燃气调压阀与电磁阀组合控制总成及多燃料通机动力的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃气调压阀与电磁阀组合控制总成及多燃料通机动力。


背景技术：

2.多燃料发动机是一种能够使用液态燃料和气态燃料运行的发动机，它具有高效、低污染排放等技术特点，发展前景良好。
3.为实现不同燃料的切换使用，多燃料发动机配备有燃料控制系统。具体的，其燃料从液态切换为气态时，燃料控制系统会控制油针直接封堵浮子室与混合室连通的进油通道，同时将燃气源与混合室连通的气路管道打开，以实现燃气驱动；燃料从气态切换为液态时，燃料控制系统则控制气路管道关闭，同时将油针下移，使进油通道畅通，以实现燃油驱动。
4.需要指明的是，在实际情况中，燃料由气态转换为液态时，存在延时的问题，即气路管道关闭不及时，使得仍有部分燃气进入混合室，与燃油一起同空气混合，从而发生爆鸣，影响通机动力安全使用和性能。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种燃气调压阀与电磁阀组合控制总成及多燃料通机动力，以缓解相关技术中燃料由气态转换为液态时存在延时的技术问题。
6.为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：
7.第一方面，本发明提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成设置于气路管道，包括：燃气调压阀和电磁阀；
8.所述燃气调压阀包括进气口和出气口；
9.所述电磁阀包括阀座、密封铁芯和电磁线圈；
10.所述阀座设置于所述燃气调压阀，并设有燃气通道，所述燃气通道具有第一通气口和第二通气口，所述第一通气口与所述进气口或所述出气口连通；
11.所述密封铁芯与所述第二通气口的外缘抵接；
12.所述电磁线圈设置于所述阀座，并套设于所述密封铁芯，所述电磁线圈配置成在通电工况下，吸引所述密封铁芯远离所述第二通气口移动。
13.进一步的，所述电磁阀还包括固定堵头和弹性件；
14.所述固定堵头设置于所述电磁线圈，并靠近所述密封铁芯远离所述第二通气口的端部；
15.所述弹性件连接于所述固定堵头与所述密封铁芯之间，使所述密封铁芯具有朝向所述第二通气口移动的趋势。
16.进一步的，所述密封铁芯设有限位盲孔，沿所述密封铁芯的轴向，所述限位盲孔自所述密封铁芯靠近所述固定堵头的端面朝向所述第二通气口延伸；
17.所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的两端分别与所述限位盲孔的底壁和所述固定堵头的端面抵接。
18.进一步的，所述电磁阀还包括铁芯筒；
19.所述铁芯筒固定于所述阀座，并具有沿所述燃气通道轴向延伸且与所述燃气通道连通的容纳通道；
20.所述密封铁芯设置于所述容纳通道，并可沿所述容纳通道的长度方向滑动。
21.进一步的，所述固定堵头与所述铁芯筒远离所述阀座的端部固定连接；
22.所述电磁线圈套设于所述铁芯筒，并抵接于所述铁芯筒与所述固定堵头之间。
23.进一步的，所述密封铁芯包括密封垫和铁芯本体；
24.所述密封垫的一端用于封堵所述第二通气口，另一端与所述铁芯本体连接。
25.进一步的，所述密封垫包括密封段和连接段；
26.所述密封段与所述连接段一体成型；
27.所述铁芯本体靠近所述第二通气口的端部设有安装孔，所述连接段嵌设于所述安装孔。
28.进一步的，所述阀座还设有连接通道，所述连接通道能够于所述通电工况下，与所述第二通气口连通。
29.进一步的，所述电磁阀还包括接头，所述接头设置于所述阀座，并与所述连接通道连通。
30.第二方面，本发明提供的一种多燃料通机动力包括所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成。
31.综合上述技术方案，本发明提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成所能实现的技术效果在于：
32.在本技术中，密封铁芯与第二通气口的外缘抵接，封堵住了第二通气口，使得燃气通道处于封闭状态，不能通过燃气，同时，燃气也不能经电磁阀、进气口进入燃气调压阀，或者从燃气调压阀、电磁阀排出，使气路管道处于关闭状态；电磁线圈通电时，其产生的电磁力将吸引密封铁芯，使密封铁芯远离第二通气口移动，这样一来，燃气通道畅通，燃气可经电磁阀、进气口进入燃气调压阀并排出，或者从燃气调压阀、电磁阀排出，使气路管道处于打开状态。
33.紧接上述，电磁线圈通电与否，对应控制燃气通道开闭，即控制气路管道开闭，由此可见，采用该燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，可以在燃料切换时进行快速响应，以精确适时关断气体燃料源，从而防止了瞬时爆鸣，保证了通机动力的安全使用和性能。
34.本发明提供的一种多燃料通机动力的有益效果为：
35.本发明提供的多燃料通机动力包括燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，由此，该多燃料通机动力所达到的技术优势及效果同样包括上述燃气调压阀与电磁阀组合控制总成所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。
附图说明
36.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的
附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本发明实施例提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成的结构示意图；
38.图2为本发明实施例提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成的结构示意图；
39.图3为本发明实施例提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成的应用示意图；
40.图4为本发明实施例提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成的应用示意图。
41.图标：100-燃气调压阀；
42.200-电磁阀；210-阀座；220-密封铁芯；230-电磁线圈；240-固定堵头；250-弹性件；260-铁芯筒；270-接头；211-燃气通道；212-连接通道；221-密封垫；222-铁芯本体；261-容纳通道；2111-第一通气口；2112-第二通气口；2211-密封段；2212-连接段；2221-限位盲孔。
具体实施方式
43.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
44.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
46.在实际情况中，燃料由气态转换为液态时，存在延时的问题，即气路管道关闭不及时，使得仍有部分燃气进入混合室，与燃油一起同空气混合，从而发生爆鸣，影响通机动力安全使用和性能。
47.有鉴于此，本发明提供了一种燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，设置于气路管道，参考图1至图4，该燃气调压阀与电磁阀组合控制总成包括燃气调压阀100和电磁阀200；燃气调压阀100包括进气口和出气口；电磁阀200包括阀座210、密封铁芯220和电磁线圈230；阀座210设置于燃气调压阀100，并设有燃气通道211，燃气通道211具有第一通气口2111和第二通气口2112，第一通气口2111与进气口或出气口连通；密封铁芯220与第二通气口2112的外缘抵接；电磁线圈230设置于阀座210，并套设于密封铁芯220，电磁线圈230配置成在通电工况下，吸引密封铁芯220远离第二通气口2112移动。
48.在本技术中，密封铁芯220与第二通气口2112的外缘抵接，封堵住了第二通气口2112，使得燃气通道211处于封闭状态，不能通过燃气，同时，燃气也不能经电磁阀200、进气口进入燃气调压阀100，或者从燃气调压阀100、电磁阀200排出，使气路管道处于关闭状态；电磁线圈230通电时，其产生的电磁力将吸引密封铁芯220，使密封铁芯220远离第二通气口2112移动，这样一来，燃气通道211畅通，燃气可经电磁阀200、进气口进入燃气调压阀100并排出，或者从燃气调压阀100、电磁阀200排出，使气路管道处于打开状态。
49.紧接上述，电磁线圈230通电与否，对应控制燃气通道211开闭，即控制气路管道开闭，由此可见，采用该燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，可以在燃料切换时进行快速响应，以精确适时关断气体燃料源，从而防止了瞬时爆鸣，保证了通机动力的安全使用和性能。
50.以下结合图1至图4对本实施例提供的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成的结构和形状进行详细说明：
51.进一步的，参考图2至图4，电磁阀200还包括固定堵头240和弹性件250；固定堵头240设置于电磁线圈230，并靠近密封铁芯220远离第二通气口2112的端部；弹性件250连接于固定堵头240与密封铁芯220之间，使密封铁芯220具有朝向第二通气口2112移动的趋势。
52.具体的，参考图4，密封铁芯220可沿电磁线圈230的轴向移动，其左端用于封堵第二通气口2112；固定堵头240与电磁线圈230相互固定，并处于密封铁芯220的右端位置。初始状态时，在弹性件250的作用下，密封铁芯220的左端抵接于第二通气口2112的外缘，实现对燃气通道211的封堵；电磁线圈230通电时，其产生的电磁力吸引密封铁芯220向右移动，第二通气口2112打开，使得燃气通道211打开；所用燃料从气态切换为液态时，电磁阀200断电，此时电磁力消失，在弹性件250的作用下，密封铁芯220向左移动，再次与第二通气口2112的外缘抵接，封堵燃气通道211。
53.进一步的，继续参考图4，密封铁芯220设有限位盲孔2221，沿密封铁芯220的轴向，限位盲孔2221自密封铁芯220靠近固定堵头240的端面朝向第二通气口2112延伸；弹性件250包括弹簧，弹簧的两端分别与限位盲孔2221的底壁和固定堵头240的端面抵接。
54.请继续参考图4，初始状态时，弹簧处于压缩状态，使密封铁芯220抵接于第二通气口2112的外缘，此时的燃气通道211关闭；电磁线圈230通电时，其产生的电磁力吸引密封铁芯220向右移动，压缩弹簧，远离第二通气口2112，此时的燃气通道211打开；电磁线圈230断电时，电磁力消失，在弹簧的恢复力的作用下，密封铁芯220向左移动，再次封堵第二通气口2112，关闭燃气通道211。
55.进一步的，参考图2至图4，电磁阀200还包括铁芯筒260；铁芯筒260固定于阀座210，并具有沿燃气通道211轴向延伸且与燃气通道211连通的容纳通道261；密封铁芯220设置于容纳通道261，并可沿容纳通道261的长度方向滑动。
56.具体的，参考图3和图4，阀座210设有与燃气通道211连通的固定孔，铁芯筒260的左端设置于固定孔，并与阀座210螺纹连接；固定堵头240的左段延伸至铁芯筒260内，并与铁芯筒260螺纹连接；电磁线圈230套设于铁芯筒260，其左右两端分别与铁芯筒260和固定堵头240抵接；密封铁芯220处于容纳通道261，可左右滑动。
57.进一步的，继续参考图3和图4，密封铁芯220包括密封垫221和铁芯本体222；密封垫221的一端用于封堵第二通气口2112，另一端与铁芯本体222连接。
58.具体的，参考图4，密封垫221包括密封段2211和连接段2212，密封段2211与连接段2212一体成型，铁芯本体222靠近第二通气口2112的端部设有安装孔，连接段2212嵌设于安装孔。铁芯本体222在弹簧的恢复力的作用下向左滑动或者在电磁力的吸引下向右滑动时，密封段2211将随之同步移动，实现对燃气通道211的关闭或打开。
59.进一步的，参考图2至图4，阀座210还设有连接通道212，连接通道212能够于通电工况下，与第二通气口2112连通。
60.具体的，以图4为例，连接通道212自阀座210的上表面向下延伸，以第二通气口2112所在平面为分界面，连接通道212左部分的底端被遮挡，右部分与第二通气口2112连通。如此设计，密封垫221与第二通气口2112外缘之间的接触面减小，在弹簧的恢复力的作用下，密封垫221可与第二通气口2112的外缘紧密抵接，从而提高了密封性。
61.进一步的，继续参考图2至图4，电磁阀200还包括接头270，接头270设置于连接通道212，并与阀座210螺纹连接。通过该接头270，可实现电磁阀200与气路管道的连接，用以进气或出气。
62.在本技术中，电磁阀200与燃气调压阀100组合，确保了多燃料切换过程的平稳准确安全，且适应性广，可靠性强，同时性价比也高，能满足工业生产。
63.本发明提供的多燃料通机动力包括燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，由此，该多燃料通机动力所达到的技术优势及效果同样包括上述燃气调压阀与电磁阀组合控制总成所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。
64.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，设置于气路管道，其特征在于，包括：燃气调压阀(100)和电磁阀(200)；所述燃气调压阀(100)包括进气口和出气口；所述电磁阀(200)包括阀座(210)、密封铁芯(220)和电磁线圈(230)；所述阀座(210)设置于所述燃气调压阀(100)，并设有燃气通道(211)，所述燃气通道(211)具有第一通气口(2111)和第二通气口(2112)，所述第一通气口(2111)与所述进气口或所述出气口连通；所述密封铁芯(220)与所述第二通气口(2112)的外缘抵接；所述电磁线圈(230)设置于所述阀座(210)，并套设于所述密封铁芯(220)，所述电磁线圈(230)配置成在通电工况下，吸引所述密封铁芯(220)远离所述第二通气口(2112)移动。2.根据权利要求1所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述电磁阀(200)还包括固定堵头(240)和弹性件(250)；所述固定堵头(240)设置于所述电磁线圈(230)，并靠近所述密封铁芯(220)远离所述第二通气口(2112)的端部；所述弹性件(250)连接于所述固定堵头(240)与所述密封铁芯(220)之间，使所述密封铁芯(220)具有朝向所述第二通气口(2112)移动的趋势。3.根据权利要求2所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述密封铁芯(220)设有限位盲孔(2221)，沿所述密封铁芯(220)的轴向，所述限位盲孔(2221)自所述密封铁芯(220)靠近所述固定堵头(240)的端面朝向所述第二通气口(2112)延伸；所述弹性件(250)包括弹簧，所述弹簧的两端分别与所述限位盲孔(2221)的底壁和所述固定堵头(240)的端面抵接。4.根据权利要求2所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述电磁阀(200)还包括铁芯筒(260)；所述铁芯筒(260)固定于所述阀座(210)，并具有沿所述燃气通道(211)轴向延伸且与所述燃气通道(211)连通的容纳通道(261)；所述密封铁芯(220)设置于所述容纳通道(261)，并可沿所述容纳通道(261)的长度方向滑动。5.根据权利要求4所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述固定堵头(240)与所述铁芯筒(260)远离所述阀座(210)的端部固定连接；所述电磁线圈(230)套设于所述铁芯筒(260)，并抵接于所述铁芯筒(260)与所述固定堵头(240)之间。6.根据权利要求1所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述密封铁芯(220)包括密封垫(221)和铁芯本体(222)；所述密封垫(221)的一端用于封堵所述第二通气口(2112)，另一端与所述铁芯本体(222)连接。7.根据权利要求6所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述密封垫(221)包括密封段(2211)和连接段(2212)；所述密封段(2211)与所述连接段(2212)一体成型；所述铁芯本体(222)靠近所述第二通气口(2112)的端部设有安装孔，所述连接段
(2212)嵌设于所述安装孔。8.根据权利要求1所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述阀座(210)还设有连接通道(212)，所述连接通道(212)能够于所述通电工况下，与所述第二通气口(2112)连通。9.根据权利要求8所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成，其特征在于，所述电磁阀(200)还包括接头(270)，所述接头(270)设置于所述阀座(210)，并与所述连接通道(212)连通。10.一种多燃料通机动力，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的燃气调压阀与电磁阀组合控制总成。

技术总结
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃气调压阀与电磁阀组合控制总成及多燃料通机动力，旨在缓解相关技术中燃料由气态转换为液态时存在延时的技术问题。在该燃气调压阀与电磁阀组合控制总成中，电磁线圈通电与否，对应控制燃气通道开闭，即控制气路管道开闭，由此可见，采用该控制总成，可以在燃料切换时进行快速响应，以精确适时关断气体燃料源，从而防止了瞬时爆鸣，保证了通机动力的安全使用和性能。性能。性能。


技术研发人员：叶晟 叶旭轮 李冬梅 石露 李远强 叶旭初
受保护的技术使用者：泰兴市苏林机械有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/6/7