一种燃油节油装置的制作方法

1.本技术涉及节油器领域，特别是涉及一种燃油节油装置。


背景技术：

2.节油器通常应用在车辆或其它具有发动机的设备上，节油器是一种可以节省燃油的装置。
3.现有的节油器主要分为水解型、固态燃油催化及空气增氧型、富氧型，虽然可以达到一定的节油效果，但是结构复杂、成本较高，不利于推广使用。另外现有的节油器油雾活化程度较低，存在燃烧不充分，发动机容易积碳和尾气排放污染环境的问题。
4.因此，如何提供一种可提高油雾活化程度的燃油节油装置，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种燃油节油装置，可以有效达到节油的目的。
6.为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
7.一种燃油节油装置，包括：节油管，所述节油管的一端设有进油口，另一端设有出油口，所述节油管的第一轴向区段的内部设有隔断部，所述隔断部上设有连通所述进油口和所述出油口的通孔，所述隔断部和所述出油口之间的腔室内设有催化装置，所述节油管的第二轴向区段的外周设有多块磁铁，所述第一轴向区段的轴向长度小于所述第二轴向区段的轴向长度，所述第一轴向区段位于所述第二轴向区段的范围内。
8.优选地，所述出油口内连接有流量调节螺丝，所述流量调节螺丝上设有连通所述通孔和所述出油口的通道。
9.优选地，所述第二轴向区段外侧设有圆柱形凸起，所述圆柱形凸起沿径向的外周侧设有多个沿圆周方向分布的凹槽，每个所述凹槽内放置一块所述磁铁。
10.优选地，所述圆柱形凸起一体成型于所述节油管的外侧。
11.优选地，所述节油管上靠近所述进油口的外周设有第一限位部，所述节油管上靠近所述出油口的外周设有第二限位部。
12.优选地，所述第一限位部和所述第二限位部为环形凸起。
13.与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
14.本技术所提供的一种燃油节油装置，包括：节油管，节油管的一端设有进油口，另一端设有出油口，节油管的第一轴向区段的内部设有隔断部，隔断部上设有连通进油口和出油口的通孔，隔断部和出油口之间的腔室内设有催化装置，节油管的第二轴向区段的外周设有多块磁铁，第一轴向区段的轴向长度小于第二轴向区段的轴向长度，第一轴向区段位于第二轴向区段的范围内。在使用时，经过节油管的进油口进油后，燃油通过两侧磁铁的磁场反应并通过隔断部的通孔，然后通过催化装置，将燃油活化并转换成油雾状。通过节油管两侧的磁铁和内部的隔断部以及催化装置，使得油雾的接触面积更大，燃烧更充分，同时
催化装置不易被消耗，可以长期使用，减少发动机的积碳问题。此外本技术提供的燃油节油装置结构简单，制造成本低。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的剖视结构示意图；
17.图2为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的侧视结构示意图；
18.图3为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的立体结构示意图；
19.图4为本技术另一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的立体结构示意图。
20.附图标记如下：
21.1为节油管，11为进油口，12为出油口，13为隔断部，131为通孔，14为圆柱形凸起，141为凹槽，15为第一限位部，16为第二限位部；
22.2为催化装置；
23.3为流量调节螺丝，31为通道。
具体实施方式
24.为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
25.在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
26.请参考图1～图4，图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的剖视结构示意图；图2为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的侧视结构示意图；图3为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的立体结构示意图；图4为本技术一种具体实施方式所提供的一种燃油节油装置的立体结构示意图。
27.本技术的一种具体实施方式提供了一种燃油节油装置，包括：节油管1，节油管1的一端设有进油口11，另一端设有出油口12，节油管1可选用黄铜制成，节油管1的第一轴向区段的内部设有隔断部13，第一轴向区段可选为节油管1的中部区段，隔断部13可以为节油管1内沿径向且向内延伸的挡板结构，隔断部13优选一体成型于节油管1内，隔断部13上设有连通进油口11和出油口12的通孔131，隔断部13和出油口12之间的腔室内设有催化装置2，催化装置2可选为将燃油活化的纳米颗粒，节油管1的第二轴向区段的外周设有多块磁铁，例如可以设置两块、四块或六块磁铁，多块磁铁优选沿第二轴向区段的外周均匀分布，其中四块磁铁可以在轴向上的投影为四边形，六块磁铁在轴向上的投影为六边形，此外也可设置更多个数的磁铁，具体可根据实际需要进行选择，本实施例对此不作限定。当燃油进入第二轴向区段内时，可以受到磁铁的磁场作用。如图1所示，第一轴向区段的轴向长度小于第
二轴向区段的轴向长度，第一轴向区段位于第二轴向区段的范围内。在使用时，节油管1的出油口12可以通过配套的连接管与发动机连接，经过节油管1的进油口11进油后，燃油通过两侧磁铁的磁场反应并通过隔断部13的通孔131，然后通过催化装置2，将燃油活化并转换成油雾状。通过节油管1两侧的磁铁和内部的隔断部13以及催化装置2，使得油雾的接触面积更大，燃烧更充分，同时催化装置2不易被消耗，可以长期使用，减少发动机的积碳问题。此外本技术提供的燃油节油装置结构简单，制造成本低。
28.在本技术的一些实施例中，出油口12内设有内螺纹，出油口12内连接有流量调节螺丝3，流量调节螺丝3上设有连通通孔131和出油口12的通道31，流量调节螺丝3可以旋拧至末端与催化装置2接触的位置，流量调节螺丝3的长度小于内螺纹的轴向长度，出油口12内靠近其开口处的部分内螺纹与需要使用节油管1的设备连接。
29.在本技术的一些实施例中，第二轴向区段外侧设有圆柱形凸起14，圆柱形凸起14可以通过一体成型的方式设于节油管1的外侧，圆柱形凸起14与节油管1共轴，圆柱形凸起14的外周侧设有多个沿圆周方向分布的凹槽141，每个凹槽141内放置一块磁铁，如图3所示，圆柱形凸起14沿径向的两侧分别设有用于放置磁铁的凹槽141，两个凹槽141的槽底面相互平行，如图4所示，圆柱形凸起14的外周侧设有四个凹槽141，四个凹槽141沿圆柱形凸起14的圆周方向均匀分布。需要说明的是，除了圆柱形凸起14之外，也可采用其它结构来放置磁铁，例如直接在节油管1的外侧设置凹槽141，或者增设凸起结构来放置磁铁，具体选择何种方式来固定磁铁，可根据实际情况而定，本实施例对此不作具体限定。
30.在本技术的一些实施例中，节油管1上靠近进油口11的外周设有第一限位部15，节油管1上靠近出油口12的外周设有第二限位部16。其中第一限位部15和第二限位部16可选为环形凸起。通过环形凸起便于节油管1与其它零件连接，从而提高节油管1的应用场景，例如将节油管1的两端对接在其它连接管上，通过第一限位部15和第二限位部16可以起到撑紧的作用。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种燃油节油装置，其特征在于，包括：节油管(1)，所述节油管(1)的一端设有进油口(11)，另一端设有出油口(12)，所述节油管(1)的第一轴向区段的内部设有隔断部(13)，所述隔断部(13)上设有连通所述进油口(11)和所述出油口(12)的通孔(131)，所述隔断部(13)和所述出油口(12)之间的腔室内设有催化装置(2)，所述节油管(1)的第二轴向区段的外周设有多块磁铁，所述第一轴向区段的轴向长度小于所述第二轴向区段的轴向长度，所述第一轴向区段位于所述第二轴向区段的范围内。2.根据权利要求1所述的燃油节油装置，其特征在于，所述出油口(12)内连接有流量调节螺丝(3)，所述流量调节螺丝(3)上设有连通所述通孔和所述出油口(12)的通道(31)。3.根据权利要求1所述的燃油节油装置，其特征在于，所述第二轴向区段外侧设有圆柱形凸起(14)，所述圆柱形凸起(14)的外周侧设有多个沿圆周方向分布的凹槽(141)，每个所述凹槽(141)内放置一块所述磁铁。4.根据权利要求3所述的燃油节油装置，其特征在于，所述圆柱形凸起(14)一体成型于所述节油管(1)的外侧。5.根据权利要求1至4任一项所述的燃油节油装置，其特征在于，所述节油管(1)上靠近所述进油口(11)的外周设有第一限位部(15)，所述节油管(1)上靠近所述出油口(12)的外周设有第二限位部(16)。6.根据权利要求5所述的燃油节油装置，其特征在于，所述第一限位部(15)和所述第二限位部(16)为环形凸起。

技术总结
本申请公开了一种燃油节油装置，包括：节油管，节油管的一端设有进油口，另一端设有出油口，节油管的第一轴向区段的内部设有隔断部，隔断部上设有连通进油口和出油口的通孔，隔断部和出油口之间的腔室内设有催化装置，节油管的第二轴向区段的外周设有多块磁铁，第一轴向区段的轴向长度小于第二轴向区段的轴向长度，第一轴向区段位于第二轴向区段的范围内。在使用时，经过节油管的进油口进油后，燃油通过两侧磁铁的磁场反应并通过隔断部的通孔，然后通过催化装置，将燃油活化并转换成油雾状。通过节油管两侧的磁铁和内部的隔断部以及催化装置，使得油雾的接触面积更大，燃烧更充分。分。分。


技术研发人员：叶建敏
受保护的技术使用者：浙江翼添五金制品有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/6