一种新型机油滤清器进口止回阀

1.本实用新型涉及机油滤清器技术领域，具体为一种新型机油滤清器进口止回阀。


背景技术：

2.现有技术中，当发动机停止工作时，机油会流回油底壳，为了保证在下次启动发动机时，整个润滑系统管路中充满润滑油，在机油滤清器添加止回阀装置防止机油全部流回油底壳，保证发动机部件不被磨损。
3.当发动机工作时，机油流量过大时，止回阀装置由于受到的横向力过大，导致阀体机构会造成损坏，止回装置失效，无法保证润滑系统的正常运行，加速发动机的磨损，缩短机油滤清器更换周期，不仅增加维护保养费用，还增加资源的使用和污染物处理过程，不利于节约资源和环保趋势发展，为此，提出一种新型机油滤清器进口止回阀。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型机油滤清器进口止回阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的技术方案是：一种新型机油滤清器进口止回阀，包括机油滤清器座体，所述机油滤清器座体内部设置有进油腔，所述进油腔的内壁上开设有两个第一凹槽，两个所述第一凹槽对称设置，所述进油腔的内部设置有止回阀，所述止回阀包括阀芯，所述阀芯的上端开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内部活动设置有o型圈，所述o型圈与阀芯转动连接，所述阀芯一端固定连接有弹簧，所述阀芯与机油滤清器座体之间设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑体，所述阀芯与机油滤清器座体之间通过支撑体过盈配合，进油腔内壁上增加两道对称第一凹槽，以提高回油时机油对止回阀的反向冲击，防止止回阀与机油滤清器座体之间产生松动脱落。
6.进一步地，所述支撑体内部开设有第二容腔，所述弹簧卡设在第二容腔内部，对第二弹簧进行限位。
7.进一步地，所述o型圈与支撑体之间过盈配合，对阀芯进行限位。
8.进一步地，所述第一凹槽的深度为8mm，所述止回阀整体下沉10mm，所述阀芯的后端与进油腔平面平行，止回阀整体向进油口内部进行移动，使得止回阀整体处于进油腔平面以下，通过采用上述技术方案，能使发动机正常工作时机油量过大对阀体造成的横向冲击减弱。
9.进一步地，所述阀芯的一端设置有进油道，机油从发动机进入进油腔，经过止回阀进入进油道，之后进入机油滤芯将机油进行杂质过滤。
10.进一步地，所述阀芯一端的中心位置处设置有第一容腔，所述第一容腔边缘处开设有第二凹槽，通过采用上述技术方案，可以减弱回油时机油对止回阀的反向冲击。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型通过设计将止回阀整体向进油口内部进行移动，使得止回阀整体处于进油腔平面以下，使发动机正常工作时机油量过大对阀体造成的
横向冲击减弱，可以有效地延长止回阀的使用寿命；通过设计在进油腔内壁上增加两道对称第一凹槽，以提高回油时机油对止回阀的反向冲击，防止止回阀与机油滤清器座体之间产生松动脱落，可以使止回阀正常工作，改进结构简单。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构视图。
13.图2为本实用新型的整体剖面图。
14.图中：
15.1、机油滤清器座体；2、进油腔；3、第一凹槽；4、止回阀；41、阀芯；411、第一容腔；412、第二凹槽；42、圆形凹槽；43、o型圈；44、弹簧；5、支撑体；51、第二容腔；6、进油道
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种新型机油滤清器进口止回阀的技术方案：
18.一种新型机油滤清器进口止回阀，包括机油滤清器座体1，当机油从发动机进入进油腔2时，所述机油滤清器座体1内部设置有进油腔2，所述进油腔2的内部设置有止回阀4，所述止回阀4包括阀芯41，所述阀芯41的上端开设有圆形凹槽42，所述圆形凹槽42内部活动设置有o型圈43，所述o型圈43与阀芯41转动连接，所述阀芯41一端固定连接有弹簧44，由于发动机正常工作时机油量过大对止回阀4造成的横向冲击较大，对止回阀4的损坏程度加剧，通过将止回阀4整体下沉10mm，阀芯41的后端与进油腔2平面平行，可以将机油对止回阀4的部分横向冲击施加到进油腔2的边缘内壁上，减缓止回阀4的损坏程度，当机油通过进油腔2进入阀芯41内部时，所述支撑体5内部开设有第二容腔51，所述弹簧44卡设在第二容腔51内部，所述机油的横向冲击力推动阀芯41压缩弹簧44，阀芯41底部贴合支撑体5，位于圆形凹槽42中的o型圈43远离支撑体5，所述阀芯41的一端设置有进油道6，机油从两者之间的缝隙进入到进油道6中，第二容腔51对阀芯41底部进行限位，所述阀芯41与机油滤清器座体1之间设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑体5，所述阀芯41与机油滤清器座体1之间通过支撑体5过盈配合，支撑体5将机油滤清器座体1和止回阀4连接起来，对其两者进行限位。
19.当发动机停止供给机油时，进油腔2中的机油量减少，进油道6中的机油开始回流，推动阀芯41复位，o型圈43与支撑体5过盈配合，表现出止回阀4单向流动的特性，所述阀芯41一端的中心位置处设置有第一容腔411，所述第一容腔411边缘处开设有第二凹槽412，在止回阀4的一端开设有第一容腔411和第二凹槽412，可以有效地减小回油时机油对止回阀4的横向冲击力，另外，所述进油腔2的内壁上开设有两个第一凹槽3，两个所述第一凹槽3对称设置，所述第一凹槽3的深度为8mm，在进油腔2内壁开设有两个对称的第一凹槽3，以提高回油时机油对止回阀4的反向冲击，防止止回阀4与机油滤清器座体1之间产生松动脱落。
20.工作时，当机油从发动机进入进油腔2时，由于发动机正常工作时机油量过大对止回阀4造成的横向冲击较大，对止回阀4的损坏程度加剧，通过将止回阀4整体下沉10mm，阀
芯41的后端与进油腔2平面平行，可以将机油对止回阀4的部分横向冲击施加到进油腔2的边缘内壁上，减缓止回阀4的损坏程度，当机油通过进油腔2进入阀芯41内部时，机油的横向冲击力推动阀芯41压缩弹簧44，阀芯41底部贴合支撑体5，位于圆形凹槽42中的o型圈43远离支撑体5，机油从两者之间的缝隙进入到进油道6中， 第二容腔51对阀芯41底部进行限位，支撑体5将机油滤清器座体1和止回阀4连接起来，对其两者进行限位，当发动机停止供给机油时，进油腔2中的机油量减少，进油道6中的机油开始回流，推动阀芯41复位，o型圈43与支撑体5过盈配合，表现出止回阀4单向流动的特性，在止回阀4的一端开设有第一容腔411和第二凹槽412，可以有效地减小回油时机油对止回阀4的横向冲击力，另外，在进油腔2内壁开设有两个对称的第一凹槽3，以提高回油时机油对止回阀4的反向冲击，防止止回阀4与机油滤清器座体1之间产生松动脱落。
21.本实用新型未尽事宜为公知技术。
22.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新型机油滤清器进口止回阀，包括机油滤清器座体（1)，其特征在于：所述机油滤清器座体（1）内部设置有进油腔（2），所述进油腔（2）的内壁上开设有两个第一凹槽（3），两个所述第一凹槽（3）对称设置，所述进油腔（2）的内部设置有止回阀（4），所述止回阀（4）包括阀芯（41），所述阀芯（41）的上端开设有圆形凹槽（42），所述圆形凹槽（42）内部活动设置有o型圈（43），所述o型圈（43）与阀芯（41）转动连接，所述阀芯（41）一端固定连接有弹簧（44）；所述阀芯（41）与机油滤清器座体（1）之间设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑体（5），所述阀芯（41）与机油滤清器座体（1）之间通过支撑体（5）过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种新型机油滤清器进口止回阀，其特征在于：所述支撑体（5）内部开设有第二容腔（51），所述弹簧（44）卡设在第二容腔（51）内部。3.根据权利要求1所述的一种新型机油滤清器进口止回阀，其特征在于：所述o型圈（43）与支撑体（5）之间过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种新型机油滤清器进口止回阀，其特征在于：所述第一凹槽（3）的深度为8mm，所述止回阀（4）整体下沉10mm，所述阀芯（41）的后端与进油腔（2）平面平行。5.根据权利要求1所述的一种新型机油滤清器进口止回阀，其特征在于：所述阀芯（41）的一端设置有进油道（6）。6.根据权利要求1所述的一种新型机油滤清器进口止回阀，其特征在于：所述阀芯（41）一端的中心位置处设置有第一容腔（411），所述第一容腔（411）边缘处开设有第二凹槽（412）。

技术总结
本实用新型公开了一种新型机油滤清器进口止回阀，包括机油滤清器座体，所述机油滤清器座体内部设置有进油腔，所述进油腔的内壁上开设有两个第一凹槽，两个所述第一凹槽对称设置，所述进油腔的内部设置有止回阀，所述止回阀包括阀芯，所述阀芯的上端开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内部活动设置有0型圈，所述O型圈与阀芯转动连接，所述阀芯一端固定连接有弹簧，所述阀芯与机油滤清器座体之间设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑体，所述阀芯与机油滤清器座体之间通过支撑体过盈配合，将止回阀整体向进油口内部进行移动，使得止回阀整体处于进油腔平面以下，使发动机正常工作时机油量过大对阀体造成的横向冲击减弱。量过大对阀体造成的横向冲击减弱。量过大对阀体造成的横向冲击减弱。


技术研发人员：杨兵峰 张筱松
受保护的技术使用者：海南大学
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/5