一种汽轮发电机组危急遮断系统及试验方法与流程

1.本发明涉及汽轮机控制保护技术领域，具体涉及一种汽轮发电机组危急遮断系统及试验方法。


背景技术：

2.汽轮机危急遮断系统(ets)的作用是，在汽轮机发生超速或其他危急汽轮机安全运行的情况时，通过电磁阀(组)可靠动作，泄掉opc油或ast油，来关闭汽轮机调门或主汽门，以此达到切断进汽量、降低汽机转速或安全停机的目的。因此，ets是保证汽轮发电机组正常运行的必不可少的安全保护装置。危机遮断系统通常由4只ast电磁阀组、2只opc电磁阀组、两只单向阀以及隔膜阀和危机遮断控制块组成。ast电磁阀又被称为自动停机电磁阀，4只ast电磁阀共分为两个通道，两个通道相同却又相对独立。ast电磁阀组和opc电磁阀组能否正常工作，将直接影响机组是否能降低转速或安全停机。
3.为防止4只ast电磁阀组在运行过程中发生卡涩，引发保护“拒动”或“误动”，相关的汽轮机运行规程里要求对4只ast电磁阀组进行试验。然而，在现有技术中，每次只能选择其中一个通道的电磁阀组进行试验，不能两个通道同时进行试验，在其中一个通道的一个电磁阀组发生卡涩时，不能对另一通道的电磁阀组进行在线试验；并且不能在线对2只opc电磁阀组进行试验。若长期不能对电磁阀组进行试验，其卡涩的几率增大，可能会引发保护“拒动”或“误动”，对汽轮发电机组安全造成严重影响。


技术实现要素：

4.因此，本发明要解决的技术问题在于现有技术中的汽轮发电机组危急遮断系统不便于实现在线试验的缺陷，从而提供一种汽轮发电机组危急遮断系统及试验方法。
5.为了解决上述问题，本发明提供了一种汽轮发电机组危急遮断系统，包括：ast模块，设置有两套，两套ast模块并联设置；opc模块，设置有两套，两套opc模块并联设置；ast油管路，与两套所述ast模块可连通设置；opc油管路，与两套所述opc模块可连通设置；试验油管路，所述汽轮发电机组危急遮断系统具有所述ast油管路至少与其中一套所述ast模块连通设置、所述opc油管路与两套所述opc模块连通设置的运行状态，以及所述ast油管路与其中一套所述ast模块连通设置、所述试验油管路与另一套所述ast模块连通设置，和/或，所述opc油管路与其中一套所述opc模块连通设置、所述试验油管路与另一套所述opc模块连通设置的试验状态；控制油管路，与两套所述ast模块可连通设置，且与两套所述opc模块可连通设置。
6.可选地，所述试验油管路包括并联设置的ast试验管路和opc试验管路，所述ast试验管路与两套所述ast模块可连通设置，所述opc试验管路与两套所述opc模块可连通设置；所述opc试验管路上设置有反向截止阀组。
7.可选地，所述opc试验管路包括opc试验总路、第一opc试验支路和第二opc试验支路，所述第一opc试验支路和所述第二opc试验支路并联设置于所述opc试验总路的下游，所
述第一opc试验支路和所述第二opc试验支路分别与两套所述opc模块可连通设置；所述opc试验总路包括并联设置的第一分支和第二分支，所述反向截止阀组包括第一单向阀和第一截止阀；所述第一单向阀设置于第一分支上，所述第一单向阀的流通方向为所述第一opc试验支路和所述第二opc试验支路朝向所述第一分支的连通方向；所述第一截止阀设置于所述第二分支上。
8.可选地，所述试验油管路连通设置有第一测压表和第二测压表，所述第一测压表设置于所述ast试验管路和所述opc试验总路的上游，所述第二测压表连通设置于所述opc试验总路且位于所述反向截止阀组的下游。
9.可选地，所述ast试验管路包括并联设置的第一ast试验支路和第二ast试验支路，所述第一ast试验支路和所述第二ast试验支路分别与两套所述ast模块可连通设置。
10.可选地，所述ast油管路包括并联设置的第一ast供油支路和第二ast供油支路；所述第一ast试验支路包括连接设置的第一支路段和第二支路段，所述第二支路段位于所述第一支路段的下游，所述第一ast供油支路与所述第二支路段连接；所述第二ast试验支路包括连接设置的第三支路段和第四支路段，所述第四支路段位于所述第三支路段的下游，所述第二ast供油支路与所述第四支路段连接。
11.可选地，所述第二支路段连通设置有第三测压表，所述第四支路段连通设置有第四测压表。
12.本发明还提供了一种汽轮发电机组危急遮断系统试验方法，应用于上述的汽轮发电机组危急遮断系统，包括：使ast油管路与两套ast模块中的一套ast模块相连通，将ast油管路与两套ast模块中的另一套ast模块的连通进行截止；判断ast油管路的油压是否为期望值，若是，则说明与ast油管路相连通的ast模块有效投入；使试验油管路与两套ast模块中的另一套ast模块相连通，判断试验油管路的油压是否为期望值，若是，则说明与试验油管路相连通的ast模块正常；使opc油管路与两套opc模块中的一套opc模块相连通，将opc油管路与两套opc模块中的另一套opc模块的连通进行截止；判断opc油管路的油压是否为期望值，若是，则说明与opc油管路相连通的opc模块有效投入；使试验油管路与两套opc模块中的另一套opc模块相连通，判断试验油管路的油压是否为期望值，若是，则说明与试验油管路相连通的opc模块正常。
13.可选地，在与试验油管路相连通的ast模块正常时，对该ast模块中的四个ast电磁阀分别或者同时进行活动性试验，判断试验油管路的油压是否为期望值，若是，则说明四个ast电磁阀活动正常；在与试验油管路相连通的opc模块正常时，对该opc模块中的一个opc电磁阀进行活动性试验，判断试验油管路的油压是否为期望值，若是，则说明opc电磁阀活动正常。
14.可选地，ast油管路与两套ast模块中的一套ast模块相连通，opc油管路与两套opc模块中的一套opc模块相连通，试验油管路同时与两套ast模块中的另一套ast模块以及两套opc模块中的另一套opc模块连通，同时对该另一套ast模块中的四个ast电磁阀以及该另一套opc模块中的一个opc电磁阀进行活动性试验，判断试验油管路的油压是否为期望值，若是，则说明四个ast电磁阀和一个opc电磁阀均活动正常。
15.本发明具有以下优点：
16.1.本发明提供的一种汽轮发电机组危急遮断系统，增加了试验油管路，并且，在原
有的一套ast模块的基础上，增加另外一套冗余的ast模块。在试验时，使ast油管路与其中一套ast模块连通，使该一套ast模块对汽轮机运行提供保护，使试验油管路与另外一套ast模块连通，对该另外一套ast模块进行在线试验；使opc油管路与其中一套opc模块连通，使该一套opc模块对汽轮机超速达到103％额定转速时提供保护，使试验油管路与另外一套opc模块连通，对另外一套opc模块进行在线试验。并且，在对ast模块以及opc模块进行在线试验时，均不会对ast油管路的油压以及opc油管路的油压产生影响，从而不会影响机组的正常运行，保证与ast油管路连通的ast模块、与opc油管路连通的opc模块正常投入保护，使机组在危急情况下安全停机。
17.2.本发明提供的一种汽轮发电机组危急遮断系统，可对一套ast模块和一套opc模块同时进行在线试验，并且，在opc试验管路上设置有反向截止阀组，即使当opc模块存在异常使opc试验管路的油压泄掉，也不会对ast试验管路的油压产生影响，保证ast模块可继续进行在线试验。
18.3.本发明提供的一种汽轮发电机组危急遮断系统，使第二支路段和第四支路段分别与两套ast模块进行连通，并使第一ast供油支路和第一支路段均与第二支路段连接、使第二ast供油支路和第三支路段均与第四支路段连接，实现ast油管路和试验油管路对ast模块的供油，并且简化了管路之间的连接。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本发明的实施例提供的汽轮发电机组危急遮断系统的结构示意图；
21.图2示出了本发明的实施例提供的ast电磁阀和ast插装阀的连接结构示意图；
22.图3示出了本发明的实施例提供的opc电磁阀和opc插装阀的连接结构示意图。
23.附图标记说明：
24.100、ast模块；110、ast电磁阀；120、ast插装阀；200、opc模块；210、opc电磁阀；220、opc插装阀；300、ast油管路；310、第一ast供油支路；320、第二ast供油支路；400、opc油管路；410、第一opc供油支路；420、第二opc供油支路；500、试验油管路；510、ast试验管路；511、第一ast试验支路；5111、第一支路段；5112、第二支路段；512、第二ast试验支路；5121、第三支路段；5122、第四支路段；520、opc试验管路；521、opc试验总路；5211、第一分支；5212、第二分支；522、第一opc试验支路；523、第二opc试验支路；600、控制油管路；610、ast控制管路；611、第一ast控制支路；612、第二ast控制支路；613、第三ast控制支路；614、第四ast控制支路；620、opc控制管路；621、第一opc控制支路；622、第二opc控制支路；700、连通管路；800、回油管路；810、ast回油管路；811、第一ast回油支路；812、第二ast回油支路；813、第三ast回油支路；814、第四ast回油支路；815、第五ast回油支路；816、第六ast回油支路；820、opc回油管路；821、第一opc回油支路；822、第二opc回油支路；823、第三opc回油支路；824、第四opc回油支路；1、第一单向阀；2、第二单向阀；3、第一截止阀；4、第二截止阀；5、第三截止阀；6、第四截止阀；7、第五截止阀；8、第六截止阀；9、第七截止阀；10、第八截止阀；
11、第九截止阀；12、第十截止阀；13、第十一截止阀；14、第十二截止阀；15、第十三截止阀；16、第十四截止阀；17、第十五截止阀；18、第十六截止阀；19、第十七截止阀；20、第十八截止阀；21、第十九截止阀；22、第二十截止阀；23、第二十一截止阀；24、第二十二截止阀；25、第二十三截止阀；26、第二十四截止阀；27、第二十五截止阀；28、第一测压表；29、第二测压表；30、第三测压表；31、第四测压表；32、第五测压表；33、第六测压表；34、第七测压表；35、第一节流孔；36、第二节流孔；37、第三节流孔；38、第四节流孔；39、压力进油口；40、工作油口；41、回油口；42、控制油口；43、进油口；44、泄油口。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.实施例1
30.如图1所示的汽轮发电机组危急遮断系统的一种具体实施方式，包括：两套并联设置的ast模块100、两套并联设置的opc模块200、ast油管路300、opc油管路400、试验油管路500以及控制油管路600。ast油管路300与两套ast模块100可连通设置，opc油管路400与两套opc模块200可连通设置。汽轮发电机组危急遮断系统具有ast油管路至少与其中一套ast模块连通设置、opc油管路与两套opc模块连通设置的运行状态，以及ast油管路与其中一套ast模块连通设置、试验油管路500与另一套ast模块100连通设置，和/或，opc油管路与其中一套opc模块连通设置、试验油管路与另一套opc模块200连通设置的试验状态。控制油管路600与两套ast模块100可连通设置，且与两套opc模块200可连通设置。
31.值得说明的是，上述的“和/或”是指，在试验状态时，试验油管路500适于与两套ast模块100中的另一套ast模块100连通设置，或者是，适于与两套opc模块200中的另一套opc模块200连通设置，或者是，适于与两套ast模块100中的另一套ast模块100以及两套opc模块200中的另一套opc模块200同时连通设置。
32.本实施例提供的汽轮发电机组危急遮断系统，增加了试验油管路，并且，在原有的一套ast模块100的基础上，增加另外一套冗余的ast模块100。在试验时，使ast油管路300与
其中一套ast模块100连通，使该一套ast模块100对汽轮机运行提供保护，使试验油管路500与另外一套ast模块100连通，对该另外一套ast模块100进行在线试验；使opc油管路400与其中一套opc模块200连通，使该一套opc模块200对汽轮机超速达到103％额定转速时提供保护，使试验油管路500与另外一套opc模块200连通，对另外一套opc模块200进行在线试验。并且，在对ast模块100以及opc模块200进行在线试验时，均不会对ast油管路300的油压以及opc油管路400的油压产生影响，从而不会影响机组的正常运行，保证与ast油管路300连通的ast模块100、与opc油管路400连通的opc模块200正常投入保护，使机组在危急情况下安全停机。
33.值得说明的是，可在deh和ets中增加完全相同的测点和逻辑，并增加相应的选择画面和闭锁逻辑。
34.如图1所示，试验油管路500包括并联设置的ast试验管路510和opc试验管路520，ast试验管路510与两套ast模块100可连通设置，opc试验管路520与两套opc模块200可连通设置。利用ast试验管路510为待进行在线试验的ast模块100供油，利用opc试验管路520为待进行在线试验的opc模块200供油。
35.具体的，如图1所示，ast试验管路510包括并联设置的第一ast试验支路511和第二ast试验支路512，第一ast试验支路511和第二ast试验支路512分别与两套ast模块100可连通设置。opc试验管路520包括opc试验总路521、第一opc试验支路522和第二opc试验支路523，第一opc试验支路522和第二opc试验支路523并联设置于opc试验总路521的下游，第一opc试验支路522和第二opc试验支路523分别与两套opc模块200可连通设置。
36.在本实施例中，如图1所示，第一ast试验支路511上设置有第二截止阀4，第二ast试验支路512上设置有第三截止阀5；opc试验管路520上设置有反向截止阀组，第一opc试验支路522上设置有第四截止阀6，第二opc试验支路523上设置有第五截止阀7。
37.在本实施例中，如图1所示，opc试验总路521包括并联设置的第一分支5211和第二分支5212，反向截止阀组包括第一单向阀1和第一截止阀3；第一单向阀1设置于第一分支5211上，第一单向阀1的流通方向为第一opc试验支路522和第二opc试验支路523朝向第一分支5211的连通方向；第一截止阀3设置于第二分支5212上。
38.应用本实施例的汽轮发电机组危急遮断系统，可对一套ast模块100和一套opc模块200同时进行在线试验，并且，在opc试验管路520上设置有反向截止阀组，即使当opc模块200存在异常使opc试验管路520的油压泄掉，也不会对ast试验管路510的油压产生影响，保证ast模块100可继续进行在线试验。
39.在本实施例中，如图1所示，第一ast试验支路511包括连接设置的第一支路段5111和第二支路段5112，第二支路段5112位于第一支路段5111的下游；第二ast试验支路512包括连接设置的第三支路段5121和第四支路段5122，第四支路段5122位于第三支路段5121的下游；第二支路段5112和第四支路段5122分别与两套ast模块100对应连通。
40.如图1所示，ast油管路300包括并联设置的第一ast供油支路310和第二ast供油支路320，第一ast供油支路310与第二支路段5112连接，第二ast供油支路320与第四支路段5122连接。也即，第一ast供油支路310和第一支路段5111并联设置于第二支路段5112的上游，第二ast供油支路320和第三支路段5121并联设置于第四支路段5122的上游。
41.使第二支路段5112和第四支路段5122分别与两套ast模块100进行连通，并使第一
ast供油支路310和第一支路段5111均与第二支路段5112连接、使第二ast供油支路320和第三支路段5121均与第四支路段5122连接，实现ast油管路300和试验油管路500对ast模块100的供油，并且简化了管路之间的连接。
42.在本实施例中，如图1所示，第二截止阀4设置于第一支路段5111上，第三截止阀5设置于第三支路段5121上。
43.值得说明的是，第一截止阀3、第二截止阀4、第三截止阀5、第四截止阀6和第五截止阀7均为常闭截止阀。
44.在本实施例中，如图1所示，第一ast供油支路310上设置有第六截止阀8，第二ast供油支路320上设置有第七截止阀9。
45.如图1所示，每个ast模块100包括四个ast电磁阀110和四个ast插装阀120，四个ast电磁阀110和四个ast插装阀120一一对应设置，四个ast插装阀120串并联连通于第二支路段5112或第四支路段5122。
46.如图1所示，opc油管路400包括并联设置的第一opc供油支路410和第二opc供油支路420，第一opc供油支路410和第二opc供油支路420分别与两套opc模块200可连通设置。
47.在本实施例中，如图1所示，第一opc供油支路410上设置有第八截止阀10，第二opc供油支路420上设置有第九截止阀11。
48.如图1所示，每个opc模块200包括对应设置的一个opc电磁阀210和一个opc插装阀220。第一opc供油支路410和第一opc试验支路522与其中一个opc插装阀220可连通设置，第二opc供油支路420和第二opc试验支路523与另外一个opc插装阀220可连通设置。
49.如图1所示，ast油管路300和opc油管路400之间连接有连通管路700，连通管路700上设置有第二单向阀2，第二单向阀2的流通方向为opc油管路400朝向ast油管路300的连通方向。当汽轮机超速达到103％额定转速时，与opc油管路400连通的opc模块200动作，使opc油管路400的油压被泄掉，汽轮机调门关闭，并且，在第二单向阀2的截止作用下，ast油管路300的油压未被泄掉，汽轮机主汽门未关闭，汽轮机不必停机；当危及汽轮机安全运行的情况发生时，与ast油管路300连通的ast模块100动作，使ast油管路300的油压被泄掉，汽轮机主汽门关闭，并且，在第二单向阀2的导通作用下，opc油管路400的油压同时被泄掉，汽轮机调门关闭，汽轮机安全停机。
50.如图1所示，控制油管路600包括ast控制管路610和opc控制管路620，ast控制管路610与两套ast模块100的八个ast电磁阀110连通，opc控制管路620与两套opc模块200的两个opc电磁阀210连通。
51.具体的，如图1所示，ast控制管路610包括第一ast控制支路611、第二ast控制支路612、第三ast控制支路613和第四ast控制支路614。第一ast控制支路611与其中一套ast模块100中的并联设置的两个ast电磁阀110连通设置，第二ast控制支路612与该一套ast模块100中的并联设置的另外两个ast电磁阀110连通设置，第三ast控制支路613与另一套ast模块100中的并联设置的两个ast电磁阀110连通设置，第四ast控制支路614与该另一套ast模块100中的并联设置的另外两个ast电磁阀110连通设置。
52.在本实施例中，如图1所示，第一ast控制支路611上设置有第十截止阀12，第十截止阀12位于ast电磁阀110的上游；第二ast控制支路612上设置有第十一截止阀13，第十一截止阀13位于ast电磁阀110的上游；第三ast控制支路613上设置有第十二截止阀14，第十
二截止阀14位于ast电磁阀110的上游；第四ast控制支路614上设置有第十三截止阀15，第十三截止阀15位于ast电磁阀110的上游。
53.如图1所示，opc控制管路620包括第一opc控制支路621和第二opc控制支路622，第一opc控制支路621与其中一套opc模块200的一个opc电磁阀210连通设置，第二opc控制支路622与另外一套opc模块200的一个opc电磁阀210连通设置。
54.在本实施例中，如图1所示，第一opc控制支路621上设置有第十四截止阀16，第十四截止阀16位于opc电磁阀210的上游；第二opc控制支路622上设置有第十五截止阀17，第十五截止阀17位于opc电磁阀210的上游。
55.如图1所示，汽轮发电机组危急遮断系统还包括回油管路800。回油管路800包括ast回油管路810和opc回油管路820，ast回油管路810与两套ast模块100的八个ast电磁阀110以及八个ast插装阀120连通，opc回油管路820与两套opc模块200的两个opc电磁阀210以及两个opc插装阀220连通。
56.具体的，如图1所示，ast回油管路810包括第一ast回油支路811、第二ast回油支路812、第三ast回油支路813、第四ast回油支路814、第五ast回油支路815和第六ast回油支路816。第一ast回油支路811与其中一套ast模块100中的并联设置的两个ast电磁阀110连通设置，第二ast回油支路812与该一套ast模块100中的并联设置的另外两个ast电磁阀110连通设置，第三ast回油支路813与另一套ast模块100中的并联设置的两个ast电磁阀110连通设置，第四ast回油支路814与该另一套ast模块100中的并联设置的另外两个ast电磁阀110连通设置，第五ast回油支路815连通设置于第二支路段5112的下游，第六ast回油支路816连通设置于第四支路段5122的下游。
57.在本实施例中，如图1所示，第一ast回油支路811上设置有第十六截止阀18，第十六截止阀18位于ast电磁阀110的下游；第二ast回油支路812上设置有第十七截止阀19，第十七截止阀19位于ast电磁阀110的下游；第三ast回油支路813上设置有第十八截止阀20，第十八截止阀20位于ast电磁阀110的下游；第四ast回油支路814上设置有第十九截止阀21，第十九截止阀21位于ast电磁阀110的下游；第五ast回油支路815上设置有第二十截止阀22，第二十截止阀22位于ast插装阀120的下游；第六ast回油支路816上设置有第二十一截止阀23，第二十一截止阀23位于ast插装阀120的下游。
58.如图1所示，opc回油管路820包括第一opc回油支路821、第二opc回油支路822、第三opc回油支路823和第四opc回油支路824。第一opc回油支路821与其中一套opc模块200的一个opc电磁阀210连通设置，第二opc回油支路822与另外一套opc模块200的一个opc电磁阀210连通设置，第三opc回油支路823与其中一套opc模块200的一个opc插装阀220连通设置，第四opc回油支路824与另外一套opc模块200的一个opc插装阀220连通设置。
59.在本实施例中，如图1所示，第一opc回油支路821上设置有第二十二截止阀24，第二十二截止阀24位于opc电磁阀210的下游；第二opc回油支路822上设置有第二十三截止阀25，第二十三截止阀25位于opc电磁阀210的下游；第三opc回油支路823上设置有第二十四截止阀26，第二十四截止阀26位于opc插装阀220的下游；第四opc回油支路824上设置有第二十五截止阀27，第二十五截止阀27位于opc插装阀220的下游。
60.需要说明的是，如图1和图2所示，第一ast控制支路611、第二ast控制支路612、第三ast控制支路613和第四ast控制支路614与各ast电磁阀110的压力进油口39连通，各ast
电磁阀110的回油口41与第一ast回油支路811、第二ast回油支路812、第三ast回油支路813以及第四ast回油支路814连通，各ast电磁阀110的工作油口40与对应的ast插装阀120的控制油口42连通，各ast插装阀120的进油口43与第二支路段5112以及第四支路段5122连通，各ast插装阀120的泄油口44与第二支路段5112、第四支路段5122、第五ast回油支路815以及第六ast回油支路816连通。如图1和图3所示，第一opc控制支路621和第二opc控制支路622与各opc电磁阀210的压力进油口39连通，各opc电磁阀210的回油口41与第一opc回油支路821和第二opc回油支路822连通，各opc电磁阀210的工作油口40与对应的opc插装阀220的控制油口42连通，各opc插装阀220的进油口43与第一opc供油支路410和第二opc供油支路420连通，各opc插装阀220的泄油口44与第三opc回油支路823和第四opc回油支路824连通。
61.值得说明的是，回油管路800用于ast油管路300、opc油管路400、试验油管路500以及控制油管路600的回油或泄油，正常时为无压状态，进一步的，可在各回油支路和泄油支路上增加单向阀，防止油回流。
62.如图1所示，试验油管路500连通设置有第一测压表28和第二测压表29，第一测压表28设置于ast试验管路510和opc试验总路521的上游，第二测压表29连通设置于opc试验总路521且位于反向截止阀组的下游。
63.如图1所示，第二支路段5112连通设置有第三测压表30，第四支路段5122连通设置有第四测压表31，第三测压表30和第四测压表31均位于ast模块100中并联设置的两组ast插装阀120之间。
64.如图1所示，ast油管路300连通设置有第五测压表32，第五测压表32位于第一ast供油支路310和第二ast供油支路320的上游；opc油管路400连通设置有第六测压表33，第六测压表33位于第一opc供油支路410和第二opc供油支路420的上游。
65.值得说明的是，如图1所示，第二支路段5112上设置有第一节流孔35和第二节流孔36，第一节流孔35和第二节流孔36对应设置于其中一套ast模块100的两组ast插装阀120的下游；第四支路段5122上设置有第三节流孔37和第四节流孔38，第三节流孔37和第四节流孔38对应设置于另外一套ast模块100的两组ast插装阀120的下游。
66.如图1所示，控制油管路600连通设置有第七测压表34，用于监测控制油管路600的油压。
67.值得说明的是，为了保证机组可靠运行和安全停机，机组正常运行时，需保持ast油管路300的油压、opc油管路400的油压、试验油管路500的油压以及控制油管路600的油压基本稳定。并且，机组正常运行时，为了保持各插装阀控制油口42油压稳定，且各插装阀能可靠关闭，试验油管路500的油压和控制油管路600的油压要与ast油管路300的油压和opc油管路400的油压基本保持一致。
68.需要进一步说明的是，在不进行试验时，试验油管路500的油压可随意控制，但在试验前需要调整其压力与ast油管路300的油压、opc油管路400的油压以及控制油管路600的油压基本保持一致，因此，为保证随时进行试验，优选地，正常运行时就使试验油管路500的油压与ast油管路300的油压、opc油管路400的油压以及控制油管路600的油压基本保持一致。并且，以ast模块100为例，控制油管路600的油压通过ast电磁阀110的工作油口40作用于ast插装阀的控制油口42，使控制油口42的油压与弹簧压力之和大于ast插装阀120的
进油口43的油压(也即ast油管路300的油压)，则ast插装阀120关闭，若控制油口42的油压与弹簧压力之和小于ast插装阀120的进油口43的油压(也即ast油管路300的油压)，则ast插装阀120打开，因此保持控制油管路600的油压与ast油管路300的油压和opc油管路400的油压基本一致，再配合ast插装阀120弹簧压力，则可使ast插装阀120关闭，保证机组正常运行。
69.当机组正常运行时，两套ast模块100的八个ast电磁阀110处于得电状态，ast电磁阀110的压力进油口39与工作油口40导通，与ast插装阀120的控制油口42直通，ast插装阀120的控制油口42的油压与ast电磁阀110的压力进油口39的油压基本一致，因此，ast插装阀120的阀芯无法被顶开，ast插装阀120的进油口43与泄油口44处于非导通状态，第五测压表32的油压正常；两套opc模块200的两个opc电磁阀210处于失电状态，opc电磁阀210的压力进油口39与工作油口40导通，与opc插装阀220的控制油口42直通，opc插装阀220的控制油口42的油压与opc电磁阀210的压力进油口39的油压基本一致，因此，opc插装阀220的阀芯无法被顶开，opc插装阀220的进油口43与泄油口44处于非导通状态，第六测压表33的油压正常。
70.当危及汽轮机安全运行的情况发生时，ets保护触发，两套ast模块100的八个ast电磁阀110失电动作，ast电磁阀110的压力进油口39被封堵，ast电磁阀110的工作油口40与回油口41导通，ast插装阀120的控制油口42通过ast的工作油口40与ast电磁阀110的回油口41导通，ast插装阀120的控制油口42的油压被泄掉，ast插装阀120的阀芯被顶开，ast插装阀120的进油口43与泄油口44处于导通状态，ast油管路300的油压被泄掉，汽轮机主汽门关闭，并且，由于受第二单向阀2的导通作用，opc油管路400的油压同时被泄掉，保证汽轮机安全停机。
71.当汽轮机超速达到103％额定转速时，两套opc模块200的两个opc电磁阀210得电动作，opc电磁阀210的压力进油口39被封堵，opc电磁阀210的工作油口40与回油口41导通，opc插装阀220的控制油口42通过opc电磁阀210的工作油口40与opc电磁阀210的回油口41导通，opc插装阀220的控制油口42的油压被泄掉，opc插装阀220的阀芯被顶开，opc插装阀220的进油口43与opc插装阀220的泄油口44处于导通状态，opc油管路400的油压被泄掉，汽轮机调门关闭，并且，由于受第二单向阀2的截止作用，ast油管路300的油压未被泄掉，汽轮机主汽门未关闭。
72.实施例2
73.本实施例提供了汽轮发电机组危急遮断系统试验方法的一种具体实施方式，包括：
74.使ast油管路300与两套ast模块100中的一套ast模块100相连通，将ast油管路300与两套ast模块100中的另一套ast模块100的连通进行截止；判断ast油管路300的油压是否为期望值，若是，则说明与ast油管路300相连通的ast模块100有效投入；使试验油管路500与两套ast模块100中的另一套ast模块100相连通，判断试验油管路500的油压是否为期望值，若是，则说明与试验油管路500相连通的ast模块100正常。
75.使opc油管路400与两套opc模块200中的一套opc模块200相连通，将opc油管路400与两套opc模块200中的另一套opc模块200的连通进行截止；判断opc油管路400的油压是否为期望值，若是，则说明与opc油管路400相连通的opc模块200有效投入；使试验油管路500
与两套opc模块200中的另一套opc模块200相连通，判断试验油管路500的油压是否为期望值，若是，则说明与试验油管路500相连通的opc模块200正常。
76.进一步的，在与试验油管路500相连通的ast模块100正常时，对该ast模块100中的四个ast电磁阀110分别或者同时进行活动性试验，判断试验油管路500的油压是否为期望值，若是，则说明四个ast电磁阀110活动正常。在与试验油管路500相连通的opc模块200正常时，对该opc模块200中的一个opc电磁阀210进行活动性试验，判断试验油管路500的油压是否为期望值，若是，则说明opc电磁阀210活动正常。
77.为了便于说明，以图1中位于上方的ast模块100为第一ast模块100，以图1中位于下方的ast模块100为第二ast模块100。以下对两套ast模块100的在线试验进行具体说明。
78.步骤(1)：对第一ast模块100进行在线试验，保证第二ast模块100有效投入，具体的，由于第三节流孔37和第四节流孔38的节流作用，当第四测压表31的油压为第五测压表32的油压的近似一半时，表明第二ast模块100正常，也即第二ast模块100有效投入使用；
79.步骤(2)：调整第一测压表28的油压与第五测压表32的油压基本一致，依次关闭第六截止阀8、打开第二截止阀4，若第三测压表30的油压为第一测压表28的油压的一半左右，则表明第一ast模块100正常；
80.步骤(3)：对第一ast模块100中的四个ast电磁阀110进行试验，判断ast电磁阀110是否正常，具体的，使ast电磁阀110失电动作，其压力进油口39被封堵，其工作油口40与回油口41导通，则ast插装阀120的控制油口42通过ast电磁阀110的工作油口40与ast电磁阀110的回油口41导通，ast插装阀120的控制油口42的油压被泄掉，受ast插装阀120的进油口43的油压作用，ast插装阀120的阀芯被顶开，ast插装阀120的进油口43与泄油口44处于导通状态，试验油管路500的油压也即第一测压表28的油压被泄掉，说明该ast电磁阀110正常；
81.步骤(4)：第一ast模块100中的所有ast电磁阀110试验正常后，使第一ast模块100中所有ast电磁阀110得电，封闭第一ast模块100的所有泄油口44。当第一测压表28的油压与第五测压表32的油压基本一致，且第三测压表30的油压为第一测压表28的油压的一半左右时，表明第一ast模块100具备正常投入条件，依次打开第六截止阀8、关闭第二截止阀4，则第一ast模块100可有效投入；
82.步骤(5)：对第二ast模块100进行在线试验，保证第一ast模块100有效投入，具体的，由于第一节流孔35和第二节流孔36的节流作用，当第三测压表30的油压为第五测压表32的油压的近似一半时，表明第一ast模块100正常，也即第一ast模块100有效投入使用；
83.步骤(6)：调整第一测压表28的油压与第五测压表32的油压基本一致，依次关闭第七截止阀9、打开第三截止阀5，若第四测压表31的油压为第一测压表28的油压的一半左右，则表明第二ast模块100正常；
84.步骤(7)：对第二ast模块100中的四个ast电磁阀110进行试验，判断ast电磁阀110是否正常，具体的，使ast电磁阀110失电动作，其压力进油口39被封堵，其工作油口40与回油口41导通，则ast插装阀120的控制油口42通过ast电磁阀110的工作油口40与ast电磁阀110的回油口41导通，ast插装阀120的控制油口42的油压被泄掉，受ast插装阀120的进油口43的油压作用，ast插装阀120的阀芯被顶开，ast插装阀120的进油口43与泄油口44处于导通状态，试验油管路500的油压也即第一测压表28的油压被泄掉，说明该ast电磁阀110正
常；
85.步骤(8)：第二ast模块100中的所有ast电磁阀110试验正常后，使第二ast模块100中所有ast电磁阀110得电，封闭第二ast模块100的所有泄油口44。当第一测压表28的油压与第五测压表32的油压基本一致，且第四测压表31的油压为第一测压表28的油压的一半左右时，表明第二ast模块100具备正常投入条件，依次打开第七截止阀9、关闭第三截止阀5，则第二ast模块100有效投入。
86.值得说明的是，在进行步骤(3)和步骤(7)时，可以选择任一通道的ast电磁阀110进行试验，也可以两个通道的ast电磁阀110同时试验。当两个通道的ast电磁阀110同时动作时，泄掉的为试验油管路500的油压，因为第七截止阀9处于关闭状态，ast油管路300中的油压并未受到影响，油压保持稳定，不影响机组的安全运行。
87.为了便于说明，以图1中位于上方的opc模块200为第一opc模块200，以图1中位于下方的opc模块200为第二opc模块200。以下对两套opc模块200的在线试验进行具体说明。
88.步骤(9)：对第一opc模块200进行在线试验，保证第二opc模块200有效投入，具体的，确认第九截止阀11处于开启状态、第五截止阀7处于关闭状态，保证汽轮机超速达到103％额定转速时第二opc模块200可正常动作；
89.步骤(10)：打开第一截止阀3，使试验油管路500中的高压油充满第四截止阀6和第五截止阀7的上游管路，调整试验油管路500的油压，使第一测压表28的油压和第二测压表29的油压都同第六测压表33的油压基本一致；
90.步骤(11)：对第一opc模块200中的opc电磁阀210进行试验，判断opc电磁阀210是否正常，具体的，依次关闭第八截止阀10、打开第四截止阀6、关闭第一截止阀3，使opc电磁阀210得电动作，其压力进油口39被封堵，其工作油口40与回油口41导通，则opc插装阀220的控制油口42通过opc电磁阀210的工作油口40与opc电磁阀210的回油口41导通，opc插装阀220的控制油口42的油压被泄掉，受opc插装阀220的进油口43的油压作用，opc插装阀220的阀芯被顶开，opc插装阀220的进油口43与泄油口44处于导通状态，opc试验总路521的油压也即第二测压表29的油压被泄掉，说明opc电磁阀210正常；并且，由于第一截止阀3处于关闭状态以及第一单向阀1的截止作用，试验油管路500的油压并未被泄掉，也即第一测压表28保持稳定；由于第八截止阀10处于关闭状态，opc油管路400中的油压未被泄掉，第六测压表33的油压保持稳定，汽轮机调门保持运行状态；
91.步骤(12)：使第一opc模块200的opc电磁阀210失电动作，其回油口41被封闭，压力进油口39与工作油口40导通，opc插装阀220的控制油口42受控制油管路600油压作用，使opc插装阀220的阀芯关闭，opc插装阀220的进油口43与泄油口44处于截止状态，打开第一截止阀3，使试验油管路500的高压油充满第四截止阀6和第五截止阀7的上游管路，调整试验油管路500的油压，使第一测压表28的油压和第二测压表29的油压均与第六测压表33的油压基本一致，关闭第一截止阀3，判断第二测压表29的油压是否保持稳定，若是，则表明第一opc模块200可具备投入条件，依次打开第八截止阀10、关闭第四截止阀6，则第一opc模块200有效投入；
92.步骤(13)：对第二opc模块200进行在线试验，保证第一opc模块200有效投入，具体的，确认第八截止阀10处于开启状态、第四截止阀6处于关闭状态，保证汽轮机超速达到103％额定转速时第一opc模块200可正常动作；
93.步骤(14)：打开第一截止阀3，使试验油管路500中的高压油充满第四截止阀6和第五截止阀7的上游管路，调整试验油管路500的油压，使第一测压表28的油压和第二测压表29的油压都同第六测压表33的油压基本一致；
94.步骤(15)：对第二opc模块200中的opc电磁阀210进行试验，判断opc电磁阀210是否正常，具体的，依次关闭第九截止阀11、打开第五截止阀7、关闭第一截止阀3，使opc电磁阀210得电动作，其压力进油口39被封堵，其工作油口40与回油口41导通，则opc插装阀220的控制油口42通过opc电磁阀210的工作油口40与opc电磁阀210的回油口41导通，opc插装阀220的控制油口42的油压被泄掉，受opc插装阀220的进油口43的油压作用，opc插装阀220的阀芯被顶开，opc插装阀220的进油口43与泄油口44处于导通状态，opc试验总路521的油压也即第二测压表29的油压被泄掉，说明opc电磁阀210正常；并且，由于第一截止阀3处于关闭状态以及第一单向阀1的截止作用，试验油管路500的油压并未被泄掉，也即第一测压表28保持稳定；由于第九截止阀11处于关闭状态，opc油管路400中的油压未被泄掉，第六测压表33的油压保持稳定，汽轮机调门保持运行状态；
95.步骤(16)：使第二opc模块200的opc电磁阀210失电动作，其回油口41被封闭，压力进油口39与工作油口40导通，opc插装阀220的控制油口42受控制油管路600油压作用，使opc插装阀220的阀芯关闭，opc插装阀220的进油口43与泄油口44处于截止状态，打开第一截止阀3，使试验油管路500的高压油充满第四截止阀6和第五截止阀7的上游管路，调整试验油管路500的油压，使第一测压表28的油压和第二测压表29的油压均与第六测压表33的油压基本一致，关闭第一截止阀3，判断第二测压表29的油压是否保持稳定，若是，则表明第二opc模块200可具备投入条件，依次打开第九截止阀11、关闭第五截止阀7，则第二opc模块200有效投入。
96.值得说明的是，ast油管路300与两套ast模块100中的一套ast模块100相连通，opc油管路400与两套opc模块200中的一套opc模块200相连通，试验油管路500可同时与两套ast模块100中的另一套ast模块100以及两套opc模块200中的另一套opc模块200连通，同时对该另一套ast模块100中的四个ast电磁阀110以及该另一套opc模块200中的一个opc电磁阀210进行活动性试验，判断试验油管路500的油压是否为期望值，若是，则说明四个ast电磁阀110和一个opc电磁阀210均活动正常。
97.以下对两套ast模块100和两套opc模块200的在线检修步骤进行具体说明。
98.步骤(17)：对第一ast模块100进行在线检修，具体的，关闭第二截止阀4、关闭第六截止阀8、关闭第十截止阀12、关闭第十一截止阀13、关闭第十六截止阀18、关闭第二十截止阀22、关闭第十七截止阀19，即可对第一ast模块100进行检修，此时第二ast模块100可正常投入，危急情况发生时，ets触发，第二ast模块100失电动作，机组安全停机；检修完成后，按照步骤(1)至步骤(4)进行在线试验；
99.步骤(18)：对第二ast模块100进行在线检修，具体的，关闭第三截止阀5、关闭第七截止阀9、关闭第十二截止阀14、关闭第十三截止阀15、关闭第十八截止阀20、关闭第二十一截止阀23、关闭第十九截止阀21，即可对第二ast模块100进行检修，此时第一ast模块100可正常投入，危急情况发生时，ets触发，第一ast模块100失电动作，机组安全停机；检修完成后，按照步骤(5)至步骤(8)进行在线试验；
100.步骤(19)：对第一opc模块200进行在线检修，具体的，关闭第四截止阀6、关闭第八
截止阀10、关闭第十四截止阀16、关闭第二十二截止阀24、关闭第二十四截止阀26，即可对第一opc模块200进行检修，此时第二opc模块200可正常投入，汽轮机超速达到103％额定转速时，第二opc模块200可正常得电动作；检修完成后，按照步骤(9)至步骤(12)进行在线试验；
101.步骤(20)：对第二opc模块200进行在线检修，具体的，关闭第五截止阀7、关闭第九截止阀11、关闭第十五截止阀17、关闭第二十五截止阀27、关闭第二十三截止阀25，即可对第二opc模块200进行检修，此时第一opc模块200可正常投入，汽轮机超速达到103％额定转速时，第一opc模块200可正常得电动作；检修完成后，按照步骤(13)至步骤(16)进行在线试验。
102.根据上述描述，本专利申请具有以下优点：
103.1.增加试验油管路500和相应的截止阀，对各个截止阀进行合理开关配合，切换ast模块100供油来源，可选择其中一套ast模块100进行在线试验和检修，保留另外一套ast模块100接入ast油管路300，在线试验和检修对ast油管路300中的ast模块100没有影响，可对汽轮机运行正常提供保护。
104.2.增加试验油管路500和相应的截止阀，对各个截止阀进行合理开关配合，切换opc模块200供油来源，可选择其中一套opc模块200进行在线试验和检修，保留另外一套opc模块200接入opc油管路400，在线试验和检修对opc油管路400中的opc模块200没有影响，可对汽轮机超速达到103％额定转速时提供保护。
105.3.对任一ast电磁阀110、ast插装阀120、、opc电磁阀210以及opc插装阀220进行在线试验或检修时，均不会对机组正常运行产生影响，保护正常投入，保证机组在危急情况下安全停机。
106.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，包括：ast模块(100)，设置有两套，两套ast模块(100)并联设置；opc模块(200)，设置有两套，两套opc模块(200)并联设置；ast油管路(300)，与两套所述ast模块(100)可连通设置；opc油管路(400)，与两套所述opc模块(200)可连通设置；试验油管路(500)，所述汽轮发电机组危急遮断系统具有所述ast油管路至少与其中一套所述ast模块连通设置、所述opc油管路与两套所述opc模块连通设置的运行状态，以及所述ast油管路与其中一套所述ast模块连通设置、所述试验油管路与另一套所述ast模块(100)连通设置，和/或，所述opc油管路与其中一套所述opc模块连通设置、所述试验油管路与另一套所述opc模块(200)连通设置的试验状态；控制油管路(600)，与两套所述ast模块(100)可连通设置，且与两套所述opc模块(200)可连通设置。2.根据权利要求1所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，所述试验油管路(500)包括并联设置的ast试验管路(510)和opc试验管路(520)，所述ast试验管路(510)与两套所述ast模块(100)可连通设置，所述opc试验管路(520)与两套所述opc模块(200)可连通设置；所述opc试验管路(520)上设置有反向截止阀组。3.根据权利要求2所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，所述opc试验管路(520)包括opc试验总路(521)、第一opc试验支路(522)和第二opc试验支路(523)，所述第一opc试验支路(522)和所述第二opc试验支路(523)并联设置于所述opc试验总路(521)的下游，所述第一opc试验支路(522)和所述第二opc试验支路(523)分别与两套所述opc模块(200)可连通设置；所述opc试验总路(521)包括并联设置的第一分支(5211)和第二分支(5212)，所述反向截止阀组包括第一单向阀(1)和第一截止阀(3)；所述第一单向阀(1)设置于第一分支(5211)上，所述第一单向阀(1)的流通方向为所述第一opc试验支路(522)和所述第二opc试验支路(523)朝向所述第一分支(5211)的连通方向；所述第一截止阀(3)设置于所述第二分支(5212)上。4.根据权利要求3所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，所述试验油管路(500)连通设置有第一测压表(28)和第二测压表(29)，所述第一测压表(28)设置于所述ast试验管路(510)和所述opc试验总路(521)的上游，所述第二测压表(29)连通设置于所述opc试验总路(521)且位于所述反向截止阀组的下游。5.根据权利要求2-4中任意一项所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，所述ast试验管路(510)包括并联设置的第一ast试验支路(511)和第二ast试验支路(512)，所述第一ast试验支路(511)和所述第二ast试验支路(512)分别与两套所述ast模块(100)可连通设置。6.根据权利要求5所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，所述ast油管路(300)包括并联设置的第一ast供油支路(310)和第二ast供油支路(320)；所述第一ast试验支路(511)包括连接设置的第一支路段(5111)和第二支路段(5112)，所述第二支路段(5112)位于所述第一支路段(5111)的下游，所述第一ast供油支路(310)与所述第二支路段(5112)连接；所述第二ast试验支路(512)包括连接设置的第三支路段(5121)和第四支路段(5122)，所述第四支路段(5122)位于所述第三支路段(5121)的下游，所述第二ast供油支路
(320)与所述第四支路段(5122)连接。7.根据权利要求6所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，所述第二支路段(5112)连通设置有第三测压表(30)，所述第四支路段(5122)连通设置有第四测压表(31)。8.一种汽轮发电机组危急遮断系统试验方法，应用于权利要求1-7中任意一项所述的汽轮发电机组危急遮断系统，其特征在于，包括：使ast油管路(300)与两套ast模块(100)中的一套ast模块(100)相连通，将ast油管路(300)与两套ast模块(100)中的另一套ast模块(100)的连通进行截止；判断ast油管路(300)的油压是否为期望值，若是，则说明与ast油管路(300)相连通的ast模块(100)有效投入；使试验油管路(500)与两套ast模块(100)中的另一套ast模块(100)相连通，判断试验油管路(500)的油压是否为期望值，若是，则说明与试验油管路(500)相连通的ast模块(100)正常；使opc油管路(400)与两套opc模块(200)中的一套opc模块(200)相连通，将opc油管路(400)与两套opc模块(200)中的另一套opc模块(200)的连通进行截止；判断opc油管路(400)的油压是否为期望值，若是，则说明与opc油管路(400)相连通的opc模块(200)有效投入；使试验油管路(500)与两套opc模块(200)中的另一套opc模块(200)相连通，判断试验油管路(500)的油压是否为期望值，若是，则说明与试验油管路(500)相连通的opc模块(200)正常。9.根据权利要求8所述的汽轮发电机组危急遮断系统试验方法，其特征在于，在与试验油管路(500)相连通的ast模块(100)正常时，对该ast模块(100)中的四个ast电磁阀(110)分别或者同时进行活动性试验，判断试验油管路(500)的油压是否为期望值，若是，则说明四个ast电磁阀(110)活动正常；在与试验油管路(500)相连通的opc模块(200)正常时，对该opc模块(200)中的一个opc电磁阀(210)进行活动性试验，判断试验油管路(500)的油压是否为期望值，若是，则说明opc电磁阀(210)活动正常。10.根据权利要求8所述的汽轮发电机组危急遮断系统试验方法，其特征在于，ast油管路(300)与两套ast模块(100)中的一套ast模块(100)相连通，opc油管路(400)与两套opc模块(200)中的一套opc模块(200)相连通，试验油管路(500)同时与两套ast模块(100)中的另一套ast模块(100)以及两套opc模块(200)中的另一套opc模块(200)连通，同时对该另一套ast模块(100)中的四个ast电磁阀(110)以及该另一套opc模块(200)中的一个opc电磁阀(210)进行活动性试验，判断试验油管路(500)的油压是否为期望值，若是，则说明四个ast电磁阀(110)和一个opc电磁阀(210)均活动正常。

技术总结
本发明提供一种汽轮发电机组危急遮断系统及试验方法，属于汽轮机控制保护技术领域，包括：两套AST模块；两套OPC模块；AST油管路；OPC油管路；试验油管路，汽轮发电机组危急遮断系统具有AST油管路与其中一套AST模块连通、试验油管路与另一套AST模块连通，和/或，OPC油管路与其中一套OPC模块连通、试验油管路与另一套OPC模块连通的试验状态；控制油管路。本发明提供的一种汽轮发电机组危急遮断系统，增加了试验油管路以及一套冗余的AST模块，在对AST模块以及OPC模块进行在线试验时，均不会对AST油管路的油压以及OPC油管路的油压产生影响，从而不会影响机组的正常运行。而不会影响机组的正常运行。而不会影响机组的正常运行。


技术研发人员：宋瑞福 王真 邱树良 杜之正 张岩 亓振烨 周广飞 陶蕊 曹玉静
受保护的技术使用者：华电电力科学研究院有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/6/7