一种合金尾气发动机进气系统的制作方法

1.本实用新型涉及发动机进气，更具体地说，它涉及一种合金尾气发动机进气系统。


背景技术：

2.目前，合金尾气发动机的现场应用越来越多。合金尾气是一种混合气体，主要成分为一氧化碳、氢气、二氧化碳、氮气，以及少量硫。合金尾气含饱和性水以及粉尘多，易堵塞中冷器、打坏增压器叶片，燃气进气系统阻力较大，造成发动机运行功率偏低、不稳定，严重影响发动机的运行。氢气和一氧化碳的特性是燃烧速度快，容易产生爆震，而且扫气时燃气进入排气管，造成排气管放炮，及气门叠开时燃气回流入进气管，造成进气管回火。合金尾气的特点使得其利用程度比一般气体要复杂得多。进气系统是合金尾气发动机的重要组成部分，涉及到空气和燃气分路进气、分路增压和中冷等结构。
3.现有的合金尾气发动机进气系统存在着如下的缺点或不足：
①
合金尾气进气系统的防爆阀布置不足，容易造成发动机安全措施不足；
②
缺少有效的粉尘过滤装置。因此，亟需对现有合金尾气发动机进气系统进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种合金尾气发动机进气系统，有效改善各气缸工作均匀性，提高发动机的安全性，同时减小进气阻力，降低滤芯发生堵塞的风险。
5.本实用新型的技术方案是这样的：一种合金尾气发动机进气系统，包括燃气进气系统和空气进气系统，
6.所述的燃气进气系统包括依次连通的燃气滤清器、低压燃料切断阀、燃气阻火器、调压阀、燃气执行器、燃气增压器、燃气中冷器和燃气调节阀，所述燃气调节阀的出口通过三通接头连通有两路燃气进气管，每路所述燃气进气管上均设有多个与发动机气缸连通的燃气入口管，每个所述燃气入口管上均设有燃气修正阀；
7.所述的空气进气系统包括依次连通的空气滤清器、空气增压器、空气调节阀和空气中冷器，所述的空气中冷器通过三通接头连通有两路空气进气管，每路所述空气进气管上均设有多个与发动机气缸连通的空气入口管，且每路所述空气进气管上远离空气中冷器的一端均设有防爆阀。
8.作为进一步地改进，所述燃气滤清器的入气口一端连通有手动球阀，相应的，所述空气增压器与空气滤清器之间连通有空气阀。
9.进一步地，所述空气阀与空气增压器之间还连通有空气旁通阀，所述空气旁通阀与空气中冷器连通。
10.进一步地，两路所述燃气进气管对称布置在发动机气缸的两侧，相应的，两路所述空气进气管对称布置在发动机气缸的两侧。
11.进一步地，所述空气增压器、空气中冷器布置在发动机气缸的输出端，所述燃气增
压器、燃气中冷器布置在发动机气缸的正上端。
12.进一步地，所述的三通接头、燃气进气管、空气进气管均采用不锈钢材质制作而成。
13.进一步地，所述空气中冷器内部的散热翅片采用铜质材料制作而成，所述燃气中冷器整体采用不锈钢材料制作而成。
14.进一步地，所述的空气滤清器由两个并联的沙漠空气滤清器构成，且两个沙漠空气滤清器的出气端通过三通接头与空气阀连通。
15.有益效果
16.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
17.本实用新型的尾气发动机进气系统，通过将燃气和空气实行分路进气，分别增压和中冷，两者在气缸内进行混合，有效改善各气缸工作均匀性，并且通过在每路空气进气管上均设置防爆阀，可以有效提高发动机的安全性，同时通过燃气滤清器和空气滤清器的设置，可以对气流进行过滤，减小进气阻力，降低滤芯发生堵塞的风险。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.其中：1-手动球阀、2-燃气滤清器、3-低压燃料切断阀、4-燃气阻火器、5-调压阀、6-燃气执行器、7-燃气增压器、8-燃气中冷器、9-燃气调节阀、10-燃气进气管、11-燃气修正阀、12-空气滤清器、13-空气阀、14-空气增压器、15-空气旁通阀、16-空气调节阀、17-空气中冷器、18-空气进气管、19-防爆阀、21-燃气入口管、22-空气入口管。
具体实施方式
20.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
21.参阅图1，本实用新型的一种合金尾气发动机进气系统，包括燃气进气系统和空气进气系统，燃气进气系统和空气进气系统为两条独立进气的通道，其中：
22.燃气进气系统包括依次连通的燃气滤清器2、低压燃料切断阀3、燃气阻火器4、调压阀5、燃气执行器6、燃气增压器7、燃气中冷器8和燃气调节阀9，燃气调节阀9的出口通过三通接头连通有两路燃气进气管10，每路燃气进气管10上均设有多个与发动机气缸连通的燃气入口管21，每个燃气入口管21上均设有燃气修正阀11，为发动机气缸的各个缸提供燃气，其中，低压燃料切断阀3、燃气阻火器4、调压阀5、燃气执行器6、燃气增压器7、燃气中冷器8和燃气调节阀9、燃气修正阀11均与发动机ecu电性连接，以便于控制燃气进入；
23.空气进气系统包括依次连通的空气滤清器12、空气增压器14、空气调节阀16和空气中冷器17，空气中冷器17通过三通接头连通有两路空气进气管18，每路空气进气管18上均设有多个与发动机气缸连通的空气入口管22，且每路空气进气管18上远离空气中冷器17的一端均设有防爆阀19，为发动机气缸的各个缸提供空气，其中，空气增压器14、空气调节阀16和空气中冷器17、防爆阀19均与发动机ecu电性连接，以便于控制空气进入。
24.本实用新型的尾气发动机进气系统，通过采用燃气和空气实行分路进气，两者在气缸内进行混合的方式，燃气机工作时，在发动机ecu控制下，燃气和空气在分别通过增压、中冷，沿独立管路进入气缸，并在ecu控制下，发动机自动调节燃气调节阀9和空气调节阀16
的开度，以此来改变气缸内混合气进气量，使混合气按照一定的顺序在气缸内点火燃烧，控制燃气机的运转，并达到要求的功率，有效改善各气缸工作均匀性，并且通过在每路空气进气管18上均设置防爆阀19，若进气管内发生回火等异常现象，防爆阀19会在压力作用下开启，迅速卸掉过大压力，可以有效提高发动机的安全性，同时通过燃气滤清器2和空气滤清器12的设置，可以对气流进行过滤，减小进气阻力，降低滤芯发生堵塞的风险。
25.优选的，在燃气滤清器2的入气口一端连通有手动球阀1，用于控开启或关闭燃气，手动的方式安全性更高，相应的，在空气增压器14与空气滤清器12之间连通有空气阀13，空气阀13可以为手动或电动阀，空气阀13为电动阀时，其与发动机ecu电性连接，以便于控制器开启或关闭。
26.优选的，空气阀13与空气增压器14之间还连通有空气旁通阀15，该空气旁通阀15与空气中冷器17连通。如果空气阀13提供的气体压力大于空气增压器14的需求，空气旁通阀15就会自动打开，多余的气体从这里排出，不参与空气增压器14做功，减轻空气增压器14的负担，有利于机组运行平稳及保护空气增压器14。
27.优选的，两路燃气进气管10对称布置在发动机气缸的两侧，相应的，两路空气进气管18对称布置在发动机气缸的两侧。进一步地，空气增压器14、空气中冷器17布置在发动机气缸的输出端，燃气增压器7、燃气中冷器8布置在发动机气缸的正上端，手动球阀1、燃气滤清器2、低压燃料切断阀3、燃气阻火器4和调压阀5均位于发动机气缸的一侧，合理优化燃气进气系统和空气进气系统的位置布局，使得整个发动机结构更加紧凑，运行也更加稳定，能够适用于v型16缸大功率合金尾气发动机。
28.优选的，三通接头、燃气进气管10、空气进气管18均采用不锈钢材质制作而成，以及各个零部件之间的连接管路也均采用不锈钢材质制作，有效降低游离水对进气管路的腐蚀。
29.优选的，空气中冷器17内部的散热翅片采用铜质材料制作而成，加强散热能力，燃气中冷器8整体采用不锈钢材料制作而成，降低合金尾气中所含杂质对中冷器的腐蚀，使进气温度保持在合理范围之内。
30.优选的，空气滤清器12由两个并联的沙漠空气滤清器构成，且两个沙漠空气滤清器的出气端通过三通接头与空气阀13连通，可以加大粉尘过滤能力，提高过滤效率，同时减小进气阻力，降低滤芯发生堵塞的风险。
31.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：
1.一种合金尾气发动机进气系统，包括燃气进气系统和空气进气系统，其特征在于，所述的燃气进气系统包括依次连通的燃气滤清器(2)、低压燃料切断阀(3)、燃气阻火器(4)、调压阀(5)、燃气执行器(6)、燃气增压器(7)、燃气中冷器(8)和燃气调节阀(9)，所述燃气调节阀(9)的出口通过三通接头连通有两路燃气进气管(10)，每路所述燃气进气管(10)上均设有多个与发动机气缸连通的燃气入口管(21)，每个所述燃气入口管(21)上均设有燃气修正阀(11)；所述的空气进气系统包括依次连通的空气滤清器(12)、空气增压器(14)、空气调节阀(16)和空气中冷器(17)，所述的空气中冷器(17)通过三通接头连通有两路空气进气管(18)，每路所述空气进气管(18)上均设有多个与发动机气缸连通的空气入口管(22)，且每路所述空气进气管(18)上远离空气中冷器(17)的一端均设有防爆阀(19)。2.根据权利要求1所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，所述燃气滤清器(2)的入气口一端连通有手动球阀(1)，相应的，所述空气增压器(14)与空气滤清器(12)之间连通有空气阀(13)。3.根据权利要求2所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，所述空气阀(13)与空气增压器(14)之间还连通有空气旁通阀(15)，所述空气旁通阀(15)与空气中冷器(17)连通。4.根据权利要求1所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，两路所述燃气进气管(10)对称布置在发动机气缸的两侧，相应的，两路所述空气进气管(18)对称布置在发动机气缸的两侧。5.根据权利要求1所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，所述空气增压器(14)、空气中冷器(17)布置在发动机气缸的输出端，所述燃气增压器(7)、燃气中冷器(8)布置在发动机气缸的正上端。6.根据权利要求1所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，所述的三通接头、燃气进气管(10)、空气进气管(18)均采用不锈钢材质制作而成。7.根据权利要求1所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，所述空气中冷器(17)内部的散热翅片采用铜质材料制作而成，所述燃气中冷器(8)整体采用不锈钢材料制作而成。8.根据权利要求2所述的一种合金尾气发动机进气系统，其特征在于，所述的空气滤清器(12)由两个并联的沙漠空气滤清器构成，且两个沙漠空气滤清器的出气端通过三通接头与空气阀(13)连通。

技术总结
本实用新型公开了一种合金尾气发动机进气系统，属于发动机进气领域，解决现有进气系统安全性不够和进气阻力大的问题。它包括燃气进气系统和空气进气系统，燃气进气系统包括依次连通的燃气滤清器、低压燃料切断阀、燃气阻火器、调压阀、燃气执行器、燃气增压器、燃气中冷器和燃气调节阀；空气进气系统包括依次连通的空气滤清器、空气增压器、空气调节阀和空气中冷器，空气中冷器通过三通接头连通有两路空气进气管，每路述空气进气管上均设有多个与发动机气缸连通的空气入口管，且每路空气进气管上远离空气中冷器的一端均设有防爆阀。本实用新型的合金尾气发动机进气系统，有效改善各气缸工作均匀性，同时减小进气阻力，降低滤芯发生堵塞的风险。生堵塞的风险。生堵塞的风险。


技术研发人员：吴增刚 曾志龙 赖柱波 唐兰 苏展望 金伟 蔡晓霞 卓荣康
受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/7/6