一种汽轮机的油系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机油系统技术领域，具体为一种汽轮机的油系统。


背景技术：

2.汽轮机油系统是指供给汽轮机发电机组工作用油的成组设备和相应管道组成的系统，根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节保安油系统两个部分。现有使用的型号较为老旧的汽轮机，在调节保安油系统方面，汽轮机出厂采用的是最原始的机械液压控制方式，根据使用需求，后续在检修时一般改造为deh调节控制，调速系统进行了改进，调节精度大幅度提升；但是润滑油系统和调节保安油系统还是处于同一油系统，在正常生产运行过程中，由汽轮机高压油泵及注油器统一供油，并且调节油与保安油之间采用隔膜阀来联系；由于高压油泵在运行中可能受电网或是泵本身的原因造成油压不稳定，而高压油泵电机额定功率为132kw，泵不能直接启动，只能采用软启或变频启动；如运行泵出现故障，联锁备用泵启动时间在15秒至25秒，期间高压油无法保持，汽轮机会因高压油消失，保安油压降低而跳机；润滑油因低压润滑油泵联锁启动可保持润滑油压在规定的范围内，在正常生产运行中，高压油泵需一直处于运行状态，电机功率较大，电耗比较高，为此提出了一种汽轮机的油系统的改造。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机的油系统，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽轮机的油系统，包括润滑油箱、润滑系统回油管、润滑油管、顶轴油管、滤油器、低压润滑油泵、冷油器、顶轴油泵、单向关闭阀、盘车装置、汽轮机轴承、泄压阀、直流事故油泵、eh高压油管、保安油系统回油管、eh油箱、eh油泵、蓄能器、伺服阀、油动机、停机电磁阀、主汽门，所述润滑油箱的一侧设置有滤油器，所述滤油器通过润滑油管连接有两个低压润滑油泵与一个直流事故油泵，所述直流事故油泵通过润滑油管连接有盘车装置、汽轮机轴承以及顶轴油泵，所述直流事故油泵与顶轴油泵之间安装有一个滤油器，所述盘车装置通过润滑系统回油管与润滑油箱相连接。
5.优选的，所述顶轴油泵通过顶轴油管与汽轮机轴承相连接，所述顶轴油泵通过顶轴油管连接有泄压阀，所述顶轴油泵、汽轮机轴承与泄压阀均通过润滑系统回油管与润滑油箱相连接。
6.优选的，所述低压润滑油泵通过润滑油管连接有冷油器，所述冷油器通过润滑油管连接有单向关闭阀，所述冷油器与单向关闭阀之间安装有一个滤油器，所述单向关闭阀通过润滑系统回油管与润滑油箱相连接。
7.优选的，所述eh油箱通过保安油系统回油管连接有eh油泵，所述eh油泵通过eh高压油管连接有两个蓄能器与一个停机电磁阀，所述停机电磁阀通过eh高压油管连接有主汽
门，所述主汽门通过保安油系统回油管与eh油箱相连接，所述eh油泵与蓄能器以及停机电磁阀之间设置有一个滤油器。
8.优选的，所述蓄能器通过eh高压油管连接有伺服阀，所述伺服阀通过eh高压油管连接有油动机，所述油动机通过保安油系统回油管与eh油箱相连接。
9.本实用新型提供了一种汽轮机的油系统，具备以下有益效果：
10.1、本实用新型提供的汽轮机油系统的改造，将保安油更改为eh油系统供给，将调节保安油系统与润滑油系统完全分开；因eh油泵有足够的余量，且eh油泵较为稳定，故障率少，为机组的安全稳定运行提供了有效的保障。
11.2、本实用新型提供的汽轮机油系统的改造，将主油泵的控制油改为eh油泵供油后，因油压很高，有14mpa左右，主汽门的开启关闭较为稳定，不会因为油压波动导致主汽门关闭，也可防止主汽门卡涩打不开。
12.3、本实用新型提供的汽轮机油系统的改造，当低压润滑油泵故障联锁启动备用泵的过程中不会导致主汽门动作跳机。
13.4、本实用新型提供的汽轮机油系统的改造，将高压油泵更换为低压油泵，油泵电机功率为55-75kw，较现有的高压油泵功率降低了约60kw，机组在运行中电耗降低，每小时可节约用电60kwh，每年可节约电费约24万元，有明显的经济效益。
14.5、本实用新型提供的汽轮机油系统的改造，备用低压润滑油泵联锁可直接启动，启动时间在5秒以内，不会影响机组的润滑，保证了机组的安全运行。
附图说明
15.图1为本实用新型发电机组汽轮机润滑油系统图；
16.图2为本实用新型发电机组汽轮机调节保安油系统图。
17.图中：1、润滑油箱；2、润滑系统回油管；3、润滑油管；4、顶轴油管；5、滤油器；6、低压润滑油泵；7、冷油器；8、顶轴油泵；9、单向关闭阀；10、盘车装置；11、汽轮机轴承；12、泄压阀；13、直流事故油泵；14、eh高压油管；15、保安油系统回油管；16、eh油箱；17、eh油泵；18、蓄能器；19、伺服阀；20、油动机；21、停机电磁阀；22、主汽门。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽轮机的油系统，包括润滑油箱1、润滑系统回油管2、润滑油管3、顶轴油管4、滤油器5、低压润滑油泵6、冷油器7、顶轴油泵8、单向关闭阀9、盘车装置10、汽轮机轴承11、泄压阀12、直流事故油泵13、eh高压油管14、保安油系统回油管15、eh油箱16、eh油泵17、蓄能器18、伺服阀19、油动机20、停机电磁阀21、主汽门22，润滑油箱1的一侧设置有滤油器5，滤油器5通过润滑油管3连接有两个低压润滑油泵6与一个直流事故油泵13，当低压润滑油泵6故障联锁启动备用泵的过程中不会导致主汽门22动作跳机，将高压油泵更换为低压油泵，油泵电机功率为55-75kw，较现有的高压油泵功率降低了约60kw，机组在运行中电耗降低，每小时可节约用电60kwh，每年可节约电
费约24万元，有明显的经济效益，备用低压润滑油泵6联锁可直接启动，启动时间在5秒以内，不会影响机组的润滑，保证了机组的安全运行，直流事故油泵13通过润滑油管3连接有盘车装置10、汽轮机轴承11以及顶轴油泵8，直流事故油泵13与顶轴油泵8之间安装有一个滤油器5，盘车装置10通过润滑系统回油管2与润滑油箱1相连接，顶轴油泵8通过顶轴油管4与汽轮机轴承11相连接，顶轴油泵8通过顶轴油管4连接有泄压阀12，顶轴油泵8、汽轮机轴承11与泄压阀12均通过润滑系统回油管2与润滑油箱1相连接，低压润滑油泵6通过润滑油管3连接有冷油器7，冷油器7通过润滑油管3连接有单向关闭阀9，冷油器7与单向关闭阀9之间安装有一个滤油器5，单向关闭阀9通过润滑系统回油管2与润滑油箱1相连接，eh油箱16通过保安油系统回油管15连接有eh油泵17，将保安油更改为eh油系统供给，将调节保安油系统与润滑油系统完全分开；因eh油泵17有足够的余量，且eh油泵17较为稳定，故障率少，为机组的安全稳定运行提供有效的保障，将主油泵的控制油改为eh油泵17供油后，因油压很高，有14mpa左右，主汽门22的开启关闭较为稳定，不会因为油压波动导致主汽门22关闭，也可防止主汽门22卡涩打不开，eh油泵17通过eh高压油管14连接有两个蓄能器18与一个停机电磁阀21，停机电磁阀21通过eh高压油管14连接有主汽门22，主汽门22通过保安油系统回油管15与eh油箱16相连接，eh油泵17与蓄能器18以及停机电磁阀21之间设置有一个滤油器5，蓄能器18通过eh高压油管14连接有伺服阀19，伺服阀19通过eh高压油管14连接有油动机20，油动机20通过保安油系统回油管15与eh油箱16相连接。
20.综上所述，该汽轮机油系统的改造，使用时，润滑油系统从润滑油箱1开始，经过低压润滑油泵6与冷油器7送至汽轮机轴承11与盘车装置10处，对汽轮机轴承11润滑后从润滑系统回油管2回到润滑油箱1，在润滑油管3上有一分支管道经顶轴油泵8至汽轮机轴承11处，在低转速或盘车时用于将转子顶起，防止润滑不良；调节保安油系统从eh油箱16开始，经eh油泵17后分三路走，其中两路经过蓄能器18与伺服阀19到调节阀的油动机20处，对油动机20的开度进行调节，然后经过保安油系统回油管15回油至eh油箱16，在eh油箱16的回油管路上有冷油器7；另外一路eh高压油管14经停机电磁阀21到主汽门22，经主汽门22后回油至eh油箱16，即可。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽轮机的油系统，包括润滑油箱(1)、润滑系统回油管(2)、润滑油管(3)、顶轴油管(4)、滤油器(5)、低压润滑油泵(6)、冷油器(7)、顶轴油泵(8)、单向关闭阀(9)、盘车装置(10)、汽轮机轴承(11)、泄压阀(12)、直流事故油泵(13)、eh高压油管(14)、保安油系统回油管(15)、eh油箱(16)、eh油泵(17)、蓄能器(18)、伺服阀(19)、油动机(20)、停机电磁阀(21)、主汽门(22)，其特征在于：所述润滑油箱(1)的一侧设置有滤油器(5)，所述滤油器(5)通过润滑油管(3)连接有两个低压润滑油泵(6)与一个直流事故油泵(13)，所述直流事故油泵(13)通过润滑油管(3)连接有盘车装置(10)、汽轮机轴承(11)以及顶轴油泵(8)，所述直流事故油泵(13)与顶轴油泵(8)之间安装有一个滤油器(5)，所述盘车装置(10)通过润滑系统回油管(2)与润滑油箱(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机的油系统，其特征在于：所述顶轴油泵(8)通过顶轴油管(4)与汽轮机轴承(11)相连接，所述顶轴油泵(8)通过顶轴油管(4)连接有泄压阀(12)，所述顶轴油泵(8)、汽轮机轴承(11)与泄压阀(12)均通过润滑系统回油管(2)与润滑油箱(1)相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机的油系统，其特征在于：所述低压润滑油泵(6)通过润滑油管(3)连接有冷油器(7)，所述冷油器(7)通过润滑油管(3)连接有单向关闭阀(9)，所述冷油器(7)与单向关闭阀(9)之间安装有一个滤油器(5)，所述单向关闭阀(9)通过润滑系统回油管(2)与润滑油箱(1)相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机的油系统，其特征在于：所述eh油箱(16)通过保安油系统回油管(15)连接有eh油泵(17)，所述eh油泵(17)通过eh高压油管(14)连接有两个蓄能器(18)与一个停机电磁阀(21)，所述停机电磁阀(21)通过eh高压油管(14)连接有主汽门(22)，所述主汽门(22)通过保安油系统回油管(15)与eh油箱(16)相连接，所述eh油泵(17)与蓄能器(18)以及停机电磁阀(21)之间设置有一个滤油器(5)。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机的油系统，其特征在于：所述蓄能器(18)通过eh高压油管(14)连接有伺服阀(19)，所述伺服阀(19)通过eh高压油管(14)连接有油动机(20)，所述油动机(20)通过保安油系统回油管(15)与eh油箱(16)相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机的油系统，涉及汽轮机油系统技术领域，包括润滑油箱、润滑系统回油管、润滑油管、顶轴油管、滤油器、低压润滑油泵、冷油器、顶轴油泵、单向关闭阀、盘车装置、汽轮机轴承、泄压阀、直流事故油泵、EH高压油管、保安油系统回油管、EH油箱、EH油泵、蓄能器、伺服阀、油动机、停机电磁阀、主汽门，本实用新型的有益效果为：将保安油更改为EH油系统供给，将调节保安油系统与润滑油系统完全分开；EH油泵有足够的余量且较为稳定，故障率少，为机组的稳定运行提供有效的保障，将主油泵的控制油改为EH油泵供油后油压很高，主汽门的开启关闭较为稳定，不会因为油压波动导致主汽门关闭，也可防止主汽门卡涩打不开。也可防止主汽门卡涩打不开。也可防止主汽门卡涩打不开。


技术研发人员：李虎岗 赵小喜 陈继业 汪建平 黄东 王刘秉 车吉林
受保护的技术使用者：四川德胜集团钒钛有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/6/3