一种灰铁液压马达壳体的制作方法

1.本实用新型属于马达壳体应用技术领域，具体涉及一种灰铁液压马达壳体。


背景技术：

[0002]“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。
[0003]
液压马达：习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。
[0004]
液压马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
[0005]
马达壳体是液压马达的主要组成部件，其用于将轴承部件进行密封装配。液压马达在工作中会产生热量，长期的高温会影响马达组成部件的工作稳定性及安全性，这就需要对马达壳体进行相应的降温处理。传统的为水循环降温，同时是在壳体内增加水循环腔体，水循环降温和增加水循环腔存在以下问题：
①
冷却水降温效率也低，存在水垢堆积问题；
②
水循环腔设计均会影响壳体的强度，长期使用后存在变形的隐患。
[0006]
因此，基于上述问题，本实用新型提供一种灰铁液压马达壳体。


技术实现要素：

[0007]
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种灰铁液压马达壳体，解决现有技术中所存在的问题。
[0008]
技术方案：本实用新型的一种灰铁液压马达壳体，包括带通口顶板、壳体、锥形过渡部和底板，所述壳体内设置有敞开式降温腔，所述壳体外壁错位设置有与敞开式降温腔连接的冷气进口、冷气出水，所述敞开式降温腔设置有螺旋形支撑部，所述螺旋形支撑部的两端分别设置有第一中空定位部、第二中空定位部，所述第一中空定位部、第二中空定位部的一面分别设置有若干个第一中空定位板定位卡槽、若干个第二中空定位板卡槽，所述带通口顶板的一面设置有若干个第一横限位杆，所述敞开式降温腔一端内设置有若干个第二横限位杆。
[0009]
本技术方案的，所述灰铁液压马达壳体，还包括设置在带通口顶板、壳体连接面外壁的第一定位法兰、第二定位法兰，及设置在带通口顶板一面，且与敞开式降温腔相配合使用的密封垫圈；其中，带通口顶板、壳体之间利用第一定位法兰、第二定位法兰通过第一螺杆、第一螺杆锁紧螺母固定装配。
[0010]
本技术方案的，所述灰铁液压马达壳体，还包括设置在锥形过渡部一端端面内若干个锥形过渡部螺槽，及设置在底板内，且与若干个锥形过渡部螺槽相配合使用的底板螺孔；其中，锥形过渡部、底板之间通过锥形过渡部螺槽、底板螺孔利用第二螺栓固定装配。
[0011]
本技术方案的，所述第一中空定位部、第二中空定位部分别设置为圆形结构。
[0012]
本技术方案的，所述第一横限位杆、第二横限位杆、第一中空定位板定位卡槽、第二中空定位板卡槽分别设置为相配合使用的圆形结构或正方形结构。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的灰铁液压马达壳体的有益效果在于：(1)整体为组合式设计，便于装配、拆卸及检维；(2)增加的螺旋形支撑部，提高敞开式降温腔的耐压强度，解决现有技术中所存在的易变形问题；(3)增加的第一中空定位部、第二中空定位部、若干个第一中空定位板定位卡槽、若干个第二中空定位板卡槽、若干个第一横限位杆和若干个第二横限位杆相配合使用，组装后可对螺旋形支撑部进行稳定的限位，防止螺旋形支撑部出现晃动产生噪音的现象。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]
图1是本实用新型的一种灰铁液压马达壳体的结构示意图；
[0016]
图2是本实用新型的一种灰铁液压马达壳体的第一中空定位部、第二中空定位部、若干个第一中空定位板定位卡槽、若干个第二中空定位板卡槽、若干个第一横限位杆和若干个第二横限位杆等的结构示意图；
[0017]
其中，图纸序号如下：10-带通口顶板、11-壳体、12-锥形过渡部、13-底板、14-敞开式降温腔、15-冷气进口、16-冷气出水、17-螺旋形支撑部、18-第一中空定位部、19-第一中空定位板定位卡槽、20-第一横限位杆、21-第二中空定位部、22-第二中空定位板卡槽、23-第二横限位杆、24-密封垫圈、25-第一定位法兰、26-第二定位法兰、27-第一螺杆、28-第一螺杆锁紧螺母、29-锥形过渡部螺槽、30-底板螺孔、31-第二螺栓。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
[0021]
实施例一
[0022]
如图1和图2所示的一种灰铁液压马达壳体，包括带通口顶板10、壳体11、锥形过渡部12和底板13，
[0023]
壳体11内设置有敞开式降温腔14，
[0024]
壳体11外壁错位设置有与敞开式降温腔14连接的冷气进口15、冷气出水16，
[0025]
敞开式降温腔14设置有螺旋形支撑部17，
[0026]
螺旋形支撑部17的两端分别设置有第一中空定位部18、第二中空定位部21，
[0027]
第一中空定位部18、第二中空定位部21的一面分别设置有若干个第一中空定位板定位卡槽19、若干个第二中空定位板卡槽22，
[0028]
带通口顶板10的一面设置有若干个第一横限位杆20，
[0029]
敞开式降温腔14一端内设置有若干个第二横限位杆23。
[0030]
其中，整体装配后第一横限位杆20、第二横限位杆23分别卡入第一中空定位板定位卡槽19、第二中空定位板卡槽22内，螺旋形支撑部17的外层与敞开式降温腔14外壁接触。
[0031]
另外，优选的灰铁液压马达壳体，还包括设置在带通口顶板10、壳体11连接面外壁的第一定位法兰25、第二定位法兰26，及设置在带通口顶板10一面，且与敞开式降温腔14相配合使用的密封垫圈24；
[0032]
其中，带通口顶板10、壳体11之间利用第一定位法兰25、第二定位法兰26通过第一螺杆27、第一螺杆锁紧螺母28固定装配，整体为组合式设计，便于组装及维护。
[0033]
另外，优选的灰铁液压马达壳体，还包括设置在锥形过渡部12一端端面内若干个锥形过渡部螺槽29，及设置在底板13内，且与若干个锥形过渡部螺槽29相配合使用的底板螺孔30；
[0034]
其中，锥形过渡部12、底板13之间通过锥形过渡部螺槽29、底板螺孔30利用第二螺栓31固定装配，整体为组合式设计，便于组装及维护。
[0035]
此外，优选的第一中空定位部18、第二中空定位部21分别设置为圆形结构，便于套入敞开式降温腔14内。
[0036]
此外，优选的第一横限位杆20、第二横限位杆23、第一中空定位板定位卡槽19、第二中空定位板卡槽22分别设置为相配合使用的圆形结构或正方形结构。
[0037]
本结构的灰铁液压马达壳体的工作原理或结构原理：
[0038]
冷却气体经一端的冷气进口15进入敞开式降温腔14内，经螺旋形支撑部17引导至另一端的冷气出水16导出，实现壳体11内部器件降温保护。
[0039]
本结构的灰铁液压马达壳体采用冷却气体降温，一方面降温效率高，另一方面无渗漏的问题，同时也节约水资源。
[0040]
此外，本结构的灰铁液压马达壳体中，上述的多个部件均采用灰铁浇筑一体成型。
[0041]
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0042]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种灰铁液压马达壳体，包括带通口顶板(10)、壳体(11)、锥形过渡部(12)和底板(13)，其特征在于：所述壳体(11)内设置有敞开式降温腔(14)，所述壳体(11)外壁错位设置有与敞开式降温腔(14)连接的冷气进口(15)、冷气出水(16)，所述敞开式降温腔(14)设置有螺旋形支撑部(17)，所述螺旋形支撑部(17)的两端分别设置有第一中空定位部(18)、第二中空定位部(21)，所述第一中空定位部(18)、第二中空定位部(21)的一面分别设置有若干个第一中空定位板定位卡槽(19)、若干个第二中空定位板卡槽(22)，所述带通口顶板(10)的一面设置有若干个第一横限位杆(20)，所述敞开式降温腔(14)一端内设置有若干个第二横限位杆(23)。2.根据权利要求1所述的一种灰铁液压马达壳体，其特征在于：所述灰铁液压马达壳体，还包括设置在带通口顶板(10)、壳体(11)连接面外壁的第一定位法兰(25)、第二定位法兰(26)，及设置在带通口顶板(10)一面，且与敞开式降温腔(14)相配合使用的密封垫圈(24)；其中，带通口顶板(10)、壳体(11)之间利用第一定位法兰(25)、第二定位法兰(26)通过第一螺杆(27)、第一螺杆锁紧螺母(28)固定装配。3.根据权利要求2所述的一种灰铁液压马达壳体，其特征在于：所述灰铁液压马达壳体，还包括设置在锥形过渡部(12)一端端面内若干个锥形过渡部螺槽(29)，及设置在底板(13)内，且与若干个锥形过渡部螺槽(29)相配合使用的底板螺孔(30)；其中，锥形过渡部(12)、底板(13)之间通过锥形过渡部螺槽(29)、底板螺孔(30)利用第二螺栓(31)固定装配。4.根据权利要求1所述的一种灰铁液压马达壳体，其特征在于：所述第一中空定位部(18)、第二中空定位部(21)分别设置为圆形结构。5.根据权利要求1所述的一种灰铁液压马达壳体，其特征在于：所述第一横限位杆(20)、第二横限位杆(23)、第一中空定位板定位卡槽(19)、第二中空定位板卡槽(22)分别设置为相配合使用的圆形结构或正方形结构。

技术总结
本实用新型属于马达壳体应用技术领域，具体公开了一种灰铁液压马达壳体，包括带通口顶板、壳体、锥形过渡部、底板、敞开式降温腔、冷气进口、冷气出、螺旋形支撑部、第一中空定位部、第二中空定位部、第一中空定位板定位卡槽、第二中空定位板卡槽、第一横限位杆和第二横限位杆等。本实用新型的有益效果在于：螺旋形支撑部，提高敞开式降温腔的耐压强度，解决现有技术中所存在的易变形问题；增加的第一中空定位部、第二中空定位部、若干个第一中空定位板定位卡槽、若干个第二中空定位板卡槽、若干个第一横限位杆和若干个第二横限位杆相配合使用，组装后可对螺旋形支撑部进行稳定的限位，防止螺旋形支撑部出现晃动产生噪音的现象。螺旋形支撑部出现晃动产生噪音的现象。螺旋形支撑部出现晃动产生噪音的现象。


技术研发人员：陈晓锋 陶章春 孙理敏 吴少华 谢文华
受保护的技术使用者：江苏勤川精工有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/7/5