一种高效机油冷却器的制作方法

1.本实用新型属于机油冷却器技术领域，具体涉及一种高效机油冷却器。


背景技术：

2.机油冷却器是一种用于就是润滑机油散热并使润滑机油保持较低温度的设备，通过布置在润滑油路中，随着汽车工业的发展，对汽车综合性能的要求越来越高，特别是对发动机要求高转速、大功率和高可靠性，而这三个方向的发展必然对机油润滑系统提出了更高的要求。
3.机油冷却器根据内、外部结构的不同一般可以分为管片式和板翅式两种，板翅式机油冷却器的传热过程主要是通过翅片的热传递以及翅片与机油之间的热对流完成的，板翅式机油冷却器以其高效、紧凑、轻巧等优点，在动力工程和机械等领域得到广泛应用。
4.目前常见的机油冷却器大多采用风冷式平行流结构，机油冷却器的机油冷却通道大多是扁管通道，机油冷却器的扁管通道大多一体化挤压成型，这样就使得机油冷却器扁管通道的壁厚一致性较差，在使用过程中容易出现机油与通道内壁的接触充分性差的情况，使得机油冷却器的换热效率较低。
5.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高效机油冷却器。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高效机油冷却器，以解决上述机油冷却器的换热效率低的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
8.一种高效机油冷却器，包括：上边板、下边板、换热翅片组、进油管、排油管、外翅片；
9.所述上边板的一侧设有下边板；
10.多组所述换热翅片组均匀分布于所述上边板与下边板之间，所述换热翅片组包括一对分体式换热内翅片，一对所述分体式换热内翅片对称分布，一对所述分体式换热内翅片之间形成有冷却油腔；
11.所述进油管设于多组所述分体式换热内翅片的一侧，且与多组所述分体式换热内翅片相连通，多组所述分体式换热内翅片远离进油管的一侧连接有排油管；
12.多组所述外翅片均匀分布于多组换热翅片组之间。
13.进一步地，所述上边板远离分体式换热内翅片的一侧设有进油嘴，通过进油嘴向进油管内输送需要进行冷却的机油，所述进油嘴与上边板之间连接有进油固定件，所述进油固定件与进油管相连通，通过进油固定件起到连接进油管与进油嘴的作用，提高了对进油管与进油嘴进行连接导通的稳定性。
14.进一步地，所述上边板远离进油嘴的一侧设有出油嘴，通过出油嘴对排油管内冷却后的机油进行导出，所述出油嘴与上边板之间连接有出油固定件，所述出油固定件与排
油管相连通，通过出油固定件起到连接出油嘴与排油管的作用，提高了出油嘴对排油管进行连接导通的稳定性。
15.进一步地，一对所述分体式换热内翅片的两侧均连接有限位凸起，通过在冷却油腔的两侧设置限位凸起的方式，便于通过限位凸起在多组分体式换热内翅片装配过程中起到支撑限位的作用，所述限位凸起套设于进油管与排油管的外侧，通过限位凸起对进油管和排油管起到支撑限位的作用，提高了对进油管和排油管进行装配连接的稳定性，一对所述分体式换热内翅片相贴近的一侧均固定连接有导流翅片，所述导流翅片凸出分体式换热内翅片设置，通过多组导流翅片的设置，使得冷却油腔内的机油在多组导流翅片的左右下与分体式换热内翅片的侧壁充分接触，同时，通过多组导流翅片对冷却油腔内输送的机油起到换热的作用。
16.进一步地，一对所述分体式换热内翅片远离冷却油腔的两侧均开凿有进油通路，所述进油通路与冷却油腔相导通，进油通路起到连通分流孔与冷却油腔的作用，便于通过进油通路对冷却油腔起到机油输送与导出的作用。
17.进一步地，所述进油管与排油管贴近冷却油腔的一侧均开凿有分流孔，所述分流孔与进油通路相导通，通过设置分流孔使得进油管和排油管在进油通路与分流孔的作用下与冷却油腔进行导通，从而使得进油管、分流孔、进油通路、冷却油腔与排油管的配合下形成机油回路。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
19.本实用新型通过分体成型的方式设置换热内翅片，提高了换热内翅片壁厚的均匀性，通过在换热内翅片内设置多组导流翅片的方式，在换热内翅片内形成往复式冷却通道，使得机油可与换热内翅片的内壁进行充分接触，加快了换热内翅片对机油进行导热的效率，延长了机油冷却器的使用寿命。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型一实施例中一种高效机油冷却器的立体图；
22.图2为图1中a处结构示意图；
23.图3为本实用新型一实施例中一种高效机油冷却器的正视剖视图；
24.图4为图3中b处结构示意图。
25.图中：1.上边板、2.下边板、3.换热翅片组、301.分体式换热内翅片、302.冷却油腔、303.限位凸起、304.导流翅片、305.进油通路、306.分流孔、4.进油管、5.排油管、6.外翅片、7.进油嘴、8.进油固定件、9.出油嘴、10.出油固定件。
具体实施方式
26.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功
能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
27.本实用新型公开了一种高效机油冷却器，参图1-图4所示，包括：上边板1、下边板2、换热翅片组3、进油管4、排油管5、外翅片6。
28.参图1所示，上边板1的一侧设有下边板2，通过上边板1与下边板2对多组换热翅片组3起到辅助限位的作用，提高了对多组换热翅片组3进行装配的稳定性。
29.参图1所示，多组换热翅片组3均匀分布于上边板1与下边板2之间，通过多组换热翅片组3对机油进行换热冷却。
30.参图3-图4所示，换热翅片组3包括一对分体式换热内翅片301，一对分体式换热内翅片301对称分布，通过一对分体式换热内翅片301的相互配合形成冷却油腔302，通过一对分体式换热内翅片301的相互配合形成冷却油腔302，可对单个分体式换热内翅片301进行独立加工生产，减小了换热翅片组出现壁厚不一致的情况，提高了换热翅片组的换热效率。
31.具体地，一对分体式换热内翅片301有焊料层、防腐层和芯材组成，通过复合型材制备分体式换热内翅片301的方式，减小了换热内翅片在使用过程中受机油腐蚀与冲击的影响，延长了机油冷却器的使用寿命。
32.优选地，一对分体式换热内翅片301采用焊接的方式进行连接。
33.其中，一对分体式换热内翅片301之间形成有冷却油腔302，通过冷却油腔302对机油进行导通的方式对机油进行换热处理。
34.参图3-图4所示，进油管4设于多组分体式换热内翅片301的一侧，且与多组分体式换热内翅片301相连通，通过进油管4向多组换热翅片组3内输送需要进行冷却的机油。
35.参图3-图4所示，多组分体式换热内翅片301远离进油管4的一侧连接有排油管5，通过排油管5对分体式换热内翅片301内换热后的机油进行导出。
36.参图1-图2所示，多组外翅片6均匀分布于多组换热翅片组3之间，通过多组外翅片6对多组分体式换热内翅片301起到辅助散热的作用，提高了对机油进行冷却换热的效率。
37.参图3-图4所示，上边板1远离分体式换热内翅片301的一侧设有进油嘴7，通过进油嘴7向进油管4内输送需要进行冷却的机油。
38.参图3-图4所示，进油嘴7与上边板1之间连接有进油固定件8，进油固定件8与进油管4相连通，通过进油固定件8起到连接进油管4与进油嘴7的作用，提高了对进油管4与进油嘴7进行连接导通的稳定性。
39.具体地，进油嘴7与进油固定件8之间连接有密封垫圈，便于提高进油嘴7与进油固定件8的连接密封性。
40.参图3-图4所示，上边板1远离进油嘴7的一侧设有出油嘴9，通过出油嘴9对排油管5内冷却后的机油进行导出。
41.参图3-图4所示，出油嘴9与上边板1之间连接有出油固定件10，出油固定件10与排油管5相连通，通过出油固定件10起到连接出油嘴9与排油管5的作用，提高了出油嘴9对排油管5进行连接导通的稳定性。
42.具体地，出油嘴9与出油固定件10之间连接有密封垫圈，便于提高进油嘴7与进油固定件8的连接密封性。
43.参图3-图4所示，一对分体式换热内翅片301的两侧均连接有限位凸起303，通过在冷却油腔302的两侧设置限位凸起303的方式，便于通过限位凸起303在多组分体式换热内
翅片301装配过程中起到支撑限位的作用。
44.其中，限位凸起303套设于进油管4与排油管5的外侧，通过限位凸起303对进油管4和排油管5起到支撑限位的作用，提高了对进油管4和排油管5进行装配连接的稳定性，一对分体式换热内翅片301相贴近的一侧均固定连接有导流翅片304。
45.具体地，导流翅片304凸出分体式换热内翅片301设置，导流翅片304倾斜设置，通过多组导流翅片304的设置便于在冷却油腔302内形成往复式冷却通道，使得冷却油腔302内的机油在多组导流翅片304的左右下与分体式换热内翅片301的侧壁充分接触，同时，通过多组导流翅片304对冷却油腔302内输送的机油起到换热的作用。
46.参图3-图4所示，一对分体式换热内翅片301远离冷却油腔302的两侧均开凿有进油通路305，进油通路305与冷却油腔302相导通，进油通路305起到连通分流孔306与冷却油腔302的作用，便于通过进油通路305对冷却油腔302起到机油输送与导出的作用。
47.参图3-图4所示，进油管4与排油管5贴近冷却油腔302的一侧均开凿有分流孔306，分流孔306与进油通路305相导通，通过设置分流孔306使得进油管4和排油管5在进油通路305与分流孔306的作用下与冷却油腔302进行导通，从而使得进油管4、分流孔306、进油通路305、冷却油腔302与排油管5的配合下形成机油回路。
48.具体使用时，通过进油嘴7与出油嘴9将机油冷却器安装在机油回路中，需要进行冷却的机油在进油嘴7的作用下输送至进油管4内，通过多个分流孔306对进油管4内输送的机油进行分流处理；
49.经过分流孔306分流的机油在进油通路305的作用下输送至冷却油腔302内，同时，由于冷却油腔302内设置有多组导流翅片304，输送至冷却油腔302内的机油在多组导流翅片304的作用下充分与分体式换热内翅片301的内壁相接触，通过分体式换热内翅片301、导流翅片304与分流孔306的相互配合对机油进行换热冷却处理，经过换热冷却后的机油可通过排油管5与出油嘴9进行导出。
50.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
51.本实用新型通过分体成型的方式设置换热内翅片，提高了换热内翅片壁厚的均匀性，通过在换热内翅片内设置多组导流翅片的方式，在换热内翅片内形成往复式冷却通道，使得机油可与换热内翅片的内壁进行充分接触，加快了换热内翅片对机油进行导热的效率，延长了机油冷却器的使用寿命。
52.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
53.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种高效机油冷却器，其特征在于，包括：上边板，所述上边板的一侧设有下边板；多组换热翅片组，均匀分布于所述上边板与下边板之间，所述换热翅片组包括一对分体式换热内翅片，一对所述分体式换热内翅片对称分布，一对所述分体式换热内翅片之间形成有冷却油腔；进油管，设于多组所述分体式换热内翅片的一侧，且与多组所述分体式换热内翅片相连通，多组所述分体式换热内翅片远离进油管的一侧连接有排油管；多组外翅片，均匀分布于多组换热翅片组之间。2.根据权利要求1所述的一种高效机油冷却器，其特征在于，所述上边板远离分体式换热内翅片的一侧设有进油嘴，所述进油嘴与上边板之间连接有进油固定件，所述进油固定件与进油管相连通。3.根据权利要求1所述的一种高效机油冷却器，其特征在于，所述上边板远离进油嘴的一侧设有出油嘴，所述出油嘴与上边板之间连接有出油固定件，所述出油固定件与排油管相连通。4.根据权利要求1所述的一种高效机油冷却器，其特征在于，一对所述分体式换热内翅片的两侧均连接有限位凸起，所述限位凸起套设于进油管与排油管的外侧，一对所述分体式换热内翅片相贴近的一侧均固定连接有导流翅片，所述导流翅片凸出分体式换热内翅片设置。5.根据权利要求4所述的一种高效机油冷却器，其特征在于，一对所述分体式换热内翅片远离冷却油腔的两侧均开凿有进油通路，所述进油通路与冷却油腔相导通。6.根据权利要求5所述的一种高效机油冷却器，其特征在于，所述进油管与排油管贴近冷却油腔的一侧均开凿有分流孔，所述分流孔与进油通路相导通。

技术总结
本实用新型公开了一种高效机油冷却器，包括：上边板、下边板、换热翅片组、进油管、排油管、外翅片，上边板的一侧设有下边板，多组换热翅片组均匀分布于上边板与下边板之间，换热翅片组包括一对分体式换热内翅片，一对分体式换热内翅片对称分布，一对分体式换热内翅片之间形成有冷却油腔，进油管设于多组分体式换热内翅片的一侧。本实用新型通过分体成型的方式设置换热内翅片，提高了换热内翅片壁厚的均匀性，通过在换热内翅片内设置多组导流翅片的方式，在换热内翅片内形成往复式冷却通道，使得机油可与换热内翅片的内壁进行充分接触，加快了换热内翅片对机油进行导热的效率，延长了机油冷却器的使用寿命。油冷却器的使用寿命。油冷却器的使用寿命。


技术研发人员：凌国洪 唐航鹰
受保护的技术使用者：江阴市宏扬汽车制冷设备有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/7/5