一种驻车加热器的密封结构的制作方法

1.本实用新型属于驻车加热器缸体技术领域，尤其涉及一种驻车加热器的密封结构。


背景技术：

2.驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，驻车加热器对于车辆在低温环境下的冷启动有很大益处，现今在我国寒冷地区驻车加热器已经成为多种车辆的标准配置。
3.驻车加热器一般包括：燃烧室、油管、散热体、风机、风机支架、点火塞，燃烧室安装在散热体内部，为了保证驻车加热器更好地工作，通常会在散热体与风机支架之间设置密封层，由于油管一端要伸出散热体，在油管与散热体之间也会设置密封层，在现有技术中，是采用石棉垫来作为密封层，但在使用中发现，石棉垫组装的时候容易断，第二次维修时就不能用了，使用寿命较短，因此还需要对散热体、油管、风机支架之间的密封结构进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种驻车加热器的密封结构，该驻车加热器采用一体成型的橡胶来对散热体、风机支架、油管进行密封，密封性好，使用寿命长。
5.有鉴于此，本实用新型提供一种驻车加热器的密封结构，包括：
6.散热体，散热体的第一端开设有安装槽，安装槽中设有燃烧室，燃烧室连接有油管，安装槽侧壁上开设有连接槽；
7.风机支架，风机支架设在散热体的第一端；
8.还包括密封单元，密封单元包括：
9.第一密封件，第一密封件设在连接槽中，第一密封件上开设有供油管穿过的连接孔；
10.第二密封件，第二密封件设在风机支架与散热体之间；
11.其中，第一密封件和第二密封件均为橡胶，第一密封件与第二密封件一体成型。
12.在本技术方案中，第一密封件形成散热体与油管之间的密封结构，第二密封件形成散热体与风机支架之间的密封结构，第一密封件和第二密封件均采用橡胶材质，橡胶具有耐磨、弹性大、密封性好的优点，且第一密封件与第二密封件一体成型，这样第一密封件与第二密封件之间不易产生缝隙，密封效果更好，且第一密封件与第二密封件不易破损，使用寿命长。
13.在上述技术方案中，进一步的，散热体的第一端表面开设有密封槽，密封槽沿安装槽的槽口轮廓开设，第二密封件设在密封槽中。
14.在上述技术方案中，进一步的，连接槽贯穿至散热体的第一端表面，连接槽与密封槽连通。
15.在上述技术方案中，进一步的，燃烧室外部设有点火口，安装槽侧壁上开设有用于安装点火塞的点火塞放置槽，点火塞放置槽与点火口位置相对。
16.在上述技术方案中，进一步的，散热体上设有废气出口，废气出口与燃烧室连通。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1.在散热体与油管，散热体与风机支架之间采用一体成型的第一密封件和第二密封件进行密封，使得密封结构之间不容易破损产生缝隙，且第一密封件和第二密封件均为橡胶材质，密封效果好。
19.2.通过在散热体第一端的表面开设密封槽，密封槽供第二密封件放置，这样在安装状态下，第二密封件部分卡入密封槽，提高了第二密封件的结构稳定性。
20.3.通过设置点火塞放置槽来供点火塞安装，便于对燃烧室内的燃烧介质进行点燃。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型拆卸风机支架后第一方向立体结构示意图。
23.图2为本实用新型拆卸风机支架后第二方向立体结构示意图。
24.图3为本实用新型拆卸风机支架后散热体第一端的结构示意图。
25.图4为本实用新型结构示意图。
26.图5为本实用新型中密封单元的结构示意图。
27.图中标记表示为：
28.1-散热体、2-安装槽、3-连接槽、41-燃烧室、42-油管、5-风机支架、6-第一密封件、61-连接孔、7-第二密封件、81-点火口、82-点火塞放置槽、9-废气出口。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
31.如图1-图5所示，本实用新型提供了一种驻车加热器的密封结构，包括：散热体1、风机支架5、密封单元，
32.请参阅图1，散热体1外壁上设有多个散热片，多个散热片用于提高散热体1的散热效果，散热体1的第一端开设有安装槽2，燃烧室41安装在安装槽2中，燃烧室41采用现有技术中的结构，在本实用新型中不做限定，燃烧室41连接有油管42，油管42一端与燃烧室41连接，另一端延伸至散热体1外连接油箱，安装槽2侧壁上开设有连接槽3，油管42是穿过连接槽3延伸至散热体1外；
33.请参阅图4，风机支架5设在散热体1的第一端，在散热体1外壁上设置有定位块，定位块靠近风机支架5的一侧开设有定位槽，风机支架5上设有与定位槽相适配的定位块，在安装风机支架5与散热体1时，将风机支架5上的定位块卡入定位槽中，以快速安装定位，然后再通过紧固件将风机支架5与散热体1固定，风机支架5用于固定风机，在驻车加热器工作过程中，风机启动向燃烧室41提供空气以助燃；
34.密封单元包括：第一密封件6、第二密封件7，第一密封件6和第二密封件7均为橡胶；
35.请参阅图2，连接槽3贯穿至散热体1的第一端表面，第一密封件6设在连接槽3中，第一密封件6的侧面与连接槽3的侧壁贴合，且第一密封件6的厚度大于连接槽3的深度，第一密封件6上开设有供油管42穿过的连接孔61，油管42远离燃烧室41的一端穿过连接孔61后延伸至散热体1外，这样就形成了散热体1与油管42之间的密封结构；
36.第二密封件7设在风机支架5与散热体1之间，第二密封件7为环状结构，第二密封件7的形状与安装槽2的槽口形状相同，请参阅图5，第一密封件6与第二密封件7一体成型；
37.在本实用新型的一个较优实施例中：散热体1的第一端表面开设有密封槽，密封槽沿安装槽2的槽口轮廓开设，第二密封件7能卡入密封槽中，连接槽3与密封槽连通；在安装时，先将第一密封件6部分卡入连接槽3中，再将第二密封件7部分卡入密封槽中，然后将第一密封件6和第二密封件7同时向散热体1的第二端推，使第一密封件6完全卡入连接槽3中，第二密封件7大部分卡入密封槽中，在装配状态下，第二密封件7与风机支架5的连接端部接触，形成散热体1与风机支架5之间的密封结构。
38.在本实用新型的一个较优实施例中：请参阅图2和图3，燃烧室41外部设有点火口81，安装槽2侧壁上开设有用于安装点火塞(图中未示出)的点火塞放置槽82，点火塞放置槽82与点火口81位置相对，在使用时将点火塞安装到点火塞放置槽82处，点火塞在点火口81处点火使燃烧室41内的油燃烧；
39.在散热体1上设有废气出口9，废气出口9与燃烧室41连通，燃烧室41中因燃烧产生的废气可以通过废气出口9排出散热体1。
40.通过本实用新型的技术方案，相比于现有技术中的石棉垫作为密封结构，采用橡胶结构且一体成型的第一密封件6和第二密封件7密封效果更好，且橡胶结构更加稳定，使用寿命长。
41.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属
于本技术的保护之内。

技术特征：
1.一种驻车加热器的密封结构，包括：散热体(1)，所述散热体(1)的第一端开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)中设有燃烧室(41)，所述燃烧室(41)连接有油管(42)，所述安装槽(2)侧壁上开设有连接槽(3)；风机支架(5)，所述风机支架(5)设在所述散热体(1)的第一端；其特征在于，还包括密封单元，所述密封单元包括：第一密封件(6)，所述第一密封件(6)设在所述连接槽(3)中，所述第一密封件(6)上开设有供所述油管(42)穿过的连接孔(61)；第二密封件(7)，所述第二密封件(7)设在所述风机支架(5)与所述散热体(1)之间；其中，所述第一密封件(6)和所述第二密封件(7)均为橡胶，所述第一密封件(6)与所述第二密封件(7)一体成型。2.根据权利要求1所述的一种驻车加热器的密封结构，其特征在于：所述散热体(1)的第一端表面开设有密封槽，所述密封槽沿所述安装槽(2)的槽口轮廓开设，所述第二密封件(7)设在所述密封槽中。3.根据权利要求2所述的一种驻车加热器的密封结构，其特征在于：所述连接槽(3)贯穿至所述散热体(1)的第一端表面，所述连接槽(3)与所述密封槽连通。4.根据权利要求1所述的一种驻车加热器的密封结构，其特征在于：所述燃烧室(41)外部设有点火口(81)，所述安装槽(2)侧壁上开设有用于安装点火塞的点火塞放置槽(82)，所述点火塞放置槽(82)与所述点火口(81)位置相对。5.根据权利要求1所述的一种驻车加热器的密封结构，其特征在于：所述散热体(1)上设有废气出口(9)，所述废气出口(9)与所述燃烧室(41)连通。

技术总结
本实用新型属于驻车加热器缸体技术领域，尤其涉及一种驻车加热器的密封结构，包括：散热体、风机支架、密封单元，散热体的第一端开设有安装槽，安装槽中设有燃烧室，燃烧室连接有油管，安装槽侧壁上开设有连接槽；风机支架设在散热体的第一端；密封单元包括：第一密封件，第一密封件设在连接槽中，第一密封件上开设有供油管穿过的连接孔；第二密封件，第二密封件设在风机支架与散热体之间；其中，第一密封件和第二密封件均为橡胶，第一密封件与第二密封件一体成型；与现有技术相比，本实用新型的驻车加热器采用一体成型的橡胶来对散热体、风机支架、油管进行密封，密封性好，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：陆志宽 李力
受保护的技术使用者：浙江麟酷科技有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/7/5