膨胀水壶组件和车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种膨胀水壶组件和车辆。


背景技术：

2.膨胀水壶是汽车发动机冷却系统的重要组成部分，汽车发动机冷却系统包括高、中、低温三个循环系统，每个循环系统需要一个膨胀水壶。
3.相关技术中，车辆的机舱内设置有多个膨胀水壶，每个膨胀水壶单独作用于一个冷却循环系统，由于膨胀水壶的安装需要其他零部件的配合，因此导致车辆前机舱内需要布置的零部件数量多，车辆装配时间长、重量大。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种膨胀水壶组件。根据本发明的膨胀水壶组件通过设置第一隔板将腔体内分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室作为冷却液容纳腔，可以作用于至少两个冷却循环系统，从而减少车辆机舱内需要设置的膨胀水壶数量，进而减少零部件数量，有利于车辆的轻量化，同时减少车辆的装配时间和成本。
5.本发明还提出了一种具有上述膨胀水壶组件的车辆。
6.根据本发明的膨胀水壶组件包括：外壳，所述外壳内形成有腔体；第一隔板，所述隔板设置于所述腔体内并将所述腔体分隔为第一腔室和第二腔室；其中，所述腔体上形成第一加注口，所述第一隔板上形成有分液腔，所述分液腔分别与所述第一加注口、所述第一腔室和所述第二腔室连通。
7.根据本发明的膨胀水壶组件通过设置第一隔板，第一隔板将外壳形成的腔体分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室作为冷却液容纳腔，可以作用于至少两个冷却循环系统，从而减少车辆机舱内需要设置的膨胀水壶数量，进而减少零部件数量，有利于车辆的轻量化，同时减少车辆的装配时间和成本；膨胀水壶组件中第一腔室和第二腔室容纳的冷却液在工作时的温度不同，第一隔板将第一腔室和第二腔室分隔开，能够减少第一腔室与第二腔室中冷却液的热量传递；同时，第一加注口作为膨胀水壶组件的冷却液加注口，通过与分液腔连通，分液腔分别与第一腔室和第二腔室连通，通过第一加注口向膨胀水壶组件注入的冷却液通过分液腔分别流入第一腔室和第二腔室，实现以一个加注口向两个腔室中注入冷却液，简化冷却液加注工序。
8.根据本发明的一些实施例，所述第一隔板上形成有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔将所述分液腔与所述第一腔室连通，所述第二通孔将所述分液腔与所述第二腔室连通，所述第一通孔下边缘、所述第二通孔的下边缘分别与所述第一加注口之间的距离相同。
9.根据本发明的一些实施例，所述第一加注口设置于所述外壳的顶部，分液腔的横截面积由所述外壳顶部向外壳底部的方向上逐渐减小。
10.根据本发明的一些实施例，所述第一腔室内形成有多个第一支撑筋，所述第一支
撑筋的两端分别与所述第一腔室的内壁连接；所述第二腔室内形成有多个第二支撑筋，所述第二支撑筋的两端分别与所述第二腔室的内壁连接。
11.根据本发明的一些实施例，所述第一支撑筋与所述第二支撑筋上分别形成有在厚度方向上贯通的连通孔。
12.根据本发明的一些实施例，所述膨胀水壶组件还包括：第二隔板，所述第二隔板设置于所述腔体内并与所述腔体的内壁之间限定出第三腔室，所述外壳上形成有与所述第三腔室连通的第二加注口。
13.根据本发明的一些实施例，所述第三腔室内形成有多个第三支撑筋，所述第三支撑件的两端分别与所述第三腔室的内壁连接，所述第三支撑筋上形成有在厚度方向上贯通的连通孔。
14.根据本发明的一些实施例，所述第一隔板与所述第二隔板中的至少一个中形成有隔热腔。
15.根据本发明的一些实施例，所述第一加注口的直径大于或小于所述第二加注口的直径。
16.下面简单描述根据本发明的车辆。
17.根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的膨胀水壶组件。由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的膨胀水壶组件，因此根据本发明的车辆，膨胀水壶组件可以作用于至少两个冷却循环系统，机舱内膨胀水壶和零部件的数量少，因此车辆的装配时间短，制造成本低，重量小，并且冷却液加注工序简单。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本发明的膨胀水壶组件的截面图；
21.图2是根据本发明的膨胀水壶组件的另一视角的截面图；
22.图3是根据本发明的膨胀水壶组件的示意图；
23.图4是根据本发明的膨胀水壶组件的正视图。
24.附图标记：
25.膨胀水壶组件1；
26.外壳11；
27.第一隔板12，分液腔121，第一通孔1211，第二通孔1212；
28.第一腔室13，第一支撑筋131；
29.第二腔室14，第二支撑筋141；
30.第一加注口15，第二隔板16；
31.第三腔室17，第三支撑筋171；
32.第二加注口18；
33.连通孔100。
具体实施方式
34.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
35.下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的膨胀水壶组件1。
36.如图1和图2所示，根据本发明的膨胀水壶组件1用于车辆，膨胀水壶组件1包括外壳11和第一隔板12，外壳11内形成有腔体；第一隔板12设置于腔体内并将腔体分隔为第一腔室13和第二腔室14；其中，腔体上形成第一加注口15，第一隔板12上形成有分液腔121，分液腔121分别与第一加注口15、第一腔室13和第二腔室14连通。
37.相关技术中，车辆的膨胀水壶组件一般由多个膨胀水壶构成，每个膨胀水壶单独作用于一个冷却循环系统，由于膨胀水壶的安装需要其他零部件的配合，因此导致车辆前机舱内需要布置的零部件数量多，车辆装配时间长、重量大。
38.为此，本技术的膨胀水壶组件1通过设置第一隔板12，第一隔板12将外壳11形成的腔体分隔为第一腔室13和第二腔室14，第一腔室13和第二腔室14作为冷却液容纳腔，可以作用于至少两个冷却循环系统，从而减少车辆机舱内需要设置的膨胀水壶数量，进而减少零部件数量，有利于车辆的轻量化，同时减少车辆的装配时间和成本。
39.此外，膨胀水壶组件1中第一腔室13和第二腔室14容纳的冷却液在工作时的温度不同，第一隔板12将第一腔室13和第二腔室14分隔开，能够减少第一腔室13与第二腔室14中冷却液的热量传递；同时，第一加注口15作为膨胀水壶组件1的冷却液加注口，通过与分液腔121连通，分液腔121分别与第一腔室13和第二腔室14连通，通过第一加注口15向膨胀水壶组件1注入的冷却液通过分液腔121分别流入第一腔室13和第二腔室14，实现以一个加注口向两个腔室中注入冷却液，简化冷却液加注工序。
40.因此，根据本发明的膨胀水壶组件1，可以作用于至少两个冷却循环系统，减少车辆机舱内需要设置的膨胀水壶数量，进而减少零部件数量，有利于车辆的轻量化，同时减少车辆的装配时间和成本，冷却液加注工序简单。
41.根据本发明的一些实施例，如图1所示，第一隔板12上形成有第一通孔1211和第二通孔1212，第一通孔1211将分液腔121与第一腔室13连通，第二通孔1212将分液腔121与第二腔室14连通，第一通孔1211下边缘、第二通孔1212的下边缘分别与第一加注口15之间的距离相同。第一通孔1211通过将分液腔121与第一腔室13连通，分液腔121内的冷却液可以通过第一通孔1211流入第一腔室13；第二通孔1212通过将分液腔121与第二腔室14连通，分液腔121内的冷却液可以通过第二通孔1212流入第二腔室14；第一通孔1211和第二通孔1212实现分液腔121分别与第一腔室13和第二腔室14连通。
42.在冷却液加注时，将冷却液注入至淹没第一通孔1211的下边缘和第二通孔1212的下边缘，再回吸并吸尽分液腔121中的冷却液，可以使第一腔室13和第二腔室14中的冷却液的液面分别与第一通孔1211的下边缘和第二通孔1212的下边缘平齐，因此第一通孔1211的下边缘位置与向第一腔室13中加注的冷却液液面高度相关，第二通孔1212的下边缘位置与向第二腔室14中加注的冷却液液面高度相关。
43.相关技术中，膨胀水壶中冷却液具有最高液位限制。在本技术的实施例中，通过设置第一通孔1211和第二通孔1212，第一通孔1211下边缘、第二通孔1212的下边缘分别与第
一加注口15之间的距离相同，向第一腔室13和第二腔室14中加注的冷却液的液面高度相同，从而方便将第一腔室13和第二腔室14中冷却液的液位同时控制在不超过允许的最高液位。
44.相关技术中，冷却液加注机在抽真空时通常存在公差，无法将冷却系统内的空气完全抽干，车辆运行时会将冷却系统内的空气排出。在本技术的实施例中，膨胀水壶组件1通过设置第一通孔1211和第二通孔1212，可以方便将第一腔室13和第二腔室14中冷却液控制在同一液面高度，因此在车辆运行将冷却系统内的空气排出时，第一腔室13和第二腔室14中冷却液的液面会下降并分别位于第一通孔1211下边缘和第二通孔1212的下边缘之下，防止第一腔室13和第二腔室14中的冷却液交换。
45.根据本发明的一些实施例，如图1和图2所示，第一加注口15设置于外壳11的顶部，分液腔121的横截面积由外壳11顶部向外壳11底部的方向上逐渐减小。由于第一加注口15设置于外壳11的顶部，通过第一加注口15注入的冷却液在重力势能的作用下自动流入第一腔室13和第二腔室14；同时，通过将分液腔121构造为横截面积由外壳11顶部向外壳11底部的方向上逐渐减小，第一通孔1211和第二通孔1212朝向外壳11的顶部敞开，有利于冷却液通过第一通孔1211和第二通孔1212分别流入第一腔室13和第二腔室14，提高冷却液从分液腔121分别流入第一腔室13和第二腔室14的流入速率。
46.根据本发明的一些实施例，如图2所示，第一腔室13内形成有多个第一支撑筋131，第一支撑筋131的两端分别与第一腔室13的内壁连接；第二腔室14内形成有多个第二支撑筋141，第二支撑筋141的两端分别与第二腔室14的内壁连接。由于第一支撑筋131的两端分别与第一腔室13的内壁连接，多个第一支撑筋131与第一腔室13的内壁配合形成多个能够抵抗外力的框架，避免第一腔室13塌陷；由于第二支撑筋141的两端分别与第二腔室14的内壁连接，多个第二支撑筋141与第二腔室14的内壁配合形成多个能够抵抗外力的框架，避免第二腔室14塌陷；通过设置第一支撑筋131和第二支撑筋141，第一支撑筋131和第二支撑筋141能够承受和传递外力，提高膨胀水壶组件1的刚度。
47.根据本发明的一些实施例，如图1所示，第一支撑筋131与第二支撑筋141上分别形成有在厚度方向上贯通的连通孔100。连通孔100作为供冷却液流通的通孔，第一腔室13内的冷却液可以通过连通孔100并沿第一支撑筋131的厚度方向流动，第二腔室14内的冷却液可以通过连通孔100并沿第二支撑筋141的厚度方向流动，因此膨胀水壶组件1中连通孔100的位置与冷却液在第一腔室13或第二腔室14内的流动方向相关。通过在第一支撑筋131和第二支撑筋141上设置连通孔100，连通孔100供冷却液流通的同时控制冷却液的流动方向，保证第一腔室13或第二腔室14内的冷却液热量传递充分。
48.根据本发明的一些实施例，如图1-图4所示，膨胀水壶组件1还包括第二隔板16，第二隔板16设置于腔体内并与腔体的内壁之间限定出第三腔室17，外壳11上形成有与第三腔室17连通的第二加注口18。第二隔板16与腔体的内壁之间限定出第三腔室17，膨胀水壶组件1具有第一腔室13、第二腔室14和第三腔室17，可以作用于三个冷却循环系统，从而提高膨胀水壶组件1的集成度，进一步减少机舱内的零部件数量；同时，通过在外壳11上设置第二加注口18，第二加注口18与第三腔室17连通，通过第二加注口18注入的冷却液流入第三腔室17，实现为第三腔室17加注冷却液。相关技术中，高温循环系统与中、低温循环系统温差大；本技术的实施例中，膨胀水壶组件1具有第一腔室13、第二腔室14和第三腔室17，可以
把第三腔室17构造为高温腔，第一腔室13和第二腔室14分别构造为低温腔和中温腔，同时高温腔与中温腔相邻，第二隔板16将高温腔与低温腔和中温腔完全隔离，高温腔由第二加注口18单独加注冷却液，因此减少了高温腔与中温腔中冷却液的热量传递。
49.根据本发明的一些实施例，如图2所示，第三腔室17内形成有多个第三支撑筋171，第三支撑件的两端分别与第三腔室17的内壁连接，第三支撑筋171上形成有在厚度方向上贯通的连通孔100。由于第三支撑筋171的两端分别与第三腔室17的内壁连接，多个第三支撑筋171与第三腔室17的内壁配合形成多个能够抵抗外力的框架，避免第三腔室17塌陷；同时，第三腔室17内的冷却液可以通过连通孔100并沿第三支撑筋171的厚度方向流动，连通孔100供冷却液流通的同时控制冷却液的流动方向，保证第三腔室17内的冷却液热量传递充分。
50.根据本发明的一些实施例，第一隔板12与第二隔板16中的至少一个中形成有隔热腔。隔热腔内为真空或导热性差的物质；第一隔板12中形成有隔热腔，隔热腔减小第一隔板12的导热性，从而减少第一腔室13与第二腔室14中冷却液的热量传递；第二隔板16中形成有隔热腔，隔热腔减小第二隔板16的导热性，从而减少第三腔室17与相邻腔室中冷却液的热量传递。由于第一隔板12与第二隔板16中的至少一个中形成有隔热腔，因此减少了膨胀水壶组件1中冷却液的热量传递，进而减少不同循环回路之间的相互影响。
51.根据本发明的一些实施例，第一加注口15的直径大于或小于第二加注口18的直径。由于第一加注口15和第二加注口18具有不同的直径，可以方便分辨第一加注口15与第二加注口18，同时加注冷却液时，冷却液加注枪的口径需要与加注口的直径相匹配，因此可以避免向同一腔室中重复注入冷却液。
52.在一些实施例中，第一加注口15的直径大于第二加注口18的直径。由于第一加注口15同时与第一腔室13和第二腔室14连通，第二加注口18连通第三腔室17，因此膨胀水壶组件1中，通过第一加注口15注入的冷却液的量大于通过第二加注口18注入的冷却液的量，通过将第一加注口15和第二加注口18构造为第一加注口15的直径大于第二加注口18的直径，通过第一加注口15加注冷却液的速率大于通过第二加注口18加注冷却液的速率。
53.在一些实施例中，膨胀水壶组件1还包括第一排气管接头、第一补液管接头、第二排气管接头、第二补液管接头、第三排气管接头和第三补液管接头；第一排气管接头、第二排气管接头和第三排气管接头设置于外壳11顶部，第一补液管接头、第二补液管接头和第三补液管接头设置于外壳11底部；第一排气管接头和第一补液管接头将第一腔室13与外界连通，第二排气管接头和第二补液管接头将第二腔室14与外界连通，第三排气管接头和第三补液管接头将第三腔室17与外界连通。第一排气管接头、第二排气管接头和第三排气管接头适于对应连接不同循环系统的排气管，冷却系统中汽化的冷却液通过排气管进入对应的腔室，汽化的冷却液在腔室中液化。第一补液管接头、第二补液管接头和第三补液管接头适于对应连接不同循环系统的补液管，腔室中的冷却液通过补液管为对应的冷却系统补充冷却液。
54.下面简单描述根据本发明的车辆。
55.根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中的膨胀水壶组件1。由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中的膨胀水壶组件1，因此根据本发明的车辆，膨胀水壶组件1可以作用于至少两个冷却循环系统，机舱内膨胀水壶和零部件的数量少，因此车辆的
装配时间短，制造成本低，重量小，并且冷却液加注工序简单。
56.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
57.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者多个该特征。
58.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
59.在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
60.在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
62.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种膨胀水壶组件，其特征在于，包括：外壳(11)，所述外壳(11)内形成有腔体；第一隔板(12)，所述隔板设置于所述腔体内并将所述腔体分隔为第一腔室(13)和第二腔室(14)；其中，所述腔体上形成第一加注口(15)，所述第一隔板(12)上形成有分液腔(121)，所述分液腔(121)分别与所述第一加注口(15)、所述第一腔室(13)和所述第二腔室(14)连通。2.根据权利要求1所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第一隔板(12)上形成有第一通孔(1211)和第二通孔(1212)，所述第一通孔(1211)将所述分液腔(121)与所述第一腔室(13)连通，所述第二通孔(1212)将所述分液腔(121)与所述第二腔室(14)连通，所述第一通孔(1211)下边缘、所述第二通孔(1212)的下边缘分别与所述第一加注口(15)之间的距离相同。3.根据权利要求2所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第一加注口(15)设置于所述外壳(11)的顶部，分液腔(121)的横截面积由所述外壳(11)顶部向外壳(11)底部的方向上逐渐减小。4.根据权利要求3所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第一腔室(13)内形成有多个第一支撑筋(131)，所述第一支撑筋(131)的两端分别与所述第一腔室(13)的内壁连接；所述第二腔室(14)内形成有多个第二支撑筋(141)，所述第二支撑筋(141)的两端分别与所述第二腔室(14)的内壁连接。5.根据权利要求4所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第一支撑筋(131)与所述第二支撑筋(141)上分别形成有在厚度方向上贯通的连通孔(100)。6.根据权利要求1所述的膨胀水壶组件，其特征在于，还包括：第二隔板(16)，所述第二隔板(16)设置于所述腔体内并与所述腔体的内壁之间限定出第三腔室(17)，所述外壳(11)上形成有与所述第三腔室(17)连通的第二加注口(18)。7.根据权利要求6所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第三腔室(17)内形成有多个第三支撑筋(171)，所述第三支撑件的两端分别与所述第三腔室(17)的内壁连接，所述第三支撑筋(171)上形成有在厚度方向上贯通的连通孔(100)。8.根据权利要求6所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第一隔板(12)与所述第二隔板(16)中的至少一个中形成有隔热腔。9.根据权利要求6所述的膨胀水壶组件，其特征在于，所述第一加注口(15)的直径大于或小于所述第二加注口(18)的直径。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的膨胀水壶组件(1)。

技术总结
根据本发明的膨胀水壶组件用于车辆，膨胀水壶组件包括外壳和第一隔板，外壳内形成有腔体；第一隔板设置于腔体内并将腔体分隔为第一腔室和第二腔室；其中，腔体上形成第一加注口，第一隔板上形成有分液腔，分液腔分别与第一加注口、第一腔室和第二腔室连通。根据本发明的膨胀水壶组件通过设置第一隔板将腔体内分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室作为冷却液容纳腔，可以作用于至少两个冷却循环系统，从而减少车辆机舱内需要设置的膨胀水壶数量，进而减少零部件数量，有利于车辆的轻量化，同时减少车辆的装配时间和成本。同时减少车辆的装配时间和成本。同时减少车辆的装配时间和成本。


技术研发人员：阮晓宇 关贵龙 田义 夏天 蒋峰
受保护的技术使用者：宁波吉利汽车研究开发有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/7