设有密封唇301，密封唇301抵接在连接轴101的外周面上，如此利于提高发动机缸体2与连接轴101之间的密封效果，有效防止外部异物进入发动机内部。
50.本实施例的发动机通过传动轮1上的排泄通道105的设置，可配合于油封3的设置，不仅能够减少外部盐雾及外部异物进入油封3所在位置，并且在使用过程中，在传动轮1的旋转运动下，也能够通过排泄通道105利于进入密封槽104内的外部盐雾或外部异物的顺利排出，从而能够有效防止传动轮1上油封配合面被锈蚀而损坏油封3，可提升油封3的使用寿命，以及能够有效防止外部盐雾或异物进入发动机内部，而有着很好的实用性。
51.此外，本实施例还涉及一种汽车，该汽车中设有如上所述的发动机。
52.本实施例的汽车通过设置上述发动机，能够使进入传动轮1和发动机缸体2之间的外部盐雾或异物顺利排出，可有效防止传动轮1油封配合面的锈蚀，以及防止外部盐雾或异物进入发动机内部，其利于提高发动机使用寿命，提升整车品质，而有着很好的实用性。
53.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机，所述发动机中设有连接在发动机缸体(2)外侧的传动轮(1)，其特征在于：所述传动轮(1)的连接轴(101)和所述发动机缸体(2)之间设有油封(3)，并在所述传动轮(1)上设有排泄通道(105)；所述排泄通道(105)的一端贯通至所述传动轮(1)面向所述发动机缸体(2)的一侧，所述排泄通道(105)的另一端贯通至所述传动轮(1)背对所述发动机缸体(2)的一侧，且在所述连接轴(101)的轴向上，所述排泄通道(105)呈螺旋状延伸。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述传动轮(1)面向所述发动机缸体(2)的一侧设有密封槽(104)，所述密封槽(104)位于所述连接轴(101)的根部，且所述排泄通道(105)靠近所述发动机缸体(2)的一端与所述密封槽(104)内连通。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：所述发动机缸体(2)上设有对应于所述密封槽(104)布置的密封凸起(201)；所述密封槽(104)和所述密封凸起(201)均为环绕所述连接轴(101)的轴线设置的环状结构，且所述密封凸起(201)嵌入所述密封槽(104)内，并在所述密封槽(104)内形成径向截面具有多个弯折部位的密封通道(10)。4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：所述传动轮(1)上设有位于所述连接轴(101)根部的第一凸起(102)，以及沿所述传动轮(1)的径向，位于所述第一凸起(102)外侧的第二凸起(103)，所述密封槽(104)形成在所述第一凸起(102)和所述第二凸起(103)之间。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：所述油封(3)设置在所述发动机缸体(2)上，并位于所述第一凸起(102)的一侧，且所述油封(3)上设有密封唇(301)，所述密封唇(301)抵接在所述连接轴(101)的外周面上。6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述排泄通道(105)为围绕所述连接轴(101)的轴线间隔布置的多个。7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机，其特征在于：所述传动轮(1)为减震皮带轮。8.一种汽车，其特征在于：所述汽车中设有权利要求1至7中任一项所述的发动机。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机及汽车，本实用新型的发动机中设有连接在发动机缸体外侧的传动轮，传动轮的连接轴和发动机缸体之间设有油封，并在传动轮上的排泄通道；该排泄通道的一端贯通至传动轮面向发动机缸体的一侧，排泄通道的另一端贯通至传动轮背对发动机缸体的一侧，且在连接轴的轴向上，排泄通道呈螺旋状延伸。本实用新型的发动机能够利用传动轮的旋转运动，使得进入传动轮和发动机缸体之间的外部盐雾或外部异物能够顺利排出，能够有效防止传动轮油封配合面的锈蚀，以及防止外部盐雾或外部异物进入发动机内部，而有着很好的实用性。性。性。


技术研发人员：郭帅
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.01.15
技术公布日：2023/6/7